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楼主: rottenweed
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[发动机] 中国新一代液体火箭发动机(归总)

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0941 发表于 2012-5-4 22:07 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
本帖最后由 0941 于 2012-5-4 22:15 编辑
ttslslyh 发表于 2012-5-4 21:00 YF100液氧煤油发动机的地面推力不是已经超过127吨了吗?怎么楼主的资料里还是122吨?
原来有个帖子里好像说了实测推力达到了128吨,官八股里也有提到128吨,忘了在哪了
发动机投入使用前和使用后参数都会变化,不过128吨是个粗略的,像LZ这样的精确的肯定没有
liudao 发表于 2012-5-4 22:20 | 显示全部楼层
YF75D的两次起动确定了么?有没有可能多次起动?

点评

毛毛多次启动也是没办法,地理位置不好,又不想让卫星带过多燃料影响有效载荷的搭载。  发表于 2012-9-6 23:03
微风M用的自燃燃料,储存和多次点火都比较容易  发表于 2012-5-31 20:46
好像俄罗斯的威风上面积可以五次启动  发表于 2012-5-31 19:47
两次启动能力是YF75D打GTO必须的。不过话说回来,超过2次启动的要求似乎也没有。或许以后打深空探测会有这种要求。  发表于 2012-5-5 15:59
 楼主| rottenweed 发表于 2012-5-5 08:34 | 显示全部楼层
ttslslyh 发表于 2012-5-4 21:00
YF100液氧煤油发动机的地面推力不是已经超过127吨了吗?怎么楼主的资料里还是122吨?

这里就是数据有出入的地方,还好差得不算太多。这里暂时先用书上能查到的数据,当然这个数据可能已经过时了。
如果有新的推进报告,或者长6、7首飞后可能会有比较权威的数据。
yyy333ddd333 发表于 2012-5-5 11:28 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
有那个60t的液氧/甲烷发动机的信息吗?

点评

那个应该是用YF77改出来的,算是技术预研吧。  发表于 2012-5-5 15:59
lvshoutao 发表于 2012-5-5 14:36 | 显示全部楼层
60吨甲烷机貌似是给可重复使用火箭用的,除了前年的试车消息出来以外再就是去年有过报道
Tony_Luo 发表于 2012-5-5 14:42 | 显示全部楼层
0941 发表于 2012-5-4 22:07
原来有个帖子里好像说了实测推力达到了128吨,官八股里也有提到128吨,忘了在哪了
发动机投入使用前和使用 ...

128吨是真空推力吧?
还有就是维基百科中说真空推力为1366kN,海平面推力为1223.5kN。

点评

维基百科恐怕单位换算搞混了,YF-100地面推力1200千牛(122.36吨),真空推力1340千牛(136.64吨),如果取重力加速度为10米/秒^2(而不是9.8米/秒^2),就会产生以上数据。  发表于 2012-5-5 15:03
煤油发动机的海平面推力通常是真空推力的90%左右,如果真空是128吨,那海平面可就连120吨都没有了  发表于 2012-5-5 14:51
jeciq 发表于 2012-5-7 22:18 | 显示全部楼层
我国有没有300吨级液氧煤油研发啊

点评

欧美日似乎偏好大固推作助推器,中国另类。  发表于 2012-6-15 18:37
应该正在预研 330吨 级 大液氧煤油发动机,用在cz5的助推器上  发表于 2012-5-9 18:10
主力部队 发表于 2012-5-7 22:31 | 显示全部楼层
120吨级液氧煤油发动机既然快成熟,更高级别的300吨级液氧煤油研发肯定有!
就像J-10准备部队,J-20就已经启动研发一样~

点评

J-10于2003年交付部队,J-20在2007才定下方案吧。预研当然早。  发表于 2012-6-15 18:38
bombers 发表于 2012-5-9 14:56 | 显示全部楼层
Nighthawk 如果达到非常理想的指标才叫“搞出来”,那么新一代运载火箭的所有型号都要推迟。
YF-100作为一款单次启动、工作时间仅有区区160秒的起飞级发动机,轻量化水平尚不如作为直系老祖宗的上面级发动机RD-120(更古老的NK-33就不提了,不然六院只有挖个地洞钻进去的份),这叫指标“不理想”?同样是考试不及格,得59分可以称可惜,拿20分呢?

点评

只要他可靠就是60分,NK33倒是没及格过……  发表于 2012-5-9 15:21
diyue 发表于 2012-5-9 16:31 | 显示全部楼层
YF100又不是上面级发动机,自身重量有那么严格吗,发动机的重量只是燃料的零头的零头,如果比冲上去了,比自身减重重要的多。
farocean3000 发表于 2012-5-9 17:41 | 显示全部楼层
diyue 发表于 2012-5-9 16:31
YF100又不是上面级发动机,自身重量有那么严格吗,发动机的重量只是燃料的零头的零头,如果比冲上去了,比自 ...

YF100比冲也一般,推质比太过难看,六院确实应该反思一下

点评

技术上的直接原因何在?  发表于 2014-5-10 12:21
bombers 发表于 2012-5-9 19:16 | 显示全部楼层
diyue 发表于 2012-5-9 16:31
YF100又不是上面级发动机,自身重量有那么严格吗,发动机的重量只是燃料的零头的零头,如果比冲上去了,比自 ...

起飞级发动机的干重不重要么?我看是因为自家的东西水平太差而找的托词吧。要说到上面级发动机的轻质化水平,简直是哪壶不开提哪壶。同样是GG循环的氢氧机,YF-75的推质比多少?日本LE-5的推质比又是多少?

点评

不敢用好的材料还是没有好材料可用?或者结构设计水平低?附件累赘?  发表于 2014-5-10 12:23
TB的技术水平就摆在那,性能差没办法。你这么情绪化的言辞也没用呀。  发表于 2012-5-9 20:13
YF-100推重比约60,比预计的80要低,两台并联重量4吨,超重一吨,对于二级常规液体运载火箭来说,一级干重增加一吨,低地轨道运载能力降低约0.1吨。跟4~5吨的运载能力相比,影响不算太大。  发表于 2012-5-9 19:25
delta4heavy 发表于 2012-5-9 21:10 | 显示全部楼层
0941 发表于 2012-5-4 22:07
原来有个帖子里好像说了实测推力达到了128吨,官八股里也有提到128吨,忘了在哪了
发动机投入使用前和使用 ...

122.36吨是额定推力(即设计指标),128吨是最大推力(即额定推力的104.6%)
站长 发表于 2012-5-11 15:52 | 显示全部楼层
近日,中国航天科技集团公司六院120吨级液氧煤油发动机工艺验收试车取得圆满成功。本次试车的成功,为交付新一代中型运载火箭动力系统奠定了基础。试车数据表明,发动机性能参数正常,满足总体要求,具备了工艺验收交付的条件。
JSTCVW09CD 发表于 2012-5-11 16:36 | 显示全部楼层
站长 发表于 2012-5-11 15:52
近日,中国航天科技集团公司六院120吨级液氧煤油发动机工艺验收试车取得圆满成功。本次试车的成功,为交付新 ...

通过了工艺验收和评审。 还需要通过首件鉴定否?  然后生产定型?
lixianghua 发表于 2012-5-31 10:25 | 显示全部楼层
希望能快点就好啦。
陷阱 发表于 2012-5-31 19:49 | 显示全部楼层
yf100能达到这个水平已经很不错了,这是我们首个大推力液氧煤油(不过推力的确小了点),以后还有很多改进余地
tianlan 发表于 2012-5-31 20:20 | 显示全部楼层
陷阱 发表于 2012-5-31 19:49
yf100能达到这个水平已经很不错了,这是我们首个大推力液氧煤油(不过推力的确小了点),以后还有很多改进余 ...

确实以后可以改进的地方多!
axsuper 发表于 2012-5-31 20:31 | 显示全部楼层
长征3B在研的直接入轨上面级,发动机可以启动几次?
wangyu394 发表于 2012-6-1 06:52 | 显示全部楼层
先具备能力再说,其他技术参数可以慢慢改进。好歹现在可以有个东西和别国比较了。尽快上天啊。现在缺什么了?
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