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[专题] 强度所民机试验

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shaolin1254 发表于 2012-8-27 17:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

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强度所完成民机机身坠撞试验

来源:综合信息系统-中航工业强度所    发表日期:2012-08-27

       8月24日,中航工业强度所顺利完成民机典型机身段结构坠撞试验。这是我国首次进行民机适坠性研究的试验,主要研究民用飞机应急着陆过程中的结构破损模式和乘员所经受载荷,为民用飞机满足适航要求的结构适坠性分析、评估和试验验证提供技术支持。


http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/380512.shtml

 楼主| shaolin1254 发表于 2012-8-27 17:21 | 显示全部楼层
强度所成功完成民机典型机身段坠撞试验
更新时间:2012-8-27  出处:本站原创    作者:王立群    编辑录入:吴秀荣   




强度所成功完成民机典型机身段坠撞试验


    8月24日,中航工业强度所顺利完成民机典型机身段结构坠撞试验,这是我国首次进行的民机适坠性研究的试验。工业与信息化部装备工业司谭小卫主管、中航工业科技与信息化部黄小峰副部长及中航工业基础院、中国民航、中国商飞、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、中航工业一飞院、西飞、强度所等单位相关领导、专家、教授现场目击了整个试验过程。

    上午10时,民机典型机身段结构坠撞试验观摩会在强度所阎良新区召开,与会专家听取了强度所对该项目试验准备情况的汇报,并进行了讨论。13时,试验开始, 15分钟后,试验件从2.5米处高速坠撞试验台面,试验状态完全达到预测效果,试验成功。随后,专家组观看了试验高速录像,充分肯定了试验效果。

    该项目历时5年,主要针对民机应急着陆过程中造成机体严重破坏和乘员生存力的问题,通过民机机身结构和内部设施在应急着陆过程中的动响应数值分析和地面试验等技术研究,确定结构的破损模式和乘员所经受的载荷,为民用飞机满足适航要求的结构适坠性分析、评估和试验验证提供急需的技术支持。该试验的圆满成功,为民机结构适坠性设计及深入研究打下了坚实的基础。



http://www.avicone.com/Article_Show.asp?ArticleID=19925
timej 发表于 2012-8-28 12:39 | 显示全部楼层
晕哦,没图啊……试验的是C919?
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-8-28 17:33 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2013-9-4 13:51 | 显示全部楼层

文化引领  激情追梦
——中航工业强度所“强”文化促转型
本报通讯员 王立群


2013-09-02 18:04:17





2012年9月5日,时任国务委员兼国务院秘书长马凯到强度所考察。



短短五年间,中航工业强度所阎良新区拔地而起并相继完成了一项项国家重点任务;从每年承担五六架飞机强度试验任务到最多一年圆满完成10余架飞机全机强度试验任务;年产值从不足2亿元到超过6亿元;职工各类收入翻了一番多……这是强度所五年发展的一个个亮点,是强度所践行“航空报国”理念的具体体现,是强度所落实科学发展观的真实写照,更是强度人在“强”文化的引领下,激情追梦的足迹!

长期以来,强度所领导班子始终重视加强企业文化建设,力求创建具有自身特色的企业文化,经过多年的实践、探索和积累,逐步打造出具有强度所特色的企业文化——“强”文化体系。“强”文化体系以凝聚人心,求真务实,促进发展,共谋强度所发展蓝图为目的,经过不断完善和丰富,在强度所驶入改革发展的快车道上起到了引领和塑魂的作用,为强度所的快速健康发展,奠定了坚实的基础。

近年来,强度所承担着多个型号的结构强度验证任务,每一项任务都呈现出“时间紧,任务重,风险高,难度大”的特点,每一项工作都是一次紧张的博弈,须依章而行,须谨慎而动,须创新而胜。因此,工作任务饱满,加班加点成为常态,全所一盘棋成为必然模式,快速的工作节奏和强有力的执行成为圆满完成各项科研生产任务的必然保障。跨越发展带来的这些变化,使强度所更需要统一的思想和文化支撑,凝聚人心,鼓舞士气,激情追梦,共绘蓝图,将思想文化中的“强”与科研能力的“强”、经济发展的“强”有机结合起来,营造一种良好的氛围,成为一种长效的力量,成为强度所、强度人实现“强度梦”的有力支撑。

在大力宣贯集团文化和“生根文化”的同时,强度所结合自身实际,不断探索、总结、创新,将所的文化建设与科研工作和各项中心任务有机融合,积极发挥文化引领的作用,促进研究所的和谐发展、健康发展、快速发展。在此基础上,逐步培育出具有强度所特色的企业文化体系,并形象地命名为“强”文化体系。

“强”文化体系之名取自强度所的“强”字,既涵盖了强度所的专业领域——飞机结构强度研究,也蕴含了强度所全体员工“做强专业、强所富民、强我航空”的共同理想。“强”文化体系的建立,得到了强度所广大职工的高度认可,并成为强度人的行动指南和灵魂的依托。

文化引领  激情追梦

每个人都有自己的梦想,个人的梦想只有融入团体的梦想中,才能梦想成真。经过几代人的努力,强度所创建了自己的特色文化——“强”文化,强度人拥有了自己共同的梦想——“强度梦”,并用智慧和汗水去拼搏,去实践,去奋斗,去追逐,去唱响一曲曲感人的激情追梦之歌。

五年来,在“强”文化核心理念的指引下,强度所在飞机强度研究领域探索的步伐更加坚定,更加执着,强度人在面对祖国蓝天时更加神圣,更加无悔。在型号研制中拼搏创新,强度人屡立新功,其科研成果和所做贡献赢得行业内外的高度认可,并初步确立了在飞机研制中的地位。2012年,国防部新闻发言人在回答记者提问有关某型飞机研制情况时指出,该型飞机技术复杂,需要经过设计、制造、试验、试飞等一系列研发过程。如果把飞机设计、制造、试验、试飞比作“4×100米接力赛”的话,强度所在飞机型号研制中所起的作用,好比“4×100米的第三棒”。2013年1月28日,中央军委委员、空军司令员马晓天考察强度所后感慨地说,“强度所这一棒很重要”。

古人云:“有为才有位”,强度所的发展正是无数强度人不懈努力的结果,是强度所精神——奉献、拼搏、创新、协作的价值体现。

奉献是强度所精神之一。奉献是几代强度人的优秀传统,报国是强度人的不懈追求。在型号研制的重要关头,他们更深知“既是航空人,就知责任大,既做新装备,就得多辛苦”。作为一个基础性研究所,强度人“甘于寂寞、乐于奉献”,无论条件多么艰苦、环境多么恶劣,也阻挡不住他们报国的脚步,如2011年,为了某重点型号试验的按期完成,强度所职工在正在建设中的简易的厂房内,冒着50多度的高温默默地奉献着,也正是他们这种忘我的精神,保证了该试验的圆满按期完成,为项目争取了宝贵的时间,被集团公司董事长林左鸣评价为“能打野战的队伍”。

“咬定青山不放松,不达目的不罢休”是强度所几十年拼搏精神的传承,也是强度所跨入改革发展快车道,顺利实现三年蝶变的精神依托。强度所所长孙侠生是一个充满激情、敢打敢拼的关中汉子。他经常教育职工说“我们最不缺的就是激情,责任成就事业,拼搏成就未来是我们的力量之源”。也正是在他的感召下,全所职工激情勇进,锐意进取,在科研、产业等方面取得了一个又一个骄人的业绩,为强度所的跨越式发展奠定了坚实的基础,而随着强度所的大发展,“孙大侠”的激情与干劲也在行业内外被广泛传扬。

创新是一个民族的灵魂,也是强度所生存和发展的保证。不创新就不能生存,不创新就不能发展,不创新就不能超越,不创新就不能实现强度所的宏伟使命和宏大愿景。纵观强度所的历史,就是一部奋斗史、创新史,在改革发展的重要时期,更要让创新成为强度所的文化,成为员工的文化自觉。

团队精神、合作共赢是强度所协作精神的具体体现,是强度所成就事业的关键。强度人秉承“对外协作,发挥优势,互利共赢;所内协作,提倡团队精神,全所一盘棋”的方针,坚信团结就是战斗力,协作成就大事业,在型号研制中携手攻坚,无私奉献。强度所精神激励着强度人在不同历史阶段顽强拼搏,攻坚克难,也必将激励强度人在未来的征途中不断进取,逐梦蓝天。五年来,从ARJ21-700飞机到C919项目及国家多个重点型号研制中,强度人表现出了令人感动的冲天干劲,他们身上所洋溢的激情、所展示的精神在型号研制中留下了浓墨重彩的一笔。

“让学习与创新成为一种风尚”,这是强度所人尽皆知的一条不成文规定,也是创新观产生的沃土。创新观提出:创新超越,敢为人先、鼓励探索,宽容失败。强度所通过设立青年科技创新基金,培养职工创新精神,鼓励职工大胆创新,并加大对创新成果和专利持有人的奖励,使强度所的创新达到了前所未有的良好局面,专利和成果的数量比往年有了较大提升。

近几年,强度所每年都面临多个型号首飞的巨大压力,每一项任务都关系着型号研制的节点和成败,关系着国家的利益。为确保在型号研制工作中各项工作的安全进行,确保型号试验的高质量完成,强度所提出“四”字特色文化,成为干部职工在型号研制中的重要指导。强度所上下一盘棋,全体干部职工奋战在不同的岗位上,加班加点,冒酷暑,战严寒,以无比的激情为实现强度所的宏伟愿景奋勇拼搏,为祖国的航空事业无私奉献着。

五年来,干部职工将“四项工作原则”和“四项承诺”牢记于心,始终坚持将任务自上而下层层进行分解落实,从所领导、副总师、主管领导到项目负责人层层签订责任状,做到责任明晰,任务明确。“四项工作原则”强化了强度人的责任感,使职工养成快速反应,积极落实的工作习惯,在多个型号并行作业的情况下,保证了按期、圆满完成各项型号试验任务。把文化落实在行动中,直面挑战,全力拼搏,攻坚克难,强度人圆满完成了各项重点型号试验任务,变不可能为可能,创造了一个个奇迹,彰显了专业价值,推动了强度所的快速发展。

五年来,在“四讲”和“四个到位”的指引下,强度所干部职工激情拼搏,攻坚克难,践行使命。他们主动作为,没有条件创造条件,组建先锋队,开展系列突击队活动,提升试验能力,打造精品试验;前伸后延,拓宽强度研究领域;还通过强化主营勇拓市场,创建产业发展品牌和后勤保障品牌,在种种困难面前,国家使命高于一切,强度人超常奋战,坚决打赢了一场又一场没有硝烟的攻坚战,确保了型号研制节点。

五年来,强度所承担了国家多个型号试验任务,科研任务繁重,然而全体员工能够顽强拼搏,无私奉献,确保了各项型号任务在强度所按期顺利完成,这与“强”文化的融入有着密不可分的关系。同时,“强”文化特质又得益于科研生产一线,可谓“从一线中来,又到一线中去”,强度人用热血和智慧浇铸着强度魂,也用汗水和激情打造着“强度梦”。

举旗塑魂  共谋发展

强度所以文化引领,举旗塑魂,共谋发展,通过多种形式加强和宣传“强”文化,为统一思想、凝聚人心、鼓舞士气、促进发展发挥了重要作用,以文化驱动发展、以文化促进发展、以文化实现发展,也正是得意于“强”文化的引领,才保证了强度所的健康、稳步发展,使强度所顽强拼搏、越战越强的精神面貌给各级领导、兄弟单位及诸多客户留下深刻印象,受到多方的一致好评,有力提升了强度所的知名度和研究所的形象。

五年来,强度所以“文化引领,激情追梦”的思想为指导,科学谋划,大胆实践,着重解决了长期以来困扰强度所发展速度缓慢的问题,型号研制战果丰硕,经济指标连创新高,综合实力和对外形象有了较大地提升,初步形成了具有强度所特色的“强”文化体系,为实现跨越式发展和基业长青打下了坚实基础。

回眸强度所企业文化建设的漫漫征途,“强”文化体系建设才刚刚起步,初具雏形,还有更多的内容需要完善和补充,还有更多的方式需要探索和尝试。强度所将不断完善“强”文化体系建设,进一步总结和提炼“强”文化体系的内涵,发挥核心价值体系的引领作用,不断拓展和丰富对外宣传的形式,通过案例分析支撑“强”文化体系,实现以文化凝聚力量,引领发展,激情追梦。

作为国防基础科研院所,未来,强度所要实现长远发展和转型升级,就必须坚定不移地走创新之路,实现三个方面的转型升级:一是专业技术转型升级,就是要通过对专业技术的深耕与拓展,形成传统专业与新兴专业平分秋色的专业格局,提升核心竞争力;二是经济支柱转型升级,在做好主专业的同时,还必须结合主专业大力发展产业,努力寻找新的经济增长点;三是管理模式转型升级,就是要在强化基础管理的基础上,采用先进的管理理念和管理手段,通过发展对标不断提升管理水平。要实现这三个方面的升级,强度所仍必须充分发挥文化软实力举旗塑魂的作用,以“创新体制,稳步提升”为主题,通过创新驱动发展,通过品牌创造价值,通过文化进行管理,按照系统化思维,稳扎稳打,循序渐进,逐步提升强度所的技术和管理水平,最终实现强度所愿景——建设开放式、创新型、国内领先、国际知名的飞机强度研究中心,成为世界航空强度研究领域的“第三极”。

成功的背后流淌着咸涩的汗水,多彩的梦想伴随着艰辛的步伐,在强度所新的转型升级时期,强度人无所畏惧,激情进取,用新航空、大航空、强航空培育“强”文化,让“强”文化落地生根,让“强度梦”飞扬蓝天!

http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/358516.shtml
klonoa1121 发表于 2016-5-16 20:41 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/953486.shtml
       近日,中航工业强度所顺利完成“民用飞机襟、缝翼运动机构可靠性评估试验”,标志着我国全尺寸飞机机构可靠性试验结束了“刚体运动学设计+静强度安全系数校核+经验”为主的粗放式设计理念。民机襟、缝翼机构是高升力系统的主要组成部分,该项研究对于改善飞机起飞、着陆特性,提高各种飞行状态下的机动性、安全性具有重要意义。强度所完成“民用飞机襟、缝翼运动机构可靠性评估试验”共历时5年,在研究过程中形成了一套完整的运动机构可靠性试验验证技术,并掌握了多项技术要点。强度所在试验中发现了襟缝翼运动机构的多种失效模式,确定了薄弱环节和部位,为民机襟、缝翼运动机构可靠性分析、仿真试验模型参数选取和修订提供依据,并为设计方改进和改型等提供强有力的支持,为型号研制做出了贡献。
(李晨希)


klonoa1121 发表于 2016-5-18 20:19 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/2016/0517/154006.shtml
强度所完成国内首次平视显示器系统避撞功能试验

2016-05-17 11:34 中国航空新闻网       


       中国航空新闻网讯:近日,强度所在结构冲击动力学航空科技重点试验室顺利完成了了MXPS-1型平视显示器系统组合仪避撞功能研发试验。该试验为国内首次进行的平视显示器系统避撞功能试验。

       平视显示器(简称HUD)是目前普遍运用在军民用航空器上的飞行辅助设备,能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息投射到飞行员正前方的组合玻璃上,易于飞行员观察飞行参数,提高飞行的安全性。

       强度所组织攻关团队,从试验方法研究,试验方案制定、试验质量控制等方面做了精心的准备,最终成功完成了该冲击试验,为后续工作打下了坚实的基础。

klonoa1121 发表于 2016-7-14 23:28 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1063959.shtml
发挥强度特色  加速军民融合——来自中航工业强度所“军民融合”产业发展的报道
中航工业强度所 庄梁 李晨希
2016-07-14 12:56:53

近年来,中航工业强度所在“产业同根、技术同源”思想指导下,以飞机强度专业技术为支撑,通过狠抓市场和技术成果转化,在航空、航天、石油、兵器、电子、钢铁等相关产业发展领域取得了显著成绩。
聚焦主营  做强做优
      2009年以来,强度所以“军民融合、产业同根、技术同源、轻资产”为思路,以关停低技术含量、劳动密集型、低附加值的民品经营业务为转折,充分发挥技术优势,对原有业务进行调整、优化,产业发展进入到以主专业技术为支撑的技术发展模式阶段。经过不懈努力,强度所“军民融合”产业发展每年均保持20%以上的增长速度,产值已从最初的1000余万元发展到现在的2亿多元,形成了一定产值规模,经济效益显著,并在数个行业中处于领先地位,发展势头良好。
      在产业结构方面,确立了减振降噪、非标测控两大专业方向,以及减振器研发、振动环境试验、复合加载试验设备研制、电惯量模拟刹车试验设备研制、随动加载试验设备研制、强度试验室建设、噪声治理工程等七个主营业务,产业格局初步形成。在产业经营思路方面,紧紧围绕强度技术这个核心,充分利用社会化分工展开大协作,专注于非标试验设备的设计和交付,实现轻资产运营。通过非标小核心、通用大协作、市场牵引技术、技术推动市场,实现了项目产品化、技术产品化、产品产业化、市场规模化。在完善孕育机制方面,为进一步推广自有的专业技术与科技成果,实现军民融合,强度所以14个强度专业为支撑,根据市场发展需求,按照专业特点与技术发展方向,在原有产业公司的基础上重新进行整合组建,进行技术输出,拓展领域,扩大市场。
      2016年,为实现“十三五”期间经济结构转型及专业技术转型,加快军民融合的步伐,强度所经充分酝酿,又成立了“强度技术创新中心”,组建了四个创新团队,将飞机结构强度领域取得的新成果与技术进行孵化、推广,扎实推进军用技术民用化。
军民融合  创新超越
      强度所按照“技术同根、产业同源,价值同向”的思路,聚焦主营,做强做优,经过不懈努力,已形成了强度技术服务、非标测控和减振降噪三大类重点军民融合发展方。
      强度所复合加载试验设备是集冶金、材料、锻造、非标设计、力学、液压、气压、超高压容器设计、测量、控制为一体的系统工程。在研制过程中,强度所以国际一流水平为建设目标,并结合我国石油钢管企业的实际需求,把航空试验的技术、分析方法成功应用于该类设备研制中,在地面模拟完成对大型石油钢管的温度T循环试验、强度试验、滑脱试验、破坏试验等多类型、多功能的复合加载试验,打破了国外公司垄断,填补了国内空白;航空减振器产品研制综合实力位居国内前列,振动与噪声测量、评价、控制、试验等技术国内领先。电惯量模拟刹车试验设备能模拟飞机、高速列车在较真实条件的运动过程中速度、加速度、动能变化特性,从而掌握刹车装置的性能指标。从2004年开始,强度所参与了国内所有投资新建的航空惯性刹车试验台项目以及老、旧惯性刹车试验台项目的改造与研制,并占据行业第一的位置;其他行业强度实验室建设目前已形成了一系列的标准配置设备,特别在安全可靠卸载方面,强度所在控制系统、分油器、电源、作动筒、泵站等方面均有独到设计和加工。目前,强度所已就强度实验室建设与航天、高铁、兵工、高校、救生装备等行业开展了广泛沟通与交流;噪声治理工程是航空声学控制技术与民用噪声治理工程融合的典范。依托自身拥有的“航空噪声与动强度航空科技重点实验室”强度所在解决民用噪声治理领域的难题上积极探索,特别是在声学设计、声学分析和治理方案设计、声学产品设计和研制以及现场施工等方面,技术水平行业领先。
        强度所始终坚持以专业技术为基础,探索建立科技成果孵化机制。其中,航空结构强度分析与优化系统(HAJIF)作为国内航空界功能最为全面的大型CAE软件系统,其计算、分析效率高于国外同类商业软件,填补了国内在此领域的技术空白,曾获得国家科技进步一等奖;非标测控试验设备具有完全自主知识产权。特别是高温高压釜设备(210MPa/180℃)及感应加热装置的研制,解决了感应加热装置对外围设备的干扰问题;非标测控试验设备性价比高。强度所复合加载试验装置成功应用后,国外的价格已被迫降到6000多万元,但强度所在此领域依然具有价格优势和技术优势;减振器的研制技术水平国内领先。其中自主配方的高阻尼硅橡胶材料性能达到国内领先水平;大载荷、严酷振动环境隔振设计技术也取得创新,噪声治理业务领域广泛,降噪效果明显。强度所积极参与工业及民用噪声治理工程,为客户制定合理可操作的噪声治理方案,涉及工矿企业,石化企业,居民小区等行业。
       未来,强度所将依托主业、聚焦三新、强化创新、谋求发展。“聚焦三新”指聚焦阻尼隔声材料等新材料;聚焦阻尼隔音地板、发动机减振安排系统 、装甲运兵车防护结构等新结构;聚焦机载、车载主动降噪系统、数据采集仪、结构健康监测系统等新产品。针对以上新材料、新结构、新产品要重点孕育,加速军转民成果转化。

klonoa112 发表于 2016-8-26 20:29 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/08/25/A07/story/1100759.shtml
虚实结合 创新高效——中航工业强度所不断创新强度试验技术
中航工业强度所    聂小华   李晨希

2016-08-25 09:12:32

飞机结构静强度虚拟试验场景



     中航工业强度所作为我国航空工业唯一的飞机强度研究、验证与鉴定中心,主要承担飞机结构地面强度试验等工作。 强度所提出“虚实结合,创新高效打造地面强度试验新模式”的发展思路,即在做好传统物理试验验证的同时,通过虚拟试验的有效辅助,为飞机结构地面强度试验提供全面技术支撑,并已在多个型号试验中进行了有益尝试,取得了良好的效果。


虚实结合  提质增效
     虚拟试验是相对于物理试验而言,主要是利用高性能计算机、网络环境、传感器和各种虚拟现实设备,建立模拟真实使用状态的人机交互虚拟环境,在此环境中进行强度虚拟测试。
     目前,强度所开展的飞机结构强度虚拟试验主要是以虚拟试验模型为基础,开展辅助物理试验。试验前进行结构响应分析、危险部位识别和破坏预估,试验进行过程中进行试验实时监控、试验与分析相关性评估。
    采用飞机结构强度虚拟试验技术,可以有效降低试验风险、缩短试验周期、减少试验成本,达到优质高效完成试验任务的目的。

精心组织  创新超越
      从“十一五”开始,强度所就在国防科工局等上级机关和部门的支持下,针对飞机机体结构,从飞机结构静强度、耐久性/损伤容限、动强度和热强度等方面开展了虚拟试验技术和方法的预先研究,建立了全尺寸飞机结构强度虚拟试验工程应用平台,集成开发了静强度、动强度(落震,摆振,共振,坠撞)、热强度、耐久性/损伤容限等虚拟试验子系统,按照虚拟试验技术积木式策略,开发了材料力学性能、失效判据、壁板稳定性试验等一系列数据库。

经过研究探索,强度所虚拟试验实现了多项技术成果:
——突破了虚拟试验平台无缝集成技术,建立了以试验数据库支持的飞机结构虚拟试验流程和方法,可实现虚拟试验项目及数据的高效管理,在平台上可完成型号的虚拟试验;
——突破了飞机结构强度虚拟现实和虚拟测试技术,可进行试验场景的交互漫游,实现了试验件响应的虚拟测试,达到实时全局三维显示试验结果;
——突破了飞机静强度虚拟试验模型技术,积累了飞机典型结构的模型库,突破了各级模型的渐进式破坏分析技术,可实现壁板结构、接头以及连接结构的破坏过程模拟展示;
——突破了综合使用环境下的损伤叠加与相互干涉技术,可进行考虑腐蚀疲劳日历寿命的估算和典型腐蚀环境下腐蚀坑疲劳开裂寿命的计算;
——突破了起落架落震/摆振、共振虚拟试验技术,可通过多支柱起落架参数和油孔参数的优化设计最大限度地降低飞机着陆载荷;
——突破了多层隔热元件等效热传导系数稳态测试技术,得到了热/结构耦合分析气动加热工程算法,实现了气动/热的耦合分析。
    这些技术均已通过不同地面强度试验得到了验证和应用:如结合飞机典型的加筋壁板结构,在试验前可通过虚拟试验预估试验件的破坏部位,破坏模式以及其破坏载荷,为试验的顺利进行提供了技术支撑;在飞机结构部件试验中,通过虚拟试验可视化技术的应用实时展示了最大应变的三维位置和测片,实现了测量数据的三维实时展示,为试验检测提供了依据和方向。 目前,虚实结合的试验新模式已逐步在强度所的地面强度验证中展开。

周密部署  集智攻关
     近年来,强度所针对型号需求,陆续攻克了多项虚拟技术难题,有效的辅助了物理试验,赢得了广泛好评。 结合正在开展的C919大型客机和AG600水陆两栖飞机的地面强度试验,强度所形成了飞机结构强度虚拟试验流程,制定了虚拟试验环境条件规范、虚拟试验大纲等一系列质量文件,从硬软件系统要求、载荷、流程等方面对虚拟试验工作进行梳理和完善。
     在C919飞机的虚拟试验中,强度所针对新情况,提出了样条曲线法,大幅提升了建模效率,提前完成全机建模工作;积极探索,形成了增压舱曲面精细建模、起落架刚度精确模拟、舱门边界等效等关键技术;创建了一个粗细网格结合的高性价比全机有限元模型,模型计算精度和效率得到了委托方的充分肯定,有效支撑了型号试验。
     在AG600飞机的虚拟试验中,强度所目前已完成AG600全机静力虚拟试验模型构建和辅助物理试验设计工作,后续将借助强度所研制的虚拟试验系统和长期积累的飞机结构强度试验数据库,并结合即将开始的飞机全机静力试验,全面开展虚拟试验工作。
未雨绸缪  系统规划
     近年来,面对新时期虚拟试验的新发展,强度所从技术领域提出了新的要求和目标:试验前对试验各工况进行预试;辅助物理试验过程,确保试验安全顺利;提供主机所经过验证的模型及数据库;完善虚拟试验系统,提升关键技术成熟度。
     为了进一步发挥虚拟试验在飞机结构地面强度试验中的重要作用,强度所还计划进一步开展基础技术研究,提高虚拟试验成熟度。通过研究和应用,达到基础部件的虚拟试验能力,实现部件级的平台验证;研究高效可靠的虚拟试验建模分析方法,实现虚拟试验精度可控;建立完善的基础试验数据,实现试验数据的体系化、规范化、完备化;进一步扩展虚拟试验功能,增加结构冲击、噪声等专业的虚拟试验,为飞机结构地面强度试验提供更全面的技术支撑。
     未来,强度所将紧抓“十三五”时期发展机遇,紧抓物理试验和虚拟仿真两条主线,持续钻研虚拟试验新技术,开拓虚拟试验新方向,为飞机结构地面强度试验提供全面技术支撑,不断创新强度试验技术。



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klonoa112 发表于 2017-5-4 13:25 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/05/04/A06/story/1455371.shtml

托起大飞机的中国梦——航空工业强度所攻坚C919大型客机强度试验

2017-05-03 21:04:43


本报通讯员 李晨希

近日,C919大型客机捷报频传、首飞在即,承载国人大飞机梦想的C919大型客机也将揭开我国民用飞机发展史上崭新的一页,对于我国航空产业而言具有历史性的意义。而作为飞机研制设计、制造、试验、试飞四大环节中不可或缺的“第三棒”——强度试验的主要承担单位,航空工业强度所攻坚C919大型客机强度试验,成功托起了大飞机的中国梦。

强度所作为我国航空工业唯一的飞机强度研究、鉴定与验证中心,具有代表国家对新研制飞机强度进行验证、并给出鉴定结论的职能。在C919大型客机研制体系中,强度所承担了涉及材料原件、结构部件和全机等三个层面的强度试验任务。多项民机预先研究成果为验证试验提供了新的设计分析方法和试验手段,为C919型号研制提供了强有力的技术支撑;通过完成一系列结构选型试验,确定了结构的最佳设计形式,为详细设计提供了支撑;按照积木式验证体系,先后承担了整机试验2项,大部件级试验5项,以及部件和元件级试验1万余件,为型号顺利放飞提供了强有力的保障。一系列世界性技术难题的解决,使强度所获取了一批世界先进的技术成果,也使我国民机静强度验证试验水平达到国际先进水平。

责任重大  使命光荣

C919大型客机研制是国家重大专项,强度所承担的试验任务责任重大、使命光荣。重任在肩、战鼓催征,强度所全体参试人员站在了国家、民族的战略高度,深刻认识到必须振奋精神、坚定意志,充分认识首飞攻坚的重要意义,秉承“能打硬仗、敢打硬仗、善打硬仗”的光荣传统,优质完成各项试验任务,助力C919大型客机早日翱翔蓝天,为党和国家交上了一份满意的答卷。

2013年3月29日,根据C919大型客机研制需求,本着靠前服务的思想,强度所在上海开始建设分部,主要承担C919大型客机全机静力/疲劳试验,历时两年半艰苦卓绝的建设,一座现代化的全机静力/疲劳试验室屹立在东海之滨,各项配套设施也及时得到完善。2015年9月29日,强度所上海分部正式运营,标志着其具备了承担大型客机强度试验的条件。同时,强度所上海分部的建设也进一步完善了上海市大型客机设计-制造-试验-试飞-服务这一产业链,为未来民机研制工作搭建了基础性结构强度验证平台,逐步形成了我国民机结构强度验证体系。

2016年4月10日,C919大型客机静力试验机顺利运抵强度所上海分部,并于4月11日举行了试验机交付暨试验启动会,这标志着强度所承担的C919大型客机全机强度试验中最重要的一项——首飞前全机静力试验正式启动,开启了C919大型客机研制工作的新征程。

挑最重的担子 啃最硬的骨头

对于强度所而言,C919大型客机强度试验任务是多年来最重的担子,也是最难啃的硬骨头,尤其全机静力试验面临的困难和挑战更是如此。比如项目的关注度高、涉及面广带来的压力;异地工作的特殊性,新厂房、新设备、新要求的适应性带来的挑战;以及试验机交付后,大量的撤保留工作,适航审查响应等不确定因素,使得有效的试验时间不足200天,周期异常紧张、任务极为繁重。

一切伟大的事业都在接力奋斗中推进,回首强度事业的发展史,强度所擅于“挑最重的担子、啃最硬的骨头”。建所五十余年来,强度所用智慧和汗水履行了国家赋予的使命,相继完成了涉及我国所有研制、改型和引进的军民用飞机的各项全机、部件和材料元件级强度试验任务就是最好的例证。

面对困难,强度所全体参试人员把大飞机事业扛在肩上,围绕一个中心(确保首飞),紧抓两条主线(物理试验和虚拟试验),贯彻三个一切(一切为了首飞、一切围绕首飞、一切服务首飞),弘扬四种精神(奉献、拼搏、创新、协作的强度精神),系统谋划、科学统筹、攻坚克难、持续创新,有序推进了试验进程。值得一提的是,强度所与设计单位经过分析研究,创造性地提出了在翼身组合体大部件上进行部分全机验证试验项目,开创了强度验证试验的先河,提高了试验效率、缩短了全机静力试验周期。

2016年5月13日,强度所完成首项增压舱增压试验;

2016年8月31日,强度所在西安完成1#~5#缝翼高速工况静力试验,标志着依托翼身组合体而开展的C919飞机首飞前4个项目共14个工况的适航验证试验全部完成;

2016年11月8日,强度所完成全机2.5g机动平衡工况限制载荷静力试验,这是C919飞机静力试验中工况最复杂、加载点最多的一项试验;

2017年1月26日,强度所完成了飞机首飞前全机地面共振试验;

2017年2月15日,强度所完成最后一项首飞前全机静力试验。

作为大客研制战线的排头兵和急先锋,在极其艰难的310多天时间里,强度所全体参试人员科学筹划、精心组织、顽强拼搏,他们远离故乡、做到了全年无休。2017年春节期间,因为型号研制需求,试验团队放弃休假,坚守一线,加班加点抢回了许多宝贵的时间,攻克了一个又一个的难关,守住了决不让强度试验拖首飞后腿的誓言,做到了“后墙不倒”,为飞机首飞发放了第一张通行证,为C919大型客机研制做出了突出贡献。

夙志高远,长空牧星,航空工业强度所将无限的忠诚写满了祖国的长空,用自己的执著捍卫着那份珍藏在心灵最深处的梦想初心,航空人意气风发、砥砺奋进,担负起历史的重任,践行着航空报国的使命,助力托起中国自己的大飞机早日飞舞蓝天。

硕果累累  成绩斐然

C919大型客机强度试验的捷报频传,有力推进了型号研制进程,为C919大型客机的首飞奠定了坚实的基础。期间,强度所不断开拓创新,研发了多项新技术、新方法,促进了我国民机静强度验证试验水平达到国际先进水平。

强度所提出了“虚实结合,创新高效打造地面强度试验新模式”的试验方法。强度所在做好传统物理试验验证的同时,提出通过虚拟试验的有效辅助,为飞机结构地面强度试验提供全面技术支撑。结合C919大型客机地面强度试验,强度所对虚拟试验工作进行梳理和完善,支撑了型号试验,促进了技术发展。

强度所设计的“大型客机整机强度试验平台”达到了国际先进水平。该平台是为满足大型客机研制而设计的集智能框架、液压控制、协调加载、采集测量、数据分析、虚拟仿真、实时监控、协同管理等八大系统于一体的多功能智能化验证平台。平台集成了一批民机科研的集成创新、应用创新和原始创新成果,首次实现了物理验证和虚拟验证同步进行,高效可靠,达到了国际先进水平。

在此期间,强度所突破了一系列重大关键技术。强度所提出的大型客机双层地板双向静定加载技术、双梁式轻量模块化胶布带布置技术已成为成功应用于首飞前全机静力试验中的首创关键技术;约束点主动位移补偿控制技术、海量数据测量与处理技术、大型全尺寸飞机可靠性设计及实施技术、全机零扣重加载技术等多项核心技术,让我国的民机静强度验证试验水平达到了国际先进水平。

不忘初心 砥砺前行

优质完成C919大型客机首飞前全机强度试验是强度所冬战严寒、夏斗酷暑的结果,更是强度精神的又一次精彩展现。全体人员经历了试验前期准备阶段的千辛万苦,经历了试验过程中的惊心动魄,也享受到了试验成功后的万分喜悦。他们以“黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还”的气魄,克服一切困难,为大飞机的早日腾飞贡献了力量,也为强度所可持续发展提供了强力支撑,更为我国的民机静强度验证试验水平达到国际先进水平做出了重要贡献。

在C919大型客机首飞前试验项目完成后,强度所又立即开始了首飞后试验的各项工作。据悉,首飞后试验任务依然异常艰巨。同时,首飞后的高载试验要面临后期的撤保留工作,更要面临大载荷、大变形带来的各种技术风险,更严峻的挑战还在后面。

梦在前方,路在脚下。在过去的岁月里,强度所走在新长征路上没有懈怠,在新的起点更有大抱负,更有高期待,强度所深知今天仅仅是万里长征第一步,新长征没有中场休息,越是到胜利前夜,越是要振奋精神、坚定意志。

“始不垂翅,终能奋翼”。天上不会掉馅饼,努力奋斗才能梦想成真。强度所将继续站在国家战略高度,深刻认识大飞机研制的重要意义,以奋发有为的精神状态、攻坚克难的拼搏意志、只争朝夕的紧迫劲头,薪火传承、创新发展、砥砺奋进,撸起袖子加油干,顺利推进C919大型客机后续强度试验,为推进C919大型客机研制再立新功。

fly2014 发表于 2017-5-4 17:51 | 显示全部楼层
不忘初心 砥砺前行!多少人为大飞机付出!
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