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楼主: shaolin1254
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[高端制造] 碳纤维产业化专题

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rejions 发表于 2018-5-19 18:44 | 显示全部楼层
http://news.buct.edu.cn/xysx/kxyj/98573.htm
国产M55J级高强高模碳纤维制备取得突破
供稿单位:科学技术发展研究院 发布日期:2018-05-11 09:05:00

由北京化工大学国家碳纤维工程技术研究中心联合威海拓展纤维有限公司、航天材料及工艺研究所和北京卫星制造厂有限公司承接的科技部863课题“聚丙烯腈碳纤维石墨化关键技术研究”经过三年的协同攻关,攻克纤维制备关键技术、纤维性能表征技术、纤维应用技术和碳纤维高温石墨化设备设计制备技术后,完成了课题任务书要求的全部内容,碳纤维及其复合材料性能指标与进口M55J碳纤维相当。2018年5月8日,科技部高技术中心组织专家组在北京化工大学对课题进行技术验收,专家组认为该课题“自主研发并掌握国产M55J级高强高模碳纤维(6K)制备关键工艺技术;自主设计研制成功高温石墨化设备,形成了M55J级高强高模碳纤维工程化生产能力;产品满足热熔预浸和热熔缠绕工艺要求,制备出相应典型结构试验件”。技术就绪水平达到任务书规定要求,一致同意通过验收。

该课题的完成具有重要的意义,标志着国产M55J级高强高模碳纤维材料,实现了从工艺到装备的完全国产化制备。

3431 发表于 2018-5-19 20:49 | 显示全部楼层
rejions 发表于 2018-5-19 18:44
http://news.buct.edu.cn/xysx/kxyj/98573.htm

T和M有啥区别?
ssizz 发表于 2018-5-19 22:01 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
3431 发表于 2018-5-19 20:49
T和M有啥区别?

T系列侧重强度,M系列则以模量为本。而M55J的J表示高强度。
3431 发表于 2018-5-20 00:18 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2018-5-19 22:01
T系列侧重强度,M系列则以模量为本。而M55J的J表示高强度。

只是编号的区别?
ssizz 发表于 2018-5-20 14:48 | 显示全部楼层
3431 发表于 2018-5-20 00:18
只是编号的区别?

研制出发点不一样
StdNormDist 发表于 2018-5-21 23:58 | 显示全部楼层
3431 发表于 2018-5-20 00:18
只是编号的区别?

T系列侧重抗拉强度,标号越高,拉断纤维时单位横截面积所需的力更大
M系列侧重杨氏模量,标号越高,达到相同的形变量时单位横截面积所需的力更大
rejions 发表于 2018-5-22 23:25 | 显示全部楼层
不知道是哪家的t800?恒神?光威?
https://mp.weixin.qq.com/s/cL0MltM9t_B3DJz7z6Tx4Q

填补空白,直升机所新材料研发应用再结硕果
航空工业直升机所  

说起T800碳纤维复合材料
因其高比强、高比模、耐腐蚀、耐疲劳、可设计等优点
现已在国外直升机广泛应用
在当前及未来相当长一段时间内
它将在航空复合材料中占据绝对主导地位
我国的T800级碳纤维增强复合材料研究处在刚起步阶段
且一直受到国外技术封锁


结构设计就是要为减掉每一克的重量而努力
航空工业直升机所以结构室为核心
积极推动T800复合材料基础研究
探索工艺成型方法,努力促成工程应用
功夫不负有心人 终于在直升机斜梁前后梁上
T800级碳纤维复合材料实现了第一次工程应用
填补国内航空领域一项空白



这是该材料第一次在国内直升机型号上实现应用
是从科研到走向工程制造的质的飞跃
然而好事多磨
T800材料首件就出现了无损检测不合格的问题
直升机所结构室积极协调有关专业研究室
组织讨论会,确定处置方案



总师系统高度重视T800材料工艺性问题
多次组织所内各专业人员进行交流 进度协调。
为确保型号任务节点
以技术骨干项文科、洪少波为核心的攻关团队
多次深入制造现场



就模具方案和工艺参数等问题
与工艺人员进行多轮讨论和反复推敲
同强度、结构、材料等专业设计人员
齐心协力,攻关克难
提出了可行的方案
讨论制造工艺参数、检测规范
一举解决了T800孔隙析胶等实际生产问题


今年3月底,重新制造的T800前后梁终于出炉
各项无损检测合格,满足技术条件要求
T800材料制造已取得初步成果
国产直升机先进材料研发再上了一个新高度
T800材料首次在国内航空领域实现应用
是将预先研究成果向工程应用转化所取得的又一硕果



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