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楼主: shaolin1254
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[高端制造] 碳纤维产业化专题

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 楼主| shaolin1254 发表于 2015-2-23 16:24 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2015-2-23 00:17
名单(http://www.most.gov.cn/ztzl/gjkxjsjldh/jldh2014/jldh14jlgg/201501/t20150107_117320.htm)里面 ...

国家科技进步奖分通用项目和专用项目,航天703所碳纤维项目明显是专用项目
zhh894217 发表于 2015-4-10 14:39 | 显示全部楼层
二院二部打破碳纤维复合材料垄断 提升型号产品研发水平
发布时间:2015年04月09日         文章来源: 中国航天科工二院         字体:【大】 【中】 【小】

  日前,中国航天科工二院首个“M40J高强高模碳纤维及其增强双马树脂基复合材料应用研究”一条龙项目成功落地二部八室。该项目的顺利实施将终结碳纤维复合材料的垄断局面,大力加速集团公司复合材料专业的快速发展,提升复合材料的应用技术水平和型号产品结构设计水平,顺应先进型号产品发展趋势。

  碳纤维作为复合材料最重要的增强项之一,是国家第一类战略物资,绝对不能受制于人,然而,长期以来,我国M系列高模碳纤维全部依赖进口,由此,如果碳纤维不能自主保障,缺乏稳定基础,则“规模应用”和“持续发展”如同空中楼阁无从谈起。

  为了打破这种被动局面,二部深刻意识到解决国产高强高模碳纤维批产等效替代进口碳纤维乃当务之急。型号研制团队历经三四载,与国内纤维生产优势单位以及复合材料研制优势单位等联合开展论证工作,寻找差距与技术发展瓶颈,反复修改任务总需求,经过国内专家的几轮评审与修订,终于获得了国家国防科工局批复。

  据了解,今后二部八室项目团队将致力于突破相关关键技术,提升高性能碳纤维的国产化能力,进一步发展国产纤维在金属基、树脂基、陶瓷基等先进复合材料中的应用技术,发挥以点带面效应,推动先进复合材料广泛应用,最终实现国产碳纤维在先进型号产品上的工程化应用,进而带动国内碳纤维行业的竞争力。(文/武练梅 辛玲 李冠礁)
http://www.casic.com.cn/n103/n135/n1008321/c2189252/content.html
StdNormDist 发表于 2015-4-21 23:41 | 显示全部楼层
原来碳纤维T800市场完全被国外垄断,国际市场价格高达2000万一吨,国外厂商还不愿意向国内出口。而目前国内已经可以实现自主生产。T300等碳纤维的价格更是迅速被中国厂商拉低到10万一吨,迅速廉价化。

观察者网专访北汽高管荣辉:无人驾驶 中国已经走在世界前列

StdNormDist 发表于 2015-5-19 20:50 | 显示全部楼层
guoqing124 发表于 2014-5-13 22:59
吉林石炭的T-300还是不错的(好像也是军用的),不过前驱体油剂还是搞不好,还得从香港走私。

今天晚上听了一个报告,目前国内仍然不能生产PAN原丝的补强油剂,从日本进口的话要22万元(人民币)/吨,还不一定能买得着
guoqing124 发表于 2015-5-19 21:31 | 显示全部楼层
StdNormDist 发表于 2015-5-19 20:50
今天晚上听了一个报告,目前国内仍然不能生产PAN原丝的补强油剂,从日本进口的话要22万元(人民币)/吨,还 ...

我做的那个仿照日本三菱油剂低速试车的成功了,现在就差在生产线上快速试车了,如果成了,就可以中试了。
klonoa1121 发表于 2015-7-17 15:24 | 显示全部楼层
http://news.ctei.cn/Technology/gndt/201507/t20150709_1978030.htm
国产碳纤维取得阶段性新突破
中复神鹰“千吨级高强型、高强中模型干喷湿纺高性能碳纤维关键技术及产业化”项目通过鉴定
2015-07-09

中复神鹰碳纤维项目技术水平国内领先,产品性能指标达到国外同类产品水平。

  7月2日,由中复神鹰碳纤维有限公司、东华大学、连云港鹰游纺机有限责任公司共同完成的“千吨级高强型、高强中模型干喷湿纺高性能碳纤维关键技术及产业化”项目鉴定会在江苏省连云港市举行。中国工程院院士孙晋良、蒋士成等九位业界专家组成的鉴定组共同对项目进行鉴定。中国纺织工业联合会副会长高勇、科技发展部主任彭燕丽,中国工程院院士俞建勇、国家发改委产业协调司巡视员贺燕丽以及国家发改委、工信部、行业协会相关领导、专家出席了鉴定会。

  鉴定会上,中复神鹰碳纤维有限公司董事长张国良表示,此项技术已经取得了阶段性成果,很高兴接受成果鉴定。今后中复神鹰将继续以创新推动谋求长远发展,也希望相关领导和专家给项目多提宝贵意见。

  据介绍,碳纤维是国家战略性新兴产业中新材料领域中的材料之王,是国家迫切需要短期内突破的高新技术纤维品种,在军事领域和国民经济领域具有重要地位。目前,全球对碳纤维需求持续增长,而干喷湿纺工艺能够显著提高碳纤维的生产效率、降低生产成本,所以开发相关的关键技术变得尤为重要。

  为此,中复神鹰投资3.2亿元人民币建成干喷湿纺SYT49/SYT55高性能碳纤维生产线,于2013年10月投产。截至今年5月底,累计生产SYT49高性能碳纤维1720吨,销售1640吨,销售收入19680万元;生产SYT55高性能碳纤维36吨,销售25吨,销售收入为625万元。无论是在聚合工程、纺丝工程、氧碳化工程还是在后处理工程及关键设备设计制造等方面,都取得了非常大的成果。

  目前,项目产品技术水平国内领先,产品性能指标达到国外同类产品水平,已经可以完全替代进口,社会效益显著。但是也应该看到,整个项目的研发成本偏高,专业难度大,需要多学科结合,碳纤维的应用技术和复合材料技术相对落后,在一定程度上阻碍了国产碳纤维的推广应用,未来还需要进一步的发展。

  专家组还实地参观、考察了中复神鹰的碳纤维生产车间。结合鉴定报告和现场情况,专家组一致通过了对中复神鹰该新项目的鉴定,在提出改进意见的同时也表达了对项目今后大规模应用的期待。 (纺织服装周刊 记者邵蔚)


klonoa1121 发表于 2015-7-17 15:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 klonoa1121 于 2016-1-11 21:34 编辑

http://www.ctn1986.com/index.php?c=content&a=show&id=47905
碳纤维“江湖”上演“门派斗争”:“中国派”苦练内功反垄断
时间:2015-07-13 14:47:50      作者:本报记者 同黎娜


俗话说,侠之大者,为国为民。碳纤维广泛运用在火箭、导弹、战斗机等尖端武器装备军事领域,是国防与国民经济建设的关键战略材料,是国家战略性新兴产业中新材料领域里的“材料之王”,是国家迫切需要的高新技术纤维品种,尤其是高性能碳纤维更是制造先进复合材料最重要的增强材料,此可谓“为国”。碳纤维还广泛应用在大飞机、汽车等民用领域,此可谓“为民”。

碳纤维“大侠”尽管内功刚劲浑厚,威猛无边,但是,自身却是“体态轻盈”。

例如在汽车领域,碳纤维复合材料具有整体成型、可设计性强、减震性能良好等优点。与金属材料相比,碳纤维复合材料在汽车整车和零部件上的使用,可实现100公斤~350公斤的减重,是汽车轻量化的关键材料。当前,几乎全部的新能源汽车上均成功批量使用碳纤维复合材料,减重效果明显,性能稳定提升。

“日本派”三大高手纵横化纤“江湖”

在全球化纤“江湖”中,日本、美国等发达国家是碳纤维的传统生产强国,属于“高手派”,他们在全球碳纤维市场上牢牢掌握着主动权。全球顶尖的三大“高手”,当属“日本门派”的东丽、东邦、三菱。这三大“高手”是全球排名前三的碳纤维生产商,3家企业合计占据了全球碳纤维市场70%的份额,2014年,3家企业的产能合计达到了48400吨。“美国门派”的HEXCEL(赫氏)和CYTEC,“德国门派”的SGL,“中国台湾门派”的台塑,“土耳其门派”的AKSA等,也都是全球主要的碳纤维“高手”。而且,这些“高手”的竞争力仍在持续增长,陆续有新产能投产。

据专家介绍,今年5月,俄罗斯HCC公司1700吨碳纤维生产线投产;赫氏也表示将投资2.5亿美元在法国建立新的碳纤维工厂;卓尔泰克表示,到2020年,其大丝束碳纤维产能将从目前的13000吨增至26000吨。

从需求方面看,2008年~2014年,全球市场的碳纤维需求量从3.6万吨增长至5.4万吨,增幅为50%,预计2015年将继续增至5.9万吨,到2020年将增至8.9万吨。

从工艺方面看,日本、美国等碳纤维生产强国目前逐步淘汰T300级碳纤维,重点发展用干喷湿纺工艺生产的T700、T800等高性能碳纤维,在航空主结构件、航天壳体、建筑加固、压力容器、电缆复合芯、汽车、风力叶片、体育休闲等领域大量使用。在我国碳纤维企业突破干喷湿纺工艺关键技术之前,该工艺及其关键生产技术均掌握在日本和美国手中,并对我国实行严格的技术封锁。目前,世界上干喷湿纺高性能碳纤维占到24K及以下小丝束碳纤维总需求量的约65%。

“中国门派”初具功力遭遇价格打压

内功大成非一日之功。相较日本、美国等国的碳纤维“高手派”,中国碳纤维从此前的名不见经传,目前已经成长为全球化纤“江湖”中一位小有名气的“少侠”。而这,是通过近10年的勤学苦练换来的。

中国碳纤维“少侠”这些年的苦练大致经历了两个阶段。第一阶段是2000年~2005年。在这一阶段,国家科技部确立了“九五”攻关项目,我国自主创新的甲基亚砜法原丝技术重新崛起,国内第一条二甲基亚砜法原丝工程化线建成,这标志着我国碳纤维原丝技术的转型升级,DMSO原丝工艺的国产碳纤维主流技术也确立。

第二个阶段是2006年~2014年。在这一阶段,我国展开了针对航天航空的碳纤维工程化及其应用研究,建立起了若干个为军工服务的企业,建设起单炉口宽度为350毫米~3000毫米的预氧化碳化系列装备,形成了以DMSO为主,NaSCN、DMAc参与的国产碳纤维技术格局,基本满足了国防在现阶段的需要。通过这两个阶段的苦练,国产碳纤维解决了“从无到有”的问题。

中国化学纤维工业协会会长端小平指出,我国碳纤维真正走上产业化快速发展的道路,是从2007年开始。目前,国产碳纤维生产能力初具规模,应用领域不断拓展,已初步建立起碳纤维制造和应用的全产业链。

目前,我国已经初步建立起国产碳纤维研发基地与合作机制,形成了3个国家级碳纤维技术研发基地,包括国家碳纤维工程技术研究中心、碳纤维制备技术国家工程实验室、碳纤维制备及工程化国家工程实验室。也形成了2个国家级产业联盟,包括碳纤维及其复合材料产业技术创新战略联盟(国家试点联盟)、中国碳纤维及其复合材料产业发展联盟。从企业层面看,截至2014年年底,我国已有碳纤维生产企业近40家,理论设计总产能达到1.96万吨。

面对“中国门派”碳纤维的快速崛起,“日本门派”纵横江湖的地位小范围受到冲击。针对此,“日本门派”频频使出大幅降价“狠招”,以对“中国门派”造成打击,这在T300产品上体现得尤为明显。

T300是企业步入碳纤维行业的“入门级”产品,也是我国碳纤维企业的主要产品。大约在六、七年前,日本企业的T300产品价格还较高,但在我国碳纤维企业规模化、产业化生产T300之后,日本企业的T300产品大幅降价,以造成打压。如此情势下,尚处于成长期的国产碳纤维企业只能以低于日本产品的价格去销售,这样才能够从日本企业手中抢占到部分市场。

据中复神鹰碳纤维有限责任公司销售部长罗明丰介绍,2011年时,国产T300产品的价格还能卖到180元/公斤,尚有一定利润,当时国内生产T300的企业尚且能够生存。但这两三年,受国内企业打价格战、日本企业产品价格“打压”影响,T300产品的价格下降为100元/公斤~110元/公斤,甚至有些企业每公斤的价格还不足百元。

而另一方面,国产碳纤维产品的成本居高不下。在多重夹击之下,国内碳纤维企业的T300产品目前均处于严重的成本倒挂状态,每吨亏损3万元~4万元,有些企业甚至亏损5万元,这也导致全行业亏损严重。面对这种情况,企业也不得不加速产品升级,有的企业甚至退出T300生产。

而在高性能、具有绝对主动权的T700、T800产品,甚至M系列产品上, “日本门派”则采取了提升价格的策略。因为,“日本门派”深知,在这些高端品类上,目前中国下游企业主要依赖从日本进口。数据显示,我国碳纤维及其制品最大的进口国目前仍是日本,2014年,从日本的进口量为5747.1吨,占我国碳纤维产品当年总进口量的53.1%(2014年我国碳纤维及其制品进口状况见表格)。

“日本企业的产品种类比较齐全,低端产品和高端产品搭配丰富,他们在T300降价上减少的利润,可以通过T700、T800的高价格再赚回来,这是一种策略。”一家企业负责人这样说道。

几大实力派“门户”不只为企业而战

在国产碳纤维这个大“门派”中,按企业特点又可分为多个“小门户”,主要的几大“门户”包括中复神鹰、江苏恒神、威海拓展、吉林碳谷等。

2014年,我国碳纤维产量约3700吨。其中,江苏的中复神鹰和恒神集团产量分别约为1298吨、965吨,吉林的吉林碳谷、中钢吉炭、中油吉化产量分别约为1250(原丝)吨、285吨、20吨,山东威海拓展的产量约为700吨,上海石化的产量约为80吨~100吨,浙江精功科技的产量约为100吨,河南永煤的产量约为50吨~70吨,安徽首文的产量约为40吨~50吨。

面对日本等“国际门派”强大的“围追堵截”,这些企业深知,技不如人必然受制于人,于是,主客观因素叠加,大大激发了他们加强技术攻关、开发高端产品的决心。经过艰苦的攻关,几家企业在高性能碳纤维领域实现了重大技术突破,并实现了产业化,从而打破了国际“高手”的技术和市场垄断。

中复神鹰碳纤维有限责任公司在国内率先建成了基于干喷湿纺工艺的碳纤维生产线,而该工艺此前只有东丽和赫氏才拥有。几年来,公司立足于百吨级干喷湿纺SYT45碳纤维成熟技术及工程化生产经验,以SYT49(T700级)、SYT55(T800级)小试及中试化关键技术为出发点,解决了从聚合、原丝到碳化、表面处理等多点控制技术难题,通过系列创新性科技成果,进行工程化技术综合集成,成功实现了SYT49千吨级规模(12K)、SYT55百吨级规模(12K)的连续稳定产业化生产。

中复神鹰目前拥有碳纤维原丝产能12000吨,碳纤维产能5000吨。截至2015年5月底,公司累计生产SYT49高性能碳纤维1720吨,销售1640吨;累计生产SYT55高性能碳纤维36吨,销售25吨。

江苏恒神股份有限公司的模式是打造碳纤维“全产业链”。他目前已建成年产国产碳纤维湿法纺产业化线4条,产能4000吨。其中,T300级碳纤维3条,产能3000吨;T700G级碳纤维1条,产能1000吨;增强增韧树脂生产线产能1200吨,碳纤维织物1000万平方米,预浸料500万平方米。

它还拥有应用于重大装备的碳纤维干喷湿法纺生产线1条,产能1000吨。另外,其复合材料制品5000吨产能建设已启动,今年年底将产业化生产。尤其值得指出的是,今年上半年,恒神股份成功挂牌“新三板”,资本市场将为恒神股份开启新的发展空间。

威海拓展集团从钓鱼竿制作起家,逐渐向上游延伸产业链,目前已逐渐形成“碳纤维原丝-预浸料-下游制品”的全产业链模式。

威海拓展目前拥有碳纤维总产能约2300吨,他于2008年建成T300千吨级生产线,于2010年实现T700产业化生产,目前拥有T700百吨级和千吨级生产线各一条。目前,他已成功突破T800级碳纤维生产工艺,已小批量试产。此外,还成功突破高模量碳纤维的关键技术,达到M40J级。

吉林碳谷碳纤维有限公司则凭借强大的丙烯腈聚合能力和经验,以5000吨原丝生产线为依托,通过不断的技术升级,使得原丝生产稳定性、可纺性以及质量指标有了明显的提高。纤度CV值、含油均一性和集束性经下游客户反馈有了明显的改观。此外,公司还采用多种节能降耗手段,使碳纤维生产成本每吨下降1500元。

任何一个行业要想快速发展,都需要优势企业的拉动。专家在谈到未来5年我国碳纤维行业的发展时表示,行业将步入“洗牌期”,一批优势企业将脱颖而出,实力进一步增长,部分低水平、重复化建设的企业将面临淘汰。

对于以上优势企业来说,如果不出什么意外,他们将成为“中国门派”碳纤维“江湖”中的“高手”。而这些“高手”深知,他们的任何一项技术攻关和突破,任何一种高性能碳纤维的产业化突破以及在下游应用领域的突破,都不只事关单个企业的荣辱,更事关国家的综合竞争力提升。他们不只为各自的“门户”而战,更应为共同所属的“中国门派”而战,而这,也是成为一个“高手”必须具备的境界。



klonoa1121 发表于 2015-7-17 15:31 | 显示全部楼层
T700国内已实现千吨级批量稳定生产,而T800搞定百吨级中试线
空弹匣 发表于 2015-7-18 15:34 | 显示全部楼层
中国首条年产百吨级T800碳纤维生产线通过鉴定
发表时间:2015-07-17 15:15:25 http://www.guancha.cn/Industry/2015_07_17_327218.shtml

7月2日,中国纺织工业联合会在连云港组织召开了由中复神鹰碳纤维有限责任公司、东华大学、江苏鹰游纺机有限公司联合承担的“千吨级高强型、高强中模型干喷湿纺高性能碳纤维关键技术及产业化”项目技术成果鉴定会。中国工程院院士孙晋良表示,中复神鹰率先在国内建成了首条基于干喷湿纺工艺的碳纤维生产线,实现了连续稳定运行。碳纤维在航空、航天和民用领域有广泛的用途,我国在碳纤维生产领域长期落后于国际先进水平。据报道,江苏航科公司在2012年建成了国内首条25吨T800碳纤维生产线,但这个生产规模较小,并不能真正实现产业化。此次中复神鹰的生产线规模扩大到百吨级,有进一步扩大生产能力的潜力,届时将真正实现我国高强度中模量碳纤维的产业化生产,实现我国碳纤维行业的战略破局。

中复神鹰碳纤维生产线

连云港经济技术开发区网站报道,7月2日,中国纺织工业联合会在我市组织召开了由中复神鹰碳纤维有限责任公司、东华大学、江苏鹰游纺机有限公司联合承担的“千吨级高强型、高强中模型干喷湿纺高性能碳纤维关键技术及产业化”项目技术成果鉴定会。中国工程院院士孙晋良表示,中复神鹰率先在国内建成了首条基于干喷湿纺工艺的碳纤维生产线,其中SYT49为千吨级规模(12K)、SYT55为百吨级规模(12K),均实现了连续稳定运行。其研发技术水平达到国内领先,部分性能指标超过国外同类产品水平,可完全替代进口。

据了解,目前,国内绝大多数碳纤维生产企业采用湿法纺丝制备T700或T800级碳纤维。而同传统的湿法纺丝不同,干喷湿纺技术有着生产效率高、碳纤维品质好、生产成本低等优点。目前世界上80%的碳纤维是干喷湿纺丝。国际碳纤维行业的领军企业,如日本东丽、美国赫氏等,都以干喷湿纺技术见长。其按照干喷湿纺技术制造的碳纤维在航空航天、国防军工等先进复合材料领域取得广泛应用。中复神鹰于2008年开始干喷湿纺SYT45(国标GQ4522)的研发,其克服了工艺技术革新及关键装备的改进难题,实现了高强型SYT49(T700级)、高强中模型SYT55(T800级)碳纤维的批量稳定生产。

中复神鹰公司向外国客商展示使用国产碳纤维制造的自行车

中复神鹰碳纤维负责人张国良介绍,整个碳纤维的生产,中间控制的有三千多个工艺点,每一个工艺点都要进行严格的稳定控制,哪个工艺点的参数发生了变动,碳纤维质量就会下降。为此,中复神鹰研制出高效换热的60立方米大型反应釜,实现了高均匀性、高可牵伸性聚合物溶液的制备、开发了多工位、长稳态、高纺速干喷湿纺工艺及关键装备,纺丝速度达到300m/min以上。突破了干喷湿纺原丝细旦化、高取向化技术。开发出干喷湿纺原丝快速预氧化技术,有效缩短了预氧化时间。通过这一系列的关键工艺点的控制,中复神鹰实现了产品稳定生产。目前其主要产品已经被成功应用于电缆复合芯、建筑等领域,取得了良好的社会经济效益。

据介绍,中复神鹰干喷湿纺SYT49/SYT55高性能碳纤维生产线从2013年10月投入运行生产以来,申请了众多的专利。截至2015年5月底,项目已获得授权发明专利8项,受理发明专利16项,受理实用新型专利2项。

klonoa1121 发表于 2016-1-11 21:40 | 显示全部楼层
http://zfsycf.zglcn.net/default.php?mod=article&do=detail&tid=203
中国航天科技四院领导一行参观调研中复神鹰公司
发布时间: 15-07-28 来源:技术部郭鹏宗 浏览:659次


       2015年7月25日,中国航天科技四院侯晓副院长,四十三所程文副所长一行到中复神鹰参观,中复神鹰董事长张国良、中复神鹰总经理刘芳陪同客人参观了中复神鹰干喷湿纺纺丝和碳化生产线。张国良董事长向客人介绍了中复神鹰碳纤维生产、技术研发和市场应用方面的情况,中复神鹰干喷湿纺T700级碳纤维连续两年实现千吨级规模生产,干喷湿纺T800级碳纤维2015年实现工程化稳定生产,拉伸强度达到5900MPa以上,拉伸模量达到295GPa以上。客人对中复神鹰在碳纤维产业化上的成绩给予高度评价,认为中复神鹰在碳纤维技术、生产规模和产品市场推广方面在国内具有较高水平。双方就碳纤维复合材料应用技术进行了广泛交流,并就双方合作达成一致意见,下一步开展碳纤维在航天复合材料上的应用评价,项目合作研究等工作。



点评

后续要上型号了。  发表于 2016-1-11 21:42
klonoa1121 发表于 2016-1-11 21:45 | 显示全部楼层
http://zfsycf.zglcn.net/default.php?mod=article&do=detail&tid=207
中复神鹰SYT49产品通过国家级碳纤维技术成熟度7级评审,成为国内唯一一家T700级产品获此殊荣的企业
发布时间: 15-10-25 来源:行政部魏亚杰 浏览:579次

10月23日,国防科工局协作配套中心受工信部委托,组织碳纤维领域专家组对中复神鹰碳纤维技术成熟度进行评

审,国防科工局协作配套中心贺守华主任、航天系统科学与工程研究院马宽所长、北京化工大学徐樑华教授等一行专家们依据《碳

纤维技术成熟度评价指南》的相关内容,对中复神鹰生产的SYT49-12K(T700级)产品进行了现场评价,考察了千吨级干喷湿纺纺丝线和碳化线生产现场,听取了中复神鹰的技术汇报,逐一细致审查了评审材料,经过质询、讨论,达成一致评审意见:中复神鹰提供的支撑证明材料属实完整,符合技术成熟度评价细则规定,经会议评审及生产线现场确认,专家组一致认定中复神鹰碳纤维生产的SYT49-12K(T700级)产品当前技术成熟度等级为7级。

据悉,7级为目前国内碳纤维产业化技术的最高等级,中复神鹰是目前国内唯一一家千吨级T700-12K碳纤维产业化技术被评为7级的企业。

klonoa1121 发表于 2016-1-11 21:52 | 显示全部楼层
http://www.ctn1986.com/index.php?c=content&a=show&id=53266
碳纤维的高性能、低成本之道
时间:2015-12-15 10:29:44      作者:江苏恒神股份有限公司研究员 沈真


目前,碳纤维及其复合材料市场主要可分为两大类,分别为高性能前提下的低成本碳纤维(航空航天用)以及低成本前提下的高性能纤维(工业用)。
高性能前提下的低成本碳纤维可应用于军用航空航天市场与民用航空航天市场中。
在军用航空航天市场中,碳纤维属战略物资,品种主要以小丝束为主,每年仅需200吨~300吨。具有质量要求高、鉴定时间长等特点。
在民用航空航天市场中,碳纤维品种以小丝束为主,在国际上属紧缺物资,其质量要求比军用航天市场中高,具有鉴定时间长、一旦采用须专线供应、进入批产后数量需求大、原材料供应必须立足国内等特点。
低成本前提下的高性能纤维则分为低档碳纤维市场、中档碳纤维(传统市场)与高档碳纤维(待开拓市场)三类。
在低档市场中,只要是碳纤维价格足够低,即可形成销售,对性能基本没有严格的要求。
在传统市场中,碳纤维品种主要以中大丝束如T300-12k和T700S-12k为主,主要生产商包括东丽、台塑、AKSA等,主要应用于体育休闲、建筑补强、电缆芯、风电叶片、压力气瓶以及部分航天(主要是导弹)、兵器、核工业等军事装备上。目前,国内中档碳纤维年需求量约为1.5万吨~2万吨。
在待开发市场中,碳纤维品种主要是中大丝束如T300-12k和T700S-12k,以及更大丝束和新开发的低成本碳纤维。轨道交通、汽车、海洋装备等有强烈轻量化要求的产业将是此类碳纤维应用的新领域。目前,高档碳纤维市场需求量巨大,此类市场开拓的关键在于能否开发出全寿命成本优于金属制品的碳纤维制品。
高性能前提下的低成本碳纤维的解决途径主要包括设计、稳定性与制造技术。
碳纤维复合材料的优势是通过设计得到的,复合材料结构的铺层设计、整体化结构的连接设计与成形工艺是保证发挥碳纤维优势的关键。稳定性是通过原材料(包括碳纤维和预浸料)和制造工艺二者的稳定性来实现的。碳纤维复合材料结构的高性能必须采用适合它的工艺来实现。长期以来,飞机用碳纤维复合材料的制造采用热压罐工艺,使用这种工艺成型的复合材料可保证高纤维体积含量、低孔隙率以及均匀一致的质量。
低成本前提下的高性能纤维的解决途径主要包括五点:第一,选用整体化设计工艺,可起到减少零件数和装配工时的作用;第二,原材料应选用低成本中大丝束碳纤维以及适合低成本工艺的树脂;第三,碳纤维制品的加工工艺应选用非热压罐工艺,包括真空袋成形、RTM等;第四,应采用制造自动化,如ATL、AFP来提高工效和降低废品率;第五,需要利用碳纤维优良的抗疲劳和耐腐蚀性能,降低维护成本和提高出勤率。

真的那么少?



望天观海 发表于 2016-1-12 12:56 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-1-11 21:40
http://zfsycf.zglcn.net/default.php?mod=article&do=detail&tid=203
中国航天科技四院领导一行参观调研 ...

这个企业上市没有?

如果没有,准备上市不?
klonoa1121 发表于 2016-2-1 00:08 | 显示全部楼层
http://www.frpapp.com/hangyezixun/201601/19/5097.html
上海交大团队成功开发碳纤维复合材料废弃物回收技术
发布日期:2016-01-19  来源:央广网  

    广网上海元月18日消息在飞机、汽车、赛艇上广泛应用的“材料之王”碳纤维复合材料,其优异性能在回收时则成为难题。上海交大王新灵教授研究团队成功开发了国内第一项拥有完全自主知识产权的碳纤维复合材料回收技术和装备,并达到国际先进水平,并填补了国内该领域的空白。此项技术不仅突破了产业可持续性发展难题,更可避免50亿元规模高回收价值材料被废弃,重新得到应用。目前该项技术已被中国汽车技术研究中心增补到2015年《车用材料可再利用性和可回收利用性通用判定指南》行业规范,具有重要的产业应用前景。

因具有强度高、超轻、耐高温高压等特点,由碳纤维制成的热固性树脂基复合材料即碳纤维复合材料被喻为当今世界的“新材料之王”,始终是美、日、德等发达国家多年来重要的国家战略物资,用于制造航天飞船、飞机、通信卫星和尖端武器等。随着碳纤维大规模产业化条件的日渐成熟,其潜力正在被不断开发,开始从“天上”走向“人间”,造福广大百姓。而大规模应用后的废弃物处理则成为难题。据预测,全球废弃碳纤维复合材料制品至2020年可达5万吨,其中碳纤维2.5万吨以上,按平均价格200元/千克计算,价值约合人民币50亿元以上。每100千克航空碳纤维复合材料废弃物中,就有大约60~70千克的碳纤维,这些碳纤维仍然具有极高的再利用价值,其力学强度和电、磁、热性能几乎与原有碳纤维相当,可用来重新制备高性能复合材料。

虽然有极高的再利用价值,但在实际操作过程中却阻碍重重。常用的碳纤维复合材料主要由碳纤维和热固性树脂复合而成,具有不溶不熔的特性。有了这层“金钟罩”的保护,想对其进行回收再利用便非常困难,这已经成为了阻碍复合材料发展的瓶颈问题。以前碳纤维复合材料用量少、相应的法律法规不完善,碳纤维复合材料废弃物都是通过掩埋或者焚烧方法处理,既污染环境、也造成严重的资源浪费,政府均已立法禁止。随着碳纤维复合材料的广泛应用,报废的产品是否能如钢铁、铝合金材料经过简单处理再次利用是人们亟待解决的重要挑战。因此把碳纤维复合材料废弃物中的碳纤维回收并重新利用,同时将废弃物中的热固性树脂以能源或材料方式回收,对建设资源节约型、环境友好型和谐社会,响应国内外保护环境、节能减排、可持续发展的号召具有重要意义。

上海交通大学化学化工学院王新灵教授研究团队在上海市发改委“上海交通大学大型民机创新工程”项目资助下,于2010年前瞻性地由杨斌副教授负责开始从事以规模化碳纤维复合材料废弃物回收技术的研究开发。经过5年艰苦的技术攻关,针对裂解法固有的缺陷,创新性地提出了完善的解决方案,同时解决了工程放大中遇到的一系列关键问题,成功开发了国内第一项拥有完全自主知识产权的规模化的新型裂解回收技术和装备,碳纤维复合材料废弃物的年处理能力超过200吨目前全球仅德国(ELG Carbon Fibre Ltd)、日本(碳纤维回收工業公司)和美国(MIT-RCF Ltd)的三家公司拥有回收处理碳纤维复合材料废弃物的产业化技术。与国际先进技术相比,上海交通大学的回收技术具有废弃物处理前可保留大尺寸的特点,这样既免除了废弃物切割、粉碎的工序,更重要的是保持了再生碳纤维的足够长度、提高了碳纤维再利用的价值。

先进复合材料领域著名专家杜善义院士十分支持及赞赏杨斌副教授在解决碳纤维复合材料应用领域做出的突破性贡献,表示碳纤维复合材料的回收再利用是一个重要的技术问题,更是涉及产业可持续性的战略问题。

北京航空材料研究院科技委主任、先进复合材料国家重点实验室主任益小苏教授说:“大家可能都注意到了,国家正在大力推广碳纤维复合材料的应用。回顾我国改革开放三十年走过的道路,不能不说的是,在经济高速发展的时候我们曾经忽略了资源和环境,全国性的雾霾灾难就是这样一个苦果!今天,上海交大已考虑到碳纤维复合材料大量应用之后的环境与资源问题,开发了相应的回收再利用技术,‘山雨欲来,及早绸缪’,真是一个值得表彰的大好事。我在北京建立的“绿色复合材料北京市工程实验室”,与上海交大的考虑异曲同工,因此,建议我们两家建立联系,推进合作,共同为我们美丽家园的绿水蓝天而奋斗,为中国经济的可持续发展而奋斗。”

在国家工信部2015年11月17日颁布的“十三五”期间优先发展的205项产业关键共性技术中,作为“智能制造装备”技术之一的“碳纤维复合材料废弃物低成本回收以及应用技术”赫然在目。而上海交大的研究团队在五年前便前瞻性的从事该领域技术装备的开发,目前已经成功解决了航空航天复合材料废弃物不能填埋、在仓库中大量堆积无法消化的问题;未来,该技术将在汽车行业中大放光彩,为汽车轻量化、低碳化发展奠定技术保障。经过中国汽车技术研究中心重点调研及论证,本项技术作为国内唯一一项碳纤维复合材料回收再利用技术,已被增补到2015年《车用材料可再利用性和可回收利用性通用判定指南》“已验证再利用技术清单”行业规范中,为碳纤维复合材料在汽车上应用提供了必要的法规依据。


klonoa1121 发表于 2016-2-1 00:11 | 显示全部楼层
http://www.ctn1986.com/index.php ... a=show&id=54510
国产碳纤维应加紧完善产业链
时间:2016-01-20 10:53:04      作者:中国复合材料集团有限公司 张定金


       目前,世界主要碳纤维生产厂家有赫氏(美国)、CYTEC(美国)、SGL(德国)、中国台湾台塑、AKSA(土耳其),以及中国大陆的中复神鹰、江苏恒神、威海拓展等。
      全球碳纤维的发展势头强劲,俄罗斯HCC公司1700吨碳纤维生产线于2015年5月投产工厂;赫氏将投资2.5亿美元在法国建立新的碳纤维工厂;到2020年,卓尔泰克大丝束碳纤维产能将从目前的1.3万吨增加至2.6万吨。
      但是,碳纤维的生产成本较高,其原料丙烯腈的价格为9700元/吨,DMSO(二甲基亚砜)的价格为12500元/吨,原材料的成本占比约为30%~35%;燃动(电、水、天然气、蒸汽)的成本占比约为30%~40%;废水废气处理的成本占比为7%。所以对碳纤维的研发,企业需要投入大量资金。
       国外主要通过技术创新、加大对碳纤维市场的开发力度等措施发展碳纤维及其复合材料。他们不仅与航空航天、汽车工业等碳纤维应用企业建立了良好的合作关系,建立了完整的碳纤维产业链,而且通过与材料、设计和制造工艺领域专家的紧密协作实现碳纤维材料的应用。其中,日本东丽和美国赫氏都有预浸料、织物、短纤、夹层材料等中间成型物,直接为客户提供复合材料解决方案,方便了客户的使用,同时也解决了纤维产品与客户树脂不匹配的问题。SGL和宝马公司合作开发汽车用碳纤维,并继续增加产能,开发低成本汽车用碳纤维。目前,国外已经形成设计、制造、分析及验证立体化系统的复合材料结构技术体系。
       我国在碳纤维研发方面也取得了一定的成绩。目前,我国T300级碳纤维已实现千吨级产业化,产品成功应用于航空等领域;T700级碳纤维千吨级生产线已建成,产品进入应用考核阶段;T800级碳纤维百吨级线建成并已批量生产。
但是,我国碳纤维的实际产量仍然很低。2007年~2014年,碳纤维累计产量为12300吨,其中,2007年,我国碳纤维产量为200吨,2014年,只增长至3200吨。
      我国碳纤维产业与发达国家还存在差距。当前,我国没有完整产业链的碳纤维企业,纤维、树脂、预浸料的开发、生产长期以来脱节,缺乏一体化的解决方案。上游碳纤维产能分散、生产线规模小、开车率低、品种单一,生产成本高;中游复合材料产业薄弱,先进的设备和高端碳纤维预浸料主要靠进口;下游市场需求疲软。
      面对差距,我国也在加快碳纤维的发展步伐。中简科技总投资超过3亿元,预计2017年建成投产,达产后,将实现年产千吨的T700/T800级碳纤维。2015年5月,中国蓝星、北京化工大学、中国空间技术研究院、北京首都科技发展集团在北京签署高强高模碳纤维产业化项目战略合作协议,共建产业化基地。
      “十三五”期间,我国碳纤维发展的总体思路为:通过技术突破,突破国产碳纤维在高端领域应用的制备关键技术和低成本制备技术,实现碳纤维制备技术从跟踪创新到原始创新的跨越,建立具有中国自主知识产权的碳纤维制备与应用技术体系;建立有中国特色的碳纤维制备及应用产业链结构,实现碳纤维在交通运输、能源、建筑、航天航空兵器核等领域的应用完全自主持续保障;形成碳纤维制备技术与产品有序竞争,实现国产碳纤维品种系列化、工艺多元化、产能规模化,高强、高强中模、高模和高模高强碳纤维主要产品满足应用需求,培育3~5家碳纤维龙头企业,使国产碳纤维技术、产品性能与生产成本与国际先进水平相当,具备产业竞争力。
      我国碳纤维的发展应该在以下几点努力:首先,碳纤维产业链应提升自主创新能力,培育应用市场;应借鉴国外先进经验,通过军民融合和产学研用紧密结合,提高研发、应用和产业化的水平等。
      其次,要解决技术与应用瓶颈问题,研发高性能纤维制备、低成本自动化制造工艺。
      最后,从国家层面支持和推动碳纤维产业链的建设,建立碳纤维复合材料产业集群。

红太郎 发表于 2016-2-3 17:30 | 显示全部楼层
必须尽快白菜化!
klonoa1121 发表于 2016-2-15 12:34 | 显示全部楼层

http://www.wokeji.com/jbsj/yb/201602/t20160215_2226345.shtml
我高性能碳纤维产品有望替代进口

来源:中国科技网-科技日报 2016年02月15日 00:55



       科技日报讯 (记者李丽云)碳纤维是新材料界的宠儿,有“黑色黄金”之称,多年来我国高性能碳纤维依赖进口。如今,这一局面被黑龙江省碳纤维复合材料龙头企业、哈尔滨天顺化工科技开发有限公司打破。日前,由该公司承担的黑龙江省科技攻关重大项目“T700级碳纤维碳化中试生产线及工艺研究”,通过了黑龙江省科技厅组织的专家鉴定。
       由我国复合材料学会理事长杜善义院士为主任委员的鉴定委员会认为,天顺公司以自主研制生产的碳纤维原丝为原料,经过工艺优化,所研发的具有完全自主知识产权的碳纤维生产工艺及装备技术达到国际先进水平,其产品可替代进口。
       专家表示,碳纤维的强度是铝合金的10倍,而密度仅为其一半,在国防、航空航天、海洋工程、节能汽车等领域有着大量需求。但生产碳纤维需要经过30道工序,哪一道工序差了分毫都达不到使用要求。
       该项目经过5年艰苦卓绝的创新攻关,终于突破高性能碳纤维生产的关键技术。据该公司总经理孟凡钧介绍,该项目采用独特的纺丝工艺、DMSO溶剂回收技术、精密的碳化生产技术及先进的废水处理技术,质量稳定,生产成本低,环境污染小,生产中废水排放少,生产成本可控制在每公斤200元以内,接近国际先进企业的生产成本,而当前国内成本大多在每公斤1000元—3000元不等。解决了国产高性能碳纤维生产成本高、质量不稳定这两个关键瓶颈问题,提高了我国碳纤维的国际竞争力。

我爱永恒 发表于 2016-2-15 20:45 | 显示全部楼层
中国继续“白菜化”碳纤维 T700级200元每公斤
http://www.guancha.cn/Industry/2016_02_15_351116.shtml
klonoa1121 发表于 2016-3-9 22:57 | 显示全部楼层
http://www.frpapp.com/hangyezixun/201603/08/5266.html
国内可用于3D打印的碳纤维增强纳米复合材料产业化开发成功
发布日期:2016-03-08  来源:北京纳盛通
       由北京纳盛通(NST)新材料科技有限公司、北京热塑性复合材料工程技术研究所, 碳纤维复合材料创新中心与法国洛林大学,法兰西大学科学院院士,胡国华教授合作自主创新研究和开发的可用于工业零部件直接智能制造的3D-FDM打印的高强度碳纤维增强纳米复合材料产业化项目于2015年11月获得成功,本专利技术添补了国内这一领域的空白,成为继美国、德国、英国、日本之后具有的新型超轻量化、高强度、耐高温、耐磨损、耐腐蚀的工业级别3D打印增强耗材,在航空航天、新能源、汽车、高铁、机械、医疗、电子电器、体育器材等行业具有广泛的应用前景。

  目前,研发团队正与一些3D打印机硬件公司和软件设计公司合作,不断优化专用打印设备,目的是为航空航天、新能源、汽车、机械、电子和医疗应用打印出最终的工业零部件产品。

klonoa1121 发表于 2016-3-10 23:48 | 显示全部楼层
http://www.frpapp.com/hangyezixun/201603/10/5277.html
华昌聚合物:碳纤维复合材料用高性能环氧树脂及预浸料项目通过验收
发布日期:2016-03-10  来源:华东理工大学华昌聚合物有限公司
       2016年03月04日,上海市科学技术委员会组织召开了由华东理工大学华昌聚合物有限公司承担的科技攻关计划项目《碳纤维复合材料用高性能环氧树脂及碳纤维预浸料关键技术攻关》(项目编号12dz1100400)项目验收会。由上海市新材料协会资深专家陈士信教授任组长的验收专家组听取了研制总结、技术报告,审查了相关文件资料,进行了认真讨论、审议。验收组专家一致认为“该项目资料齐全,完成了计划任务书规定的各项考核指标,经专家组讨论,一致同意该项目通过验收。”

       项目由华昌公司牵头,联合上海石化、上飞公司、华东理工、上海交大、东华大学六个团队技术攻关, 主要开发民航客机碳纤维复合材料专用的碳纤维、环氧树脂及其预浸料等材料,建立测试标准方法,形成产品标准;其中研制的MERICAN 3768液体成型高性能环氧树脂用于民用航空碳纤维复合材料升降舵,MERICAN 3767/T800碳纤维预浸料用于民用航空碳纤维复合材料水平尾翼。

       项目解决了环氧树脂增韧、单组份环氧树脂稳定性、碳纤维稳定性等关键技术,经中国飞机强度研究所等第三方检验,上飞公司综合对比分析,认为项目组研制的“碳纤维及织物、液体成型环氧树脂和T800碳纤维预浸料”的技术指标达到国外对照样品同等条件下的实测结果。项目共申请发明专利41项(其中授权1项),授权实用新型专利1项,发表论文42篇,制定企业标准8项。

      项目负责人刘坐镇介绍,目前项目研制的T300碳纤维织物及MERICAN 3768液体成型环氧树脂已成功制作了碳纤维复合材料升降舵壁板,制成升降舵壁板固化完全,表面光洁度高,已通过了上飞公司的无损检测,3768液体成型树脂的价格明显低于国外进口产品。该项目对推动国内大飞机原材料国产化,带动上海高新技术产业的发展具有重大的经济和社会意义。

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