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[机型] 美四代战机F35“闪电2”专题讨论贴

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langge945 发表于 2017-4-25 11:09 | 显示全部楼层
美媒:美F-35战斗机将到爱沙尼亚 向俄罗斯示威
2017-04-25 09:11:07


【观察者网综合】美《防务新闻》4月24日刊发报道,爱沙尼亚ERR新闻报道称,美国空军多架F-35战斗机将在周二(25日)抵达爱沙尼亚,并可能在该国停留数个星期,与北约国家进行共同训练。美国空军方面对此拒绝评论,表示所有F-35战斗机在欧洲的部署行动只有在飞机着陆后才会进行报道。

据悉美国空军34战斗机中队的8架F-35A战斗机上周抵达英国,当时美国空军曾宣布这些飞机可能将飞到其他北约国家进行训练。《防务新闻》评论称,如果ERR的报道属实,那么F-35的爱沙尼亚之行对于公众来说将是一个“惊喜”,或许对于俄罗斯来说也是一样。

爱沙尼亚等波罗的海三国曾是苏联加盟共和国,在苏联解体后,波罗的海三国因为历史激烈反俄,因此与俄罗斯关系一直紧张,目前北约在该国境内部署了多国联合军事力量,俄罗斯方面一直将此视为对本国的安全威胁。

美国空军F-35A战斗机

报道称,爱沙尼亚ERR新闻网周一报道称,25日将有数架F-35A战斗机进驻爱沙尼亚阿玛里空军基地,它们将在该国停留“数周”,期间将与美国及其盟友军队进行训练飞行。

美国空军发言人拒绝评论这一部署的消息,只是表示,所有F-35战斗机的动向只有在飞机着陆后才会进行报道。

美国空军F-35A战斗机正在进行首次海外训练部署。8架来自现役第34战斗机中队和国民警卫队466战斗机中队的F-35A战斗机已经从原本部署的犹他州希尔空军基地转场到英国莱肯希斯基地。

爱沙尼亚地理位置

据报道,上周美国空军军官在接受《防务新闻》电话采访时表示,F-35A战斗机在欧洲部署期间将在英国领空内与英国空军战斗机进行空战对练。然而,这位军官也表示,战斗机将会到其他北约国家进行短期部署,以让飞行员熟悉当地空域情况。

阿玛里空军基地位于爱沙尼亚西北部哈鲁马,距离俄罗斯边境仅3小时车程。北约多个国家的战斗机中队曾到此部署,包括2015年美国曾派遣F-22到这里进行短暂停留。

上周,美国空军官员重申没有计划派遣战斗机参加旨在保卫爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚三国领空的“波罗的海空中警戒”任务。但是,空军方面一直强调F-35已经具备作战能力,如果必要可以参加作战行动。

美国国防部在上个月进行了多次展示空中力量的行动,包括使用“战斧”导弹攻击叙利亚和在阿富汗使用“炸弹之母”大型炸弹。如果这次F-35部署到波罗的海国家的消息属实,那这绝对是向俄罗斯发出的一个明确信号。

爱沙尼亚境内目前驻有北约多个国家的地面军事力量


爱沙尼亚2014年电影《1944》从分别站在德国和苏联一边参加二战的爱沙尼亚人的角度讲述这个国家的悲情历史


1991年,苏军空降兵进入塔林,镇压独立运动,事后却遭戈尔巴乔夫批判,这一事件成为苏联解体导火索之一


国家拟人漫画axis powers:随着爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚、白俄罗斯、乌克兰……挨个倒下,苏联走到了尽头

观察者网军事评论员认为,美国空军自2006年F-22战斗机服役以来,经常使用隐身战斗机作为一种讹诈手段,将其部署到靠近“前线”的地区。美国在日本冲绳经常部署F-22战斗机后,据消息称,这些战机曾在几年时间内频繁靠近中国领空,当时发生的多起“不明空情”事件被认为可能与此有关。

当然,在中国防空情报网络现代化程度突飞猛进提高,乃至歼-20开始列装的今天,用这种危险手段实施挑衅已经没有意义。美国近期将海军陆战队的F-35B战斗机部署到日本后,也没有进行新的挑衅动作,毕竟连F-22战斗机在朝鲜半岛上空活动都已经能为中国方面清楚掌握,就更别提隐身性能更差的F-35了。

但是对于苏霍伊T-50原型机试飞工作困难重重;防空雷达网络建设也屡有拖延的俄罗斯来说,F-35A的压力,恐怕依然是不能小看。

http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_04_25_405240.shtml


langge945 发表于 2017-4-28 16:10 | 显示全部楼层
以色列再迎三架F-35
2017-04-27
[据英国《飞行国际》网站2017年4月24日报道]4月23日,3架洛克希德·马丁公司制造的F-35战斗机降落在以色列内瓦亭空军基地,使得抵达该国的F-35战斗机数量达到5架。2016年12月12日,首批两架常规起降型抵达同一地点。
以色列空军的“金鹰”中队将用新抵达的飞机加强训练,与此同时这些飞机也将接受以色列空军的专门改装。根据该中队的说法,首批抵达的两架F-35I“伟大”飞机已经累积了“数十”的飞行小时。
以色列内阁去年11月批准了一项协议,将再采购17架F-35,从而将承诺的总采购量提高到了50架。这些飞机中的6架预计将在年底前抵达以色列,届时以色列空军预计将宣布其“伟大”机队形成初始作战能力(IOC)。
与此同时,以色列仍在继续辩论是提高已有的50架F-35订购数量,还是采购第二个中队的波音公司F-15(改进型)。
以色列的最初要求是75个阿迪斯,但是更换最旧的F-15的需要已成为当务之急。 自1976年以来,其空军实施了罢工资产。没有透露关于作为评估重点的双发机型的细节,但消息来源表明将能够增加武器装载量。 类似于波音以前提出的F-15 2040升级配置。
以色列原本计划采购75架“伟大”,但替换最为老旧的F-15的需求已成为当务之急。以色列空军从1976年开始就使用这些打击武器。没有任何关于双发机型的评估重点细节得到披露,但消息来源表明(新飞机)要进一步增加武器载荷;类似于波音以前提出过的F-15 2040升级配置。(中国航空工业发展研究中心  黄涛)

http://www.dsti.net/Information/News/104241
klonoa112 发表于 2017-4-28 17:31 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/104246
GAO认为F-35 Block 3F工作完成前不会启动Block 4工作
2017-04-27
      美国政府责任办公室(GAO)周一表示,在全部Block 3F版本软件开发工作完成前,F-35项目不应要求工业界针对未来改进也就是众所周知的Block 4提供升级,同时也不应显著提高该战斗机的生产速率。
      在第二份国会授权的F-35年度评审中,GAO预测原本预计于今年秋季完成的Block 3F测试,将至少顺延5个月并且“可能需要12个月”。
      这将推迟作战测试并且延误海军的F-35C型的部署。GAO称这一拖延也将推迟原计划2019年4月开始的所有型别的全速率生产。报告中称,延误5个月需要5.39亿美元的额外成本,如果延误1年的话这一成本将达到17亿美元。
      GAO还宣称在3F版本软件开发测试完成前向前推进第4批次项目是不明智的。GAO以F-35项目的“历史数据”为依据,以宣称的“最佳实践”方式开展工作,提出项目办公室的“预期成绩”不切实际。
      尽管F-35的项目办公室无法在周一进行评论,但项目主管博格丹中将最近承认Block 3F开发工作确实将要推迟,但只会延误到明年5月,并且他对在2017年完成相关工作保持乐观。他还宣称作战测试仍将在2018年1月使用数量比原计划少的F-35按时启动,前提是五角大楼为该项目这样的做法给予许可。
      3F版本是实现F-35基线能力的最后一步,计划中的所有武器和电子战功能均为初始版本。美国海军陆战队和空军分别于2015年7月和2016年8月基于3i版本软件宣布形成初始作战能力(IOC)。美国海军计划在2018年使用完整的3F版本软件达到IOC。
      由于需要保持领先于对手防空系统和飞机的迅速发展的威胁,各军种领导已经呼吁推进Block 4的开发计划。他们提出这样的建议是基于F-35的使用经验,即使是过渡性的3i软件也能使F-35表现良好,达到或超过预期。(中国航空工业发展研究中心  黄涛)
望天观海 发表于 2017-5-1 08:20 | 显示全部楼层
以美帝的软硬件功底和航空测试修为,F-35软件还这么拖;

推测,J-20要么不搞这么复杂,要么需要更多时间成熟或者带更多隐含Bug。
蘑菇炖豆腐 发表于 2017-5-9 09:15 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2017-5-1 08:20
以美帝的软硬件功底和航空测试修为,F-35软件还这么拖;

推测,J-20要么不搞这么复杂,要么需要更多时间 ...

F-35要担负的任务太多了,J20的任务简单多了。
langge945 发表于 2017-5-9 13:43 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2017-5-1 08:20
以美帝的软硬件功底和航空测试修为,F-35软件还这么拖;

推测,J-20要么不搞这么复杂,要么需要更多时间 ...

美帝这些功能也是逐渐加上去的,类似电脑系统打的补丁,所以其实平台好了未来也可以多功能,J20和粽子机都有这样的潜力。但是也必须先服役后一步一步的来,不能一口吃成大胖子。
klonoa112 发表于 2017-5-16 21:09 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/104526
美国空军解除对F-35A飞行员的体重限制
2017-05-16
      [据美国《防务新闻》网站2017年5月15日报道]美国军方有关人员本周一宣布,美国空军已经解除对轻体重F-35A飞行员的飞行限制并且不再寻求对联合技术公司的ACES 5弹射座椅进行取证,这对于马丁·贝克公司及其在所有F-35型别上使用的US16E飞行员逃生系统来说是一项重大胜利。
      美国空军F-35集成办公室主任斯科特·普洛伊斯(Scott Pleus)准将称,美国空军是在US16E弹射座椅完成相关开发和测试工作后做出解除飞行限制的决策的,这些措施包括针对轻体重飞行员的新设置、“头部支撑板”以及罗克韦尔·柯林斯公司制造的头盔进一步轻量化。
      自2015年后,不再有体重轻于136磅的飞行员接受F-35A培训,当时在试验中发现对轻体重飞行员而言存在发生不可接受的头部或颈部损伤风险。
      普洛伊斯向记者表示“这些组合起来的措施降低了轻体重飞行员在高/低速弹射过程中的风险,使得F-35的弹射座椅成为空军所有资产中最安全的产品之一。”他补充说F-35将向所有体重在102磅到245磅的飞行员开放。
      美国空军目前正对整个F-35A机队进行新的轻体重座椅开关以及“头部支撑板”的改装,这种开关将根据飞行员的体重调整降落伞开伞的速度。改装速度将达到每月14架。按此速度,空军将在今年12月或明年1月完成全部现有107架F-35A飞机的改装工作。
      新的轻量化头盔目前正在进行生产准备并将在今年秋季投入生产。为将重量从5.1磅减到4.6磅,罗克韦尔·柯林斯公司已经去掉头盔内部的部分绑带。此外,新头盔不再同时安装日间和夜间用护目镜,而是由飞行员根据任务自行选择使用哪种护目镜。
      所有座椅和头盔的修改需要在轻体重飞行员在F-35战斗机上开始接受培训前就绪。美国空军拟于2017年底前让轻体重飞行员进入培训阶段,他们最早将从2018年开始飞行。
      围绕F-35项目的一个悬而未决的问题是美国空军是否会选择另一种座椅来替代马丁·贝克公司的弹射座椅。普洛伊斯指出,所有F-35型别都使用US16E座椅,但空军的适航限制不同于其他军种。因此,在空军对自己的飞行员提出飞行限制的同时,美国海军和海军陆战队并没有引起类似的关切。
美国空军是在去年夏天首次提出弃用马丁·贝克座椅的,当时空军最高级的采办官员阿尼•邦奇(Arnie Bunch)少将要求F-35联合项目办公室(JPO)提供对联合技术公司ACES 5座椅进行取证活动将会对整个项目成本和进度造成影响的详细信息。
      邦奇周一称,F-35联合项目办公室从未提供这份信息,但空军对目前的解决方案表示满意并且不会再寻求ACES 5座椅。
      马丁·贝克公司对美国空军解除飞行限制的决定表示赞许。公司在一份新闻稿中称,首架安装有改装后弹射座椅的F-35已在5月4日完成飞行。
      在2016年报告中,国防部的独立测试办公室针对头盔修改提出了批评,尤其是单个的护目镜使得飞行员必须根据天气或光线条件改变来切换这一装备。报告指出飞机上没有存放第二幅护目镜的空间,普洛伊斯承认空军仍在努力解决这个问题。
      普洛伊斯说,“我们实际上并不知道那个新的单个护目镜的确切尺寸,换句话说就是我们不知道它要在座舱里占多大的空间。随着我们的试飞员持续使用这些基本的试制型头盔进行飞行,他们将持续改进放置额外护目镜所使用的策略、技术以及规程。我们将提出一些新的可以排除异物损坏机会的存放解决方案。”(中国航空工业发展研究中心  黄涛)


klonoa112 发表于 2017-6-5 14:46 | 显示全部楼层
http://www.sankei.com/politics/news/170605/plt1706050019-n1.html第一架日本国内生产的F-35A正式下线






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暗夜流星 发表于 2017-6-10 17:53 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-6-10 17:55 | 显示全部楼层
暗夜流星 发表于 2017-6-10 17:53
F-35 因为缺氧问题而停飞

是不是骡马专门给美军挖的一个坑,应该说F22之前设计出现的问题在F35上说不过去,除非是一个专门用来坑钱的技术上骡马留了一手。。
暗夜流星 发表于 2017-6-10 17:56 | 显示全部楼层
真是有意思,这么先进的飞机,这么低级的问题。
而且 LM 也说, F-22 和 F-35 的供氧系统非常不同。
以下关于 F-22 供氧系统故障的分析文章供参考。

http://www.doc88.com/p-3631055785829.html
暗夜流星 发表于 2017-6-10 18:26 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-6-10 17:55
是不是骡马专门给美军挖的一个坑,应该说F22之前设计出现的问题在F35上说不过去,除非是一个专门用来坑钱 ...

F-22 /35 的制氧系统是 Honey Well 的,而且两者设计据说很不一样。
klonoa112 发表于 2017-6-14 20:44 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-6-5 14:46
http://www.sankei.com/politics/news/170605/plt1706050019-n1.html第一架日本国内生产的F-35A正式下线

...

第一架在日本国内生产的F-35A于13日正式首飞成功



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langge945 发表于 2017-6-20 21:56 | 显示全部楼层
巴黎航展F35视频
oddvar 发表于 2017-6-22 00:25 | 显示全部楼层


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dadao 发表于 2017-6-22 02:46 | 显示全部楼层
转贴:

2017年巴黎航展F-35A飞行表演


据飞行员说,这次表演是全载重战备状态下进行的。

转一些国内网站评论,颇有些真军迷:

1. 其实美国官方对f35一直都是褒奖的态度,国际口碑也很好,美国最早是一批娘娘的死忠粉丝在黑,然后国内杂志跟风。然后就是网络地摊群魔乱舞,生生在国内整出一个f35一无是处的形象。

2. 现在机动性还不是完全体。目前F-35A用的软件版本还是3I,过载会被飞控系统限制在7G。明年开始升级3F,A型过载会被放宽到9G。B,C型为7.5G。不过F-35系列主要作战模式还是超视距为主。

3. 大家对F-35的机动性能不必苛责,毕竟美国人一家垄断之下的所谓联合研发终究还是要按照美国人的需求来研制。F-35对美国人而言本就不是空优机,设计思路上和“超级大黄蜂”更类似一些,强调多用途,尤其是对陆攻击能力甚至是反舰能力。因此F-35在设计时,信息化条件下的网络中心战能力和隐身性能是最优先考虑的两个S,至于超机动性、超音速巡航,设计者们并没有给予过多的关注。F-35的机动性能对于它所担负的任务而言已是足够了,那些F-35黑们应该消停消停了。没有哪一样武器装备平台是不出毛病的,出毛病才说明这个武器装备是个正常的武器装备。

4. F35有两个确定性的黑点,一个是机身短粗,长细比不符合超音速飞行的特性,再一个就是翼载荷大,显著高于一般空优战斗机。至于整机推重比的问题,算法上有探讨余地。

但是F35本质上应该叫A35,低空突防需要高翼载荷来适应低空高密度空气,减少垂直方向颠簸,同时还有B型号对它的约束。那么洛马的对策是在大迎角飞行品质上做文章,弥补翼面积的不足,虽然能量消耗还是比快纯空优机快,但是9G的圈子也能兜回来,同时还有气动缺陷发动机弥补的老办法。

F35的主翼面积小,但是平尾面积特大,大约占到主翼面积的35~40%。这就体现了洛马在多重任务目标多种机型间权衡(美国版的既要又要也要还要更要)摸索出来的解决突破口。飞控写的6(写了十几年),同时依靠超大控制舵面去施展。与兼顾轰炸的舰载机塑料虫一样,放弃对高速性能的追求,格斗策略主要追求中低空绕死敌人。就像阔日杜布驾驶木头胶合板机身的拉5FN去绕辣脆空军一样。

F35确实制空能力不行,那是对美国航空工业内部来说的。它好像一台宝马6这样的GT轿车,但是大厂出品不见得跑不过某些纯跑车。或者说是被评论为违反物理定律的某些运动型SUV。比如卡宴turbo S,和入门911圈速差不多,跟918就不要比了,但是在保时捷家族以外,跑的过它的低底盘车又有几辆呢?

5.  怎么现在的年轻人就不能接受f35是一架好飞机,非常厉害,定位准确,是一款美国人和其盟友用得称手的好飞机,相比之下中国和美国差距巨大呢?
这是不争的事实啊。
八爷枪挑22的日子也就过去20年而已。
一口吃不了一个胖子。
承认差距,好好工作,知耻而后勇。
别没有idf的命得了心神的病。
dadao 发表于 2017-6-22 13:36 | 显示全部楼层
Unleash the Beast: F-35 Aerial Demo Sends Message to Dogfight Doubters


An F-35A Lightning II from Hill Air Force Base, Utah, performs a flight demonstration for an audience at the Paris Air Show June 19, 2017 at Le Bourget, France. (U.S. Air Force/Tech. Sgt. Ryan Crane)

Military.com | 21 Jun 2017 | by By Hope Hodge Seck

SALON DU BOURGET, France -- There are now 220 F-35 Joint Strike Fighters in service around the world, but there has never been a public aerial demonstration of the aircraft's maneuver capabilities. At least, not until now.

An F-35A from Hill Air Force Base, Arizona, made history Monday here at the Paris Air Show with a series of maneuvers that Air Force and industry personnel say demonstrate its ability to square off in agility against any fourth-generation aircraft.

The F-35 has been featured prominently at the show, with a static display requiring 24-hour armed security in addition to a daily six-minute aerial demonstration.

Officials confirmed the two F-35As would participate in the show after it was reported this spring that the aircraft had not been invited. A final decision to send the Air Force aircraft to Paris was made in May, just a month before the show.

But the demonstration, designed by test pilots with manufacturer Lockheed Martin, has been in planning for more than a year, every move designed to highlight the advanced capabilities of the aircraft, the pilot flying the aircraft said Tuesday.

The approved demonstration includes, among other features: a square loop, a slow-speed pass at less than 115 miles per hour followed by a steep vertical climb, and a 360-degree minimum radius turn.

"Why do we bring a fifth-generation airplane whose dominance and sensor fusion have nothing to do with an air show? It's because seeing is believing and, for 10 years, no one quite understood. And we have struggled so often to explain the quantum leap of what fifth-gen dominance is all about," Lockheed test pilot Billie Flynn told reporters ahead of his second demonstration flight.

"And frankly, you've got to see it face-to-face, you've got to listen to the noise before you come to believe it," he said. "So we take simple, yet orchestrated, maneuvers to unleash the beast that is the F-35 to help make everyone understand, because it's visceral to see what this airplane does."

The aerial demonstration comes two years after a leaked test pilot brief revealed internal doubts about the F-35's ability to dogfight, or participate in close combat with another aircraft.

War is Boring reported in 2015 that a test involving the F-35A and the F-16 Fighting Falcon showed the 5th-generation aircraft "at an energy disadvantage": unable to climb or turn at the speeds necessary to face off against another aircraft or evade enemy fire.

But Lockheed's chief F-35 test pilot, Alan Norman, crowed that this week's demonstrations erase all doubts about speed and maneuver. "I have thousands and thousands of hours in the F-16. I just can't do some of this stuff in an F-16," he said.

One such maneuver, Norman said, is a high-altitude pedal turn featured in the demonstration that highlights the pilot's ability to point the nose of the aircraft precisely and maintain total control, even while battling gravity in descent.

"The only aircraft I've ever done that in is an F-22," he said. "I think what we're trying to really get across that you haven't been able to see, that we've known all along, is the fantastic handling qualities and maneuvering of this airplane."

Moves such as the pedal turn and the slow pass highlight the F-35's ability to stay on an enemy's tail or lose a hostile aircraft with rapid deceleration in a "Top Gun"-style maneuver. The square loop shows how the plane can turn on a dime at high and low speeds as it continues the fight.

The F-35 is still flying with a limited envelope: Since the two aircraft that went to the show are equipped with 3I software, instead of the 3F version, they are restricted to pulling 7 Gs or fewer. The total envelope, with the final software version, will go up to 9 Gs, Norman said.

While fourth-generation aircraft with impressive and precise maneuvering capability abound around the world, Norman said the F-35 is unlike some competitors in that it completed the demo in its combat configuration.

"Most likely that [Russian-made] Su-35 you see performing at an air show has been cleaned off; it is in an air show profile," Norman said. "So probably doesn't have any pylons, doesn't have any weapons, it is in a configuration that will not fight in combat. The F-35 in its configuration is how it will fight in combat. It carries weapons internally; it would fly just the way it was flying in this demo if it was out there fighting an SU-35."

Unlike the F-22, the Air Force's other fifth-generation fighter, however, the F-35 wasn't designed for close combat. It specializes in close-air support and ordnance missions and has been hailed for its ability to destroy fourth-generation fighters before they even become aware of its presence, thanks to its stealth profile.

Flynn said the aircraft's true strengths can't be seen in an air show.

"If you see it up there, if that airplane impresses you, just imagine the real special part of an F-35 is what you'll never ever see out there," he said. "It's like fighting Mr. Invisible."

-- Hope Hodge Seck can be reached at hope.seck@military.com. Follow her on Twitter at @HopeSeck.

F-35 Lightning II Makes Demonstration Debut in Paris
klonoa112 发表于 2017-6-23 16:44 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-6-14 20:44
第一架在日本国内生产的F-35A于13日正式首飞成功


日本朝日电视台6月21日报道,6月20日中午11时30分左右,日本首架本土总装的F-35A隐形战斗机在名古屋小牧机场开始第二次试飞。一小时后,该机的故障灯开始不停闪烁,旋即迫降在名古屋中部国际机场。机场跑道大约封锁了10分钟左右,无人员伤亡,也没有影响客机的正常运行。





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dadao 发表于 2017-6-25 03:49 | 显示全部楼层
看来F-35机动性太强,有些飞行员生理上不能胜任。

可以20:1击败F-16,可见机动性不会差。
prototype 发表于 2017-6-25 12:10 | 显示全部楼层


爬升~爬升~掉高度~掉高度~掉高度~水平機動就掉高度~

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