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楼主: hkhtg090201
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[任务跟踪] NASA2011年11月发射的火星科学实验室(MSL/Curiosity好奇):向夏普山进发

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cmj9808 发表于 2015-5-12 12:28 | 显示全部楼层
HaleBoppComet 发表于 2015-5-10 22:54
4月15日 好奇号拍摄的火星日落

根据SFN的文章,一场沙尘暴是蓝色落日景象的原因
HaleBoppComet 发表于 2015-5-12 16:34 | 显示全部楼层
zimu 发表于 2015-5-12 00:00
这个应该还是以矿物内水分的形式存在,

被晒了十亿年,以地球的标准,  早就属于干得掉渣的状态了。  ...

PIA10741_Possible_Ice_Below_Phoenix.jpg

可以很明确的说 火星极圈(至少北极圈)冻土层下有大规模的水冰存在

08年凤凰号无论是挖取冻土层还是照片都是直接确定是水冰 而不是干冰

火星两极水冰资源很多 未来殖民至少极区没任何问题

至于赤道地表以下的地下水 好奇号目前的数据结果是肯定的

HaleBoppComet 发表于 2015-7-6 22:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 HaleBoppComet 于 2015-7-6 22:27 编辑

33.jpg
好奇号着陆后的1032个工作日(火星日)拍摄到的火星日偏食 因为火卫一太小 只能形成日偏食 且因为其轨道高度太低且在赤道面附近 只能在火星中低纬度地区(纬度低于70.4°)才能看到它。
好奇号目前在火星的4.5895°S 137.4417°E 附近

话说 这个到底该叫日偏食 还是 火卫凌日?
HaleBoppComet 发表于 2015-7-10 13:35 | 显示全部楼层
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好奇号拍摄 火星的天空

HaleBoppComet 发表于 2015-8-30 09:30 | 显示全部楼层
NASA打造下一代火星车:全面借鉴好奇号


腾讯太空讯 据国外媒体报道,美国宇航局好奇号火星车在2012年登陆火星表面,使用核动力推进,目前它正在火星表面寻找微生物的踪迹。随着火星探索计划的推进,美国宇航局开始寻找下一代核动力火星车,时间预计在2020年,该火星车的设计将全面借鉴好奇号的设计,比如着陆系统和火星科学实验室的设计方案。几乎是以好奇号为蓝本继续建造一台火星车。下一代火星车仍然采用核动力,目的是采集火星土壤样本,有望返回地球。

好奇号的成功着陆使得下一代火星车可以使用它的登陆装置,目前美国宇航局科学家正在选择未来的登陆场,NASA火星探测计划首席科学家迈克尔-迈尔认为火星2020将是我们当前制定的最后一次火星探索计划,之后可能转入载人登陆火星,我们的目的是将人类送出近地轨道,火星是终极目标。火星2020会利用好奇号的设计,比如下降减速装置、着陆系统、平台架构等。

下一代火星车的车载仪器选择将围绕着火星样本返回地球制定,这辆火星车将对火星岩石和土壤样本进行采集,因此如何严格控制污染是美国宇航局科学家面临的一大难题。如果返回样品被地球微生物污染,那么就无法确定火星上是否存在微生物。因此这辆火星车看似利用了好奇号的成熟地方,但仍然有许多设计要改变,而且工艺要求更高。由于仪器的数量可能增加,因此火星车的车轮需要负重,车身体积也会变大,重量比好奇号要大。

研究小组面临一个难题,就是车轮的问题。好奇号的车轮已经磨损严重,下一代火星车的车轮需要更耐磨的材料制造。NASA工程师还想出来一个方法,采用先进的处理器计算火星车的路线和驱动动力,这样可以减少火星车部件的磨损,任务效率将提升到95%左右,远超好奇号。火星着陆场指导委员会主席Matt Golombek认为,岩石是地质学家最喜欢的东西,它能反馈火星信息,但也能破坏火星车,我们要做的就是把车轮弄得更加坚固。

http://tech.qq.com/a/20150830/006585.htm

HaleBoppComet 发表于 2015-8-30 09:33 | 显示全部楼层
最新研究揭晓火星“阶状陨坑”形成之谜
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据国外媒体报道,目前,火星表面一个令科学家迷惑不解的“怪异出水口”陨坑现获得一个简单的解释,天文学家指出,这个怪异陨坑,内部是梯状结构,而不是碗状结构,可能是远古时期碰撞陨星或者彗星以不同速度穿过陨坑内部岩石和冰水层形成的。

为了证实这一理论,研究人员发现陨坑底部之下存在一个40米厚的冰水层,其覆盖面积相当于美国加利福尼亚州和德克萨斯州面积总和,是由美国宇航局火星轨道勘测器探测发现的。

美国亚利桑那州大学月球和行星实验室研究生阿里-布拉姆逊(Ali Bramson)说:“陨坑内部应当是碗状结构,但是该陨坑的内部壁却是阶状。阶状结构的形成是由于火星亚表面存在不同物质层,例如:灰尘、冰和岩石。”

当陨星或者彗星碰撞火星表面形成陨坑时,碰撞物体产生的冲击波将打击行星表面,依据碰撞区域之下物质层不同产生冲击波差异性。如果一层是松软物质,冲击波将很容易穿透,其结果是在松软物质层和坚硬物质层之间形成阶状结构。

亚利桑那州大学月球和行星实验室副教授谢恩-比尔尼(Shane Byrne)强调称,值得一提的是,像这样等级大小的阶状陨坑是非常罕见的。

存在阶状陨坑的区域被命名为“阿卡迪亚平原(Arcadia Planitia)”,科学家在火星表面还发现了其它的阶状陨坑。比尔尼指出,这些陨坑可能形成于不同时期,但它们都是阶状结构,从而暗示火星亚表面存在着某些奇特结构。

http://tech.qq.com/a/20150830/006649.htm

 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-5-3 09:28 | 显示全部楼层
好奇号火星探测器拍摄火星全景图:登上目前最高点
    2016年05月03日  新浪科技
http://tech.sina.com.cn/d/s/2016-05-03/doc-ifxrtzte9887854.shtml
  



  

                               
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  新浪科技讯 北京时间5月3日消息,NASA的好奇号火星探测车近日登上了目前到过的最高点,拍下了一组火星诺克卢福高原(Naukluft Plateau)的全景照片,场面极为壮观。

  NASA还在YouTube上发布了一则360度全景视频,让任何人都可以从好奇号的第一视角纵览火星美景。

  在好奇号发回的照片中,我们可以看到该探测器周围全是崎岖不平的、由砂岩构成的岩床。我们还能看到盖尔环形山(Gale Crater)的边缘部位,夏普山(Mount Sharp)则屹立在图片中央。

  据NASA称,这里的地形是好奇号目前去过的地方中最复杂的,四处都是由风慢慢蚀刻出的尖利的石块。虽然有人担心这里的地形会对好奇号的轮胎造成损伤,但工程师们认为,此次任务并不会进一步加快轮胎现在的损耗速度。

     据NASA称,这里的地形是好奇号目前去过的地方中最复杂的,四处都是由风慢慢蚀刻出的尖利的石块。我们还能看到盖尔环形山的边缘,夏普山的上半部分屹立在图片右侧。 

  从2013年开始,工程师们开始不断地在好奇号的轮胎上发现破孔和裂痕,并利用好奇号上搭载的MAHLI摄像头对其进行密切监视。

  “我们一直在仔细地观察轮胎的损伤状况,”NASA喷气推进实验室负责好奇号任务的副项目经理史蒂夫?李(Steve Lee)说道,“从我们在喷气推进实验室做的测试来看,这些裂缝和破孔增长的速度是符合我们的预期的。我相信这些轮胎可以撑到夏普山,在好奇号登陆火星之前,这就已经被写在我们的计划里了。”

  好奇号有六只由铝制成的轮胎,每只宽约16英寸(约合40厘米)。这些轮胎外面包覆着一层金属“皮肤”,以及19条弯弯曲曲的履刺,它们可以分担车身的重量,并增加轮胎与地面之间的摩擦力。

  到目前为止,轮胎受到的损伤还仅限于金属外皮,并未对履刺造成影响。工程师们表示,一旦有三条履刺受损,轮胎也就达到了其可用里程的60%。

  在下一段旅程中,好奇号将回到一片由湖泊沉积物构成的泥岩地区,对夏普山底部的三处地质单元进行调查,包括一座赤铁矿、黏土矿和硫酸盐矿。研究人员希望这可以帮助他们更好地了解火星上古代的环境条件,以及火星上存在微生物的可能性。

  今年二月,NASA喷气推进实验室公布了一张“纳米布山丘”(Namib Dune)的全景照片。该山丘为“巴格诺尔德山丘”的一部分,位于夏普山的西北方向。NASA称,如果仔细观察图片上的地平线,你还可以看到夏普山的一角。

  好奇号上没有安装全景摄像机,所以这张全景照片是由一系列照片拼接在一起合成的。因此,这张图片的中心位置指向的是东方,两头则都指向西方。

NASA喷气推进实验室公布了一张“纳米布山丘”(Namib Dune)的全景照片。该山丘为“巴格诺尔德山丘”的一部分,位于夏普山的西北方向。NASA称,如果仔细观察图片上的地平线,你还可以看到夏普山的一角。  NASA喷气推进实验室公布了一张“纳米布山丘”(Namib Dune)的全景照片。该山丘为“巴格诺尔德山丘”的一部分,位于夏普山的西北方向。NASA称,如果仔细观察图片上的地平线,你还可以看到夏普山的一角。


好奇号于去年12月18号用Mastcam摄像机拍摄了这组图片,正好是它登陆火星的第1197个火星日。火星上的太阳日比地球上的要稍微长一点,约为24小时39分钟。

  在发布这张图片的一周之前,NASA其实已经先发布了一次,但人们抱怨说,这些照片合成得太拙劣,就好像是从一根沙柱里拍出来的一样,根本不像一块完整的地形。

  按照计划,好奇号将从这些沙丘中收集一些沙子样本,过滤之后在实验室中进行检查。这是人类首次对地球之外的沙丘开展调查研究。

  通过从轨道上观察火星表面的沙丘,天文学家发现,沙丘边缘每地球年最多会移动3英尺(约合91厘米)。

  NASA的火星科学实验室项目利用好奇号对火星上可能宜居的古代环境进行了评估,研究火星环境在过去的一百多万年间经历了怎样的巨变。

  该项目是NASA火星研究计划的一部分,将为21世纪30年代人类登陆火星做好准备。(叶子)


 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-9-12 21:31 | 显示全部楼层
 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-10-7 11:19 | 显示全部楼层
NASA火星车“好奇号”即将进行下一场旅程
腾讯太空2016年10月05日
http://tech.qq.com/a/20161005/003099.htm

腾讯太空讯 据国外媒体报道,在收集了可以说是最美地貌的火星表面的钻岩粉末后,NASA好奇号移动实验室正前往海拔更高的目的地,该任务是从10月1日开始的为期两年的延长任务中的一部分。目的地包括覆盖着大量富含氧化铁的赤铁矿的山脊,大约位于火星车前方2.5公里,在山脊背后有大片暴露着的富含粘土的岩床。这些都是夏普山低海拔处的主要探索点,好奇号目前正在此地探索火星曾经富含水分的证据,与如今火星上严酷干燥的环境截然相反。

好奇号项目科学家Ashwin Vasavada表示,我们将继续探索夏普山更高更新的岩层,即使已经对夏普山附近和一些区域进行了4年的探索,它仍然充满了惊喜。最近几周好奇号所拍摄的各种各样的平顶山和孤峰的上百张图像,是自从2012年好奇号登陆火星以来拍摄的180,000多张图像中的新亮点。最新的图像包括了火星车用其机械臂尾端的彩色相机拍摄的自拍照,以及用天线杆顶端的彩色相机拍摄的全景图。

好奇号项目科学家Michael Meyer表示,离开了默里孤峰群后,好奇号最新的任务是研究火星旧时的宜居性和生命存在的可能性。当它在探索岩层的连续性时,就像在翻阅火星的历史,将改变我们对火星的认知,以及火星是如何演化的。自拍照拍摄于莫瑞孤峰群中的一个孤峰的底部,也就是火星车在9月18日采集岩石粉末的地方。在此前4天,好奇号曾试图钻石,但由于出现了线路短路故障,开采工作不得不暂时停止,但第二次开采成功抵达了岩层深处,并取得了样本。在离开了孤峰群后,好奇号将部分岩石样本送入其内部的实验室进行分析。

好奇号最后一次钻石的地方是一个地质层约180米深地方,称为默里构造。好奇号发现,该地区主要由泥石组成,这些泥石是由古老的湖底部的泥巴堆积形成的。这表明,湖水环境的变化是缓慢的,而不是一蹴而就的。在为期两年的延长任务中的前半段,火星车将探索默里构造的上半层。Vasavada表示,岩层越深,意味着湖存在的时间越长,宜居环境存在的时间也就越长。旧时的环境是否随着时间缓慢变化?目前我们发现的这些证据会不会意味着别的情况?

早在好奇号着陆前,NASA火星勘测轨道飞行器装设的小型侦察成像光谱仪便确认了默里构造的“赤铁矿单元”和“粘土单元”, 这使得该区域成为火星车任务的首要目的。赤铁矿和粘土通常都形成于潮湿的环境中。NASA基于项目团队提出的最新计划批准了好奇号的第二次延期任务。另外,探测夏普山上层海拔的延期计划也在商榷之中。好奇号已经完成了其主要目标,即如果火星曾存在过生命,那么着陆区域的环境条件是否适宜微生物生存。火星车已经发现了古老河流和湖水存在的证据,即生命所需的化学能源和化学成分。(罗辑/编译)
topzdx 发表于 2016-10-16 23:22 | 显示全部楼层
HaleBoppComet 发表于 2015-8-30 09:30
NASA打造下一代火星车:好奇号的车轮已经磨损严重,下一代火星车的车轮需要更耐磨的材料制造

只要动力够,在前轮的前面加上“^”形的清障板(梳子形减重也可),类似火车头前部接近铁轨的装置,把较大块的浮石,尤其是有尖角的,推离轨迹即可大大延长轮子的寿命。
  加厚轮子的方法会更重。
cmj9808 发表于 2017-3-29 12:23 | 显示全部楼层
左侧中央车轮上发现两处新的破损。地面模拟显示当一个轮子出现三处破损时,相当于使用寿命消耗60%。
The engineers concluded that once three grousers on a wheel are broken, the wheel has used up about 60 percent of its operational life.

https://spaceflightnow.com/2017/ ... igns-of-wheel-wear/
 楼主| hkhtg090201 发表于 2018-3-26 20:28 | 显示全部楼层
2000个火星日纪念,
PS:看来,经过这几年,没什么重大突破性发现啊,否则这几年早就吵吵起来了。
       尤其是火星远古生命迹象(化石之类),一点没有啊,
       对比当年成功着陆时的场景,  现在却没什么后续成果,  遗憾   




Curiosity marks 2,000th Martian day of operation; science team eyes rover’s future
  
  
written by Chris GebhardtMarch 23, 2018


https://www.nasaspaceflight.com/2018/03/curiosity-2000th-martian-day-eyes-rovers-future/
cmj9808 发表于 2018-6-8 10:58 | 显示全部楼层
湖底岩石上发现有机物,另外着陆点存在季节性的甲烷释放

https://spaceflightnow.com/2018/ ... bitability-of-mars/
iamanewbee 发表于 2018-6-8 23:30 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2018-6-8 10:58
湖底岩石上发现有机物,另外着陆点存在季节性的甲烷释放

https://spaceflightnow.com/2018/06/07/more-s ...

这两篇论文无所谓了,好奇号恢复钻探比较重要。
 楼主| hkhtg090201 发表于 2018-6-14 09:14 | 显示全部楼层
NASA好奇号正追踪大规模火星沙尘暴 机遇号暂时停工  

  2018年06月14日     新浪科技
                                               
                                                                        

                               
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这张照片由好奇号摄于今年6月2日,可以看到火星表面正尘土飞扬
  

  新浪科技讯 北京时间6月14日消息,据国外媒体报道,NASA的好奇号火星漫游车正在对一场规模浩大的火星沙尘暴进行追踪。
  截至6月12日,这场沙尘暴覆盖面积已达北美和俄罗斯面积总和。火星另一边的机遇号漫游车已被沙尘暴吞没,周围一片漆黑。由于机遇号由太阳能供电,目前只能暂时停工。
  好奇号近日拍摄的一张照片显示,沙尘暴已经逐渐逼近其所在的、直径154公里的盖尔撞击坑。不过好奇号由核动力驱动,所以光照量减少并不会影响其行动。
  好奇号团队仍在尝试监测此次风暴。
  “为测量大气中的灰尘含量,我们首先将桅杆相机(Mastcam)对准太阳,测量垂直光深。”该任务团队成员瑞秋·科隆亚克(Rachel Kronyak)在6月8号更新状况时表示。桅杆相机安装在好奇号车身上方的桅杆上,由两台相机构成。它们能够拍摄彩色照片和视频,记录火星表面地形和土壤状况。
  “然后我们会用桅杆相机拍摄撞击坑边缘,判断视线范围边界,这与大气中的尘土含量有直接关联。好奇号环境科学团队还将用导航相机(Navcam)拍摄一些视频,评估云层状况和风向等,看看是否存在尘卷风。”导航相机是好奇号上安装的黑白导航相机系统,所拍照片用于帮助该团队策划路线。
  自机遇号2004年1月降落在火星表面以来,已经遭遇了不止一次大型沙尘暴。2007年,一次规模更大的沙尘暴使机遇号不得不停工两周。但任务团队表示,此次围困住机遇号的沙尘暴比之前要稠密得多。
  机遇号于6月10号发回了一条信息,这是个好迹象,说明该漫游车还有足够的电量。假如沙尘暴迟迟不散,任务团队也做好了周密的安排。他们将打开机遇号的加热器,防止它被冻坏。但又不会开得过热,以防电量用尽。
  火星上的严寒的确杀伤力很大。机遇号的孪生兄弟勇气号同样于2004年1月着陆。2010年,勇气号的轮子陷入厚厚的沙土中,后因低温而报废。
  好奇号自2012年8月以来,便一直在探索盖尔撞击坑。它刚开始位于撞击坑底部,不过目前正在高5.5公里的夏普山(Mount Sharp)上攀爬.



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