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楼主: 武安君二世
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[专题] 航母配套工程(舰载机)专题:新一批舰载战斗机飞行员通过航母飞行资质认证

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langge945 发表于 2012-11-26 14:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 langge945 于 2012-11-26 14:11 编辑


中航设计师:三代战机改舰载几乎是全新设计

2012-11-26 11:12 中国航空报

 随着技术的发展三代以后改舰载的,其改进工作几乎也是全新的型号设计,只不过是有个别的系统方面或布局上有一些成熟的技术可以借鉴。

  全球防务:舰载机是航母战斗群的核心战斗力,舰载机的优劣直接决定了航母战斗群的作战效能。您怎样看待舰载机及航母在现代战争中的作用?

  孙聪:航母战斗群是集飞机、舰艇和潜艇于一体的完整攻防作战体系。它有机综合了飞机的高度机动能力和舰艇的持久活动能力,在战略威慑、保卫海洋领土、维护海洋权益、保护海上交通要道等方面具有无与伦比的作战威力,是大国综合实力的体现。

  飞机在海战的出现,改变了世界各国海军大炮利舰的发展思路,制海权的取得首先要取得制空权。回顾航母的百年发展历程,是先有“机”,再有“舰”,“机”是魂,“舰”是壳。舰载机是航母编队实施舰队防空、抵近威慑、纵深打击和战场控制任务的核心装备。如果把航母编队比作一名武士的话,舰载战斗机就是武士手中的那把利剑。

  全球防务:相比于普通陆基飞机,舰载机对飞机设计提出了更多要求,您能简单介绍一下舰载机与普通飞机的主要区别都表现在哪些方面吗?

  孙聪:舰载机与普通陆基飞机的区别主要是起降区域、起降方式、作战使用和舰面保障等。一般的航母甲板长度只有陆基机场的1/10,在狭小的舰上完成停放、调运、日常维护和任务支援等都导致舰载机与普通飞机不同。舰载机的起降速度更低,要求更好的低速升阻特性和操稳品质,能够快速爬升、更加精确地控制下滑轨迹;为实现舰面起降,飞机的前起落架综合设计有弹射系统、后机身布置有拦阻钩,实现拦阻着舰。为承受弹射起飞/拦阻着舰所产生的过载和冲击,需要设计高承载的机体结构和起落装置,机载设备也要满足这些要求,导致舰载机的空机重量一般比对应的陆基飞机增重10%左右。

  此外,舰载机发动机要能够耐受一定的高温蒸汽吸入,不能因此喘振和停车;加速性和推力特性要好,其大油门响应需满足飞机逃逸的要求,小油门满足下滑道控制的要求。严酷的舰面电磁环境和海上环境是陆基飞机所没有的,这就要求在结构和系统设计上采取适当的措施。比如,不能使用镁和铍作为结构材料,将系统维护检查的口盖尽量设置在前部、下侧机身,以便于舰上的使用维护等。

  全球防务:很多国家的舰载机都是空军战斗机的衍生型,比如法国的“阵风”、俄罗斯的米格-29、还有美国正在研制的F-35C。在已有的型号上发展舰载机有何优势和劣势?一款飞机具备了那些指标才适合作为舰载机的发展平台?

  孙聪:上述三款舰载机各有不同,美国的F-35C、法国的“阵风”是在设计之初就考虑了海军的使用需求,按一机两型研制,舰载型与陆基型飞机的通用性可达60%~80%,无论怎样舰载型都要付出约10%左右的重量代价。

  根据国外的经验,二代飞机改舰载基本都是失败的,随着技术的发展三代以后改舰载的,其改进工作几乎也是全新的型号设计,只不过是有个别的系统方面或布局上有一些成熟的技术可以借鉴。

  一款飞机要想作为舰载机的发展平台,至少其气动布局的低速升阻特性和操稳品质要满足起降要求,如弹射离板的纵向剩余加速度应大于0.065g;发动机的大小油门特性满足飞机的复飞/逃逸、下滑道精确控制要求;飞机的前视场和侧视场满足下滑着舰和舰面滑行使用,空机重量尽可能的轻,飞机平台的续航能力强等。

  全球防务:舰载机起飞距离短,降落难度大,对飞机的机械和航电系统都提出了很高的要求,您认为在舰载机的研发过程中。设计人员需要面对哪些直接挑战?

  孙聪:舰载机除了要有陆基战斗机相同的作战半径、有效载荷、机动性等任务要求,它的驾驶方法也陆基飞机有所不同,这些特殊的飞机起降特性、飞行轨迹的精确控制、使用流程和操作方法等都直接影响飞机的设计。

  全球防务:从国外经验看,如何权衡诸如翼面积、载重、起飞距离等指标之间的矛盾?

  孙聪:由于舰载战斗机作战方式的多样性,对挂载的武器种类和数量的要求越来越高,而且考虑到飞机使用成本,要求飞机带回的武器重量越来越重,导致飞机的着舰重量增加。另外,舰上起降的特殊环境对飞机机体强度的高要求,也会导致机体结构重量的增加。

  为了增加飞机携带武器能力,同时控制飞机总重,一般采用结构优化设计,降低机体结构零件数量、综合优化设计“机载系统”,降低机载系统的重量。飞机重量增加势必带来飞行性能的下降,为了解决这个问题,如果单纯增加机翼而积,降低飞机的翼载,可以满足起降性能和亚声速机动性能,但飞机的速度性能要付出很大的牺牲。一般方法是采用适当增加机翼面积,控制翼载增加、换装更大推重比的发动机来满足空中性能的要求。同时配置更高效能的增升装置来满足起降性能的要求。

  全球防务:一个具有完整作战能力的航母仅有舰载战斗机是不够的,像美国的“尼米兹”级航母除搭载了F/A-18“大黄蜂”外,还有E-2C“鹰眼”预警机、EA-6B“徘徊者”电子战飞机以及反潜飞机和直升机等,您认为如何搭配和使用这些舰载机才能最大限度的发挥航母的战斗力?

  孙聪:航母所搭载的舰载机种类是由航母

  所承担的任务及面临的威胁环境确定的。一般分为两大类即作战飞机和保障飞机,用于作战的飞机主要是航母护航飞机,其作战巡逻半径应足以将敌方反舰导弹推至其攻击半径之外,其次要具有足够的战斗巡逻时间。对海和对地攻击机需要承担水面舰船及对岸浅纵深目标的打击任务。

  其他飞机基本属于保障飞机,预警机是航母的千里眼,用于为航母战斗群提供远程搜索和侦察任务,承担空中指挥的角色。直升机一般承担勤务/救援任务,反潜飞机也是必不可少的,负责对水下威胁的侦察。

  在现代战争中,电子侦察和电子攻击是取得制电磁权的利器,是取得战斗胜利所必需的。随着技术的发展,两种飞机有共体的趋势,这与美国缩减航空联队的飞机种类的大思路是相符的。只有上述飞机综合有序的协同行动才能保证作战任务的顺利完成,缺一不可,战斗机是核心,保障机是基础。

  全球防务:从世界范围来看,洛克希德·马丁公司的F-35C研制过程磕磕绊绊,印度“光辉”舰载型也迟迟无法上舰,如何看待舰载机研制过程中的困难和挫折?

  孙聪:美国的军机研制公司有多家,但各家各有所长,如诺斯罗普在将YF-17舰载化的初期就遇到了困难,由于起落架的问题未取得成功。只好将具有舰载机研制经验的麦道公司纳入到主承包商范围,利用其在舰载机方面的经验,最终使F/A-18获得成功。F-35C的研制困难和挫折有管理上的,也有技术上的,美国军方也在反思,这种多国联合的模式是否适于飞机的研制。其中,技术上的困难首先是飞机超重,为此洛马悬赏奖励提出减重措施的员工,最终减去1吨重量。其次还包括拦阻钩索研制受阻,F-35C陆基钩索8次试验没有成功,设计人员正在分析改进拦阻钩的阻尼器,避免其弹跳过高,以克服其先天的主轮与钩头距离偏短的弱点。

  全球防务:您怎么看洛马的F-35C项目,

  它是否会战为欧美下一代舰载机的“标配”?

  孙聪:F-35C项目应不会成为下一代舰载机的“标配”,因为在印度舰载机的竞标中,分别推出了“阵风”舰载机、“台风”舰载机以及米格-29K等多种版本,每个国家均是依据自己的国情及需要来配置舰载机,没有统一的标准或“标配”。

  全球防务:俄罗斯是世界为数不多能够研制完整航母作战体系的国家。俄罗斯的航母以及舰载机发展之路有何经验教训?苏-33和米格-29舰载型的作战效能如何,在世界上处于什么水平?

  孙聪:各国依据自己的国情在航母和舰载机的研制上采取了不同的发展模式。俄罗斯依据自己的技术水平和经济支撑能力,在航母的发展上走了一条先易后难,循序渐进的路线,首先解决有无,再行谋求发展,在其航母的愿景图像中就含有更大吨位的弹射型航母。从航母40年的发展历程来看,弹射型航母将是适应未来战争的主流模式,英国的下一代航母就是很好的佐证,它也采用了弹射起飞,而且是更加先进的电磁弹射起飞。

  苏-33相对米格-29舰载型具有更高的性能,其航程和续航时间远远大于米格-29舰载型,同时,在苏-33上可以挂载的导弹数量、雷达和光电瞄准系统的作用距离等都大于米格-29舰载型,俄方认为苏-33在解决舰队防空任务时的效能是米格-29舰载型的1.5倍。

  对于航母战斗群不同的作战任务,应使用不同的作战飞机,对于对海/对地打击任务,强调的是连续波次攻击能力,要求舰上必须配备足够的数量飞机,米格-29搭载上舰的数量优势可以满足对海/对地的攻击需求。

  苏-33的作战效能应该略低于美国的现役舰载机,差距主要在超视距作战方面,因为航电、武器与美国主流F-18E/F等飞机有较大差距。而与相对落后的航电对比,优异的机动性能和较长的续航时间,使苏-33飞机在近距格斗方面具有很大的优势。因此,升级了航电和武器系统的苏-33将是一型任何对手都惧怕的飞机。

http://mil.huanqiu.com/china/2012-11/3312922.html
yy1129 发表于 2012-11-26 14:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-12-6 21:58 编辑

歼15舰载机首次起降幕后:为了惊心动魄的20秒
  三转弯、四转弯、对正航母甲板跑道,加入下滑线……一连串干净利落的熟练动作后,舰载机与“辽宁舰”形成小角度夹角,舰载机标准降落作业即将开始。
  这是个伟大的历史瞬间:中国海军航空兵从此将在我国首艘航空母舰“安营扎寨”,拥有舰载战斗机的辽宁舰从此将成为真正意义上的航母。湛蓝的海面上,辽宁舰犹如一枚勋章,即将拥入首飞试飞员胸膛。
  战机能否稳定操控,准确对正跑道降落,是任务成败的关键。起飞前,试飞员满怀信心地向地面告别人员竖起大拇指,更有信心的则是主管战机质量的军代表们——经过上千架次实际飞行起降训练,该型舰载机在不断改进过程中技术状态趋于稳定
  舰载机研制是一项史无前例的创新工程,发达国家无一例外对舰载机技术严密封锁。一定要让中国人自己的舰载机翱翔在祖国海空,承担舰载机研制重任的海军驻沈阳某航空军代表室立下铿锵誓言:不管遇到什么困难都不能动摇既定决心!
  那年春节刚过,飞机研制迎来攻坚决胜阶段,陈青被选中担任驻沈阳某航空军代表室总代表。彼时,陈青父亲突发脑溢血,在医院抢救一个多月,虽保住了性命,但却无情地变成了植物人。
  离别需要照顾的父母,一头扎进研制现场。面对严峻的质量和进度压力,陈青组织联合攻关团队,抓技术状态控制,抓整体进度协调,抓质量监督和军检验收,忙得不可开交。
  在他的感召下,全体军代表联合军工厂所发扬攻坚克难的精神,通过采用三维数字化设计制造、推行并行工程模式、建立预审查模式等高效方法,一起啃下了一块块硬骨头,打赢了一场场硬仗,创造出国内飞机从立项到首飞成功的最短时间记录!
  有了这群“娘家人”的呵护和关爱,新型舰载机从出生到孕育到成长经受住了高强度的试验试飞考验。是的,工程全线多少人、多少个家庭为即将到来的历史瞬间魂牵梦绕,他们对战机质量有信心!
  战鹰俯冲而下,向着航母的“怀抱”奔来。此刻的辽宁舰航空保障系统正在平稳运行,着舰引导雷达、光学助降装置、起降综合监视系统正在全力工作。一条条数据信息涌向塔台,一条条指令从LSO发出,引导着呼啸而至的舰载机不断调整飞行姿态。甲板上,四道阻拦索微微升起,静静地等待着与舰载机拦阻钩的第一次亲密接触……
  没有舰载机的航空母舰如同缺乏牙齿的猛兽,而航空保障系统是航母平台的核心关键系统。站在飞行塔台上紧盯工作数据的驻大连某军代表室航保组组长王五成高度紧张。他深知,此次飞行着舰试验,是对他主管的航空保障系统装备的全面检验。
  航母阻拦机安装平面精度高达十万分之一,其安装难度堪比神州飞船与天宫一号外太空对接。在第一套阻拦机的安装过程中,航母舰体温差变化导致的细微形变影响了安装精度,导致安装质量迟迟不能达标。王五成排查问题根源,与厂所研究制订工艺改进措施,选择在温度恒定、人流稀少的后半夜进行安装作业,经过连续一个月彻夜奋战,确保重达百吨、几十米长的巨型机械精度超差控制在0.2毫米以内
  包括阻拦机在内的几百台套航空保障设备90%是国内新研制,凭着对航母事业的赤诚热爱,王五成牵头解决了100多项航母航空保障技术难题,填补了海军装备建造和试验的空白。如今,这套浸透了众人心血的系统迎来了它生命中的第一次“大考”。
  1.8公里,1公里,500米……监视仪表上的数据飞速变化。披着金黄色外衣的舰载机从一个黑点在20秒内变成了一个庞然大物,赫然出现在众人面前,隆隆声随形而至。
  随着舰载机机轮轻触甲板,飞行员迅速加大油门抬升机头,作出逃逸复飞的标准动作。然而,拦阻钩已成功勾住其中一条阻拦索,舰载机滑行近百米后稳稳地停在甲板上——我国首次舰载机阻拦着舰试验取得圆满成功!
  哗……掌声瞬间从塔台、LSO、驾驶室,从每一个参与这次阻拦着舰任务的舱室传出,经久不息。一些靠近甲板的工作人员早已冲上甲板,欢呼雀跃,喜极而泣。
  现场见证舰载机着舰的人们也许永远难忘那热血沸腾的20秒,但舰载机试验试飞走过的历程也许更加惊心动魄。为了这一刻早日到来,中国舰船、航空两大行业成千上万家科研院所参与其中、共同奋斗。
  作为牵头抓总的技术责任单位,海军装备部果断打破行业界限,开创性的开展试验军检评估工作,直接促进航母平台和舰载机两大工程的融合进程。涵盖海军装备部机关和所有军事代表局、20余个军代表室的同志并肩战斗,一线军代表全年工作日最高达330天。舰载机相继完成滑跃起飞、空中挂索、绕舰飞行、逃逸复飞等科目,为今日的舰载机着舰奠定坚实基础
  巨舰分海雄姿起,飞鲨破空势气腾。正是一线军代表团结带领试验全线人员顽强拼搏,实现了人、舰、机融为一体,才有了舰载机着舰这惊心动魄而又在意料之中的20秒,才有了中国海军航母事业更加辉煌的明天。(陆文强 焦建仓)
http://www.chinanews.com/mil/2012/11-26/4356512.shtml
yy1129 发表于 2012-11-26 14:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-11-26 15:38 编辑

换个角度看歼15在辽宁舰上里程碑式起降

歼-15准备着舰 中广军事记者孙利摄

歼-15后轮触舰 中广军事记者孙利摄

歼-15着陆,后轮触舰 中广军事记者孙利摄

即将挂钩 中广军事记者孙利摄

歼-15尾勾挂住阻拦索的一瞬间 中广军事记者孙利摄

成功挂住 中广军事记者孙利摄

歼-15着陆后,阻拦索与尾钩成功锁住 中广军事记者孙利摄


减速过程中 中广军事记者孙利摄

飞机制动 中广军事记者孙利摄

歼-15尾钩紧紧扣住阻拦索,形成一个等腰三角形 中广军事记者孙利摄


歼-15战机在甲板上 中广军事记者孙利摄

歼-15起飞升空

       中广网辽宁舰11月25日消息(记者孙利)我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列后,海军官兵以科学求实的态度和顽强拼搏的精神,迅速投入紧张的出海训练和科研试验任务中,按计划进行了歼-15舰载机起降飞行训练。航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证,舰机适配性能达到了设计指标要求。  
        勃海西部海域,风急浪高,中国海军首艘航母辽宁舰正在进行海上训练和科研试验活动。我军飞行员驾驶着歼-15舰载战斗机在辽宁舰上进行起降飞行训练。
       歼-15飞机是我国自行研制的重型舰载多用途战斗机,具有完全的自主知识产权,可遂行制空、制海等作战任务,飞行性能良好。它配挂有多型精确制导武器,具备远程打击和昼夜间作战能力。然而,舰载机着舰也是世界公认的技术难度最大,安全风险最高的海上科目。  
       记者从辽宁舰舰岛上看去,黄色涂装的歼-15战机在蔚蓝的天空中显得格外醒目。在进行绕舰飞行和触舰复飞后,战机调整了飞行姿态,保持向上的仰角,开始下滑。  
       在舰上飞行指挥员的引导下,歼-15舰载机犹如翱翔天空的雄鹰,扑向甲板,后轮着舰后,尾钩成功挂住并锁定阻拦索,伴随着巨大的空气嘶鸣声,飞机滑行了几十米后,把阻拦索拉成等腰三角形,稳稳地停在甲板上。  
       在滑跃起飞过程中,歼-15战机尾部喷出蓝色火焰,射向偏流板,当发动机达到一定的功率时,起飞助理扬起手臂做出起飞的手势,挡在飞机前轮下的红色止动轮挡迅速放下。飞机如离弦的利箭,从14度的滑跃跑道上冲向蓝天,展示了歼-15良好的短距起飞性能。  
       海军辽宁舰副舰长王吉亮:“我们 “辽宁舰” 是9月25日正式交付海军的。全舰官兵牢记嘱托,不辱使命,深入开展了“向党的十八大献礼”训练竞赛活动,围绕舰载机上舰,全舰各部门、各战位结合科研试验,凝聚力量,攻坚克难,主动把试验与训练有机融合,以试验带动训练,以训练保障试验,大大提高了试训效率。”   
        据了解,我国自己培养的首批舰载战斗机飞行员和舰上飞行指挥员,面对新机种、新科目、新环境、新要求,他们勇于探索,刻苦训练,把握规律,精益求精,按照“大胆地飞,科学地飞,精准地飞”的目标,进行了高强度的飞行训练。
       辽宁舰副航空长李晓勇:我们探索并固化了着舰的飞行方法,突破了滑跃起飞,阻拦着舰等飞行关键技术,掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正的动作要领。在实际着舰过程中,所有舰载机飞行员的训练成绩都达到了训练大纲规定标准和上舰试验要求,首次上舰飞行都是一次成功。
http://www.chinanews.com/mil/hd2011/2012/11-26/150972.shtml#nextpage

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yy1129 发表于 2012-11-26 16:12 | 显示全部楼层
中国舰载机工程负责人:飞行员必须立足自主培训
  据中国之声《新闻纵横》报道,我国自主研制的舰载战斗机歼-15在航母“辽宁舰”上成功着舰。国产第一代舰载战斗机终于揭开了神秘的面纱,第一次出现在世人面前。
  几天来,我军飞行员驾驶歼-15舰载战斗机在“辽宁舰”上进行的数次起降和飞行训练,成为了外界关注的焦点。舰载机飞行员如何选拔和培训?起降的关键技术又该如何掌握?前不久,中央台记者徐晓羽走进渤海之滨某海军舰载机训练基地,进行了深度探访道。
  渤海之滨某训练基地,晚上九点,随队保健医生正在为舰载机飞行员进行例行体检,他们已经为第二天的飞行做好了准备。
  保健医生:我们现在已经训练很多次了,这里的保障人员非常多,方方面面都有。上舰涉及到装备方面的工程技术、飞行员的操纵技术,这些都要过关,缺一块都不行,是一个整体。
  海军装备部飞机办张副主任说,舰载机飞行员与航天员一样,要经过非常严格的选拔。
  张副主任:舰载机飞行是最难、风险度最大的,他们是刀尖上的舞者。飞行队伍的建立要挑选国内的精英、空海军联合,从多角度多方向的进行考察。
  海军舰载机工程负责人之一、海军某航空兵部队刘副司令员表示,中国舰载机飞行员的培训,可以借鉴的国外经验很少,必须立足自主培训。
  刘副司令员:自主培训就是摸索的过程,舰载机飞行员在海上怎么飞,关键技术在哪里。我们首先探索的是海上着舰航线,当时争论的很厉害,最后反复研究实验,把飞机熟悉透,海上触舰复飞,需要大量时间、架次完成,飞行员提高精准稳,达到飞一次进一步。
  舰载机训练按照“大胆地飞,科学地飞,精准地飞”的要求,进行了高强度飞行训练,通过数据精确验证。反复、大量是记者在采访中听到的关于试验试飞最多的描述。海军某基地测试监控站郭高工介绍了相关情况。
  郭高工:我们整个测试监控站的所有设备都处于高度紧张状态,对每一名飞行员、每一个架次、每一个航次,我们必须要进行准确测量。保证把飞机的位置、速度、加速度、角度等参数全部记录,测量完了之后要形成报告。我们专门有飞行的讲评系统,在每一次驾驶飞行过程中,要对飞行质量进行讲评。
  舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高,置于“辽宁舰”飞行甲板后部的阻拦索装置完全由我国自主研制制造。海军装备部飞机办张副主任说,当飞机准备降落时,飞行员在空中看到的航空母舰只有邮票大小,飞机尾部巴掌大的尾钩要在飞机触碰到航母甲板的瞬间钩住阻拦索。
  张副主任:舰载机飞行的最大特点就是要非常精准,就像是拿一架飞机在绣花。我们现在突破了这个技术,这是值得令中国人骄傲的事情。
  航空母舰的发展是一项复杂的系统工程,舰载机试飞期间,舰载机"歼15"的生产企业——沈飞集团的董事长兼总经理罗阳一直坚守在航空母舰上,收集数据、了解各方意见。但就在试飞成功之后,他却突发心脏病去世,为我国舰载机的发展献出了生命。
  辽宁舰昨天(25日)上午9点到港,由于海试中起降训练取得了圆满成功,所有人都非常兴奋,下午参试人员举行了庆功会。在欢庆的同时也有人落泪,海军副参谋长宋学说,沈飞集团董事长兼总经理罗阳在完成海试工作后突发心脏病,永远离开了我们。这次海试中,罗阳曾经感到过不舒服,但是由于舰载机起降试验任务非常重,不能中途下舰,他一直坚持在航母上与科研人员和官兵搜集整理试验数据,直到试验结束。昨天中午,在和官兵拥抱告别时,他走下航母告诉同事身体很难受,在送往医院过程中发生了大面积心肌梗塞。罗阳今年只有51岁,在他的带领下,中国航空工业实现了从陆地到海洋的跨越,歼-15战机就是他们的重要成果,可以说,他是在航母上倒下的国防科技战士,他也是为我国航母事业牺牲的第一人。(记者徐晓羽 孙利)
http://www.chinanews.com/mil/2012/11-26/4358931.shtml
langge945 发表于 2012-11-26 17:13 | 显示全部楼层
http://news.cntv.cn/military/20121107/103292.shtml
   
乌克兰专家盛赞中国航母史无前例 中国人远超想象

  据俄罗斯军工综合体新闻网11月6日报道,乌克兰著名船舶制造专家、前任黑海造船厂航母设计部主任瓦列里-巴比奇日前在接受俄罗斯媒体采访时表示,中国首艘航母“辽宁舰”将成为海军史无前例的实体训练场,主要执行与今后国产航母建造有关的演练任务。

  乌克兰专家指出,中国航母“辽宁舰”是教学舰,能够帮助培养舰载航空兵飞行员和舰载机技术维护专家,帮助培养民族造船工业设计师和船舶制造师。巴比奇说:“它是史无前例的实体训练场,也只有像中国这样富裕而且非常有远见的国家才能造出这种航母。中国将会向它下达并演练今后航母制造所必需的任务。我们还将看到,中国航母舰队将会如何快速而高质量地发展壮大。我们的‘瓦良格'号帮助了中国,当年无论是乌克兰,还是俄罗斯,都不要它,结果中国用2000万美元从乌克兰得到了它,并为自己带来如此重大的收益。”

  乌克兰专家强调,中国航母建造费用远远低于美国航母的标准。根据他掌握的消息,美军最近一艘航母“乔治-布什”号的造价高达62亿美元,而计划在2015年交付使用的美国新一代航母“杰拉德-福特”号的造价估计已经超过81亿美元,而且还不算24亿美元的科研、试验设计和其他研发费用在内。相比之下,全部完工之后,按照当前的比价计算,中国“瓦良格”航母改造费用总共约为35亿美元。

  巴比奇表示,为了试验舰载航空兵装备,培养舰载机飞行员,中国已经建造了和乌克兰克里米亚半岛“尼特卡”舰载航空兵科学试验模拟器相类似的地面训练设施。时间证明,无论是在“瓦良格”航母采购、运输期间,还是改装过程中,无论多么困难,中国都能成功克服困难,最终拥有了首艘航母。中国在做生意方面非常精明,现在乌克兰人对中国海军突然装备自己曾经拥有的航母过于惊讶,总爱问为什么,现在可以说,这是因为中国人远比乌克兰人原先想象的聪明得多。
taohaihua 发表于 2012-11-26 19:01 | 显示全部楼层
航母甲板空的时候看上去很大很大
等飞机真停上去了,觉的真是很小很小啊
祝贺起降成功
yy1129 发表于 2012-11-27 09:01 | 显示全部楼层
BG2BHC 发表于 2012-11-25 23:10
@央视新闻: 【沈飞集团董事长罗阳:用生命换来歼-15完美升空】中国首艘航母“辽宁”号今早完成舰载机起降训 ...

       新华社沈阳11月26日电题:忠魂永驻海天间——身边人讲述罗阳辞世前后
       新华社记者王振宏、王炳坤、初杭

       就在我国歼-15舰载机首次成功完成着舰起降试验仅十几个小时后,歼-15舰载机研制现场总指挥,中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理罗阳却因突发心肌梗死、心源性猝死,经抢救无效于25日殉职,享年51岁。
       26日下午,为表彰罗阳同志崇高的奉献精神,中航工业党组决定授予罗阳同志“航空报国英模”称号,并号召全行业广大干部职工向罗阳同志学习。

         同事说“罗阳走时表情安详”

       “在舰上8天朝夕相处,我一闭上眼睛,感觉这位兄弟还在我身旁。”26日下午接受新华社记者采访时,中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司董事长孟军眼眶发红。
        罗阳是11月18日上舰的,连续超强度工作,到25日上午“辽宁舰”即将靠岸时,已出现严重身体不适。一般早上6时就要起床的罗阳,当天没有吃早餐,靠岸前也没有上甲板向岸边的欢迎人群打招呼。在拖着病体勉强上岸后,他坚持和前来迎接的同事们一一握手才上车。
       沈飞公司党委书记谢根华回忆,歼-15着舰起降成功后,中航工业集团准备25日下午举行庆功会,原定罗阳应当出席。但是回宾馆的路上,罗阳因为身体难受,请谢根华替他出席。一回到房间,罗阳便手按胸口横躺在床上。谢根华赶紧让人联系,将罗阳送往几公里外的大连市友谊医院。距离医院大门还有100米左右,罗阳就喘不过气来,医护人员当即在医院门口大厅做起急救,不料还是没有救回来。
       抢救一直持续了3个多小时。“可能是因为舰载机试验成功,去世时他表情安详!”孟军说。

         妻子说“这些天来你太累了”

        罗阳生前身体很棒,年轻时爱好体育运动,很多同事都说,他近期劳累过度
       从10月份开始,罗阳担任研制现场总指挥的两个重大任务均成功完成,随后就赶往珠海参加11月中旬举办的航展。17日下午从珠海飞回沈阳,罗阳没来得及回家看一眼,就从机场直接前往基地,18日一早搭乘直升机登上“辽宁舰”,为歼-15的起降试验做准备。
       曾在舰上一起保障歼-15试验的中航工业沈阳飞机设计研究所党委书记褚晓文说,在航母上罗阳坚持与科研人员整理试验数据,观看每次起降过程,记录和分析飞机状态。除此之外,第一次上舰的他多次前往机库查看,不时做笔记,为将来在舰上维护保养舰载机留下建议。这期间他曾经感到过不舒服,但由于试验任务非常重要,他对自身要求严格,没有中途下舰,甚至都没有去找医护人员检查。
       孟军介绍,只有亲身经历,你才能体验在航母上8天的巨大压力。茫茫大海上的航母平台就像一片漂在水中的树叶,歼-15挂索着舰难度极高,作为歼-15的生产者,在一旁观看、记录可以说是提心吊胆。歼-15起飞时巨大的轰鸣声,震得人心脏难以承受,而罗阳坚持记录,他观看地点离飞机最近距离不超过20米。
        在“辽宁舰”的8天时间里,妻子王希利只接到过罗阳的一次电话。24日16时许,罗阳给家里打通了电话,兴奋地告诉妻子,试验成功了,所有任务都完成了。没想到第二天上午,王希利就接到了罗阳生病的消息,要她急赴大连。那次电话成了他们夫妻间最后的通话。
       25日夜晚,在遗体送入殡仪馆前,王希利对着罗阳说了最后一句话:“罗阳,我知道,这些天来,你太累了!”现场每一个人都不禁落泪。

       “让罗总回厂看看吧”  

       25日16时多,在中航工业集团董事长林左鸣和同事们护送下,罗阳的遗体返回他工作了30年的沈阳。
       “按照原计划,沈飞的部分职工代表到高速公路口接一下罗总,然后再送往殡仪馆。”谢根华说,没想到公司不断接到职工的电话,要求让罗总回厂里看看。
       据谢根华介绍,罗阳从2007年起担任公司董事长、总经理、党委副书记职务,上任以来锐意改革、开拓创新,企业营业收入年均增长16%,利润年均增长34%,带领公司迈入了持续发展的快车道。
       2011年,中航工业沈飞公司军机科研生产任务极其繁重,面临着研制周期短、生产难度高等一系列难题。他果断行动,采取多种措施推动重点型号飞机的研制进度,同时突破一系列关键技术,推动我国航空制造技术水平快速提升,并创造下了新机研制提前18天总装下线,从设计发图到成功首飞仅用10个半月的奇迹
       25日晚上,沈飞公司和沈阳飞机设计研究所的院内站满了近万名送行的职工,很多职工特意开车从家里赶来,寒风中人群打出“罗总一路好走”的横幅。
       “今年8月‘辽宁舰’入列时,海外媒体预计中国舰载机成功应用至少需要1年半,没想到我们仅用2个多月,就成功实现了最为关键的起降试验。”林左鸣说,这一奇迹背后,是像罗阳这样千千万万航空人的不懈努力。
       林左鸣说:“才见霓虹君已去,英雄谢幕海天间”,航空人要化悲痛为力量,完成罗阳未竟事业,为中国航空工业做出更大贡献。

       鞠躬尽瘁死而后已,航空工业的英雄,一路走好!
长日 发表于 2012-11-27 11:51 | 显示全部楼层
罗总走的很安心啊
mix 发表于 2012-11-27 11:57 | 显示全部楼层
罗总走好!
飞鲨终于着舰成功了,那些说什么宽一米的喷子,这一刻心情复杂呀!

点评

先搞清楚情况再说  发表于 2012-11-27 15:48
yy1129 发表于 2012-11-27 14:13 | 显示全部楼层
追忆“飞鲨之父”:歼-15舰载机试验训练瞬间回放

中国海军网:11月25日上午9时,“辽宁舰”凯旋靠岸前,记者还在舰上看到他忙碌奔走的身影;没想到,下午的庆功会前却传来他去世的噩耗。“国有重器,以命铸之。”作者: 李唐 蒲海洋

罗阳今年51岁,飞机设计专家,中航工业沈飞集团董事长、总经理,“航空报国金奖”获得者。在他的带领下,歼-15舰载机实现了从陆到海的飞跃。他是为我国航母事业倒下的国防科技战士,也是航母海上试验牺牲的第一人。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_33676_18838.html#p=1



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yy1129 发表于 2012-11-27 14:16 | 显示全部楼层
军报悼念歼-15总指挥:国之重器以命铸之
2012年11月27日 07:33  解放军报

    本报沈阳11月26日电 记者李选清、柳刚报道:11月25日上午9时,“辽宁舰”凯旋靠岸前,记者还在舰上看到他忙碌奔走的身影;没想到,下午的庆功会前却传来他去世的噩耗。此次歼-15舰载机起降试验任务副总指挥、海军副参谋长宋学悲痛地告诉记者:歼-15舰载机研制现场总指挥罗阳,因劳累过度导致突发急性心肌梗死、心源性猝死,经抢救无效,于11月25日12时48分殉职。
  “国有重器,以命铸之。”罗阳今年51岁,飞机设计专家,中航工业沈飞集团董事长、总经理,“航空报国金奖”获得者。在他的带领下,歼-15舰载机实现了从陆到海的飞跃。他是为我国航母事业倒下的国防科技战士,也是航母海上试验牺牲的第一人。
  此次海上试验任务期间,每次飞行试验,罗阳总是全神贯注地观察飞机飞行的每一个细节,不时与身边专家交流探讨。歼-15舰载机总设计师孙聪介绍说,海试期间,罗阳曾感到身体不舒服,但由于舰载机起降试验任务非常重,他一直坚持在航母上与科研人员一起搜集整理试验数据,直到试验结束。在过去的2年时间里,他一直坚持在试验一线,连到医院体检都没顾得上。
  25日上午,罗阳走下航母时还与记者握手告别。没想到,坐上车后,他突然感觉身体异常难受,随即在送往医院途中发生大面积心肌梗死,抢救3个多小时后不幸离世。
  才见霓虹君已去,英雄谢幕海天间。罗阳的逝世,引起社会各界广泛关注和悼念。有网友说:“有一种离开叫殉职,有一种牺牲叫光荣,歼-15舰载机研制现场总指挥罗阳的走,给中国首艘航母增添了某种悲壮的色彩。”海装驻沈飞军事代表室领导对记者说:“罗阳是军工战线无数默默奉献者的代表,从这个角度来说,罗阳不是一个人,而是一个群体,他们在默默无闻中为中国国防工业贡献着智慧和力量。”
  记者在网上看到,沈飞集团网站主页页面已经换成黑白的颜色。公司员工在网上纷纷留言:一定要化悲痛为力量,完成罗阳未竟的事业,为实现航空报国的宏伟目标作出更大的贡献。参加“辽宁舰”海试的舰载机飞行员和官兵们表示:要以罗阳为榜样,不辱使命,争分夺秒,攻坚克难,努力推进我国航母事业更好更快发展。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-11-27/0733707914.html
yy1129 发表于 2012-11-27 15:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-11-27 15:54 编辑

歼-15首次降落舰机对话披露:飞行员代号08
      “辽宁舰”特派记者陈万军、吴登峰报道 在歼—15战机航母起降飞行训练正式开始前一天,本报记者搭乘直升机从辽宁某军用机场,飞抵正在海上训练的“辽宁舰”上,全程见证了中国舰载战机飞行员首次上舰起降飞行训练的全过程。

  准备:一丝不苟,反复检查

  刚上舰,记者就碰见了海军副参谋长、舰载机试验训练副总指挥宋学少将。他眼里布满血丝,声音嘶哑,看起来既疲倦,同时又很兴奋。几年来,宋学一心扑在舰载机试验训练任务上,很少回北京,偶尔回去汇报工作,同事会开玩笑说,“大宋,你到北京出差来了?”
  舰载战斗机在运动的航母上、在复杂的环境下、在有限的着舰区中降落起飞,其风险之高、难度之大,为世界拥有航母国家所公认。我首批舰载战斗机飞行员都是从海军、空军飞行员中精挑细选出来的精英,个个技术出色、身体心理素质过硬。
  在航母上起降飞行,跑道长度和宽度,只是陆上机场的十分之一;飞机着舰时,需要保持数百公里的时速,在眨眼间着舰挂索成功。起飞时,飞机需要在数秒内滑跃起来。因此,每一次起降,都是“过鬼门关”,被称为在“刀尖上跳舞”,对飞行员的技术、心理、生理都是极大挑战。
  翌日清晨6时许,大海上刚透出一丝亮光。记者站在飞行甲板上,尽管身穿大衣,仍冻得直哆嗦。寒风如刀,吹在脸上十分疼痛。“辽宁舰”特种装备战位的官兵不顾严寒,早早来到各自的战位上忙碌。灯光、阻拦索、偏流板……官兵一丝不苟,反复检查,绝不允许出现一丝一毫的差错。
  7时许,太阳完全跳出海平面。穿着七彩战衣的“辽宁舰”航空部门人员排成整齐的两行,如筛子般从飞行甲板的一端走向另一端,反复检查飞行甲板是否留有异物。
  8时许,“辽宁舰”开始转向,顶风逆行。站在舰岛上,风几乎使人窒息,人几乎被吹成弓形,箭镞形的波浪从舰艉两端被远远地抛在身后。
  “辽宁舰”通过调整航向、航速,为舰载战斗机首次起降飞行做好准备。

  着舰:惊心动魄,稳稳降落

  8时40分,“辽宁舰”上的广播播报:“歼—15飞机552号已起飞,预计28分钟后临空!”“刀尖上的舞蹈”就要开始了。塔台内,时钟指针的每一次跳动,都在揪动着全舰人员的心。
  9时许,远处的天边传来飞机的轰鸣声。
  塔台上,一双双充满血丝的眼睛,紧盯着监视屏幕上不断跳动的参数和曲线,密切跟踪正在空中调整飞行姿态的舰载机。
  飞行员报告:“黄河,我是08。起落架襟翼好,安全带锁紧,油量XXX!”
  着舰指挥官回复:“08,我是黄河。油量XXX!”
  飞行员:“请示下降高度!”
  着舰指挥员:“可以下降至XXX!”
  飞行员:“明白!”
  ……
  在两人时断时续、不急不缓的对话声中,舰、机惊人地默契。记者耳边飞机发动机的咆哮声越来越大。
  绕舰一转弯、二转弯,放下起落架,放下尾钩,歼—15舰载机调整好姿态飞至舰艉后上方,对准甲板跑道,以近乎完美的下滑轨迹开始降落。
  着舰的一刻可以用惊心动魄来形容。
  9时零8分。飞机掀起的气流,猛然涌向两侧。眨眼间,舰载机的两个后轮“拍”在甲板上,机腹后方的尾钩牢牢抓住第二道阻拦索。08号飞行员在惯性的作用下,觉得整个身体内的血都涌上头部,眼前的飞行甲板被蒙上一层红色。刹那间,疾如闪电的舰载机在阻拦索系统的作用下,滑行数十米,稳稳地停在飞行跑道上。
  记者看见,一个巨大的“V”字出现在飞行甲板上,阻拦索的两端构成“V”字上边的两头,尾钩钩住处,正是“V”字的底间。
  “成功了!”欢呼声中,一颗颗揪紧的心,一下子舒展开来。各个战位上热烈的掌声,瞬间激活了所有人紧绷的神经,每个人脸上都绽放出快乐的笑容。
  在舰载机着舰的瞬间,海军副司令员、舰载机试验训练总指挥张永义中将泪水满面……
  张永义激动地顺着舷梯,迅速地从舰岛顶端跑向飞行甲板,把记者远远地抛在身后,08号飞行员刚抬起手臂准备向首长敬礼,张永义一把抱住飞行员。长时间的拥抱!泪水再次奔涌而出。
  张永义中将是飞行员出身,海军航空兵的功勋飞行员。这一刻,他已经盼了一辈子;这一刻,人民海军官兵已经盼了60多年。
  “感觉怎么样?”张永义问。
  “一切正常,感觉好极了!”08号飞行员自豪地回答。

  起飞:舰机配合,一飞冲天

  舰面地勤人员来回跑动,紧张忙碌地为歼—15战机的起飞加油、汽、氮、氧,进行起飞前的例行检测……
  记者了解到,颜色和动作是航母舰面交流的主要“语言”,各战位官兵通过它传递信息以操作各种装置,保障着飞行员的生命安全。
  官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色,以及他们背后不同的图案和符号,表明了他们的战位和职责,外行看起来,仿佛在甲板上看到了七彩的“彩虹”,官兵亲切地称之为“甲板彩虹服”。在这里,紫色代表燃油补给战位;红色代表着危险和安全管控;绿色代表起降和飞机维修战位;蓝色代表吊运和供气保障战位;白色代表安全、医务、政工战位和临时上舰人员;黄色代表指挥类战位;棕色代表机务。
  “辽宁舰”广播播报:552号飞机准备起飞。
  08号飞行员驾驶着战机,在地面引导员手势的引导下,缓缓地滑到起飞区。对正、抵住止动轮挡、升起偏流板……舰载机飞行需要舰、机充分配合,仅一个架次的起飞训练,飞行员和地勤人员就需要完成65个流程,每一个流程都容不得一丝差错。由于飞机起降时声音巨大,舰面上所有的口令都是通过手势来表达。在现场,记者看到了30多种手势。
  加油、加速……发动机里的叶片飞速旋转,发出的声音越来越大。08号飞行员头靠座椅后枕,抬起右手行礼,示意起飞助理可以起飞。
  起飞助理看到飞行员的手势后,下蹲屈身,右手臂迅速上扬,如一位矫健的射手。
  “砰!”止动轮挡迅即放下,飞机如同一匹脱缰的野马,迅速冲向14度的飞行甲板,在达到甲板顶端的一瞬间,记者看到飞机发动机的火焰由蓝向红,发动机功率在几秒间达到最大,顺利地推动着战机驶向蓝天。
  甲板再次沸腾了,许多人向空中的战机行注目礼。08号飞行员仿佛与大家形成了某种默契,拉动着战机在空中完成了几个漂亮的侧翻动作,如同一段华丽的舞蹈,这点燃了“辽宁舰”上所有人的激情,欢呼声不绝于耳。
  此次训练中,共完成5架次的起降飞行训练。5次拥抱,5次落泪,张永义成为全舰幸福指数最高的人
  在这几年间,舰载机飞行员每一次飞行,张永义都亲自指挥,一次不落。每完成一次飞行训练,他和飞行团队一起比对数据,细抠每一个空中的动作,带领着他的飞行团队相继攻克了“反区”飞行方法、精准着舰、最优起降飞行航线选取等一道道难关。
  训练结束后,“辽宁舰”鸣笛一分钟,向抒写海军航空兵新辉煌的08号飞行员表达最崇高的敬意
  航母舰载机飞行起降训练成功后,党中央、中央军委第一时间给予嘉勉;总装备部和航空、船舶工业部门及相关单位纷纷发来贺电祝贺。
  中国航空工业集团董事长林左鸣说:“没有张永义这样杰出的指挥人才,我航母起降飞行训练不可能在如此短的时间里取得突破性进展。”
  中国船舶重工集团总经理李长印说:“正是张永义这样杰出的飞行指挥专家,加速了我航母形成战斗力的步伐。”
  在返航途中,张永义兴奋地告诉记者,“此次航母舰载机起降飞行训练,验证我们训练方法是科学的、有效的、安全的,它为后续训练任务的展开奠定了基础”。
http://news.xinhuanet.com/mil/2012-11/27/c_124010457.htm
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xgy51 发表于 2012-11-27 20:09 | 显示全部楼层
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langge945 发表于 2012-11-28 20:51 | 显示全部楼层
   北航飞机系主任:只装备歼击机航母战斗力不高

回放:

  航空母舰的战斗力,在很大程度上体现在舰载飞机身上。11月25日,我国飞行员驾驶歼-15在航母“辽宁舰”成功实现着舰,引起广泛热议。

  疑问:

  航母所装载的飞机有哪些种类?舰载机在航母上起飞和着陆的原理是什么?

  解答:

  关于歼-15在“辽宁舰”成功着舰,11月26日,《中国科学报》记者专访了北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系主任黄俊。

  滑跃式起飞

  据介绍,目前世界航母固定翼舰载机起飞方式有三种:大型航母通常采用弹射方式,英国的轻型航母采用的是滑跃和垂直起降混合方式,俄罗斯中型航母则采用大型固定翼战斗机滑跃式起飞。弹射起飞又分蒸汽弹射和电磁弹射两种,其中蒸汽弹射技术最为成熟,美国的航母目前使用的就是这种技术。这次歼-15的起飞,采用的是滑跃式起飞的方式。

  黄俊坦言,滑跃式起飞在国际上来看,属于相对落后的水平。但因为我国的航母“辽宁舰”本来就是从俄罗斯采购而来,歼-15使用这种起飞方式,应该说是符合航母本身的实际情况的。

  “舰载机起飞的基本原理,就是要让飞机的升力等于重力。升力又与飞机速度的平方成正比。按照F=ma的原理,要想加大升力,除了减少飞机载重之外,还和航母上的仰角(或者叫攻角、迎角,意为航母在飞机的起飞线路上设定的一定的坡度)有关系。这个仰角越大,升力也就越大。但也不是仰角越大越好。”黄俊介绍,以“辽宁舰”为例,其仰角大约在14度左右。而采用这种滑跃式起飞,飞机自身的发动机的推力非常重要。

  拦阻索保证安全着舰

  按照黄俊的介绍,飞机降落在航母(专业名称为“着舰”)的基本原理其实和起飞一样,都需要升力等于重力。但舰载机着舰的难度相对来说更大,也和飞机在陆地着陆有很大区别。

  “目前全世界通用的着舰方式都是‘拦阻’,这一点和歼-15着陆的方式一样。”黄俊说,舰载机在即将着舰1分钟之前,就必须作好相关准备,提前放下起落架和尾钩。尾钩成功撞上专用的拦阻缆绳后,基本就宣告着舰成功。如果尾钩没有勾到拦阻索,飞行员必须立即加大油门复飞。“这一点对于飞行员来说,考验很大。”

  而舰载机着舰是否顺利,与飞机的速度、航母的浮动、周遭空气流场等有很大关系。在飞机着舰时,因为考虑到复飞的可能,加上跑道较短(“辽宁舰”全长约330米,跑道长约200米),飞机的速度不能像陆地着陆时逐渐减慢,而采取急速降低的方式,“几乎就像飞机突然砸在航母上一样”。而由于海浪的影响,航母的浮动会导致位置的变化。周遭空气流场的改变也会影响飞机降落时的位置。因此,舰载机着舰对于飞行员的技术、心理素质要求极高。

  航母须配备多种舰载机

  谈到这次我国飞行员驾驶歼-15一次性着舰成功,黄俊认为,这与飞行员此前数百次的演练是分不开的。他说,在试飞之前,飞行员先要进行陆上训练,按照“辽宁舰”的实际情况进行现场模拟,画出飞机着舰的跑道和路线,由飞行员驾机进行演练,确保其熟悉航母的具体情况,“当然,模拟场地和航母还是不同的,模拟飞行允许失败,但实际着舰就不一样”。

  黄俊解释说:“‘辽宁舰’上有两条不同的跑道,一条长,一条短,这主要是出于供不同种类飞机起飞的考量。比如舰载机长一点,重一点,就需要使用长跑道,而诸如短一点的攻击机,就用短跑道。”

  黄俊说,航母主要是用来攻击敌方海面的舰队,如果单纯装备歼击机,实际战斗力并不高。因此,舰载机需要装载歼击机、预警机、电子战飞机、反潜飞机、侦查机等,“多种类飞机配套才能发挥最大战斗力”。另外,除了飞机,航母远航时,也需要配备驱逐舰、护卫舰等多种类舰只,组成混合舰队。

  谈到航母所能装载飞机的容量,黄俊介绍,以“辽宁舰”的容量而言,可以装载50架左右的飞机,其中30架主力战机、20架左右的辅助飞机。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-11-28/1500708033.html
langge945 发表于 2012-11-28 23:45 | 显示全部楼层
评论:质疑中国航母舰载机“剽窃”言论应休矣

2012年11月28日 19:59:21
来源: 新华网
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    新华网北京11月28日电(记者颜昊 胡龙江)国产歼-15战机在“辽宁”号航空母舰上成功起降的消息刚刚传开,部分境外媒体就迫不及待地质疑和诋毁,称中国舰载机完全是“山寨”国外战机。这种看法毫无根据且“酸”意十足。
    这样的质疑不足为奇,因为从电视画面中可以看到,还未完成机身涂装的歼-15气动外形确实与某型俄罗斯战机看上去很像。这样的质疑也可以理解,毕竟中国用了比西方国家短得多的时间就初步掌握了航母舰载机的研制和起降技术。要知道,歼-15起降成功距离“辽宁”号正式服役仅有两个月的时间。
    每当中国国防工业建设取得新的进展,总会有人给中国的武器装备贴上“抄袭”的标签,贬低中国武器装备的技术和作战性能,试图证明中国在知识产权问题上有“原罪”。
    需要承认的是,过去由于经济实力和技术储备的不足,加上自主创新能力的缺乏,中国曾主要依靠进口战斗机等其他“洋货”来推动装备的现代化升级。但这完全不足以成为抹杀中国人不断努力学习借鉴以提升自主创新能力的借口。
    一些媒体看得到歼-15的气动外形,他们却看不到或不愿意看到在歼-15发动机、火控系统、电子系统和其他关键组成部分的研制过程中,中国科研工作者付出的艰辛努力,甚至生命的代价。
    经过几代航空工业者的努力,中国已经在涡扇发动机等领域取得了重大突破。高性能的国产战斗机,已经开始配备完全独立研制的国产“心脏”。
    就在中国人为歼-15首次航母起降成功而欢呼雀跃的时候,歼-15现场总指挥罗阳在完成起降任务后突发心脏病辞世。西方的一些媒体难道还看不到中国人为自主研发呕心沥血的努力吗?
    提醒那些一再质疑歼-15“抄袭”的媒体,千万不要低估了中国国防科技工业自主创新的能力和潜力。
    中国在“一穷二白”的年代,就研制出原子弹、核潜艇和人造卫星。近年来,在西方军事禁运和技术封锁的情况下,中国照样实现了包括隐形战斗机、载人航天工程在内的一系列重大突破。
    毋庸置疑,人类的发展史就是一部相互学习、借鉴、吸收融合的历史。中华民族曾创造了改变世界历史进程的“四大发明”,不仅向全世界传播了技术,还为人类不同文明之间的交往和相互学习无私地贡献了自己的智慧。
    “四大发明”历经世界各国的改良而不断进步,如今依然为人类服务,历史上没有人指责其他国家“剽窃”中国;而当中国学习外来先进文明并产生新的成果时,为什么却常常遭到质疑甚至中伤呢?
    一些人长期保持对华顽固的敌视和防范态度,不断制造所谓“军事间谍案”、“技术剽窃案”,试图加大对中国的技术封锁和控制,妄图迟滞和阻碍中国国防科技工业前进的步伐。
    如今,在中国积极的推动下,中外军事互信不断增强,军事交流合作不断取得新的成果。同时,一些军事大国为巩固其在关键技术领域的强国地位,对中国的防范和技术封锁有时候反而变本加厉。
    因此,中国更加清醒地认识到立足于自力更生、依靠自主创新的重要性。中共十八大报告指出,要坚持以创新发展军事理论为先导,着力提高国防科技工业自主创新能力,加强高新技术武器装备建设。
    正如十八大报告所说,中国加强国防建设的目的是维护国家主权、安全、领土完整,保障国家和平发展。中国奉行防御性国防政策,中国军队始终是维护世界和平的坚定力量,将一如既往同各国加强军事合作、增进军事互信,参与地区和国际安全事务,在国际政治和安全领域发挥积极作用。

http://news.xinhuanet.com/mil/2012-11/28/c_113836955.htm

oldsong 发表于 2012-11-29 09:10 | 显示全部楼层
yy1129 发表于 2012-11-26 14:20
换个角度看歼15在辽宁舰上里程碑式起降

歼-15准备着舰 中广军事记者孙利摄

着舰点的横向精度太高了,完全在白线上。

第21张前起落架轮子边上好像有个很大的白色板状物是咋回事儿?
langge945 发表于 2012-11-29 19:18 | 显示全部楼层
   国防部:其他类型航母舰载机将按照计划推进

http://mil.news.sina.com.cn/2012-11-29/1552708164.html


2012年11月29日 15:52  国防部网站   评论(34人参与)
  记者:歼-15成功着舰后,有媒体认为中国在领土和海洋权益争端上将更多展示肌肉,对外政策也将更趋强硬,可能会危及周边与中国有领土争端或者海洋争端的国家,请问对此作何评论?此外,有关歼-15的定型交付有无具体时间,可否透露一下。除了歼-15以外,“辽宁舰”接下来会进行哪些测试项目,会不会进行预警机或者空中加油机等一些测试项目?

  耿雁生:中国发展建设航母不是为了威胁别人,不针对任何国家,也不是同别的国家搞什么军备竞赛,而是根据国家经济社会发展情况、国防和军队建设实际需要来确定的。我们希望有关各方能够客观理性地看待中国航母建设,不要做无谓的猜测和评判。

  目前,歼-15舰载机还在按照计划开展相关试验和训练工作,将按计划装备部队。至于说其他类型舰载机的试验情况,将根据航母试验和训练情况,按照计划推进。
yijieshusheng 发表于 2012-11-29 22:06 | 显示全部楼层
升级了航电和武器系统的苏-33将是一型任何对手都惧怕的飞机——这说的就是15啊
rhZhao 发表于 2012-11-30 02:52 | 显示全部楼层
把第一架着舰的J15重新命名为罗阳号吧
hotair 发表于 2012-11-30 08:59 | 显示全部楼层
这一张吓人啊, 勾住第四道索?

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点评

真的哦,还好有第四条,否则当天特大喜讯变特大事故。  发表于 2012-11-30 13:23
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