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刻赤海峡大桥今日通车(公路),最早由施佩尔开始修造

发布者: julia | 发布时间: 2018-5-16 10:23| 查看数: 300| 评论数: 7|帖子模式



这条桥梁最早由德国建筑师阿尔伯特·斯佩尔于1943年二战时构思,目的是为了加速德军在高加索战役中进攻苏联,不过在大桥完工前克里米亚半岛已经在同年10月被苏联红军解放,苏联接手德意志国防军遗留下来的工程于1944年11月完成了全长4.5公里的铁路大桥,次年2月因为桥墩缺乏防波堤保护而遭浮冰撞毁。在大桥坠毁后先后有重建大桥的计划,苏联解体后的1994年甚至提出过海峡隧道方案,这些计划都因为资金不足而未能实现。

1999年莫斯科市长卢日科夫重提了兴建一条三层大桥,一层为汽车,一层为铁路,一层为铺设水管和天然气管专用。
2010年4月25日俄罗斯总统梅德韦杰夫和乌克兰总统亚努科维奇签署兴建大桥的同意书,同年11月26日两国再签定了相互谅解备忘录。
2013年12月,通道建设协议在签署多份双边合作文件框架下签署。通道可将乌克兰赫尔松到新罗西斯克的路程缩短450公里。
2014年2月,乌克兰于发生国家政变后,不承认基辅新政府的克里米亚和塞瓦斯托波尔就其地位举行了全民公投。大部分参投选民投票支持地区加入俄罗斯联邦。克里米亚和塞瓦斯托波尔于3月成为俄罗斯的联邦主体。
普京早在2014年3月底就表示,对这一项目感兴趣。他会见各位部长时表示,横跨刻赤海峡大桥应为公路和铁路两用桥。
2014年4月22日,俄罗斯政府网站发布文件称,俄罗斯总统普京责成政府确定建设刻赤海峡大桥的融资规模和来源,规定于2018年完成项目实施。部分预备项目2014年可以就绪,同时俄方正在考虑建造刻赤海峡海底隧道的可行性。
克里米亚大桥公路段宣传视频https://www.bilibili.com/video/av23493862
黑海冬季结冰





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最新评论

julia 发表于 2018-5-16 10:27
克里米亚大桥2015年开工建设,双向四车道,是10000名建设者和全俄30家建设单位辛勤工作27个月的劳动成果,比预计提前半年完工。大桥连接克里木和克拉斯诺尔达边疆区,全长19公里,水面铺设6公里。使用超过7000根钢管,水下长度为105米。全桥有两座拱形结构,长分别为227米,重10000吨,由595根支撑桩支撑,高35米。全桥耗费1200万吨建筑材料。俄罗斯总统普京出席了跨刻赤海峡大桥公路部分通车仪式。普京驾驶一辆卡玛斯卡车,率领着由30辆卡车组成的车队驶过大桥。大桥将于5月16日开放汽车通行。 ​​​​






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julia 发表于 2018-5-16 10:34
俄罗斯大桥质量是放心的

武汉长江大桥60多年只有桥伤船没有船伤桥
julia 发表于 2018-5-16 10:39
万里长江首座大桥,武汉独一无二的城市地标,是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁,被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设,于1957年10月15日建成通车,至今已50年有余,近日迎来又一次大改造。为了让行人走的顺畅车辆通过平稳,还将大桥两侧的龟蛇二山及古琴台等处纳入整体亮化。
     由武汉长江大桥,想到了白沙洲大桥,投资11亿元的白沙洲长江大桥,于2000年建成通车至2010年9月,十年间维修“整容”24次,平均不到1年要修两次,陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。2009年,该桥耗资逾亿元大修,当时市长的要求是最少管5年。通车后才9个月,但2010年4月的时候,桥面又已经是大坑套小坑,深坑套浅坑了。2010年9月23日, 武汉白沙洲长江大桥近日开始为期40天的局部封闭维修。据统计,这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次维修,平均不到1年要修两次。为此央视还“表扬”过的。对此武汉市的解释是白沙洲大桥上运行的大货车超载严重,导致大桥不堪重负。
      那我们再来看看武汉长江大桥,武汉长江大桥历经50年风雨沧桑。如今,武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上升到近10万辆;每天的列车通过量已增加到150多对,300余列。大桥上平均每分钟有60多辆汽车驶过,每6分钟就有一列火车通过。万吨大货列车可以60公里时速通过,特快客运专列可以100公里时速通过,子弹头动车以120公里通过。大桥的荷载早已大大超过了建成之初。经受了无数次洪水、大风的洗礼,更承受了七十多次碰撞事故的考验,其中最重的一次是2011年6月6日,一艘万吨级油轮撞上长江大桥的7号桥墩。也只是撞擦出了痕迹而已,相比6月的撞桥事件,上世纪80年代的一次撞桥事故更让杨进记忆深刻。当年,一艘工程船撞上桥墩,船上的打桩架将桥墩旁的钢梁撞凹12厘米。杨进说,经过维修大桥恢复“健康”。但这样的撞击若是发生在现在一些桥身上,估计桥就垮塌了。但是这座中国在万里长江上修建的第一座大桥不伤筋骨、安然无恙,始终巍然挺立于涛涛江水之上。
每一个铆钉都货真价实
 2011年6月发生撞桥事件,八旬老人赵煜澄专程赶到武汉铁路局工务处桥检队询问,得知每一颗铆钉都没有松动,他很高兴。在赵煜澄看来,小小的铆钉从另一个侧面诠释了大桥坚强的原由,1955年,赵煜澄担任长江大桥施工组织设计小组组长,负责架设桥体结构钢梁,而铆钉是连接钢构的关键。1956年6月,大桥钢梁铆了两个月后,发现有的铆钉不能全部填满眼孔,有松动。专家们立即试验,发现铆钉与孔之间有1毫米缝隙,钢梁拼接当即停工,直至4个月后新的铆钉完全填满眼孔,间隙小于0.4毫米,且试验结果高出国家指标5%,相关工程才重新启动。“先期铆合的铆钉有1万多个,全部弃用了。”当年建桥,所有建筑材料严格甄选,确保货真价实。沙石来自赤壁,专人用筛子筛选;桥孔内灌注的泥浆用的黏土,必须是长、宽、高各0.1米的块状,搅拌时严格按规定投放,绝不允许靠感觉操作。
     为了修这座桥,周恩来总理亲定大桥建设蓝图,责成国家八部委调集全国力量,为长江大桥建设服务。 武汉长江大桥设计时对安全的细节考虑堪称样板。当时设计的假想环境是这样的:两列火车以最高速同向疾驰,在桥中间同时急刹车,而此时,上层公路上同样以最高速度奔驰的满桥汽车,也全部同时急刹车,且长江上刮起最大风暴、武汉发生地震,江上还有300吨水平冲力撞击桥墩,大桥仍然安全。

cfso5068 发表于 2018-5-16 10:50
克里米亚牢牢的与俄罗斯联系在了一起。
langge945 发表于 2018-5-16 11:26
cfso5068 发表于 2018-5-16 10:50
克里米亚牢牢的与俄罗斯联系在了一起。

连接克里米亚和克拉斯诺达尔边疆区的跨刻赤海峡大桥其实包含一座铁路桥和一座公路桥,总投资约70亿美元,长度19公里,跨海部分7.5公里。是俄罗斯造价最高的桥,也是最长的桥。
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造价不便宜。。
http://www.guancha.cn/global-news/2018_05_16_456940.shtml
悍马骑士 发表于 2018-5-16 12:11
俄罗斯克里米亚大桥初步开通 普京亲自驾车通过

转图6P  毛网收集

Открыта первая очередь Крымского моста
克里米亚大桥的第一阶段已经开放

2018年5月15日,在俄罗斯联邦总统弗拉基米尔普京的亲自参与下,克里米亚大桥第一阶段(汽车交通)开通,将克里米亚通过刻赤海峡与俄罗斯联邦其他地区相连。桥上的公共汽车交通将于5月16日启动。根据合同条款,克里米亚大桥第一阶段的试运行时间超过六个月。该桥的汽车部分总长16.857公里,铁路部分18.118公里,这使得克里米亚大桥成为俄罗斯最大的桥梁建筑(海面上有8公里长的桥梁)。











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cfso5068 发表于 2018-5-20 21:18

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