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楼主: speed
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[机型] 美四代战机F35“闪电2”专题讨论贴

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shaolin1254 发表于 2009-5-31 01:32 | 显示全部楼层
f18不是还在改进么,美国海军也是要2手准备呀,f35c经过几年测试,2015年海军能认可它,俺觉得这进度就不错了
 楼主| speed 发表于 2009-6-1 21:20 | 显示全部楼层
F136发动机开始飞行许可鉴定评审


[据英国《罗罗公司网站》2009年5月28日报道] GE/罗罗公司战斗机发动机团队开始其发动机飞行许可鉴定评审,这一工作将为F136发动机在随后的几个月开始飞行试验作准备。

      在飞行许可鉴定后,首架装配F136发动机的F-35“闪电”II飞机将于2011年试飞,加入洛•马公司为联合攻击战斗机项目正在进行的飞行试验。

      包括来自GE和罗罗公司战斗机发动机团队、洛•马公司、美国政府联合项目办公室、美国空军和海军的代表将参与该飞行许可鉴定评审。评审组将评估所有能够使F136发动机开始飞行试验的预飞行及性能参数。评审组已经进行了两天的详细技术评审,评审专家包括来自爱德华兹空军基地以及帕图森河海军航空兵站的代表。

      GE/罗罗战斗机发动机团队总裁Jean Lydon-Rodgers表示:“这种早期评审能够使战斗机发动机团队提前为复杂的飞行许可问题提供解决方案,因而确保F136发动机能够安全并及时的进行飞行试验。我们即将获得飞行许可并将装配F-35飞机进行飞行试验。”

      GE/罗罗战斗机发动机团队当前正处于系统研制和验证(SDD)合同的第五年。首台生产型SDD F136发动机于2009年1月开始试验,这比合同规定的时间提前了一个月。目前,发动机还在GE公司位于俄亥俄州的埃文德尔工厂进行试验。

      另外两台F136发动机正在进行总装,并将在几个月内开始试验。战斗机发动机团队已经通过SDD合同获得了70%的资金,目前正在预算内按进度开展工作。SDD阶段剩余的工作将完成F136发动机的所有研发项目,F136生产型发动机将于2012年开始交付。(中国航空工业发展研究中心  胡海)
 楼主| speed 发表于 2009-6-1 22:26 | 显示全部楼层
F35的迎风面积与某些三代机比起来大不了多少,但是横截面积面积分布却远不如一些三代机那样合理,这也造成了F35的超音速加速性能不佳,最大平飞速度不高。

横截面积分布对飞机超音速性能的影响很大,典型的就是F102,早期的YF102在试飞中很难达到超音速,但是根据面积律重新设计机体外形之后,这个问题就迎刃而解了,解决的办法就是蜂腰设计。从YF102到YF102A,两者的迎风面积没有变化,但是跨音速和超音速性能却有了很大的提高。

F35战斗机由于机体短粗,机翼的相对厚度较大,所以在机身与机翼的相接处,整个的机体的横截面积达到了最大值,但是由于机体侧面需要布置内弹舱,而弹舱布置的位置又恰好在中机身,与机翼处在同一个横截面上,这就使得中机身的横截面积急剧加大,极大的增加了超音速零升波阻系数。
shaolin1254 发表于 2009-6-2 12:00 | 显示全部楼层
俺一直有个疑问,美国海军舰载机在习惯了F18这类的双发动机飞机后,在装备35这种单发动机飞机,会不会有影响呀
 楼主| speed 发表于 2009-6-3 18:11 | 显示全部楼层
美国继续有关F136替选发动机的争论


[据美国《航空周刊与空间技术》2009年5月29日报道] 美国F-35联合攻击战斗机(JSF)项目官员警告说,如果F-35 战斗机的替选发动机F136的研制经费是出自JSF项目现有的预算,那么将导致减少采购数十架该机并推高项目成本。这些担心产生时正值预计美国国会将继续阻止白宫和国防部取消F136替选发动机项目的努力。

      JSF项目执行官、海军陆战队准将Heinz说,如果GE公司/罗-罗公司的F136发动机的研制经费出自现有的JSF项目预算,将导致今后5年该机的采购量减少50-80架。

      美国防部的2010财年预算申请报告中要求今后5年采购513架F-35,同期还将为国际合作伙伴制造另外180架飞机。

      Heinz说,从现有JSF预算中划拨F136的研制经费将使F-35在2010财年的采购量从计划的30架中减少6架;这将导致后续采购的飞机成本更高,并推迟其他国家的国际采购,从而加重这一问题,因为其他国家可能买不起初期的飞机。

      他说:“我们可能永远达不到每年200架的产量目标,只能达到约100架的年产量,从而导致工装的利用不足等问题。”

      国防部领导没有寻求继续开展F136项目,认为自己只能负担得起普惠公司的F135主发动机项目。但预计国会将继续为F136项目划拨经费。国会多年来一直支持F136发动机项目。但是之前,F136项目的一些经费来自于现有的JSF预算,导致JSF项目的其他一些预算被削减。GE/罗-罗F136研制小组对此辩护说:“我们从来没有要求从JSF项目的其他部分抽取经费。国会需要决定经费来自何处。”

      洛•马公司负责F-35项目综合的执行副总裁兼总经理Burbage说,国际合作伙伴支持F136发动机项目。他说,F136发动机问题在预算编制上是复杂的,因为尽管国会每年为F136项目划拨了研制经费,但国防部在预算规划中却没有考虑生产两种发动机的问题,也没有决定如何开展两种发动机之间的竞争。(中国航空工业发展研究中心  姜曙光)
cmj9808 发表于 2009-6-3 18:58 | 显示全部楼层
俺一直有个疑问,美国海军舰载机在习惯了F18这类的双发动机飞机后,在装备35这种单发动机飞机,会不会有影响呀
shaolin1254 发表于 2009-6-2 12:00

当年F18接的可是A4和A7的班啊
 楼主| speed 发表于 2009-6-4 18:06 | 显示全部楼层
JSF项目修改试验机的进度顺序


[据美国《航空周刊与空间技术》2009年6月2日报道] 美国联合攻击战斗机(JSF)项目官员修改了试验机的进度顺序,要求新试验机必须达到试验完备状态后再首飞。这一调整将使新JSF试验机的首飞时间推迟高达三个月,但飞机将在进入试飞后赶回一些延迟的进度。

      若按照以前新试验机的进度顺序,飞机将先首飞,然后再停飞以接受试飞前的相关设计修改和改装;这样的程序看重的是首飞这一时间节点,而不是飞机的试飞完备性。但是,由于根据分析和试验而对飞机所作的设计修改越来越多,现在飞机的改装时间也越来越长。比如BF-2号试验机今年二月首飞,此后开始改装,到现在仍未结束。

      新的JSF项目执行官Heinz准将已要求洛马公司研究上述工作顺序修改所产生的影响。转场飞行到在爱德华兹空军基地或帕图森河海军航空站的试验中心将成为新的项目里程碑。

      Heinz说,原计划所有的研制型飞机都在年底前首飞,但按照新计划,有4架飞机可能推迟到2010年首飞,但在试飞阶段将赶回一些延迟的进度。

      BF-1号短距起飞垂直降落(STOVL)型F-35B试验机在进行悬停坑试验后目前正在接受改装,计划在7月底之前返回试飞。该机在沃斯堡工厂进行了约12次试飞,以验证设计修改并鉴定该机可以参与探管-锥套式空中加油试验。BF-1计划在8月底转场飞行到帕图森河海军航空站,在那里开始STOVL相关试验。9-10月份,BF-1将在帕图森河基地进行首次垂直降落前的12-20次逐步降低高度和速度的飞行试验。

      BF-2号飞机定于9月到达帕图森河基地;BF-4号飞机是首架F-35任务系统试验机,定于年底前到达该基地;BF-3号飞机是一架载荷飞机,飞行前将进行广泛的地面试验。AF-1和AF-2号飞机是首批两架生产型代表常规起降型F-35A,将是随后要飞行的飞机;它们将在明年一季度交付到爱德华兹试验中心。

      首架F-35C舰载型试验机CF-1号定于12月23日首飞,比原计划晚了三个月;另外两架F-35C试验机2010年初试飞。这三架飞机都将飞到帕图森河基地。由于延迟,5000多次研制飞行中的大部分将推迟到2010年和2011年进行,但仍预计于2014年完成该机的使用试验;使用试验最初计划在2013年完成,但去年推迟到了2014年。(中国航空工业发展研究中心  姜曙光)
 楼主| speed 发表于 2009-6-5 18:32 | 显示全部楼层
洛克希德•马丁公司获得21亿美元合同开始第三批次F-35战斗

    【据洛克希德•马丁公司网站2009年6月4日报道】美国国防部已与洛克希德•马丁公司签订21亿美元合同,生产17架F-35闪电II隐形战斗机第三批次低速初始生产(LRIP)。合同还包括第一份国际订单-两架销往英国的F–35测试飞机和一架销往荷兰。

    该合同向2008年5月签订的合同补充了1.97亿美元投资第三批次低速初始生产的长周期材料,并在2009年3月的修改合同补充3.2亿美元用于测试工具和设备,开始第三批次低速初始生产。

    14架飞机的装配中,头两架的低速初始生产已经展开,初期F-35战斗机交付给美国空军的日期计划在2010年。8架研发飞机已进入测试,其余11架计划到今年年底推出。

    在3~4月期间,洛克希德•马丁公司获得额外价值3.06亿美元的合同准备生产32架额外的F-35闪电II战斗机第四批次低速初始生产。美国和8个盟国合作计划获得3173架F - 35战斗机。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所  陈  皓)
 楼主| speed 发表于 2009-6-5 18:32 | 显示全部楼层
JSF项目负责人意识到单引擎着陆时的风险

    【据航空防务网2009年06年04日报道】海军陆战队负责JSF项目的一位将军称,五角大楼需要认真考虑JSF战机采用单引擎的操作风险,并且竞争可以带来技术上更快的进步以及更低的费用消耗。

    F-35项目主管David Heinz准将说,他支持五角大楼的未包括替代引擎基金的财政预算,同时他也指出,国会议员可能像过去一样,重建基金项目。

    五角大楼于上月提交了2010年财政预算计划,预算中再次包括了不向由通用和罗尔斯-罗伊斯正在研制的F-35用F136替代引擎项目提供基金的计划。这是由国防部长Robert Gates缩减或者取消的几个项目之一,而此时,这些项目正在接受国会议员们的质疑。

    在此项目中,F-35引擎市场价值预计可达1000亿美元,这对引擎制造商Pratt & Whitney而言是个大蛋糕。该公司制造的F135引擎已经在早期型号的飞机中得到应用。

    Heinz说,F35是用以替代现有的F-16、F-15以及鹞式战机,如果某时的引擎问题导致无法飞行,单引擎还是令人担忧的。过去,许多飞行员建议五角大楼可以利用其他飞机来抵消任何的着陆问题。

    Heinz说:“你无法在所喜欢的多样类型中依然拥有操作的灵活性,我认为我们太专注于讨论所消耗的费用,而忽视了(飞机的)可操作性。”
现在,五角大楼作出结论认为风险在可接受范围内,但Heinz依然在催促官方在未来利用数据和分析认真评估整个机群范围内的着陆风险。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 李亦豪)
 楼主| speed 发表于 2009-6-8 19:41 | 显示全部楼层
F-35主管认可对发动机和雷达的竞争


[据英国《飞行国际》2009年6月3日报道] F -35项目主任David Heinz准将对两种独立的发动机均给于资金进行了强有力的辩护,并提出使雷神或泰莱斯公司具备替换雷达供应商资格的可能性。

      在接受采访时,Heinz对继续生产GE-RR的F136替换发动机表达了强烈支持,尽管会增加费用。他说:“我相信对于必将发生、而且正在发生的争论所包含的一个问题就是,在只有单一发动机制造商的情况下是否存在我们可以接受的运行风险?我认为我们过多的将讨论的焦点集中在了费用上,而不是运行风险上。”

      F-35飞机选择普•惠的F135发动机作为基准发动机,不过从2013财年开始两种发动机就可以为订单展开竞争。然而,国防部提交的2010财年的预算申请计划取消F136替换发动机项目,而国会则连续第四年考虑恢复其资金。奥巴马总统已经将F136列为政府浪费案例之一。

      Heinz表示他“完全支持”五角大楼的预算政策,但他仍担心只依靠一家发动机供应商可能会带来不可接受的风险。F-35飞机将替换F-16、F/A-18C/D和 AV-8B机队,因此任何一个影响F135的重大安全问题都可能导致五角大楼停飞其大部分的战术飞机机队。

      此外,上世纪80年代在GE和普•惠之间进行的有关F-16和F-15发动机的“发动机大战”使得费用降低了20%,对于新的“发动机大战”所能产生的经济效益目前还不太可能预测,不过他期望竞争能够带来更快的技术升级和更低的价格。

      Heinz表示出于不同的原因,从理论上他支持选择雷神或者泰莱斯公司为F-35供应一种替换雷达。目前由诺斯罗普•格鲁曼公司负责提供APG-81有源相控阵雷达(AESA),不过诺•格的工厂由于生产量猛增而不堪重负,F-35项目可能需要需求负责资格的雷神或泰莱斯公司来提供一种可互换的替换雷达。

      雷神的APG-79有源相控阵雷达最初是为波音的X-32而研发的,不过后者在2001年的JSF选型中失利。之后美国海军选择APG-79作为F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”的雷达,目前已经进入全速生产状态。同时,泰莱斯公司也在为达索的“阵风”战斗机研发RBE-2有源相控阵雷达。(中国航空工业发展研究中心  晏武英)
 楼主| speed 发表于 2009-6-10 22:40 | 显示全部楼层
诺斯罗普•格鲁曼公司交付F-35闪电II战斗机集成CNI系统

    【据诺斯罗普•格鲁曼公司网站2009年6月9日报道】诺斯罗普•格鲁曼公司已向洛克希德•马丁公司F-35闪电II联合攻击战斗机计划交付了为初始飞行准备的集成通信导航识别系统(CNI)。该系统已成功地完成了安全飞行试验,并获得批准于今年夏天作为首个任务系统装备F - 35飞机。

    全面部署以后,诺斯罗普•格鲁曼公司集成CNI系统将向F-35飞行员提供相当于40多个航空子系统的功能。利用领先的软件无线电技术,诺斯罗普•格鲁曼公司的设计可以同时支持几十个关键功能,同时大大减少先进战斗机的尺寸和重量。这些功能包括敌我识别,自动获取飞行点以及各种语音和数据通信如多功能高级数据链,通过美国国防部联合需求监督委员会所有使用低可观测的平台。

    交付洛克希德•马丁航空公司的集成CNI系统拥有近50万行软件纳入联合战术无线电系统的软件架构。交付功能包括超高频/甚高频接收和发送、IFF转发器、雷达测高仪、战术空中导航(TACAN)和系统软硬件诊断。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所  陈  皓)
 楼主| speed 发表于 2009-6-10 22:41 | 显示全部楼层
联合打击导弹在F-35战机上的集成取得新进展


    [据法国《防务航宇》2009年6月9日报道]    康斯伯格防务航宇公司和洛克希德·马丁公司已经达成将联合打击导弹(JSM)集成到F-35战机上的合作意向。在完成集成与鉴定工作后,联合打击导弹将可内部挂载于F-35战机上。

    联合打击导弹是在海军打击导弹的基础上研制的新型导弹。研制厂家正在为挪威及波兰海军生产海军打击导弹。挪威国防部于2009年4月与康斯伯格公司签订了联合打击导弹第一阶段的研制合同。此次新达成的协议是2007年签订的《联合销售协议》的延续。该《联合销售协议》的签署最终导致了联合打击导弹项目研制合同的签订,并使得美国政府最终决定将联合打击导弹列为F-35战机未来候选空对面武器之一。

    联合打击导弹重1000磅(454千克),具有隐身性能和高机动能力,能够对海上和地面目标进行打击。该弹安装有GPS/INS制导系统、特有的红外成像导引头,并采用了可在飞行中工作的数据链及自动目标识别算法,射程超过150海里。此次新签订的协议将结合洛克希德·马丁公司和康斯伯格公司各自具备的优势,研制和销售新产品,从而为作战人员带来益处。
(北方科技信息研究所 柏席峰)
 楼主| speed 发表于 2009-6-16 18:45 | 显示全部楼层
罗•罗公司表示F136的存在是F-35发动机升级的关键


[据英国《飞行国际》2009年6月11日报道] 罗•罗公司表示如果F136发动机不被取消的话,F-35“联合攻击战斗机”(JSF)将在2020年因为发动机的重大升级而成为受益者。

      F-35推进系统已经成为由美国空军研究实验室(AFRL)主管的“自适应通用发动机技术”(ADVENT)项目竞争的主要目标,替代延期的下一代轰炸机(NGB)。罗•罗北美防务公司总裁Dennis Jarvi表示:“我们已经明确无论NGB和JSF项目进展如何,我们在ADVENT项目上都已经捷足先登。”

      罗•罗公司目前正和美国GE公司联合研发用于JSF的F136替换发动机。同时,GE和罗•罗还在竞争AFRL的第2阶段合同,以获得ADVENT的下一轮资金。ADVENT计划的目标是将燃油效率提高25%,或者相应的推力增加,Jarvi表示该技术“将如F136一样非常适用于某种飞机”。他还提到JSF的发动机升级将很可能伴随着相同时期内机体的重大升级。ADVENT技术的升级潜力可能会在延续了四年的是否为F-35的两种推进系统继续投资的争论中起到重要的作用。

      美国国防部认为普•惠的F135发动机对JSF的推进需求已经足够,连续第四年计划取消F136的资金,不过部分立法者已经提议恢复这笔资金。F-35项目主任David Heinz准将表示支持国防部的决定,但他也相信JSF发动机项目的竞争策略可能会带来费用的节省和降低由于发动机问题而导致大范围机队停飞的运行风险。

      2007年AFRL拒绝了普•惠公司对ADVENT计划第一阶段的投标,因此普•惠不得不自筹资金进行变循环技术研发用于F135发动机在2020年左右的升级工作。Jarvi表示:“这就为GE和罗•罗带来联合开发这项技术的机会,并作为JSF战斗机发动机团队的一部分将其融入F136发动机之中。”他还补充说,罗•罗正在与美国空军讨论F-35推进系统升级的潜力,而且“军方给予了很大鼓励”。(中国航空工业发展研究中心  晏武英)
 楼主| speed 发表于 2009-6-16 18:46 | 显示全部楼层
美众议院为F-35替选发动机和增购“超级大黄蜂”提供经费


[据美国《航宇日报》2009年6月15日报道] 两个美国众议院国防授权分委员会指示国防部继续开展F-35联合攻击战斗机(JSF)项目的替选发动机项目并且采购更多的舰载战斗机以弥补战斗机的不足,而奥巴马政府并未提出这些申请。

      与几年来一样,众议员们指示国防部恢复为用于JSF的罗-罗公司/GE公司F136替选发动机项目拨款,尽管国防部一直坚持认为F-35所有三个型号只需要普惠公司的F135这一种发动机即可。

      美国众议院武装部队委员会(HASC)空陆力量分委员会一致同意在2010财年国防授权法案中为F136替选发动机项目提供6.03亿美元的经费;同时将JSF的采购数量从30架减至28架,空军和海军陆战队各减一架。

      HASC的海上力量和远征部队分委员会授权440亿美元用于海军和海军陆战队采购,比政府的申请额度高出5700万美元。该分委员会主席Taylor说,在未来的十年中海军将面临严重的舰载攻击战斗机缺口。该分委员会在2010财年国防授权法案中授权开展多年采购项目和增加经费以采购更多的F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”飞机,将创下该项目有史以来的新记录。Taylor说,购买新飞机比为旧飞机延寿更有意义,为一架旧飞机延寿的开支是2600万美元,但只可以延长1500飞行小时的寿命。(中国航空工业发展研究中心  姜曙光)
shaolin1254 发表于 2009-6-17 09:19 | 显示全部楼层
为一架旧飞机延寿的开支是2600万美元,但只可以延长1500飞行小时的寿命--------------------这价也太黑了点
 楼主| speed 发表于 2009-6-17 20:33 | 显示全部楼层
美国军方考虑为F-35研制隐身干扰吊舱(图)


[据美国《航空周刊与空间技术》2009年6月15日报道] 美国海军陆战队的一名军官说,美军已经在开展相关研究工作以检查为F-35联合攻击战斗机(JSF)安装隐身电子战吊舱的价值,目的是进一步增强该机的电子战能力。

      F-35是下一代干扰机(NGJ)的候选平台,但常规吊舱将影响该机的隐身水平;采用隐身吊舱构型则可以在提供额外能力的同时使对该机隐身性能的影响最小化。

      该军官,预计NGJ在2018年形成初始作战能力,这与第V批次F-35的研制时间相一致。目前正在定义第IV批次F-35,其软件设计将考虑该干扰机;该批次飞机的设计预计年底冻结。美海军陆战队正在研究用F-35来提供EA-6B/ALQ-99干扰组合之后的后继电子战(EW)和电子攻击(EA)能力。

      F-35基本型本身就可提供显著的EW/EA能力。该机的APG-81有源电子扫描阵列雷达将提供火力圈外干扰能力,对抗现役和刚出现的面对空导弹系统,明显降低这些导弹系统的攻击范围。JSF项目打算将EW技术嵌入基本型飞机,从而使作战规划人员更自由地制订作战计划。俄罗斯的S-400(SA-21)导弹系统刚刚进入俄军服役,对现役攻击机构成了威胁;而且该系统的派生型预计将出口。

      该海军陆战队军官还说,海军陆战队将螺旋式开发F-35的EW/EA能力,并在考虑用无人机来辅助F-35完成EW/EA任务。(中国航空工业发展研究中心  姜曙光)
 楼主| speed 发表于 2009-6-18 17:43 | 显示全部楼层
JSF头盔显示器的第一批订单

    【据航空防务网2009年06月17日报道】Elbit Systems Ltd.(ESLT)宣称,其同Rockwell Collins合资的视觉系统国际公司(VSI)已经接受了几项价值5410万美元、涉及F-35战斗机的新合同。

    这些合同来自洛·马公司,包括52个F-35头盔显示器和30个额外飞行系统。VSI在格林空军基地还收到了为F-35头盔显示器项目中飞行员舒适操作性标准而设的初始基金。

    合同中设备的交付工作将于今年开始,一直延续并贯穿整个2012年。

    Elbit Systems Ltd.是一家国际防务电子公司,广泛从事于国际国防方面项目的研究。公司包括Elbit系统及其子公司,研究领域涉及航空、陆地和海军的指挥、控制、通信、计算机、情报监视与侦查(C4ISR)系统、无人机系统、先进光电学、光电空间系统、电子战组件、机载预警系统、电子情报系统、数据链和军事通信无线电系统。公司还致力于对现有军事平台的升级和开发新的防御、国土安全、商业航空应用技术。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 李亦豪)
 楼主| speed 发表于 2009-7-23 18:35 | 显示全部楼层
F-35项目前工作人员指控该机飞控软件存在问题


[据英国《飞行国际》2009年7月17日报道]一项新的未公开的诉讼指控洛克希德•马丁公司开发的F-35飞控软件存在问题,并可能危及飞机安全,而洛马公司却不予修正就交付给政府。

      Sylvester Davis是洛马公司前软件主管,并负责管理F-35飞控软件的开发,他已经向美国维尔京群岛地方法庭提交了《虚假申报法案》诉状。他在诉状中建议法庭要求洛马公司立即停止F-35软件的开发,以避免进一步的浪费资源及造成对F-35飞行员安全的严重威胁。诉状中称,“软件中含有大量的错误,这将大大增加软件不按照设计意图运行的风险”。诉状还指出,Davis曾向洛马公司管理层报告了软件问题,并尝试改变开发流程来满足政府合同中的标准。但是,尽管洛马公司开始对Davis的报告予以奖励,但是公司最终并没有修正软件潜在的问题。Davis不断在公司内部及向政府官员表达了对软件问题的担忧,这招致公司内部的一系列报复行为,最终他不得不辞去在洛•马公司的职位。

      对于Davis的指控,洛•马公司一位发言人在EMAIL中称:“我们从Davis先生的指控中没有发现任何有价值的信息,而我们将在法庭上全力维护自己的利益。”自从Davis离开公司,已经进行了100多次的飞行试验,对F-35软件成熟度的评估结果与Davis的指控截然相反。美国海军陆战队的David Heinz准将是F-35项目的负责人,他于6月3日告诉记者说,与美国其他武器项目同一阶段的情况相比,F-35的软件成熟度处于较高的水平。洛马公司还称,飞控系统软件问题未造成任何的飞行试验中断或延后。

      在Davis方面,他正在寻求一次由陪审团审判,来对洛马公司对他和美国政府造成的所害进行制裁。此案只是由休斯顿律师Samuel Boyd按照《虚假申报法案》对洛•马公司提出的诸多诉讼之一,Boyd的其他客户包括来自洛•马公司F-22项目及“深水”项目内部的告密者。(中国航空工业发展研究中心  孙友师)
 楼主| speed 发表于 2009-7-23 18:36 | 显示全部楼层
ratt & Whitney获价值6.84亿美元的F135发动机生产新合同

    【据Def.Pro网站2009年07月22日报道】美国防部已经授予Pratt & Whitney公司价值5.71亿美元、为F-35“闪电”II战机提供动力的F135发动机生产合同。这份低速初始合同(LRIP)包含了三分之一F135发动机的生产、维持、备件和工程支持,包括10台传统起飞和着落(CTOL)、11台短程起飞/垂直着陆(STOVL)发动机。另外,Pratt & Whitney也被授予价值1.13亿美元的生产32台F135发动机所需高级材料的采购合同。

    Pratt & Whitney项目副总裁Warren Boley说:“Pratt & Whitney很荣幸可以生产F135发动机并可按计划于今年晚些时候交付,这些合同正说明了F135项目的成熟,此前已经成功完成了超过100次的飞行测试和盘旋测试,以满足STOVL垂直推动的严格需求。”

    F135是唯一推动F-35“闪电”II战机飞行测试项目的发动机,F135动力系统已经被证明可以满足多重战机的需要,并且地面和飞行测试经验也演示了对于全球范围内陆海空三军而言,F135发动机的成熟度和关联可靠性。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 李亦豪)
shaolin1254 发表于 2009-7-23 20:00 | 显示全部楼层
F135一台价格在1500W--2000W?
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