航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

航空航天港 门户 查看主题

真空管道列车/Hyperloop超级环/超级高铁: 时速达310公里每小时

发布者: hkhtg090201 | 发布时间: 2017-5-5 06:45| 查看数: 1179| 评论数: 16|帖子模式

多年的概念要变成现实?

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x

最新评论

hkhtg090201 发表于 2017-5-5 06:46
Hyperloop超级高铁列车已投产 最早2020年商用
  腾讯科技2017-05-04
      9评论
  



腾讯科技讯 据外媒报道,Hyperloop超级高铁开发公司HTT宣布,Hyperloop最早将于2020年实现商用,而阿联酋可能将成为首个商用的市场。

HTT CEO德科·阿尔伯恩(Dirk Ahlborn)在新加坡Innovfest Unbound大会期间表示,HTT于3周前启动了首辆Hyperloop胶囊列车的生产。


这一生产过程大约需要1年时间,车辆随后将被送往该公司位于Toulouse的研发中心进行集成优化,最终部署至将于今年晚些时候启动建设的首条商用轨道。

阿尔伯恩表示:“我们可能将在未来3到6个月内宣布首条商用轨道的建设。”

在Hyperloop超级高铁系统中,胶囊列车沿着管道以每小时750英里(约合1207公里)的速度行驶。这被认为是未来长途旅行的一种解决方案,同时也有利于缓解城市拥堵。另一家从事相关技术开发的公司是Hyperloop One。

HTT计划在加州Quay Valley建设超级高铁轨道,目前该公司正在当地进行环境调研。此外,HTT也探索在印尼和捷克等国家展开建设的可行性。不过阿尔伯恩表示,首条轨道不太可能建设在Quey Valley。

他表示:“这是个商业项目,只在有城市存在的地区才有意义。除非城市开始建设,否则我们从那里开始就没有意义。”HTT目前主要依靠风投资金在经营,对该公司来说最合适的做法是专注于“政府会付费”的市场。

因此,阿联酋有可能建设首条商业运营的Hyperloop轨道。去年,阿布扎比都市事务和交通运输部与HTT签订了阿联酋第二份Hyperloop可行性研究协议。

阿尔伯恩表示:“阿联酋非常积极。他们希望看到Hyperloop的建设,尤其是率先在阿联酋的建设。”

他同时表示,HTT也探索在印度和中国的机会。印度当地媒体今年2月报道称,HTT正在与印度5个邦的政府就Hyperloop轨道建设展开谈判,并希望筹集1亿美元在印度进行投资。

从战略层面来看,类似印度和印尼的国家是需要打开的关键市场。这些市场有着庞大的人口基数,而经济也在增长。这给HTT未来的发展创造了空间。

不过在这些市场,Hyperloop最终的车票定价将相对敏感。如果价格太贵,那么大部分人将无法承受。不过对于类似Hyperloop的新技术,建设基础设施和生态系统意味着需要巨额的前期投入。

阿尔伯恩透露,有许多基金和投资人希望投资基础设施的建设。“在理想情况下,我们希望对乘客免费。我并不认为,车票是交通运输体系赚钱的合理方式。”他指出,Hyperloop可以通过其他方式去获得收入。


红色信号 发表于 2017-5-5 21:05
搞Hyperloop的有两家公司
hkhtg090201 发表于 2017-7-21 22:39
Elon Musk 通过 Twitter 发表声明,声称他的 The Boring Company 获得了美国政府的口头批准,建造一条连接纽约和华盛顿特区的 Hyperloop 隧道,两地之间的通勤时间将缩短到 29 分钟。纽约到华盛顿特区的距离大约为 360 公里,这意味着行驶在 Hyperloop 隧道中的高铁速度将达到时速 720 公里。目前不清楚所谓的口头批准是什么意思,要建造这样一条环形隧道高铁将需要许多个政府机构的批准。除了政府的支持外,Hyperloop 使用的技术还没有真正经受商业上的检验。
丙辰之龙 发表于 2017-7-27 11:07
这东西的造价怎么样,看起来要很高啊,短期看不太现实
潜艇4809 发表于 2017-8-3 18:29
超级高铁越来越近 测试速度达310公里/小时
新浪科技李明2017-08-03 10:06:18
北京时间8月2日晚间消息,在把“超级高铁”变成现实的征程中,洛杉矶超级高铁技术初创公司Hyperloop One近日又创下一个新的里程碑。
Hyperloop One今日宣布,该公司上周六对其超级高铁系统进行了“第二阶段”测试,即速度测试。在测试中,测试车的最高速度达到了192英里/小时(约合310公里/小时),创下了目前为止最高测试速度。
今年5月,Hyperloop One在位于北拉斯维加斯的测试跑道上对其超级高铁系统进行了“第一阶段”测试。当时,Hyperloop One完成了超级高铁的首次“全真空条件”测试。
当时的测试重点是“全真空条件”,因此测试时间较短,测试车在真空管道中只跑了5.3秒,最高速速只有70英里/小时(约合113公里/小时)。而这一次,测试车跑了近500米,最高速度达到了310公里/小时。
在全真空环境下运行,相当于一架飞机在约20万英尺(约合60960米)的高度飞行。在这样的高度,空气阻力小,能确保更快的飞行速度。Hyperloop One在完成第一阶段测试后曾表示,在下一阶段的测试中,目标是将超级高铁的速度提高至250英里/小时(约合402公里/小时)。
要实现该速度,还需要更长距离的测试跑道。这一次,在500米的测试跑道上,测试车加速阶段用了300米。将来正式运营后,超级高铁的速度可达到500英里/小时(约合805公里/小时)。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
dadao 发表于 2017-8-3 21:20
丙辰之龙 发表于 2017-7-27 11:07
这东西的造价怎么样,看起来要很高啊,短期看不太现实

地铁的造价。
蟀率的珞子 发表于 2017-8-6 09:25
这种技术,到达,安全,可靠,非常难的. 几千公里低真空环境,运行保证不出事故,都是天大的难题
也没有经济上的竞争力
3431 发表于 2017-8-6 14:07
蟀率的珞子 发表于 2017-8-6 09:25
这种技术,到达,安全,可靠,非常难的. 几千公里低真空环境,运行保证不出事故,都是天大的难题
也没有经济上的 ...

西方人搞这个 某种程度上也是历史传统……记得那个欧洲小城(名字已经忘了)地下就有这样的邮政管道系统 可以快速在城镇范围内邮寄小包裹 非常老的东西了
潜艇4809 发表于 2017-8-6 15:14
3431 发表于 2017-8-6 14:07
西方人搞这个 某种程度上也是历史传统……记得那个欧洲小城(名字已经忘了)地下就有这样的邮政管道系统  ...

这个跟医院的气动物流传送系统有点类似吧。
3431 发表于 2017-8-9 09:36
dadao 发表于 2017-8-3 21:20
地铁的造价。

地铁不用考虑气密……
3431 发表于 2017-8-9 09:38
潜艇4809 发表于 2017-8-6 15:14
这个跟医院的气动物流传送系统有点类似吧。

应该是 用的是蒸汽推动
3431 发表于 2017-8-9 09:39
dadao 发表于 2017-8-3 21:20
地铁的造价。

你和大型强子对撞机的工程造价比一下还差不多……超长的地下隧道以及超长的真空环境
hkhtg090201 发表于 2017-8-9 17:07
http://tech.qq.com/a/20170809/017312.htm
马斯克旗下隧道公司启动开发Hyperloop超级高铁

IT业界腾讯科技2017-08-09

近期,彭博社和《连线》杂志报道称,接近马斯克的消息人士确认,马斯克计划让Boring Company去建设Hyperloop。

Boring Company发言人表示:“在Boring Company,我们计划开发低成本、快速施工的隧道,以容纳新的高速交通系统。其中大部分将会是加压隧道,电动滑车的行驶速度超过每小时125英里(约合201公里)。但对于长距离的直线交通,例如从纽约到华盛顿特区,在减压隧道中使用加压舱更合理,速度可以超过每小时600英里(约合966公里),类似于Hyperloop。”
.
。。。。。

由于马斯克的推动,这方面的努力吸引了大量关注和投资。目前有些人担心,作为Boring Company的CEO,马斯克将会扼杀竞争。

超级高铁公司HTT CEO德科·奥尔伯恩(Dirk Ahlborn)表示:“你至少希望马斯克说,‘朋友们,我们能不能一起来干?’或是‘我能带来什么帮助?’而不是“我要亲自动手来做,感谢你们让世界知道了这个概念,取得了进展,并且让人们相信这个概念。””

不过也有可能,马斯克认为,其他公司的Hyperloop计划推进得不够快。Boring Company发言人表示:“在发布Hyperloop白皮书时,马斯克曾说过,如果在几年时间里其他公司的动作不够快,那么他将会自行寻求项目的商业化。尽管我们很高兴其他公司取得了一些进展,但我们还希望尽可能快地加速这项技术的发展。”

。。。。。。


丙辰之龙 发表于 2017-8-11 09:07

可是地铁不要真空环境啊,这一点要想实现,估计耗费不能小
3431 发表于 2017-8-11 19:20
丙辰之龙 发表于 2017-8-11 09:07
可是地铁不要真空环境啊,这一点要想实现,估计耗费不能小

地铁也不见得有多便宜 当年航天系统的宣传往往是“嫦娥X号的造价相当于北京X公里的地铁”
zmic 发表于 2017-8-12 21:35
气密性问题应该不是大问题,问题是列车出问题后怎么处置才是大问题。停到半道怎么救援?

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-8-17 07:53 , Processed in 0.251893 second(s), 20 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表