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新西兰发射服务商RocketLab和Electron火箭:RocketLab估值超10亿美元

发布者: cmj9808 | 发布时间: 2014-7-29 16:25| 查看数: 17631| 评论数: 183|帖子模式

一个base在新西兰的航天发射服务商Rocket Lab于7月29日推出了其首款用于发射小型载荷的三级运载火箭Electron,目标是以500万美元的价格将110kg的载荷送入500km SSO。
Electron外形酷似mini Falcon 9,基于1.4吨推力的泵压式液氧煤油引擎Rutherford, 一级并联9台Rutherford,具备“one engine-out ability”,二级为单台真空喷口的Rutherford vac,一个固体三级将载荷送入圆轨道。全箭采用复合材料储箱,起飞重量10.5t。

[size=2.4em]参数如下

Nominal Payload 110kg
Nom. Sun Sync. Orbit 500km
Stages 3
Diameter 1m
Height 18m
Price USD 4.9m


公司主页

http://www.rocketlabusa.com/





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最新评论

纸飞机 发表于 2014-7-29 18:02
又来一个……
起飞重量只有10.5吨?
cmj9808 发表于 2014-7-29 18:26
Rocket Lab的投资人是知名硅谷风投Khosla Venture

PS:查了一下,Rutherford指的是物理学家卢瑟福 ,难怪火箭叫Electron
rhZhao 发表于 2014-7-29 19:58
本帖最后由 rhZhao 于 2014-7-29 20:07 编辑

1m的直径给碳纤维箭体大大降低了制造难度。producing 13.3 kilonewtons of thrust at lift-off”,其他参数就没有了,此外还有名字  “The engine is named after the famous New Zealand born physicist Ernest Rutherford.”



希望RocketLab、SpaceX的出现与成功能推动或者激励国内实力雄厚的企业家/土豪进军(/山寨)航天航空工业。

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oaki911 发表于 2014-7-29 20:05
等他们成功了,我们就山寨一个9个YF100发动机的千吨级通用芯级!
schlieffen 发表于 2014-7-29 20:48
这个价格不便宜诶
liao68811 发表于 2014-7-29 21:06
不仔细看,以为是Falcon 9的模型。
cmj9808 发表于 2014-7-29 21:11
liao68811 发表于 2014-7-29 21:06
不仔细看,以为是Falcon 9的模型。

航天界今年的口号是:走SpaceX的路,让马斯克无路可走
cmj9808 发表于 2014-7-29 21:36
rhZhao 发表于 2014-7-29 19:58
1m的直径给碳纤维箭体大大降低了制造难度。“producing 13.3 kilonewtons of thrust at lift-off”,其他参 ...

复合材料储箱使得OrbitalATK有可能成为液体火箭制造商
rhZhao 发表于 2014-7-29 21:43
cmj9808 发表于 2014-7-29 21:36
复合材料储箱使得OrbitalATK有可能成为液体火箭制造商

我记得波音也有最大5米直径的,可以用于上面级。而且还便宜。
cmj9808 发表于 2014-7-29 21:57
rhZhao 发表于 2014-7-29 21:43
我记得波音也有最大5米直径的,可以用于上面级。而且还便宜。

波音一直是第一顺位,洛马虽有研究,但工程经验不足,而OrbitalATK的工程经验很足,尚未涉足该领域。不知道复材的液体储箱和固体壳体在制造上有什么不同?
黑与白 发表于 2014-7-29 22:02
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cmj9808 发表于 2014-7-29 22:15
黑与白 发表于 2014-7-29 22:02
复合材料储箱好,还是铝锂合金的好?

复合材料储箱目前还没有成功案例,得看看波音的5.5米样机的测试结果才知道。之前NASA的复合材料Orion在减重方面相对铝合金没有体现出优势。
joki 发表于 2014-7-30 08:42
这年头9发并联也成了潮流么。感觉像大号增强版探空火箭改。。。
这个价格110kg运力太尴尬了,看有没有更给力的后继型号吧。
Lsquirrel 发表于 2014-7-30 08:54
黑与白 发表于 2014-7-29 22:02
复合材料储箱好,还是铝锂合金的好?

复合材料储箱能进一步降低30%的储箱重量,不过复合材料储箱的可靠性还有待验证
楠宫晓风vn 发表于 2014-7-30 10:35
joki 发表于 2014-7-30 08:42
这年头9发并联也成了潮流么。感觉像大号增强版探空火箭改。。。
这个价格110kg运力太尴尬了,看有没有更给 ...

并联芯级估计能到300至500千克级,还可以吧
黑与白 发表于 2014-7-30 10:45
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joki 发表于 2014-7-30 10:57
黑与白 发表于 2014-7-30 10:45
最起码能改变一些人的刻板印象,我记得当年可是一堆人喷长5发动机多

这个是不一样的。
9发并联是在一个芯级上,如果设计得当,可以具备单机故障冗余能力。CZ5采用的是传统设计,10台发动机任意一台故障即任务失败。
黑与白 发表于 2014-7-30 11:04
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joki 发表于 2014-7-30 11:18
本帖最后由 joki 于 2014-7-30 11:20 编辑
黑与白 发表于 2014-7-30 11:04
这和产品品质以及组装水平息息相关,当年N1也是一个芯级一堆发动机,可是就出事了,这就是说组装检测非常 ...

一个芯级9台跟一个芯级30台,也不是一个数量级。30发并联POGO震动问题严峻,苏联为了竞赛赶进度整体试车测试不足,当时的GNC系统也不足以应对复杂工况。更何况N1采用的是高压富氧补燃循环煤油机,单机爆炸,高压富氧燃气直摧毁整个结构,这个问题是硬伤、很难解决。
目前实现单机故障冗余的型号,都是低室压的燃气发生器循环发动机。

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