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楼主: rottenweed
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[发动机] 中国新一代液体火箭发动机(归总)

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bombers 发表于 2012-6-14 11:33 | 显示全部楼层
有没有坛友提供下AJ26-60发动机的数据?最好来自于Aerojet官方。
joki 发表于 2012-6-14 12:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 joki 于 2012-6-14 12:08 编辑
ddg1111 发表于 2012-6-14 11:56
175吨可以网上看一下,新浪博客里有,可以参考,本来谁也没见过,空对空。3秒的差距体现在运力上有多大区 ...

一下子没反应过来,175吨是真空推力,这有什么问题吗?YF100真空推力136吨,你算算对推重比有影响没?
YF100相对NK33地面比冲297s提高了约1%。还是以光杆两级CZ7为例,比冲提高1%,LEO运力可提高0.2吨左右。由于低于(NK33+游机)推重比70几的水平 ,这块导致降低0.1吨。此消彼长,理论上计算YF100约有0.1吨的优势,算是在伯仲之间。
cmj9808 发表于 2012-6-14 12:11 | 显示全部楼层
Antares  brochure里的数据,AJ26-62的海平面推力166t,真空推力185t


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点评

运载系数,堪比联盟, 比起质子差距都巨大。  发表于 2012-6-18 07:48
不过哪怕是用了RD0124做上面级的“升级版”,LEO运载系数也不过2.5%,比Zenit差远了。  发表于 2012-6-15 08:44
Antares和Zenit的一级是一家产的,干质比应该也相仿  发表于 2012-6-14 20:40
没有  发表于 2012-6-14 12:36
166吨是108%模式,这个在spacelaunchreport里有,金牛2一级干质比13点几,也算不上突出吧。  发表于 2012-6-14 12:17
有干重数据么?  发表于 2012-6-14 12:14
zhyuli 发表于 2012-6-14 14:26 | 显示全部楼层
问题是拿质推比一个指标来评论优劣,本身就很可笑,哪位老大能科普一下,方案评审一下发动机方案评审时的主要关注点吗?
绿林好汉 发表于 2012-6-14 17:16 | 显示全部楼层
新闻上,喜闻120吨火箭发动机成功了,特来祝贺!
虽然不算特别先进,推力级别也不大,但意义恐怕也不亚于航空涡扇WS-10的实用化吧?
就不知何时能够首飞,首飞火箭啥型号?

另求科普:火箭发动机研制成功的标志是什么?XXXX秒连续试车吗?
海兴波 发表于 2012-6-14 20:11 | 显示全部楼层
航天发动机关注久了,氢氧机简直就成了心病,YF-77研制出来就是低端货,没想到还左等右等不见消息我要是那个福彩5.7亿中奖人,马上设立个专门针对航天发动机研发的基金,理论研究、方案设计、实验测试、生产制造全都设立奖项,我就不信重奖之下没有能人涌现!

点评

前天又中一个5.2亿的;当然可以肯定其人不会关注航天。  发表于 2014-10-8 13:42
YF-77单台累积5000秒其实也试过了(但不知道是不是换了些部件),但是单次1000秒好像还没看到。  发表于 2012-6-18 15:23
能源的芯级单台发动机能够积累貌似达到5000秒的测试。 你觉得那个涡轮泵寿命如何?  发表于 2012-6-18 07:51
长寿命氢涡轮泵,欧美日俄都能解决?  发表于 2012-6-15 10:54
不用设那么多奖项,YF-77卡在长寿命氢涡轮泵加工制造上了,谁能把这个搞定奖一亿元怎样?  发表于 2012-6-14 20:33
qqwweee 发表于 2012-6-14 20:21 | 显示全部楼层
为什么 50吨氢氧机的喷管比120吨煤油机的还大呢》?

点评

YF-77主要在高空工作,喷管膨胀比大,YF-100在地面与低空工作,喷管膨胀比小。  发表于 2012-6-14 20:37
纸飞机 发表于 2012-6-14 21:02 | 显示全部楼层
说起摆动这个问题,毛子最追求轻质的液体火箭应该是R-29RMU了吧
但R-29RUM的主发动机并没有采用摆动喷管,而是采用了从燃烧室引出四小喷管来作为游动发动机的设计
这个难道比泵后双摆更轻?
纸飞机 发表于 2012-6-14 21:08 | 显示全部楼层
另外,确实也有资料称NK-33/AJ-26的推力是175吨
http://www.uk-odk.ru/eng/products/space/nk33_nk43/

点评

这个才是官方设计局的数据。  发表于 2012-6-18 07:24
看错了,AJ26确实标的175。个人深表怀疑。质量不做任何增加,室压加大了那么多,它以为NK33的底子是坚不可摧嘛?何况美国佬自己的网站标的仍然是跟NK33一样的指标。  发表于 2012-6-15 08:36
上面写的是真空推力。  发表于 2012-6-15 08:22
padamsli 发表于 2012-6-16 22:06 | 显示全部楼层
http://news.sina.com.cn/c/sd/2012-06-13/150324585648_3.shtml
第三步仰仗“大个头”火箭

  无论是首次载人交会对接成功,还是女航天员的靓丽飞天,都是中国载人航天事业第二步计划的组成部分。而如果想要实现第三步,从目前来看,必须突破火箭技术的极限,生产出能够将20吨级大型舱段发射到近地轨道的大推力火箭。

  撰稿—姜浩峰

  根据中国航天事业“三步走”的规划,在完成了无人和载人飞船项目后,多人多天飞行、航天员出舱和小型空间站天宫一号与神舟八号、九号、十号对接,都是第二步。第三步,则是建成长期稳定运行有人照料的空间站,建成中国的空间工程系统,航天员和科学家能够往来于地球和空间站。

  无论是首次载人交会对接成功,还是女航天员的靓丽飞天,都是中国载人航天事业第二步计划的组成部分。而如果想要实现第三步,从目前来看,必须突破火箭技术的极限,生产出能够将20吨级大型舱段发射到近地轨道的大推力火箭。大推力火箭不仅在载人航天领域急需,在7吨左右的东方红五号大型通信卫星以及探月计划三期的大型取样返回月球探测器的发射上,也急需此类火箭。

  从中国运载火箭技术研究院传出的消息是,我国大推力火箭长征五号,正有条不紊地进行研发,其运载能力将比目前使用的长征二号提升一倍。据公布的数据显示,长征二号运载能力约8.5吨,可见长征五号预计运载能力接近20吨,与美国宇宙神5(Atlas V) 551大型运载火箭实力相当。长征五号预计2014年首发。

  换心长力气

  细心的爱好者会发现,去年9月天宫一号空间实验室发射,采用经过改进的长征2号火箭,具体型号长征二号F/G,字母“G”是“改”字汉语拼音的首字母,表示长征2F/G火箭在长征2F基础上作了少许改进,主要是助推器略微加长,改用双激光惯组主从冗余,运载能力略有提高。天宫系列空间实验室的发射重量在8.5至9吨之间,长征2F/G已够用。本次神九飞船发射,仍然采用长征二号F运载火箭,从中国运载火箭技术研究院传出的消息是,与发射神舟八号飞船的火箭相比,这枚火箭进行了数十项技术状态更改,进一步提高了可靠性和安全性。

  未来,当天宫三号发射后,需要与货运飞船对接,进行货运补给试验。以天宫系列空间实验室为基础设计的货运飞船,上行货运能力达到约6吨,飞船总重量约13吨,明显超出现有长征2F/G火箭约9吨的运载能力。因此,中国计划研制新一代的长征2F/H运载火箭来发射货运飞船,“H”是“换”字的首字母。长征2F/H比起长征2F,主要是把火箭的心脏部件——偏二甲肼-四氧化二氮发动机,换为与未来大推力火箭长征5号配套的YF-100液氧煤油发动机,电气系统和地面测发控系统也将使用一体化设计。YF-100液氧煤油发动机推力比以往的发动机大,使得长征2F/H火箭的运载能力提高到13吨左右,满足发射货运飞船的需求。另外,推进剂改为液氧煤油,取代剧毒的偏二甲肼-四氧化二氮,对环境保护也大有好处。

  当然,相比被中国航天人口头称为“大火箭”的长征五号,长征二号再怎么改型换心,依然是小个头。

  正在孕育中

  有关专家向《新民周刊》透露,目前,承载本次载人交会对接任务的长征二F遥九火箭组合体,仍系长征二号系列火箭,故而即使本次仍有技术改进,其运载能力仍不超过9吨。根据中国载人航天三步走计划,未来必须要将更大的空间站发射到太空。中国的新型火箭研制工作,正在天津有条不紊地进行中。

  早在2010年的世界月球会议上,中国运载火箭技术研究院副院长鲁宇就曾披露,中国即将于2014年首发“长征五号”火箭,其运载能力将比之前的火箭提升一倍。

  5月17日,在酒泉卫星发射中心,长征二号F火箭遥九发射队召开神九发射动员会。恰在此前,4月23日,从中国运载火箭技术研究院传出消息——长征五号首个5米直径一级氢箱完成箱体焊接X光检测,结果显示,焊接质量优良,满足液压测试的强度等等技术指标,能适应静力件力学的性能测试要求,这标志着长征五号的制造能力已基本形成。

  据《新民周刊》了解,未来载重达20吨左右的长征五号,正在孕育中。5月31日,随着“点火”指令下达,伴随着震耳欲聋的巨响,长征五号运载火箭助推器试验件内侧红色火焰一闪,试验件以优美的姿态分离至预定位置。至此,长征五号运载火箭助推器大型分离试验圆满完成。这标志着“大火箭”初样研制阶段最重要的大型地面试验之一获得圆满成功。

  该试验主要验证了模拟助推火箭在火箭飞行过程中能否安全分离,并验证了分离系统设计的正确性和系统工作的可靠性。北京强度环境研究所专家认为:“这对未来大推力火箭的安全发射来说,是相当重要的一个环节。”《中国航天报》如此披露:“火箭分离试验系统由试验塔架、测量系统、发火系统、回收系统组成。试验前,火箭助推器试验件如小巨人般巍然矗立。助推器试验件高20余米、停点火重量10余吨、主传力捆绑机构设计载荷和分离体重量是现役长征捆绑型火箭助推器的数倍。同时,助推器的捆绑传力方案采用了创新的设计,进一步提高了火箭的运载能力。”

  6月4日,从中国运载火箭技术研究院再次传出消息,经过14个小时的连续施工,高达93米的天津新一代运载火箭研制基地标志性建筑——“长征五号”全箭振动试验塔正式封顶,是为亚洲最高的火箭振动试验塔。

  国家航天局官网如此评价:“全箭振动试验塔主要用于长征五号火箭全尺寸振动试验,为火箭的飞行姿态控制设计提供基础数据和试验验证支撑。根据设计规划,该振动试验塔建高93米,是天津新一代运载火箭研制基地地标性建筑,也是目前天津经济技术开发区西区最高的建筑。”有关技术人员介绍说,该塔建成后,是世界少数几个大规模的火箭振动试验设施之一。

  其实,早在今年初,在中国运载火箭技术研究院长征五号火箭2012年研制工作会上,有关方面就提出,大火箭后续研制工作要做到一个实现、两个确保;实现按节点顺利完成转段,确保首飞节点不动摇,确保运载能力不动摇。

  2012年,大火箭研制目标是,完成以静力试验等大型试验用结构产品为代表的初样产品生产;完成助推器分离试验、电气系统匹配与电磁兼容试验等36项大型地面试验为代表的各项初样研制试验。

  如此看来,中国正在研制的新一代无毒无污染重型运载火箭系列长征五号的2014年首飞,是能够保证的。

  “靠水吃水”

  对于目前火箭发射选址酒泉,比较靠谱的解释是——当年出于保密、军事需要,而将之设在西北祖国版图的腹地。现在的火箭最大直径3.3米,走铁路运输,钻个山洞啥的,问题不大。未来的大推力火箭,直径达到5米以上,无法钻进山洞。将发射场放到海边,今后就可以实行海运。

  “待到大推力火箭研制成功后,连续发射八九个大推力火箭,就能在太空建造一座大型的空间站,运行寿命也将大大提高。到时候,可以说我们就能够领到太空常驻的‘户口本’了。”上海航天局专家此言,透露出未来,我国大推力火箭的发射场,将选址海南文昌。它将褪去神秘色彩,欢迎游客参观。放在海边,另一方面,也处于安全保障方面的考量。海边取水容易,万一火箭发射出现意想不到的状况,将“靠水吃水”。

  “靠水吃水”的另一层含义,也能理解为商业发射。早在20世纪80年代,中国长城工业公司就曾经为国外客户进行火箭商业发射。值得关注的是,美国私人发射服务商开始介入到商业发射服务中,例如太空探索公司“猎鹰”9火箭发射价格是5000万美元,与发射价格为9000万到1亿美元的俄罗斯“质子号”火箭运载能力近似。今年5月31日,美国太空探索技术公司发射的“龙”号无人驾驶货运飞船离开国际空间站,返回地球,是为私人公司进入航天发射领域,为美国国家航天局打工的初体验。未来,这是否会成为航天领域资本、运转模式的风向标,还有待观察。
红烧带鱼 发表于 2012-6-17 12:37 | 显示全部楼层
绿林好汉 发表于 2012-6-14 17:16
新闻上,喜闻120吨火箭发动机成功了,特来祝贺!
虽然不算特别先进,推力级别也不大,但意义恐怕也不亚于航 ...

成功的标志是通过定委审批。
平常心豆豆 发表于 2012-6-17 22:56 | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2012-6-14 09:32
中国现有火箭基础几乎都来自于东风8年4弹所积累的技术,基础相当薄弱——相比美俄在50年代-70年代的研究,他 ...

这话没错,现在大家看到的成果基本上都是东风技术转移到长征火箭上。有资金投入的原因,前二十年资金投入少,预研和成果就少;还有技术方向的原因,战略武器由液体向固体转型,新液体型号基本没有,对液体也就多吃老本,修修补补,只有长五立项后才有这么多成果露面。不过话说回来,有需求才有动力,TG现在搞个土星5号有用么,还没到那一步呢,该有的总会有的,我们许多成果也许都在预研或基础研究中,没型号支撑,大家是看不到的,这些年发展已经很快了,别妄自菲薄,也别瞎吹牛皮,踏踏实实走好每一步才重要。话说这几年已经进入了一个阶段性的收获阶段..........
航天迷 发表于 2012-6-17 23:02 | 显示全部楼层
期待新一代火箭的升空,期待新一代发动机完美表现。
speed 发表于 2012-6-17 23:43 | 显示全部楼层
看完整个讨论,发现各位用的都是毛子发动机的干重来计算推重比,提醒一下各位,在航空发动机领域,毛子自己的发动机干重数据对我们来说基本没有讨论的价值,因为毛子在发动机干重上的计算标准与中美法等国家的标准实在是差异太大,所以毛子提供航空发动机的推重比的数据往往都要打个20%的折扣.

不清楚航天发动机是否也是如此,但是按照毛子一贯以来的做法,我认为是这样的可能性很高,所以各位在计算发动机推重比的时候,还是先搞清楚各国计算发动机干重的标准的差异比较合适.

点评

事实上,我就很疑惑泵前摇摆的话,摇摆系统到底算不算入发动机干重。 为了降低难度和增加可靠性,中国更常用泵前摇摆,代价之一就是重量上去了。  发表于 2012-6-18 14:49
火箭发动机,标准相对统一。航空发动机的“干重”,主要是哪些该算进去、哪些不该的问题。  发表于 2012-6-18 09:14
就航空发动机领域,我所看到绝大多数论文和数据,基本都是直接照搬毛子提供的数据,很多情况下根本无注释,最多注释一下这是按"干重"计算.至于这种"干重"的计算标准,还得自己去找毛子的标准来看.   发表于 2012-6-18 07:57
这个事情也很简单,看发表的典型学报型论文,看数据的注释,如果存在统计口径差异,一般都会注释,如果没有,一般视为类同。  发表于 2012-6-18 07:39
这个主意不错,口径差异太大经常被搞得晕头转向。希望各位版主、高手们多多科普,甚至可以专门开个帖子介绍下?  发表于 2012-6-18 06:51
yy1129 发表于 2012-6-18 14:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-6-18 16:15 编辑

航天7103厂倾力打造重型运载火箭发动机木模样机
班组名片

  
中国航天科技集团公司六院7103厂34车间工艺组主要承担着常规运载、液煤等型号铸件交付任务,班组共有组员11人,先后获中国航天科技集团公司六好班组、厂级先进班组以及院级模范班组荣誉称号。

  这个班组11个成员中,除了3位60后,其余清一色的80后,就是一个这样的团队向“优质、低耗、高产、高效”的生产管理目标迈进,推动航天液体动力事业铸造工艺技术飞速发展。这个团队所凝练出的特有精神一如他们亲手设计、生产的发动机铸件,经得住考验,值得信赖。

  
打时间差:挑战基础实力

  2011年6月20日,对7103厂34车间工艺组来说,是个难忘的日子。

  这天,从院里传来振奋人心的消息:六院顺利通过集团公司组织的某重型运载火箭发动机方案评审。此刻,铸造工艺组全体成员们长长地舒了一口气,成功立项这其中也饱含他们的一份付出与汗水,  2010年12月的一天,组长高怀胜从院里接到一张UG模型图,希望他和他的团队能在不影响现有工作的前提下,将图纸上的发动机制造成木模样机,为后续大运载发动机研制工作做前期准备

  “展开图一看,我顿时心里直打鼓,数米高的庞然大物,可以说建厂至今,我们没有做过这么大的工程,还得做出两个,复杂我们不怕,最主要是它超出了我们的加工能力,这简直是一个巨大挑战。”

  大脑快速转动之余,他紧急给组里的技术“大拿”——国家特级技师王海打电话。火急火燎赶来的王海对着图纸沉默了好一会儿,这两个在一线有着20多年工作经验的老兵,深知承接这项工作就是摸着石头过河的探索,其过程必然充满艰难和曲折,结果也充满了不确定性。王海抬头表态:“只要院里有需要,厂里有支持,技术细节我来做,整体协调你来跑,再难也得做!”果然,他的想法和高怀胜的想法不谋而合,他俩就这样把一个毫无头绪的难题带回了工艺组。

    34车间作为7103厂唯一的铸造车间,近几年生产任务量飞速攀升,再腾出人手做这样一个庞大的系统工程,让这个本来就因人员不足而制约生产能力的车间更显得“捉襟见肘”。

  当他俩带着图纸,脸上写满了因私接“军令状”将给车间带来更重任务的歉意表情去向车间主任杨欢庆汇报时,杨欢庆立即给予支持:“咱车间人,就是要有这样善于挑战、勇于承担的自信和气魄!不过——”他话锋一转,“仅有热情是不够的,我们要把它当作考验我们基础工作的测试,要做就做得漂亮!”

  杨欢庆的担心不是没有道理,除了这张UG图,他们连一张图纸都没有,以往也没有类似经验,技术储备实在有限。这样的浩大工程,首先要分体“解剖”成零部件的图纸,而发动机的各类管道都是带角度的,没有足够大的原材料,设计的图纸无法转换制作,再有,木头材质不具备金属类材质的强度,要保证使用安全,连接方式也难以用普通粘合剂解决。接二连三的问题,使初期工作陷入僵局。

  王海,这个有着丰富木模研制经验的专家,作为样机研制项目技术负责人,带领这支80后组成的年轻工艺攻关团队。发起了冲击。

  涛走云飞,冬去春来,时间过得很快。“技术上的难题我们不怕,生产能力上的问题确实很头疼,2011年3月在加工发动机喷管的那段日子,眼看着交付日期一天天临近,我们一切准备就绪,但加工车位腾不出来,不停地协调,不停地等,甚至折磨得我有点儿后悔接任务。”回想当初,高怀胜仍感慨颇深。

  在整个样机研制过程中,除了喷管,其余所有零部件都是铸造车间自行设计、制造、组装的,因为喷管实在太大了,整体弧度手工操作根本没办法控制,必须先在机加车床上先磨出来才能继续手工打磨。

  这也只是他们遇到众多难题的一小部分,后来粗略统计了一下,在整个样机研制过程中,他们设计分解了58段弯管,使用了20立方的木料,设计制造的各类零部件近千件,在正式组装样机那天,这些零部件就铺满整整3大卡车。

  “期间,院长谭永华来到组装现场,对我们的工作很肯定,第二天,很多老专家都被它岿然宏伟的气势震撼了,纷纷赞叹。”高怀胜笑了笑,“2012年我们重点工作还是回归自然,回归基础,不过这次从任务完成过程来看,我们问心无愧,即使发挥的作用只有一点点,再苦再累,值!”

  
打信息差:立足技术高地

  不为传统模式制约,不为常规眼光局限,不为已有经验羁绊,这是工艺组为每一位成员提供的最好的创新平台。“组里新来的年轻人,我们的思路不是狠灌技术,让他们立即开展工作,而是鼓励大家突破思维上限,关注前沿理论,从实践中汲取经验,从交流中寻求共识,培养一种全新的、具有前瞻性的思考方式,从而达到内心相互认同,行为相互影响的良好氛围。”高怀胜对车间这种全新的管理育人方式很有信心。

  除了常规运载、液煤等型号铸件交付任务,34车间还承担着负载特性发动机模拟件的生产任务。根据某型号运载火箭总体要求,需要用旧品发动机进行负载特性试验和控制系统半实物仿真试验。由于组件旧品数量较少,无法满足交付任务,组里从工艺实现难易程度、加工成本等角度综合考虑,确定了主要采用铸造工艺方法,制造负载特性发动机模拟的方案。

  经过车间领导和工艺组反复沟通,最终决定由刚参加工作一年的小伙子纪艳卿担当重任,组成了一支完全由80后铸造工艺技术骨干构成的攻坚队伍。“我们没担心过是否能完成任务,工艺装备落后、资源紧缺这都不是阻碍,因为关键时刻,总会有领导和师傅们的帮助和支持,我们只要踏实工作,所有困难都会迎刃而解。”这是纪艳卿这位新生技术骨干代表工艺组所有年轻人道出的心声。此次要交付的负载特性发动机模拟件的铸件占总任务的80%,铸件既要保证外形又要保证质心不变,在保证现有工作量的基础上,还要降低成本、提高效率,工作难度之大可想而知。扎实的技术基础、丰富的学科理论加上不断锤炼的实践经验,让这支青春的团队逐渐散发出耀眼的光芒:顺利完成一年交付8套发动机的工作目标。(孙丁玲 范丽苏 张燕)

http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n216/c262359/content.html

点评

反正不是YF330就是YF660啦,是液体火箭发动机.  发表于 2012-6-19 13:05
第一次看到有重型火箭的准确消息  发表于 2012-6-18 21:38
西安的,应该不是330吨就是660吨的,光造前期木模样机就花了半年。也就是说航天科技内部已经开始上马开始干了。  发表于 2012-6-18 15:55
这个新立项的,300吨?  发表于 2012-6-18 15:17
zhyuli 发表于 2012-6-18 14:07 | 显示全部楼层
未来空间站,天宫三号,需要用到25吨LEO吗??看资料只需要用13.5吨的LEO,CZ7号完全能满足需求了

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空间站舱段不是20吨级的吗?  发表于 2012-6-18 16:20
这其实很平常,长二捆、阿里安4首射也是助推器最多的构型  发表于 2012-6-18 16:02
TG3模型,直径5米,再加整流罩,长征7估计够呛。还得长5打。PS:据说长5首射就是最大运力构型,好奇载荷是个啥?  发表于 2012-6-18 15:43
 楼主| rottenweed 发表于 2012-6-18 15:27 | 显示全部楼层
求助:可以肯定这些发动机都还是使用泵前摇摆吗?印象中似乎中国的液体火箭发动机基本上属于泵前摇摆的。

点评

我是在关于未来煤油大推论文中看到泵后摇摆是作为必须突破的技术难点单列的。  发表于 2012-6-18 15:46
是的,目前泵后摇摆软管还没有实用  发表于 2012-6-18 15:35
纸飞机 发表于 2012-6-18 15:32 | 显示全部楼层
AJ-26肯定是泵前,这个改泵后动作太大了
NK-33A应该不摇摆
zhyuli 发表于 2012-6-18 15:53 | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2012-6-18 14:07
未来空间站,天宫三号,需要用到25吨LEO吗??看资料只需要用13.5吨的LEO,CZ7号完全能满足需求了

载荷尺寸到问题不大,只要把整流罩做的大一点就行了,关键还是运载能力,13.5吨的载荷,用25吨打有点浪费,而CZ7的指标是正好差不多

点评

13.5吨估计说的是200*330km@42.8轨道(对接需求),14吨指200km圆轨道?  发表于 2012-6-23 22:16
CZ-7的运载能力有些混乱,有的说14吨,有的说13.5吨~  发表于 2012-6-18 20:18
看数据是14吨,所以我觉得打13.5吨载荷正好  发表于 2012-6-18 16:32
CZ7,13.5吨打未来的货运飞船  发表于 2012-6-18 16:26
等一下,CZ-7最大构形的LEO不一直说14吨么?什么时候缩水了?  发表于 2012-6-18 16:26
土鳖不兴做美帝那种超级大脑袋,装了那么大的整流罩,向空间站轨道的运载能力可就没13.5吨了  发表于 2012-6-18 16:06
北极幽蓝 发表于 2012-6-19 12:55 | 显示全部楼层
rottenweed 发表于 2012-6-18 15:27
求助:可以肯定这些发动机都还是使用泵前摇摆吗?印象中似乎中国的液体火箭发动机基本上属于泵前摇摆的。

肯定要用泵后摆,摇摆软管不是问题。
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