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楼主: hkhtg090201
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[专题专项] SpaceX的载人航天系统——Crew Dragon和Falcon 9 block 5:SpX DM-1飞船进场

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schlieffen 发表于 2014-5-30 12:04 | 显示全部楼层
sonic23 发表于 2014-5-30 11:49
按MUSK发布会上所说,点火前先进行发动机自检,全部OK后才允许点火,如有异常,就自动转换成开伞模式。即 ...

问题不是他怎么想,是NASA怎么想,2017年就要载人了,没多少时间

哥伦比亚事故后,NASA对安全性的追求近乎BT,猎户座连降落伞都空投实验了六七年,非把所有的故障模式都反复验证才罢休,着陆过程基本上不存在失效单点

我怀疑这么短的时间,匆忙实验若干次NASA就敢于用这种模式运输自己的航天员,长远看怎么办那是另一回事

点评

反正两种模式都行,估计是两手准备了。  发表于 2014-5-30 12:13
pockn 发表于 2014-5-30 12:10 | 显示全部楼层
发布会视频+动画!


ALPHA931 发表于 2014-5-30 12:19 | 显示全部楼层
飞船内部陈设真是整洁明朗啊
schlieffen 发表于 2014-5-30 12:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 schlieffen 于 2014-5-30 12:34 编辑

同样是未来感十足,一样给人感觉不牢靠,相比之下我还是喜欢CST-100的内部设计,起码更漂亮些. 不过机舱内部设计是波音的老本行,这个再干不好不要混了

SpX感觉精力都花在那个苹果风的显示器上了,也不把内壁装饰一下,实际飞船不能就这么裸露着耐压壳吧
不过所有的飞船内饰,我还是喜欢俄国的PTK,看起来最像真正的飞船,还自带厕所  两个商业飞船的风格有点大跃进,不太容易接受
cmj9808 发表于 2014-5-30 12:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 cmj9808 于 2014-5-30 12:49 编辑

重新看了一下pockn的视频,Dragon 2.0的RCS也重置了,前后向Draco引擎喷口(红圈内)安装在Superdraco pod的整流罩侧壁上,从而消除了Dragon 1.0的cosine loss。另外,飞船上部似乎也增加了喷口(蓝圈内),不知是否类似于安装在Falcon 9级间段里的氮气RCS
PS: 辐射散热器安装在太阳能板的反面,和窗户在同一侧,这表明Dragon2.0要一直保持将没有窗户的一面指向太阳,不知这否对热控构成挑战。




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padamsli 发表于 2014-5-30 12:46 | 显示全部楼层
[视频]美国:第二代可载人“龙”飞船正在发布
http://news.cntv.cn/2014/05/30/VIDE1401417362959896.shtml

[视频]美国:第二代“龙”飞船发布 可载七人
http://tv.cntv.cn/video/C10616/ce8176276b884f78878be00588d8feca

[视频]艾伦·穆思克:将梦想一一实现
http://news.cntv.cn/2014/05/30/VIDE1401420642571933.shtml

央视今天直播了,当然又不厌其烦的介绍了一下梦想方面的话题

点评

宣传系统不是汉奸就是逗比。。。  发表于 2014-10-1 11:55
sonic23 发表于 2014-5-30 13:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 sonic23 于 2014-5-30 13:43 编辑

MUSK讲话中还有几点值得注意:
声称发动机只需添加燃料就可在着陆后马上再次发射
第三代耐热大底也被设计成可重复使用数次
舱内设计还没有完成,所以内壁裸露

另外,MUSK两年前就提过Superdraco发动机也可以在其他行星降落,难道真的要用FALCON HEAVY打一发不载人飞船到火星再返回? 八个发动机共12万磅推力够从火星返回吗?
zhang 发表于 2014-5-30 15:19 | 显示全部楼层
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=34841.msg1206773
NSF 上出现了更多图片,更多细节

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zhang 发表于 2014-5-30 15:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhang 于 2014-5-30 20:15 编辑

从特定角度看,Dragon V2 和 MLAS 很像。

PS: Max Launch Abort System (MLAS) 只是一个探索推式逃逸的技术验证项目,本来就没有打算用在什么地方。着陆还是要降落伞的。MLAS 的测试飞行和 Dragon V2 有显著的区别,比如,推力产生在底部的助推级,而不是上面的“轨道舱”。MLAS 的气动锥是一个罩子,“轨道舱”需要分离出来。Dragon V2 在逃逸发动机后面装气动稳定翼,我认为是在纯粹的推式逃逸和传统的拉式逃逸之间寻找某种妥协。

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点评

这个方案为啥被干掉了?NASA还是喜欢伞降?  发表于 2014-5-30 19:04
xingzheshengcun 发表于 2014-5-30 16:05 | 显示全部楼层
sonic23 发表于 2014-5-30 13:29
MUSK讲话中还有几点值得注意:
声称发动机只需添加燃料就可在着陆后马上再次发射
第三代耐热大底也被设计 ...


八个发动机共12万磅推力够从火星返回吗?
---------------------------------
只管软着陆到火星表面。从舱内发射一枚小火箭至环火轨道,再与来自地球的第二艘龙飞船对接,把火星土壤样品运回地球。详见本坛相关帖子。
楠宫晓风vn 发表于 2014-5-30 16:32 | 显示全部楼层
sonic23 发表于 2014-5-30 13:29
MUSK讲话中还有几点值得注意:
声称发动机只需添加燃料就可在着陆后马上再次发射
第三代耐热大底也被设计 ...

推力够,燃料不够。
cmj9808 发表于 2014-5-30 18:35 | 显示全部楼层
joki 发表于 2014-5-30 10:54
难不成逃逸的时候还要带着Trunk?上面有个4个翼面,稳定姿态吧。。。一个覆盖了太阳能电池,一个没有,莫非 ...

至少Max Q launch abort是要带着Trunk一起了,不确定年底的Pad abort是否也带着trunk
火箭兵 发表于 2014-5-30 18:53 | 显示全部楼层
我国是不是直接研制空天飞机,不会再搞神州2.0了吧
joki 发表于 2014-5-30 20:37 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2014-5-30 18:35
至少Max Q launch abort是要带着Trunk一起了,不确定年底的Pad abort是否也带着trunk

问题是载人龙的Trunk里装货么,如果装载非加压货物,逃逸的时候还得分离掉。
liao68811 发表于 2014-5-30 21:03 | 显示全部楼层
joki 发表于 2014-5-30 10:27
我擦,造型大变啊!!!

够科幻的啊,但离实用还有很长的路要走。

点评

没法走很长,顶多2~3年就必须搞定,否则就会输掉商业载人航天的单子。  发表于 2014-5-30 21:13
padamsli 发表于 2014-5-30 22:27 | 显示全部楼层
高清图集
http://www.engadget.com/2014/05/29/space-x-dragon-v2/





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cmj9808 发表于 2014-5-30 22:39 | 显示全部楼层
joki 发表于 2014-5-30 20:37
问题是载人龙的Trunk里装货么,如果装载非加压货物,逃逸的时候还得分离掉。

应该不会装非加压货物,PMA-2的位置机械臂够不到非加压货仓。2.0的trunk只是为太阳能板,散热片和气动翼提供支持
黑与白 发表于 2014-5-30 23:01 | 显示全部楼层
火箭兵 发表于 2014-5-30 18:53
我国是不是直接研制空天飞机,不会再搞神州2.0了吧

当然会搞神州升级版
黑与白 发表于 2014-5-30 23:06 | 显示全部楼层
padamsli 发表于 2014-5-30 22:27
高清图集
http://www.engadget.com/2014/05/29/space-x-dragon-v2/

感觉这个现实系统设计就是临时演示的,到时候得换全新高亮度屏幕,感觉这个成熟度并不高
cmj9808 发表于 2014-5-30 23:40 | 显示全部楼层
Dragon 2.0的首要任务是pad abort和in-flight abort,气动、防热和Superdraco才是今天的主角,内饰不过是锦上添花
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