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楼主: 武安君二世
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[专题] 航母配套工程(舰载机)专题:新一批舰载战斗机飞行员通过航母飞行资质认证

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hotair 发表于 2012-11-30 08:59 | 显示全部楼层
这一张吓人啊, 勾住第四道索?

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真的哦,还好有第四条,否则当天特大喜讯变特大事故。  发表于 2012-11-30 13:23
sinoempire 发表于 2012-11-30 10:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 sinoempire 于 2012-11-30 10:41 编辑
mix 发表于 2012-11-27 11:57
罗总走好!
飞鲨终于着舰成功了,那些说什么宽一米的喷子,这一刻心情复杂呀!


POP3说的没错,人家就是说8.4米,倒是苏霍伊设计局的官页有错误,su-33应该也是8.4米,但是它的官页却是7.4米。

实践恰恰证明POP3说的没错,而且能够提前大众很长时间知道具体数据,说明此人相当牛逼。
sinoempire 发表于 2012-11-30 10:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 sinoempire 于 2012-11-30 10:42 编辑
yy1129 发表于 2012-11-27 14:13
追忆“飞鲨之父”:歼-15舰载机试验训练瞬间回放

中国海军网:11月25日上午9时,“辽宁舰”凯旋靠岸前, ...


罗阳不是什么飞鲨之父,歼-15的总设计师孙冲才是,罗阳充其量是现场总指挥,协调人,为什么人一去世,就要给人戴上高帽,置之于活着的人怎么办,毕竟孙冲才是真正的飞鲨之父。

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孫充能說什麼? 心中不平也不敢說 to 中國建9  发表于 2012-12-5 17:47
J15的负责人啊筒子,出了问题可是他扛着。。。  发表于 2012-12-3 21:59
人家孙聪都没说什么,你起什么哄?罗阳可是孙聪的直接领导  发表于 2012-11-30 13:13
xlc621 发表于 2012-12-3 12:13 | 显示全部楼层
要增加挂弹就要增加升力,在发动机受限的情况下,增加机翼面积是不是可行的方法?
sinoempire 发表于 2012-12-3 13:05 | 显示全部楼层
中国歼9  人家孙聪都没说什么,你起什么哄?罗阳可是孙聪的直接领导

so,就可以以讹传讹,无视真正默默贡献的人。。。。。。

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谁有没有做贡献,不是你键盘敲敲就能确定的。罗阳的工作不需要向你汇报吧  发表于 2012-12-3 20:16
搞得罗阳就是天天喝茅台、嗑瓜子泡茶的闲人一样。黑沈飞也不是这么黑的,就积点口德吧  发表于 2012-12-3 20:14
sinoempire 发表于 2012-12-3 20:46 | 显示全部楼层
中国歼9  谁有没有做贡献,不是你键盘敲敲就能确定的。罗阳的工作不需要向你汇报吧  发表于
中国歼9  搞得罗阳就是天天喝茅台、嗑瓜子泡茶的闲人一样。黑沈飞也不是这么黑的,就积点口德吧  

抱歉,我从未黑沈飞,是您的看法。。。。。我没有说过罗阳就是天天喝茅台、嗑瓜子泡茶的闲人,我只是认为,该什么荣誉就应当给什么荣誉。。。不是吗???
我只是认为应当实事求是,罗阳是研发系统总指挥,协调人,但不是研发负责人,研发的总设计师是孙冲,不应当忘记他也是沈飞的杰出事业者,歼15是从他手里成为真机的。。。

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死者为大,还有什么比活着更好的么。给荣誉给名号又怎样?  发表于 2012-12-3 22:01
sinoempire 发表于 2012-12-3 20:49 | 显示全部楼层
今天罗阳可以被捧为飞鲨之父,明天就会有新的现场指挥成为第二个飞鲨之父,那么真正研发歼15的孙冲又被摆到什么位置呢???

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15就是山寨33  发表于 2012-12-3 23:08
sinoempire 发表于 2012-12-3 23:09 | 显示全部楼层
shaolin1254  15就是山寨33

我知道的,据说从乌克兰弄来的T-10K原型机。。。。
langge945 发表于 2012-12-4 10:21 | 显示全部楼层
专家:歼15配国产太行发动机 航电动力性能胜过苏33
http://military.people.com.cn/n/2012/1202/c1011-19764339.html
2012年12月02日12:33    来源:人民网-军事频道    手机看新闻

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歼—15飞机顺利在“辽宁舰”上着舰。新华军事记者 查春明摄
人民网北京12月2日电 11月25日,我国的歼-15舰载机,顺利地在中国第一艘航空母舰“辽宁舰”上,进行了起降飞行训练,标志着我国自主研发的舰载机获得了巨大成功,表明我国在航母技术的发展上取得了重大突破。

歼-15装有两台大功率发动机,采用了全新增升装置、起落装置和拦阻钩等系统,实现了机翼折叠,使飞机在保持优良作战使用性能的条件下,满足着舰的特殊要求。歼-15具有作战半径大、机动性能好、载弹量多等特点,具有全海域、全空域打击能力,被誉为凶猛强悍的“空中飞鲨”。

国外有媒体,主要是俄罗斯的媒体,根据歼-15的外形和俄罗斯的苏-33舰载机较相似,提出了歼-15是抄袭苏-33的说法。对此,11月29日,国防部新闻发言人耿雁生指出:“世界军事发展的规律是客观的,很多武器装备的原理是相同的,一些指挥和保障的方法也是相近的。因此,仅仅通过简单对比,就认定中国“山寨”了外国的航母技术,这种说法如果不是有意攻击,至少是不专业的。”

美国的《航空周刊》早就发表文章说:“歼-15是类似于俄罗斯苏-33舰载机,基于沈飞对苏霍伊苏27战机进行本土改造而来的歼11B研发;具有前置鸭翼、折叠翼、制动钩和加强的起落架。像苏-33一样,歼-15将从滑跃式跑道而非用弹射器起飞。但它和苏-33仍有一些不同,它具有更复杂的后缘襟翼和先进的中国电子设备。”这篇文章又说:“关于该战机在性能方面的争论异常激烈;俄新社宣称,歼-15不如苏-33;但中国官员表示,苏-33的电子设备落后,所以歼-15装配了本国产的传感器、显示器和武器系统。”

苏-33舰载机是基于苏27战斗机发展的舰载改进型飞机,80年代早期,苏27的早期原型机T-10,开始进行滑跃起飞试验,并改进出T-10K验证机,以此为基础研制了苏-33。该机于1987年首飞,1989年11月首次在“第比利斯”(即后来的“库兹涅佐夫”号)航母上进行着舰试验,1993年正式服役。据海外媒体报道,上世纪90年代,中国就从乌克兰买回了T-10K。但是苏-33的技术已经老旧,直接仿制带来的效益太差,所以沈阳飞机设计所对此进行了彻底改造,也可以说是一个新的设计。

首先,歼-15的航电将比苏-33先进一代。苏-33采用的是老式ARINC429单向低速数据总线的分立式航电系统。歼-15采用的是双向数据总线的联合式航电系统。苏-33火控系统采用的TS-100计算机运算速度只有17万次/秒,而歼-15的火控计算机估计已经达超过数百万次/秒。苏-33采用的雷达也比歼-15落后得多。苏-33落后的航电系统,导致了苏-33只能单纯作为截击机使用,缺少对地精确打击能力。其次,歼-15改进了材料和生产工艺,从而增强了机体强度和减轻了重量最后,歼-15装备了国产的WS-10“太行”涡轮风扇发动机,其推力也大于苏-33采用的发动机。由此可见,歼-15的性能要胜过苏-33,可以和美国F-18、法国的“阵风”等世界一流舰载机相媲美。

由于时间紧迫,歼-15在气动外形上虽有改进,但基本上参考了苏-33的外形。这可能使某些俄罗斯人感到不爽,但确实是一种实用而有效的做法。实际上,不同的国家有不同的技术专长,为此必须扬长避短。正如最近我国歼-10首席试飞员徐勇凌所说:“俄罗斯相对而言在气动和飞控领域比较先进,美国当然是全方位的先进,西欧应该说在机电技术,也就是在飞控技术领域应该说也是没有问题的,在航电领域,也可以说是跟美国并列齐驱,但是在气动力方面,因为需要大量的实验,需要大量的财力支撑,因此可以看到英法德意这些国家,他们在三代半飞机的研发过程中,气动布局方面相对而言比较保守,突破的比较少。 ”

其实,就气动的水平来说,我们的风洞试验能力可能比欧洲还要强,但在气动设计方面,可能也较保守。随着我国综合国力的提升,为了加速发展我国航空航天,在解决发动机这个软肋的同时,克服气动研究单位只是“风洞吹风公司”,而缺少创意和储备的局限,也必将提到日程上来。(黄志澄)
sinoempire 发表于 2012-12-4 13:07 | 显示全部楼层
最新的图片显示单座的好像只有557还在用太行,而原先装太行的554新换装为AL-31FN sep3 引擎。双座的歼-15S也采用太行。
头像被屏蔽
 楼主| 武安君二世 发表于 2012-12-4 14:25 | 显示全部楼层
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yy1129 发表于 2012-12-5 12:13 | 显示全部楼层
舰载机起飞降落有多难?

中国航母舰载机歼-15降落在“辽宁舰”甲板上
       近日,中国首型舰载战斗机歼-15首次实现了在航母上的起降。几乎与此同时,美国海军新一代的X-47B舰载无人作战飞机验证机也开始登舰,并完成了首次陆上弹射试验。
       一时间舰载机成为公众关注的焦点,也成为媒体热议的话题。那么,舰载机和普通陆基飞机有什么区别呢?舰载机未来的发展方向又是什么呢?
    ——起飞与着舰——
    舰载战斗机的难点
       如果要说舰载战斗机与传统陆基战斗机最大的不同在哪里,那就是其独特的起降性能。可以说,舰载机的“机场”——航母甲板是世界上最复杂的起降场地。航母甲板最多也就300多米长,在这个狭小空间内,既要有飞机起飞,还要有飞机降落,此外还可能堆积着大量弹药。在如此小的空间内完成起飞降落,是对舰载机的一个最基本也是非常难的要求。
       先看看起飞。从起飞方式上看,目前主要有两种舰载机,短距起飞/垂直降落舰载机和常规舰载机。之所以称为短距起飞/垂直降落,并非因为这种飞机不能垂直起飞。而是因为这类飞机如果垂直起飞,那么载弹量和载油量就会受到极大限制,同时垂直起飞本身的油耗也较高,这种垂直起飞方式会导致航程大幅降低。因此,这类飞机通常会通过滑跃甲板实现短距离起飞,返回时由于燃油和弹药都已经消耗殆尽,所以可以进行垂直降落。短距起飞/垂直降落飞机主要用于轻型航母以及两栖攻击舰。比较典型的型号包括英国的鹞、美国的AV-8以及苏联的雅克-38。
       由于短距起飞/垂直降落飞机的控制难度大,其事故率几乎高出普通飞机一个数量级,而且战斗力偏弱,目前服役的短距起飞/垂直降落飞机仍然都是亚音速飞机,所以大型航母的舰载战斗机多为常规起降形式的舰载机。而常规起降的喷气式战斗机无论如何也无法在如此短的起飞道上起飞,因此不得不借助外力——弹射器和滑跃甲板。在利用弹射器起飞的时候,要将飞机前起落架固定在弹射装置上,弹射装置抓住前起落架,将飞机“扔”出去,这种起飞方式对飞机前起落架的强度要求很高,可以在舰载机满载的情况下起飞,也可以弹射较大的预警机。但是,弹射起飞要求有高性能的弹射器,弹射器的研制对一国的工业综合实力要求很高,目前只有美国拥有研制生产能力。于是便产生了类似歼-15从“辽宁舰”的滑跃甲板起飞这种常规飞机的滑跃起飞方式,但是这种起飞方式往往很难让舰载机满载起飞,限制了载油量和航程。在舰载机滑入翘板时,前起落架也会受到翘板较大的反向力,对前起落架的要求较高。
       再看降落。通常战斗机降落滑跑距离短则四五百米,长则近千米,显然航母甲板无法提供这样的长度。为此,不得不采用拦阻索。舰载机通过尾钩钩住拦阻索后,在数秒钟几十米内停下,可以想象,这对舰载机的结构强度要求有多大。而舰载机着舰的冲击也大过普通飞机着陆,美军曾多次发生舰载机着陆时折断飞行员颈部的事故,因此对起落架强度要求也非常高。此外,舰载机着舰被认为是最复杂的操纵行为,特别是夜间着舰,国外将其形容为在漆黑的夜晚,汽车不开大灯,以300公里的时速往车库里开。因此对舰载机的操控性要求很高,起降速度要尽量低,低速条件下的可操纵性要好。特别是油门杆的控制要更为灵活。
       总的来说,在航母上起降的特殊要求,使得常规舰载机具有机体强度高、起降性能好、低速下容易控制的特点,而且要求在这几个特点之间求得平衡。俄罗斯在苏-27战斗机的基础上研制的苏-33战斗机,对结构强度进行了额外加强,结果导致起降性能下降,不得不在主机翼前增加一对小型鸭翼,来改善该机的起降性能和机动性。
       此外,舰载战斗机的选材必须考虑到防潮、防腐的问题,以适应海上潮湿、盐分过多的环境;舰载战斗机机翼通常能折叠,以减少占用空间。
    ——新研与改型——
    舰载战斗机的研发方式
       由于舰载战斗机的独特需求,显然不能简单地将陆基战斗机直接搬到航母上使用。必须要针对上述特点,单独研发。目前,在研制舰载战斗机方面,主要有两种方式:一种是专门研发一种适合舰上使用的全新机型,另一种则是在现有陆基机型的气动布局基础上进行适当修改,改型研制出一种适合舰上工作的战斗机。
       美国海军是采用新研手段的典型代表,几乎也是目前唯一一个采用这种方式的海军。由于美国海军在美国各大军种中拥有独特地位,加上美国海军众多航母对舰载机的需求量庞大,更重要的是,普通战斗机虽然不能上舰,但是舰载战斗机却能毫无困难地在普通机场起降。所以,美国海军的舰载战斗机几乎都是独立研发的全新型号。不仅如此,美国海军研发的舰载机,还挤占了空军战机的地位和市场。比如,美国海军主导的F-4“鬼怪II”战斗机,空军都不得不大量采购,而F-14战斗机,成为世界上第一种三代机,为众多航空迷所津津乐道,而且还出口到伊朗。而F/A-18系列舰载战斗机,也出口到加拿大等国,成为其空军的主力战机。
       而对于大多数国家而言,发展舰载机时间较晚,舰载战斗机数量不多,研制全新战机,则有些“划不来”。因此,对现有战机改型,则是一个少花钱,多办事的好方式。苏联/俄罗斯则是这种模式的典型代表。苏霍伊设计局和米高扬设计局分别以苏-27和米格-29为基型,研制出了苏-33舰载战斗机和米格-29K舰载战斗机,它们和对应的路基型号的气动布局、机体结构、发动机等都有很强继承性。印度也在空军型LCA轻型战斗机的基础上加强机身结构和起落架强度,对气动布局进行修改,研制了海军版LCA。欧洲战斗机公司和瑞典为了争夺海外市场,则分别在“台风”战斗机和“鹰狮”战斗机基础上,对相应的舰载型进行了概念设计。
       由于舰载机和陆基型号具有高度的通用性,有些战机在设计之初,就考虑到不同军种的需要,通过一机多型,分别研制符合海军和空军需要的机型,这方面,法国的“阵风”战斗机、美国的F-35系列都是典型代表。在各国军方越来越缺钱的当下,这也越来越成为一种趋势。但是如何协调空军与海军甚至其他军种的不同需求,确实是个大麻烦。
       而中国在歼击机研制途径上,有些类似苏联。歼-15歼击机有些类似苏-33,而歼-11则相当于苏-27。不过,歼-15并非简单的复制苏-33舰载机,在航电系统等方面都采用了自主研发的成果。它是一种多用途的舰载重型战斗机,和苏-33一起,成为世界上现役舰载战斗机中起飞重量最大的,但又比苏-33在航电系统上更先进。由于该机比美国的F/A-18E/F及法国“阵风”舰载机机体更大,气动布局处于同一水平,所以具有更大的改进空间。
    ——隐身与无人——
    舰载战斗机的发展方向
       时至今日,国际上舰载战斗机的研制已经相当成熟。起飞、降落的问题已经不再是设计师头疼的问题。而且陆基飞机对短距起降性能的要求和舰载机是一致的。所以,两者的发展正呈现出殊途同归的趋势——“隐身”和“无人”。
       随着美国第四代隐身战斗机的逐步服役,其他各国也纷纷开始研制具有隐身特点的第四代战机,而防空系统的发展也是一日千里。可以说,如果没有“隐身”特征,未来的舰载机将很难生存。目前,美国正在发展的F-35B和F-35C舰载战斗机都具备典型的隐身特征。
       另外一个趋势是“无人”,这看上去似乎更遥远一些,但并非遥不可及。美国海军X-47B无人战斗机已于11月26日由一艘运货船送上了杜鲁门号航母的飞行甲板。而11月29日,美国马里兰州帕塔克森特河海军航空站,一架X-47B无人战斗机成功进行了首次陆基弹射起飞。这是美国海军第一次使用蒸汽弹射器弹射X-47B。按计划,美国海军还将在2013年进行X-47B的舰上弹射起飞和拦阻着舰试验。X-47B的翼展超过18.9米,大于F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机。该机同样具备隐身特征,但是与现有舰载战斗机不同的是,该机是一种无人攻击机。尽管无人机用于空战尚需时日,但是用于实施远程打击却近在咫尺
    《科技日报》2012-12-05(七版)

http://www.stdaily.com/stdaily/content/2012-12/05/content_548276.htm

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lichking84 发表于 2012-12-5 14:01 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2012-11-26 14:10
中航设计师:三代战机改舰载几乎是全新设计

2012-11-26 11:12 中国航空报

我去...你在这都水到少将了...

点评

转新闻吧 航空港对新闻收集还是不错。。  发表于 2012-12-5 14:26
ziluolan 发表于 2012-12-5 14:03 | 显示全部楼层
lichking84 发表于 2012-12-5 14:01
我去...你在这都水到少将了...

怎么叫水到少将呢?
lichking84 发表于 2012-12-5 14:09 | 显示全部楼层
ziluolan 发表于 2012-12-5 14:03
怎么叫水到少将呢?

他在飞扬超大的军衔都比我高多了...我俩老相识了,哈哈
yy1129 发表于 2012-12-5 17:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-12-5 18:11 编辑

英雄魂 赤子心——追记“航空报国英模”罗阳(一)
       新华社沈阳12月5日电题:英雄魂  赤子心——追记“航空报国英模”罗阳
       新华社记者
       站在舰岛上,波光潋滟处,他向着航母平台上那架朝霞中的歼-15,投下最后深情的一瞥……
       2012年11月25日12时48分,在看着自己亲手打造的战机于“辽宁舰”上成功着舰后,罗阳,这位歼-15研制现场总指挥、沈飞集团公司掌舵人,突发心脏病,猝然离世。
       这一刻,距中国首批舰载机成功着舰起飞仅仅十多小时,距中国第一艘航空母舰入列整整两个月……
       来不及与亲人道别,来不及拥抱等他凯旋的战友,来不及再看一眼机库里那整装待发的战机……
       国之栋梁,如星陨落。
       蓝天碧海中,“辽宁舰”鸣笛为英雄送行……

忠诚——他把时间最大限度地献给了祖国的航空事业,却连抢救生命的几分钟都没给自己留下

       谁能想到,在51年的生命长度中,这是罗阳最后的人生刻度:
       11月9日,在完成重点工程任务后,罗阳随即飞珠海参加航展。
       11月17日20时10分,飞回沈阳;24时40分连夜赶到舰载机某基地
       11月18日8时,乘直升机登上了“辽宁舰”。
       ……
       谁又能想到,在51年的生命旅程中,“辽宁舰”是罗阳的最后一站:
       在沈阳黎明航空发动机(集团)有限公司董事长孟军记忆里,登上航母,罗阳把行李放好,没有休息就上了塔台。舰载机飞行训练,发动机的轰鸣声震得人心脏发颤,但他近距离观察,生怕漏过飞行的每个细节;一有时间,他挨个走进驾驶室、塔台、机库、武器库、锅炉房。观察、询问、记录,随身带的小本子写得密密麻麻。
       作为舰载机研制现场总指挥,在飞机已完成研制工作并移交试飞中心之后,罗阳原本不必上舰。但他放心不下自己的产品,就像母亲牵挂自己的孩子。成功起降是舰载机发展的第一步,罗阳想要通过自己零距离的现场感受,为后续的飞机调试、定型、批量生产积累经验……
       11月25日,上午9时许。从凯旋的“辽宁舰”上下来,罗阳连与大家拥抱的力气都没有。一到宾馆,他只说胸口疼,睡一觉应该就好。沈飞集团公司党委书记谢根华却有一种不祥的预感,紧急叫车向医院奔去。
       寒风里,汽车向大连友谊医院疾驶。
       几公里的路程,第一次让谢根华感到漫长,他焦躁地催促着司机:“快点,再快点!”
       望着脸色苍白,呼吸急促的罗阳,谢根华心里一阵疼痛:“这都是累的啊!”
       仿佛是注定的缘分,罗阳与沈飞集团公司的生日都是6月29日。他与比自己整整大10岁的沈飞一起,见证了中国自主研制的战机壮丽起飞的岁月。
       出生于军人家庭的罗阳,高考志愿全是军工类。作为“文革”后恢复高考的第二届大学生,在那个“科学的春天”里,他对知识有着强烈的渴望,很快成为班里多门功课满分的优秀生。
       总装备部工程设计研究总院研究员、罗阳的大学同学李兆坚回忆说,刚入大学时,罗阳和他曾看过一部资料片。由于信息化程度低,片中我空军飞机还没看到敌机,就被对方击落。罗阳很震撼,当天与同学们讨论到深夜……
       航空报国,成为罗阳坚定的信念,至死不渝!
       罗阳曾说:“我们最大的追求就是通过我们的努力,使我国的先进战机能够早日装备部队,使我国的国防工业能够尽快缩小与发达国家的差距。”
       他以飞行般速度去履行航空报国的使命。
       罗阳担任沈飞总经理5年,沈飞实现5个型号首飞。他们每年为客户交付的战机从最少时的4架猛增至近百架;5年中,沈飞的产值从49亿元上升至123亿元……
       用中航工业董事长林左鸣的话说:“十多年前我们的航空业与发达国家相比是望尘莫及,到2005年前后可以说是望其项背,而今天,我们正在向着同台竞技努力。”
       他以大山般坚韧去扛起压在双肩的重担。
       飞机造出来了得试飞,罗阳即使出差也会打七八个电话叮嘱:一手是国家财产,一手是弟兄生命啊……
       罗阳和他的团队工作时间从“611”变成“711”——每周工作7天、每天11个小时。他曾经是一个爱好广泛的人,酷爱的围棋、摄影和排球都远离他而去。
       有人劝他:“你是总经理,不能啥事都操心,得学会减压。”罗阳答,沈飞的责任实质是国家责任。企业的特殊性决定了人的特殊性。
       罗阳把自己的时间最大限度地献给了他的飞机,给自己却连抢救生命的几分钟都没留下。
       在离医院不到100米距离时,罗阳短暂的生命走到了终点。
       听着抢救时,医生按压心脏发出的扑通扑通声音,罗阳的秘书任仲凯坚信“罗总不会这样就走的”。在他随身携带的公文包里,还装着为罗阳安排得满满的工作行程。
       心肌梗塞抢救有效时间只有前30分钟。而这30分钟,罗阳只呼出一口长气,此后两个多小时的抢救中,他那颗大面积梗死的疲惫心脏,再也没能在监护仪上画出一道颤波。
       中航工业集团公司领导赶到了,海军领导赶到了,妻子王希利赶到了……
     “罗阳,你太累了。”妻子一声悲啼,在场的人无不动容。
       寒风呜咽,痛悼英雄离去。车灯开启,百余辆车相伴,为英雄照亮回家的路……

忠贞——他用自己的生命托举起航空报国的梦想,矢志不渝

       回家的车队,在寒风中缓缓前行。
       近了,近了,这不是30年前英雄梦想的第一个起点吗?
       沈阳飞机设计研究所,被誉为中国“战斗机设计研究的基地,航空英才的摇篮”。1982年夏天,罗阳大学毕业分配到这里,成为一名飞机设计员。
       那时,我国自行研制生产的二代战机——歼-8Ⅱ型飞机正处于设计攻关阶段,而苏-27、F-16等三代机已在有的国家服役多年。
       今天动辄年产数十架战机的沈飞,在1985年前后全年任务只有4架。沈飞副总经理、当年与罗阳一起从北航分配至沈阳的祁建新回忆说,要养活两万多职工,公司不得不全厂做民品,从汽车、洗衣机到铝合金门窗、蒸锅,啥都干过。
       “那个时候,我们没有太多事可干,喜欢读读小说、看看外语、打打牌。”曾与罗阳在沈阳所共事的李文志记得,好几回找罗阳玩,他竟然还在灯光昏暗的办公室里看技术资料。
       留下来的不一定是最优秀的,但肯定是最执著的。
       沈阳所机电系统部副部长郑伟至今仍珍藏着一本用废纸订成的草稿本,上面清晰的字迹,密密麻麻地写着各种公式、运算过程。这是上世纪九十年代初在沈阳飞机设计研究所工作的罗阳,在全所率先开始用计算机替代手动方法计算座舱盖温度,草稿本上记录的正是这一计算机程序设计的全过程。
       当时,手动计算已非常成熟,用计算机程序替代手工运算只有大学和一些研究机构在尝试。但罗阳“固执”地认为这是未来的发展方向,于是不光自己钻研,还鼓励周围的人一起研究。1994年,他调离前,把这本珍贵的手稿交给了郑伟:你们接着干,将来总会有用的……
       “敢为人先”——罗阳为梦想起飞,做着准备。
       从九十年代中期起,中国国防工业再次腾飞,罗阳从设计员走上领导岗位,又从设计所走进了相隔几公里的沈飞公司。
       那时罗阳年轻的笑声犹在耳边,今天他英年陨落的噩耗让歼-15的总设计师孙聪泪流满面。
       “辽宁舰”上的一幕,又在眼前——
       鲨鱼跃出水面,托起一枚张开翅膀的铁锚——有些俏皮的标志,诠释了罗阳和同伴们为中国第一架舰载机歼-15取的绰号“飞鲨”,显示着中国海军走向深蓝的坚定信念。
       11月23日,“飞鲨”在“辽宁舰”上成功着舰后,蓝天碧海间,罗阳兴奋地与同伴们击掌相庆。
       作为在海洋战场上夺取与保持制空权、制海权的重要力量,舰载机就是航母的双翼、出鞘的利剑。能够起降舰载机的航母,才是完整意义上的作战平台。
       是夜,罗阳没有和其他人一起在舰上庆祝,而是拉着孙聪坐在航母的旋梯上谈起了下一步规划:如何将舰载机在航母上试飞时的先进技术和先进管理经验应用到沈飞日常生产中……
       这是两个老伙计间的最后一次对话。
       “生命中最后一夜,罗阳想的依然是国防事业、航空事业的发展。”孙聪有些哽咽……
       寒风呜咽,痛悼英雄离去。设计所门前“航空报国”那四个大字啊,见证着英雄的心迹。
       回家的车队,在寒风中缓缓前行。
       近了,近了,那不是近10年中,英雄的梦想飞向蓝天、走向深海的地方吗?
       沈飞公司张开双臂,拥抱她的英雄凯旋!
       所有的车灯都打开了,所有的汽笛都鸣响了,所有的员工都自发地肃立路旁,为英雄洒泪,向英雄致敬!
       办公室的灯光亮着。办公室副主任吕殿凯翻遍资料库,为找不到一张罗阳像样的遗照而失声痛哭。
       一个企业老总,找张照片有这么难吗?
       就是这么难——罗阳生性低调,别说照片,偌大一个沈飞公司几乎找不到他的采访影像,只有他在生产现场的一些镜头。
       罗阳走了,吕殿凯只好请人从某个庆典的留影上截下一张遗照。
       吕殿凯在沈飞办公室干了23年,罗阳是他的第四任领导。“罗阳接任总经理的这五年是最累的五年,取得的成绩也是沈飞历史上没有过的。在工作压力面前,他经常说的是,我们没有任何选择,必须把不可能变成可能。”
       性能可与世界现役主力舰载战斗机相媲美的“飞鲨”歼-15,创造了新机研制提前18天总装下线、从设计发图到成功首飞仅用10个半月的奇迹。“辽宁舰”入列时,海外媒体预计中国舰载机成功运用至少需要一年半,而仅仅两个月后,歼-15就成功实现舰上起降
       在这个曾经诞生过我国自行研制的第一架喷气式战机、第一架超音速战机的沈飞公司,让战机从陆地飞向海洋,是全新的挑战。
       最大难点之一在阻拦钩。准确钩住阻拦索从而有效减速,是实现飞机在短距离内着舰的关键。技术要在规定时间内攻破,只能成功,不能失败。
       一次次试验,多少次失败,终于在2012年初,这一技术攻克了
       在庆功会上,罗阳掉泪了,不爱喝酒的他,和试飞员们一醉方休。
      “歼-15的研制过程中,沈飞攻克了很多工艺难点,突破了起落架、机翼折叠、阻拦钩等关键技术。”海军装备部飞机办公室主任李明说,“罗阳在研制和生产上发挥了重要作用。”
       为中国航母锻造“利剑”,罗阳显示了“敢为人先”的性格,闯出了一条新的研制之路。
       先在研究所设计、后进沈飞制造,是沿承了几十年的老规矩。既懂设计又懂生产的罗阳,却把两个单位的研制人员整合为一个“飞鲨”团队,不分你我,不分先后,联合设计,联合制造。
      “设计之初,沈飞的工艺人员就进入设计团队。这种全新的组织模式,让飞机研制效率提高了40%左右。”孙聪回忆说。
       在国防发展与军队建设的大局上,这位企业“当家人”没有一丝一毫的含糊。他把沈飞与设计方、用户的关系处理得妥妥帖帖,看似长袖善舞,其实怀有一颗宽厚豁达之心,将难题留给自己。
       半个多世纪里,航空制造业的零件加工生产能力大都得到提升,但装配领域,手工为主的局面并没有太大变化。罗阳就任沈飞总经理后随即推行严格化、规范化、标准化、精细化的数字化管理。
       罗阳说,研制战机,要么是零分,要么是一百分,没有中间分!
      2011年,按照中航工业发展战略,罗阳着手组建快速试制队伍,以提高新机研制、装配的效率。这一创新在沈飞引起一些争议。
       罗阳一句“搁置争议,先干起来看看”,就创造出我国航空工业全新的快速反应的生产方式。
       送别罗阳,试制部的同事们最想在条幅上写这样一句话:“我们还没有长大,但我们会快快成长。”
       多个型号首飞、歼-15成功着舰……这本该是沈飞历史上成果丰硕的一年!然而,播种、浇灌的人却没有机会品尝胜利的果实了,在2012年临近结束的时候用生命写下悲壮的一笔。
yy1129 发表于 2012-12-5 17:29 | 显示全部楼层
英雄魂 赤子心——追记“航空报国英模”罗阳(二完)

忠魂——他心中满是家国之情,唯独没有留下安放自己的空间

       回家的车队,在寒风中缓缓前行。
       近了,近了,那不是79岁的老母亲窗前等待儿子归来的灯光吗?
       每次出差回来,罗阳总要先来母亲这里看望。
       成长于军人家庭,执著于航空事业,罗阳的家国情怀,就是在父母的言传身教中成长起来的。
       7年前,父亲走了。平日里,他再忙,也要抽出时间去干休所探望老母。于是母亲习惯每天在窗前为儿子留一盏灯。
       劳累一天的罗阳,喜欢靠在母亲的床头,和老人聊天。
       母亲常常说,国家培养了你,你应该为国家做更多的事。
       罗阳常常想,母亲一切安好,自己就可以更踏实地工作。
       忠就是孝,孝就是忠,母子间有着旁人无法理解的默契。
       或许是母子的心灵感应,25日的那个下午,老母亲感觉到心里不安,不停地往儿子家打电话,总是无人接听。入夜,电话总算打通了,接电话的不是儿子,也不是儿媳,是一个陌生人,老人更加不安了。
       她哪里知道,那是儿子单位来帮助料理后事的同事。她更不知道,此时,儿子的灵车已悄悄来到她的窗下,最后一次来看母亲。一窗之间,母子阴阳相隔……
       寒风呜咽,痛悼英雄离去。母亲窗前的灯光照着儿子远去的背影……
       回家的车队,在寒风中缓缓前行。
       近了,近了,那不是住了14年的家吗?
       17天没回家了,今天却以这样的方式回来了。
       邻居再也听不到清晨罗阳出门的脚步声;
       妻子夜里再也等不到罗阳拖着疲惫身体进门就喊“希利!希利”的亲切;
       女儿靓靓再也听不到爸爸那宠爱的呼唤:“小靓靓,来亲亲爸爸呀!”
       14年的家,家具从未换过,一切依然如旧。
       只要不出差,罗阳基本每晚十点多钟下班。回来后,他先放点舒缓的音乐,然后打开电脑,进入到围棋网站看看别人下棋,放松自己。妻子则早已将洗切好的水果装在玻璃杯子端了上来,这时他总是开心地致谢:“老婆你太好了。”
       妻子体谅丈夫:他的事业,贯穿到他的全部,包括家庭生活。飞机研制的关键时刻,罗阳每次回来都在后半夜。妻子心疼地说,这样身体能吃得消吗?罗阳说,我还回来睡一觉呢。工人们都在车间里住,有的累得直打晃,还在那儿坚持呢。
       妻子无语。
       遇到难处,他从不说。但妻子却能读懂丈夫紧锁的眉头。有那么一次,罗阳可能工作上遇到难题,早上很早就醒了,在床上辗转反侧。他忍不住问妻子:“你怎么理解恪尽职守?”又自言自语地说,“每个人守住自己一摊,守住自己的阵地,这活儿不就拿下了吗?”
       妻子落泪。
      “恪尽职守”就是他们的宿命,王希利懂得。但她毕竟是个女人,也有支撑不住的时候。
       罗阳不知道,当他在舰上每天承受着歼-15巨大轰鸣声冲击的时候,妻子也在为他背负着过重的家庭负担。王希利的老母亲病重住院,她忙完单位,忙家里,疲惫不堪。而丈夫这一走多日,音信皆无,她快要崩溃了。
       24日16时15分,正要出门的王希利被一阵电话铃声从门口叫了回来,拿起话筒,听到丈夫惊喜的声音:“你在家,太好了。”
       关于歼-15,王希利在电视上知道一些,她脱口问道:“怎么样?”
      “非常好,特别好,非常高兴。”罗阳兴奋得就像孩子一样。
       那是天底下最快乐的事了。王希利也被丈夫感染了,激动得半天说不出话来。
      “家里怎样?”
       听到问家里,王希利的眼泪夺眶而出。
      “你这么忙,这么累,到底为什么啊?”那是妻子在心疼丈夫。
       电话那边停顿了一下,平静地回答:“工作嘛。”
     “多给靓靓打电话啊!”这是罗阳对妻子最后的交代。
       放下电话,丈夫的平静让她更加心疼。
       王希利泪如泉涌。
       以罗阳为优秀代表的航空人,他们赤胆忠心,侠骨柔情。他们以汗水甚至生命,诠释着“恪尽职守”的信仰,以默默无闻、甘于奉献,铸就“中国崛起”的脊梁。

尾声——为英雄壮行

       11月29日清晨,一场冬雪过后,天气晴好。
       沈阳街头,寒风里笼罩着哀伤。
       出租车后的电子显示牌,打出“罗阳一路走好”的字样。人们陆续向罗阳追悼会现场集结。
       在这样的冬日,罗阳要与我们分别了。
       今天是“罗阳日”——
       在车间,工人们打出“请罗总放心,我们一定会完成您未竟的事业”的条幅。白色的小花佩在胸前,肃穆中,每个人都在坚守岗位。他们知道,英雄不相信眼泪!
       在街头,市民们在树上扎起白花以寄哀思。
       在网上,人们设起灵堂,点起蜡烛,献上一瓣馨香。有人写道,民族复兴之路每前进一步都充满艰辛,有汗水、有泪水,更有热血。为祖国强大而献身的人永垂不朽!
       ……
       罗阳的倒下,为什么引起海潮般的哀思?
       员工李长久说:“我怀念他,不是怀念他这个总经理,而是怀念他这个人啊!他踏实苦干,廉洁正派,他的言行永远是我人生的财富。”
       一位市民说:罗阳关心群众生活,解决了不少职工的住房问题,是领导干部的典范。
       一位网友在微博上写道:罗阳是改革开放后这一代知识分子的代表,是真正的“知识分子Style”。
       人生不是一支短短的蜡烛,而是一支由我们燃烧的火炬。罗阳用他的生命之炬燃烧了自己,照亮了一个民族的天空。
       罗阳追悼会所在的回龙岗革命公墓一墙之隔,就是沈阳抗美援朝烈士陵园。
       63年前,人民空军第一次亮相在朝鲜战场。孟进、孙生禄等志愿军飞行员血染长空。
       不一样的时空,却有着同一种慷慨赴死的悲壮,深怀同一种民族自立自强的梦想。
      “当我叫你英雄的时候我泪流满面,这一别再也回不到从前,挥手之后挥不去你的时间,我的英雄,我懂得了什么是永远……”
       大江南北祭奠罗阳,不是送别而是为英雄壮行。
       罗阳走了,不是孤独启程,有“飞鲨”为他和他未竟的梦想护航。
       人们坚信,罗阳的梦想不会停止,将继续从这里起飞,迎向更广袤的海天深处。
       谁持彩练当空舞?
       祖国终将选择那些忠诚于祖国的人,历史终将记住那些无愧于历史的人!
(记者赵承、王振宏、白瑞雪、王炳坤、林晖、周劼人)
sinoempire 发表于 2012-12-5 20:41 | 显示全部楼层
祖国终将选择那些忠诚于祖国的人,历史终将记住那些无愧于历史的人!
致敬。。。。。。逝者已去,后来者勇往直前,殒身不恤。。。。。
shaolin1254 发表于 2012-12-6 16:05 | 显示全部楼层

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yy1129 发表于 2012-12-6 21:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-12-6 21:39 编辑

“辽宁舰”经受检验 歼-15成功起降
       11月24日,在着舰系统、灯光助降系统等引导下,歼-15飞机顺利着舰,置于飞行甲板后部的阻拦索装置在战机着舰时与尾钩完全咬合后,在短短数秒内使战机时速从数百公里降至零,并使战机滑行距离不超过百米。歼-15战机成功起降“辽宁舰”,所有上舰飞行均一次成功,舰机适配性能良好,我国首艘航母平台和起降关键技术设备性能得到充分验证,航母平台的总体性能、建造精度、保障特种装置的质量和可靠性经受住重大考验,达到了设计指标要求,标志着我国航母建造技术实现重大突破,开启了中国航母新里程。
        这次起降飞行训练的最大考验是舰上阻拦装置,因此,相关人员最为紧张,承受的压力最大。七〇四所所长童小川在接受采访时说,训练期间,就像学生参加高考一样,虽然细心再细心,但还是惴惴不安,生怕出问题。他说,舰载机着舰是航母尖端技术,最关键的是阻拦锁技术和光学助降技术;起飞也有两大关键设备,一是喷气偏流板,二是轮挡止动装置。这些装置都是我们中船重工集团自主研发的。“从‘辽宁舰’交付到舰载机起降短短两个月时间,复杂的着舰和起飞获得圆满成功,标志着我国成为世界上第三个可自主研发阻拦装置的国家。”  
      多次参加“辽宁舰”试航并参加歼-15起降飞行训练的中船重工军工部副主任齐平说:“两个月前,我们完成了航母平台交付海军的重大节点。这次,我们成功保障了舰载机着舰、起飞,实现了又一重大节点。这是我们按照中央的决策部署,大力协同、集智攻关、团结奋斗的结果。”来源:中船重工网站
http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/60273
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