航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: shaolin1254
收起左侧

[高端制造] 碳纤维产业化专题

[复制链接]
klonoa112 发表于 2017-9-29 21:26 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s/Zfq1sHc-msOxexeKQ6_5Cg
权威发布 | 我们的千吨级T800碳纤维新线正式投产
2017-09-29 中国建材集团

       今天上午,中国建材集团所属中复神鹰碳纤维有限公司在江苏连云港举行千吨级SYT55(T800)碳纤维新线项目投产仪式,标志着中复神鹰进入一个新的时代,继续引领国内行业发展,在世界碳纤维领域迈出战略性的关键一步。



       投产仪式上,中国建材集团董事长、党委书记宋志平,连云港市委书记杨省世分别致辞讲话,并与中国建材集团副董事长姚燕,连云港市委书记杨省世,连云港市委常委、开发区党工委书记曹卫东,中国复合材料集团董事长张定金,连云港工投集团董事长、党委书记杨龙,中复神鹰董事长张国良共同推杆宣布千吨级T800碳纤维新线正式投产。张国良介绍了生产线项目建设情况,中复神鹰总经理刘芳主持启动仪式大会。



       中复神鹰碳化10号生产线,单线SYT55(T800)级碳纤维生产能力1000吨,于2017年2月22日开工建设,8月28日建成并进行试开车,总投资近1亿元。10号线的正式投产,是继去年5月份成功投产并连续稳定运行的千吨级T800原丝生产线,以及在现有的百吨级T800碳纤维生产线基础上,技术提升并迈出新的一步,是中复神鹰发展史上具有里程碑意义的一件大事。




       该线是目前国内技术水平最为领先、单线生产效率最高、自动化程度最高、绿色环保指标最好、投资成本最低的千吨级T800碳纤维生产线。试生产期间的产品碳丝性能指标超过国外同类产品水平;在产品应用市场方面,立足于更高层次,已经具备为我国战略武器装备等军工领域进行稳定、持续供货的能力。不仅将很好地满足国内关键领域的急需,同时对中国碳纤维行业的进步也将起到积极的推动作用。




       张国良回顾了中复神鹰披荆斩棘走过的碳纤维技术研发与产业化建设的十二年,本着“为祖国争光、为民族争气”的心声,“快速、高效、攻关、克难”的心愿,不忘初心、砥砺前行,创造了碳纤维科技产业化攻关项目的一个神话。过去12年里,公司总投入资金近18亿元,建成了4套聚合系统、6条纺丝生产线、10条碳化生产线,碳纤维产能达到6000t/a,是国内产量最大、技术最领先的碳纤维生产企业,占国产碳纤维市场55%以上。先后两次获得中国纺织协会科技进步一等奖,并在去年实现了首次盈利,这在国内民用市场尚属首次,标志着国产碳纤维开始进入良性发展阶段。中复神鹰将立足于新征程的新起点,继续坚持自主创新、扩大产能规模,尽快实现万吨产能建设任务,为我国碳纤维赶超国际领先水平而不懈努力;同时以市场为导向,以效率降成本,不断开发新产品、培育多元化的应用领域。

       杨省世在代表连云港市委市政府的致辞中首先对中复神鹰千吨级T800碳纤维新线的投产表示热烈祝贺。他讲到,中国建材集团是世界一流的综合性建材产业集团,在行业内拥有举足轻重的领导地位。多年来,中建材集团发挥央企的影响力、带动力,与地方紧密合作、携手发展。在集团的大力支持下,中复神鹰快速成长壮大,已经成为连云港市新材料产业的标杆企业,希望中复神鹰以今天千吨级T800碳纤维新线投产为新的起点,不断完善生产工艺、提高产品性能、延伸产业链条、做大市场规模,为我国新材料产业和地方经济发展作出更大贡献。新材料产业是连云港重点发展的支柱产业,衷心期望中国建材集团一如既往地关心支持连云港的发展,持续深化与连云港的合作,不断拓展新的领域和空间。他表示,连云港将营造更加良好的环境,提供更加优质的服务,推动双方合作不断取得更加丰硕的成果。



       宋志平在致辞中对长期奋斗在一线的中复神鹰管理团队、技术人员和一线工人表示热烈的祝贺,向大力支持中复神鹰发展的连云港市委市政府、行业协会和股东各方表示衷心的感谢!他讲到,中国建材集团重组成立一年来,一直注重创新发展思路,围绕“三条曲线”,打造“六大平台”,推动“四化”转型,实现了1+1>2的预期目标,取得了令人鼓舞的经营业绩,得到了中央领导、国资委和社会各界的普遍赞誉。他表示,中复神鹰千吨级T800碳纤维新线的投产,是在党中央、国务院殷切的关心和期望下,企业在党的十九大召开前夕交出的一份最好的答卷。对中复神鹰十年磨剑,通过自身的不懈努力,获得了国家和行业对于技术水平的认可感到自豪;碳纤维作为新材料的支柱产业,基于国家安全战略和减能节排的历史使命,同时也作为集团十大新材料领域的重要部分,与水泥等传统建材行业和工程装备产业齐头并进,支持中国建材未来的发展。他希望中复神鹰能继续以拼搏进取的精神,抓住未来新材料的黄金十年机会,满足国内市场需求,积极参与国际竞争,通过专业化、规模化、集约化的发展,将中复神鹰打造成具有国际影响力的新材料领军企业。




       仪式后结束后,宋志平董事长听取了中复神鹰、中复连众、中复碳芯、中材江苏太阳能新材料公司四家公司生产经营和党建工作情况汇报。

       他对四家企业的经营和党建工作给予了充分肯定和表扬。对于在连云港企业,他强调要充分利用我们自身混合所有制改革和集成创新的优势,同时抓住连云港市委市政府鼓励发展复合材料和碳纤维等新材料的机遇,进一步做强做优做大产业。他建议碳纤维产业继续向高端产品迈进,积极进入国际市场,勉励企业做到世界前三。他同时强调,集团在连云港的企业党建工作都做得非常深入,要继续将党建文化和集团文化、安全环保文化结合起来,为产业发展和做强做优提供安全稳定和谐的组织保证。

       中国建材报社社长杨军,中国建材杂志社社长秦春雨,中国建材集团科技管理部总经理郅晓,中国复材党委书记薛继瑞,中材江苏太阳能新材料有限公司董事长孔今柯、总经理曹伟,连云港市级相关部委、主要金融机构、科研院所、中国复材、连云港鹰游集团相关领导,主要原材料供应商、碳纤维下游用户等代表,以及中复神鹰中高层及员工代表共计200余人参加了投产仪式。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

中国睡教 发表于 2017-9-30 21:50 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-9-29 21:26
https://mp.weixin.qq.com/s/Zfq1sHc-msOxexeKQ6_5Cg
权威发布 | 我们的千吨级T800碳纤维新线正式投产
2 ...


看到如此好消息,真是令人振奋,开心!了不起的成就
StdNormDist 发表于 2018-1-7 23:05 | 显示全部楼层
中车长客成功研制世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体
2018年01月07日 20:05  东亚经贸新闻


  记者从中车长春轨道客车股份有限公司获悉,新年伊始,“中车长客”在轨道交通领域再获重大突破,研制出具有完全自主知识产权的世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体。此次全复合材料车体的成功研发,不仅带来车体减重、节能减排降耗、提高安全性、舒适性和使用寿命等,更重要的是探索了碳纤维复合材料在轨道交通大批量工业化生产应用的方向和实施路径。
  车体轻量化程度高
  据了解,该车体采用薄壁筒形整体承载结构,车体长度为19000mm,车体宽度为2800mm ,车体顶面距轨面高度为3478mm。性能精良,特点凸显。
  中车长客生产的全复合材料地铁车体充分发挥了碳纤维复合材料的优越特点,可以用更轻的材料完成与金属材料同等的结构设计,使整车较同类地铁金属车体减重约35%,从而对提高车体的运载能力、降低能源消耗、降低全寿命周期成本、减少线路损害等具有重大意义。
  全复合材料地铁车体突破了整体承载地铁车辆复合材料车体设计分析技术、车体连接技术、复合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技术及复合材料车体静强度试验技术,进行了10余种材料性能测试,6000多个元件、典型件、组合件、全尺寸试验件等积木式设计验证试验,经过反复优化论证,解决了复合材料应用于轨道车辆承载结构面临的难点,车体最终性能优异,满足在极限恶劣工况和环境下的使用要求。

  安全性高 使用寿命长
  由于复合材料优异的抗疲劳、耐酸碱腐蚀性和耐紫外老化性能,同时车体采用了先进的“静力覆盖疲劳”和“损伤无扩展”的设计理念,使车体结构具有不低于30年的使用寿命,相比金属车体,大大减少对疲劳裂纹与腐蚀退化的检测和修理成本,使车体结构具有更高的安全性、可靠性和维修经济性。
  车体使用的复合材料隔热性能很强,能够与防寒材相媲美,用全复合材料车体装配的车辆,其隔热性能是用金属车体装配车辆的1.5倍以上,能够保证车体内部始终保持舒适的温度;复合材料车体的隔声性能和减振性能同样优于金属车体,仅车体本身就达到车辆隔声要求的70%以上,车体振动的固有频率较同类金属车体提高18%以上,能够有效防止车身和转向架之间的共振,大大降低列车运行过程中产生的内部噪声和振动,有效提高乘坐的舒适性。
  利用复合材料可设计性强、可一体化成型的特点,全复合材料车体最大限度地实现部件整合、零件整合,通过模具一体成型。车体各模块之间采用机械连接,消除了传统金属车体因焊接变形导致的尺寸偏差和形位偏差,提高了车体尺寸精度和外观质量。
  为国内建立完整轨道行业标准打下基础
  新材料特别是碳纤维材料在轨道交通行业不仅缺乏应用,更缺乏各类标准,此次车体研制结合国际航空领域在碳纤维的成功应用经验和标准,创造性地探索碳纤维在轨道交通行业应用的材料标准、设计准则、工艺指南、质检标准、试验判定和维护策略等,为国内建立完整的轨道行业标准打下基础。
  据悉,中车长客始终致力于前沿技术的研究,不断提升研发能力。全碳纤维复合材料车体研发和试验完全独立自主完成,并且全部应用国内生产的碳纤维复合材料,具有全部自主知识产权,为后续大批量生产应用和可持续性提供了有力保障。随着我国轨道车辆装备制造业的快速发展,轨道车辆装备制造技术也在逐步提升。碳纤维是国家战略新兴材料,由于新材料特性,国内外在大工业领域包括航空航天等领域都在积极探索应用,但在轨道交通行业的研究主要应用在非主承力的小部件试制上。本次中车长客研发的大尺寸承载结构全碳纤维复合材料车体不仅属国内首创,国际也未有先河,它的研制成功验证了碳纤维复合材料在轨道交通承载结构上应用的可行性,推动了碳纤维复合材料在轨道交通的大批量工业化生产应用,拓展了碳纤维复合材料产业的应用市场,促进了碳纤维复合材料产业链的完善和发展。

(东亚经贸新闻记者 李小丹)
http://news.sina.com.cn/o/2018-01-07/doc-ifyqiwuw7781837.shtml

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
StdNormDist 发表于 2018-1-7 23:08 | 显示全部楼层
世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体从丹阳驶出
来源:交汇点   作者:张凌发   2018-01-07 17:35:30

  交汇点讯 2018年1月7日,中国中车发布消息,我国在轨道交通领域再获重大突破,研制出具有完全自主知识产权的世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体。与此前的铝合金和金属材料不同,此次全复合材料车体的成功研发,不仅带来车体减重、节能减排降耗、提高安全性、舒适性和使用寿命等优越性能,更重要的是探索了碳纤维复合材料在轨道交通大批量工业化生产应用的方向和实施路径。这辆车体的摇篮在江苏镇江丹阳的恒神复材园,该园打造的碳纤维全产业链终于结出了硕果。
  近年来以高铁为代表的我国轨道交通实现了跨越式发展,技术、速度、里程世界领先,高铁名片世界瞩目。在实现了世界最快的目标之后,轨道交通把目标投向了了另一个目标,世界最轻。国家对轨道交通提出了轻量化和降噪降耗的要求,应对这一要求的首选材料就是碳纤维,碳纤维材料具有轻量化、耐腐蚀、抗疲劳等的优势。作为国内规模最大产业链最全的恒神股份义不容辞参与了这一具有挑战性、颠覆性的创造工程。
  恒神股份凭借国内碳纤维全产业链研发能力和最大规模碳纤维生产能力,历经项目立项、可行性方案论证、设计方案论证等环节,以实力能力,赢得长客股份公司的信任,拿下了轨道交通大型车体第一单。长客股份是中国机车车辆行业的一艘旗舰,是我国最大的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。2016年5月31日,恒神股份与中车长春轨道客车股份有限公司签订国内第一份研制碳纤维车体合同,标志着恒神股份与中国中车长客股份联手开始进军研发全碳纤维轨道交通车体。
  接手这一项目之后,恒神股份和长客股份紧密合作,从设计开始到装配完工,前后投入人力218人,奋战400个日夜,交出了样车,实现了多个领域的突破。
  复合材料工艺制造前沿技术进入实际应用。车体结构采用复合材料制造前沿技术的四大工艺:热压罐、拉挤、OOA液体成型。整合了材料、结构设计、模具设计、工艺制造、装配、测试验证等学科领域,首次实现从外部的次承力件到主承力件的全复合材料化应用,填补了国内轨道交通全复合材料用用方面的空白。
  复合材料大型制件制造能力得到了验证。该车体采用薄壁筒形整体承载结构,车体长度为19000毫米,车体宽度为2800毫米,车体顶面距轨面高度为3478毫米。车体的完工验证了恒神股份各种技术工艺和设备对大型制件的承受能力。
  车体整体化程度领先国外常用的分体成型技术。车体采用了航空产业中常用的框架式结构,有效地提高了复合材料的传力效率,满足了地铁车体运行时的复杂工况要求。车身底架端墙部件均采用碳纤维复合材料整体成型技术,领先国外常用的分体成型技术,大大减少连接件,使车体稳定性、可靠性得到提高。
  轻量化减重效果显著。车体实际重量为4.4吨,较客户要求的4.8吨更轻,超出客户期望。比同样大小的铝合金6吨车体减重1.6吨。
  通讯员 周竹生 交汇点记者 张凌发
http://js.xhby.net/system/2018/01/07/030781048.shtml

3431 发表于 2018-1-7 23:52 | 显示全部楼层
StdNormDist 发表于 2018-1-7 23:05
中车长客成功研制世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体
2018年01月07日 20:05  东亚经贸新闻

......奢华 拿这玩意儿造地铁?煤炭消耗产能新举措?
zhh894217 发表于 2018-1-8 15:45 | 显示全部楼层
中复神鹰碳纤维项目荣获国家科技进步一等奖
发布时间:2018年1月8日 | 点击次数:16777215 | 作者:中复神鹰碳纤维


    2018年1月8日,在人民大会堂召开的2017年度国家科学技术奖励大会上,习近平总书记出席并颁奖。中复神鹰碳纤维有限责任公司牵头完成的“干喷湿纺千吨级高强/百吨级中模碳纤维产业化关键技术及应用”项目荣获国家科技进步一等奖。江苏鹰游纺机有限公司、东华大学是共同完成单位。国家科学技术奖由国务院设立,是我国最高级别的科技奖项。项目第一完成人、中复神鹰碳纤维公司董事长张国良作为项目获奖代表,登上了最高领奖台,党和国家领导人给予授奖。

  该奖项的获得意味着中国向世界宣布,我们用世界上最先进的技术干喷湿法纺出了“中国碳纤维”。中国工程院院士孙晋良表示,中复神鹰建成的基于干喷湿纺工艺的碳纤维生产线,其研发技术水平达到国内领先,部分性能指标超过国外同类产品水平,可完全替代进口。

   碳纤维是国家安全、武器装备亟需的关键战略物资,是国外长期技术封锁和产品垄断的敏感材料。2000年8月,我国专门成立了以两院院士师昌绪为组长的“聚丙烯腈基碳纤维发展对策研究”课题组,时任国家主席的胡锦涛和总理的温家宝多次批示,必须把中国的碳纤维及其复合材料搞上去,打破美国和日本等国家对我国的碳纤维技术垄断。

   2005年,中复神鹰主动参与到国产碳纤维的研发,提出“为祖国争光、为民族争气”,承担国家责任。2008年,中复神鹰开始进行干喷湿纺碳纤维工程化项目攻关,并开展了可行性试验工作。2012年,经过连续几年的攻关,实现了干喷湿纺纺丝的连续化稳定生产,与湿法纺出的碳纤维相比,干喷湿法纺出的碳纤维,其力学性能大幅提升、生产效率显著提高、能耗大幅降低。2013年,干喷湿纺碳纤维原丝产能5000吨,碳纤维产品质量达到国标GQ45水平;经过一系列的工艺和装备改进,SYT49碳纤维产品的性能和品质大幅提高,力学性能达到进口T700S碳纤维水平。产品开始进入国内诸多领域,实现了国产碳纤维产业化应用领域的突破。在2015年7月,“千吨级高强型、高强中模型干喷湿纺高性能碳纤维关键技术及产业化”通过了国家技术成果鉴定,技术达到国内领先、国际先进水平。

    中复神鹰碳纤维有限责任公司是由中国复合材料集团有限公司、连云港鹰游纺机集团有限公司、连云港市工业投资集团共同组建,目前已成为国内产能和产量最大,技术和应用最为成熟的碳纤维领军企业。截至目前公司总投资20亿元,碳纤维年产能达到6000吨,产品质量处于国际先进水平,连续多年国产纤维市场占有率达60%。T700与T800级的碳纤维产品主要应用于航空航天、碳芯电缆、建筑加固、压力容器、体育用品、风电叶片、汽车等领域。

    整个碳纤维的生产,从前到后,中间控制的有三千多个工艺点,哪个工艺点的参数发生了变动,碳纤维质量就难以保证。为此,中复神鹰攻克了碳纤维生产原液制备技术,设备生产技术,PAN纤维快速均质预氧化、碳化集成技术并构建了具有自主产权的干喷湿纺千吨级高强/百吨级中模碳纤维产业化生产体系,建成了首套具有完全自主产权的干喷湿纺碳纤维生产成套装备。

  截至目前,“干喷湿纺千吨级高强/百吨级中模碳纤维产业化关键技术及应用”获授权专利17项,其中发明专利13项,发表论文41篇,T700与T800级的碳纤维产品已经应用到航空航天、碳芯电缆等领域。当下,我们正在进行T1000和T1100碳纤维技术攻关,为满足了我国高端碳纤维材料需求提供支撑。

   未来,中复神鹰碳纤维将立足于干喷湿纺碳纤维技术,在“十三五”期间建成万吨级碳纤维生产基地。随着更高强度和模量的产品开发,性能的不断提高和完善,生产成本的进一步降低,进一步取代进口产品,在军用、民用领域得到更广泛的应用。
http://www.zfsycf.com.cn/news_content.php?articleid=262
klonoa112 发表于 2018-1-8 22:48 | 显示全部楼层
国家技术发明奖一等奖——“高性能碳纤维复合材料构件高质高效加工技术与装备”
科技部门户网站 www.most.gov.cn 2018年01月08日       来源:科技部

由大连理工大学贾振元等完成

  轻质高强碳纤维增强树脂基复合材料是航空航天交通等运载装备减重增效的优选材料,可显著提升装备性能。但此类材料加工极易产生损伤,且随机不可控,构件性能难以精确计算,设计性能难以保证,严重制约此类材料应用,限制装备性能提升。传统加工理论与技术难以满足航空航天高端装备对高性能复材构件高质高效加工要求,必须自主研发。

  该项目通过长期系统研究,首次建立虑及法向、切向约束和复材温变特性的切削理论模型,发明了两种切削机理实验方法及装置,揭示了复材去除机理和损伤形成机制,实现了切削理论源头创新。提出了“微元去除”和“反向剪切”复材加工损伤抑制原理,发明了9系列高质高效加工工具,使加工损伤由毫米、厘米量级减至0.1毫米内,为损伤控制和性能可预测奠定基础。首次揭示损伤随温度变化规律,发明了负压逆向冷却和自风冷排屑加工装置及工艺,解决了极端尺寸特征高质加工难题。发明了在位随形加工方法、低应力柔性工装和随动除尘装置,研发出13台套高性能碳纤维复材构件数字化加工装备,填补了国内空白。上述原创性成果将我国碳纤维复材构件加工技术水平推进到国际前沿。

  成果获发明专利27件,已应用于航天一院、三院、中航工业和商飞,突破了新型战略武器舱段、反导武器锥筒、直升机旋翼、歼击机调节板、大型客机机身筒段、高铁车身等关键复材构件加工瓶颈,实现从无法加工、手工低质加工到高质数字化加工跨越,对多种新一代重点型号研制和批产起到重要支撑作用。

http://www.most.gov.cn/ztzl/gjkx ... 20180103_137340.htm



您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2018-1-21 01:03 , Processed in 0.313563 second(s), 19 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表