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楼主: 北极企鹅
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[高端制造] 选择性激光烧结/融化成型技术进展

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 楼主| 北极企鹅 发表于 2015-12-12 21:30 | 显示全部楼层
surfman 发表于 2015-12-12 00:20
缺了第5页,估计有重要机密信息。

应该是航发相关的领域,细节不用去抠,反正比较牛就是了。
zmic 发表于 2016-2-9 23:54 | 显示全部楼层
  这项技术加工出的产品还需要不需要经过热等静压??
 楼主| 北极企鹅 发表于 2016-2-13 23:23 | 显示全部楼层
zmic 发表于 2016-2-9 23:54
这项技术加工出的产品还需要不需要经过热等静压??

热等静压是粉末冶金的工艺,这个不用了吧
zmic 发表于 2016-2-21 11:43 | 显示全部楼层
北极企鹅 发表于 2016-2-13 23:23
热等静压是粉末冶金的工艺,这个不用了吧

  在别的论坛看帖子说王华明通过控制晶粒的结晶获得了等同甚至略高于锻件的质量,如果这样就不需要热等静压了
klonoa1121 发表于 2016-5-4 13:35 | 显示全部楼层
http://news.hustonline.net/article/95847.htm
世界最大金属零件高精度激光3D打印装备通过鉴定

来源:武汉光电国家实验室(筹) 点击次数:2083次 发布时间:2016-04-29 15:59:11 编辑:范葳

  新闻网讯(通讯员 冀娴贤)4月26日,由我校完成的“大型金属零件高效激光选区熔化增材制造关键技术与装备(俗称激光3D打印技术)”顺利通过了湖北省科技厅成果鉴定。深度融合了信息技术和制造技术等特征的激光3D打印技术,由4台激光器同时扫描,为目前世界上效率和尺寸最大的高精度金属零件激光3D打印装备。该装备攻克了多重技术难题,解决了航空航天复杂精密金属零件在材料结构功能一体化及减重等“卡脖子”关键技术难题,实现了复杂金属零件的高精度成形、提高成形效率、缩短装备研制周期等目的。

  随着航空航天装备不断向轻量化、高可靠性、长寿命、低成本方向发展,一些关键金属零件复杂程度越来越高,制造周期要求越来越短,使得我国现有制造技术面临系列共性难题,如复杂薄壁精密零件结构-性能一体化制造技术,航空航天发动机叶片、涡轮等复杂精密零件的成形技术等,严重制约了航空航天装备技术水平的提高。

  金属零件的激光3D打印技术是各种3D打印技术中难度系数最大也最受国内外关注的方向之一。其中基于自动铺粉的激光选区熔化成形技术(Selective Laser Melting,SLM),主要特点是加工精度高、后续几乎不需要机械加工,可以制造各种复杂精密金属零件,实现结构功能一体化、轻量化,在航空航天领域有广泛的应用需求。但是,成形效率低、成形尺寸有限是该类技术的发展瓶颈。此前,我国在SLM技术领域与国际先进水平相比有较大差距,大部分装备依赖进口。

  华中科技大学武汉光电国家实验室教授曾晓雁领导的激光先进制造研究团队,在国家863和自然科学基金项目等资助下,经过十年的长期努力,在SLM成形理论、工艺和装备等诸多方面取得了重要成果,特别是突破了SLM成形难以高效制备大尺寸金属零件等瓶颈。

  项目率先在国际上提出并研制出成形体积为500×500×530mm3的4光束大尺寸SLM增材制造装备,它由4台500W光纤激光器、4台振镜分区同时扫描成形,成形效率和尺寸迄今为止同类设备中世界最大。而此前,该装备最多使用两台光纤激光器,成形效率低。项目攻克了多光束无缝拼接、4象限加工重合区制造质量控制等众多技术难题,实现了大型复杂金属零件的高效率、高精度、高性能成形。先后自主研制出SLM系列多种装备,并采用国产的钛合金、不锈钢、高温合金、铝合金、镁合金粉末,实现了各种复杂精密零件的成形,其关键技术指标与国外水平相当首次在SLM装备中引入双向铺粉技术,其成形效率高出同类装备的20-40%,标志着我国自主研制的SLM成形技术与装备达到了国际先进水平已经有45种零件在20余种航天型号研制中得到应用,先后为航天发动机、运载火箭、卫星及导弹等装备中6种型号20余种产品进行了样件研制,5种产品通过了热试车,其中4种产品已经定型先后有多台SLM装备被航天科技集团三大总体研究院用于航天零件的研制与批产,所研制的零件不仅大大缩短了产品的研制周期,简化了工序,更重要的是将结构-功能一体化,获得性能优良的、轻质的零件。

  SLM技术成形精度高、性能好、且不需要工模具,属于典型的数字化过程,目前在复杂精密金属零件的成形中具有不可替代性,在精密机械、能源、电子、石油化工、交通运输等几乎所有的高端制造领域都具有广阔的工业应用前景。

langge945 发表于 2017-3-12 18:12 | 显示全部楼层
3月11日CCTV2财经频道节目报道中微AMEC今年底将量产目前世界最先进的5纳米等离子刻蚀机。中国财经报道-在线观看-360影视  http://www.360kan.com/va/aMMlaapv82MADD.html
lixianghua 发表于 2017-3-12 22:59 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-3-12 18:12
3月11日CCTV2财经频道节目报道中微AMEC今年底将量产目前世界最先进的5纳米等离子刻蚀机。中国财经报道-在线 ...

langge945 发表于 2017-4-12 17:59 | 显示全部楼层
兵器工业集团公司与四川省政府签署协议 合作推进四川军民融合激光产业基地建设

2017-04-12

4月7日,在“2017中外知名企业四川行·四川军民融合深度发展专题推进会”上,中国兵器工业集团公司与四川省人民政府签署了合作推进四川军民融合激光产业基地建设协议。集团公司总经理、党组副书记温刚出席会议并发言。集团公司副总经理赵刚出席会议并在协议上签字。
温刚在发言中指出,四川是兵器工业重要的激光技术、光电信息和特种化工、石油化工研发基地,发展军民融合产业具有得天独厚的优势条件。兵器工业集团肩负着服务国家经济发展和服务国家国防安全的双重使命任务,大力推进军民融合深度发展是我们的根本遵循。“十三五”期间,兵器工业集团将与四川省继续秉持优势互补、互利共赢的原则,进一步深化合作、共谋发展。
根据协议,集团公司与四川省将以四川军民融合激光产业基地为依托,共同推动在激光、图像处理及无线传输等领域开展科技创新和成果转化,共同推进四川激光产业基地建设,共同打造国际一流、国内领先的兵器工业技术创新中心。
集团公司总经济师、发展规划部总经理缪文民,办公厅主任罗岚,激光院董事长赵刚,置业集团董事长张世安等参加活动。(发展规划部) 来源:兵工集团网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/73647
langge945 发表于 2018-6-29 17:44 | 显示全部楼层
我国航空航天复杂构件激光精细制造不断突破(图)
2018-06-29

激光精细加工技术在航空航天复杂构件制造中有着不可替代的作用,在传统制造工艺无法满足的复杂构件微细加工中,如薄膜材料、硬脆材料和超合金材料的表面加工、修理、刻型、打孔、完整性标印等,先进激光制造技术因其在非接触加工、材料普适性等方面的显著优势,成为复杂构件表面精细制造的唯一选择。因此,国内外极力发展航空航天构件精细激光制造技术,以保证其在航空航天领域的国际领先地位。然而我国目前的激光精细制造技术还落后于欧美,因此需要大幅度提高我国航空航天领域的复杂构件激光制造能力和水平,突破国外技术封锁,提升我国航空航天产业和国防装备的国际竞争力。
西安交通大学长江学者梅雪松教授带领的激光精密制造与智能机器人团队,面向航天复杂曲面的结构功能一体化部件大尺寸表面功能图案精细制造、航空发动机热端部件功能图案表面完整性制造、航空发动机陶瓷型芯/叶片修理及功能结构复合制造等6类典型复杂构件的需求,结合团队在激光加工工艺开发、自动化装备制造、光机电协同控制等方面的研究优势,自主开发了6类复杂构件表面激光精细制造工艺与系列装备,将填补我国在航空航天制造领域的多项空白。
团队成员探索激光参量及光束扫描特性对典型材料的作用机制科学问题,采用理论研究与实验研究相结合的方法开展了激光束路径规划及高速扫描、装备在线监测与补偿、特征三维检测与识别、光机电协同控制等关键技术的研究,并对激光多元参量调控机制展开深入研究。另外还研究了光束扫描特性控制策略的方法,发现了典型材料光致特性变化规律及其与激光作用机理、去除等结论,取得了以下代表性创新成果:
目前已完成所有专用激光工艺开发:针对航天石英材料表面图案制造,完成三维模型建立、精细加工工艺参数研究,进行了平面大面积加工实验,可满足项目要求;针对航天器薄膜材料表面图案制造,确定最优加工方式为线光斑定点刻蚀;针对航空发动机热端部件激光标印,确定采用飞秒激光打孔标印,可实现100%识别;针对航空发动机叶片陶瓷型芯激光修理,确定采用高重频皮秒超快激光,得到毛刺飞边激光修理参数;针对航空发动机陶瓷复合材料飞秒激光加工,得到了高质量微槽激光加工方案,微槽尺寸一致性明显提高;得到了无重铸层气膜孔高效加工工艺,可实现涡轮叶片整体气膜孔加工。
在专用激光制造装备制造方面,目前已完成典型构件图案皮秒激光精细制造装备制造,正在进行设备联调;飞秒激光表面完整性标印装备、航空发动机叶片陶瓷型芯皮秒激光修理装备、航空发动机复合材料热端部件飞秒激光修型装备均已完成整机结构设计,正在进行零部件生产与组装中;涡轮叶片气膜孔激光复合加工装备已完成研制和示范应用,已交付用户。
上述系列激光制造技术与装备的自主开发将解决我国航空航天构件表面高品质制造技术瓶颈,突破国外技术封锁,为我国新型航天器、航空发动机的研制提供关键制造技术。 来源:中国航空新闻网

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/77278
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