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[发动机] 国产涡轴发动机专题

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speed 发表于 2009-4-10 23:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 speed 于 2009-11-28 17:53 编辑

谭瑞松 徐占斌 汤建国赴基层单位调研

发表日期:2009-4-7   


  本报讯   日前,中航工业副总经理谭瑞松、徐占斌,纪检组组长汤建国分别前往常州兰翔机械总厂、三○一所、石飞公司等单位调研学习实践活动开展情况,确保活动取得实效。
  谭瑞松在常州兰翔机械总厂参观考察了精密加工、装配、试车等生产现场,并听取了工厂关于前期改革脱困、现在生产经营、科研开发、技术改造、基础管理及工厂2009年工作计划的情况汇报。他要求企业干部职工解放思想,转变观念,只要工作有利于企业发展,有利于职工生活水平提高,有利于企业核心竞争力提高,都要大胆地去干。工厂只有把发动机延寿问题、改型问题解决了,使得发动机的寿命增加、功率提高、价格下降,市场肯定能够打开。
  徐占斌在三○一所调研时,听取了梁丽涛所长关于标准化、适航、综合保障、质量工作、信息化、条件建设等方面工作的汇报,对该所主要工作逐项进行了研究剖析。他特别要求要准确把握标准化等工作在航空工业和国家产业发展中的定位,大力加强软实力的培育,加强骨干人才队伍的培养。他要求研究所要以标准为主线带动其他能力的快速发展,并积极争取加入国际性的相关组织。
  汤建国在石飞公司组织召开了由公司领导班子成员、退休老领导、纪委委员、经营财务审计部门领导和有关人员参加的座谈会。汤建国在发言中指出,企业要转变观念,加快体制创新,加快企业发展。他肯定了石飞公司与检察机关建立的共同预防职务犯罪工作体系,强调要进一步加强惩防体系建设,为实现企业发展目标提供有力保障。
  (谢少先 朱华松  靳昊)

http://www.avic.com.cn/LANTOP_XWZX/2009410134214734.asp?pid=4148
 楼主| speed 发表于 2009-4-10 23:59 | 显示全部楼层
航空报最新一期透露,通过3年的研制,涡轴6进行可靠性和寿命增长,大修间隔时间从原来的600h增加到1000h。

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axiuluo 发表于 2009-4-26 08:24 | 显示全部楼层
寿命,性能,适用性!一个不可少!
mam 发表于 2009-4-27 22:20 | 显示全部楼层
涡轴6不是有个大小叶片改型吗功率达到2000马力不知现况如何
dfqx000 发表于 2009-4-30 16:25 | 显示全部楼层
好消息,不过其他性能情况如何?
zhengzexue 发表于 2009-5-1 23:40 | 显示全部楼层
不小的进步
网络游神 发表于 2009-5-2 15:38 | 显示全部楼层
呵呵,这次延寿和大修时间进步不少!
bombers 发表于 2009-8-12 20:59 | 显示全部楼层
涡轴6好像要提升功率到2000马力,也不知道进度怎样了
ysailing 发表于 2009-8-17 10:22 | 显示全部楼层
涡轴6性能怎么样,相当于西方的哪个型号的发动机啊。可靠性如何?
 楼主| speed 发表于 2009-9-14 10:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 speed 于 2009-9-14 10:28 编辑

献身国防咬定青山不放松

                                ——叶平同志事迹简介
    叶平同志1991年毕业于西北工业大学。自参加工作10多年以来,从不计较个人得失,多次谢绝外单位的高薪聘请,一直扎根于我国国防建设事业,从事我国军用航空发动机制造和修理的技术工作。其间改善和革新了军用WZ6发动机等多种件号的制造工艺;参与了WZ6大修工艺规程的编制;组织编制了11号工程(我国国防重点型号工程)燃气涡轮起动机大修工艺规程及相关的FXJT—艺—007微分计量图册,主持编制了一百多份燃气涡轮起动机易损件、必换件的制造工艺规程,并完成了零部件的试制工作,为顺利打通起动机大修线奠定了基础;在WZ6可靠性项目、WZ6大小叶片项目及军用直八飞机主减冷却风扇项目中,精心组织,带领工艺技术人员加班加点,在较短的时间内编制了近百份工艺规程,目前已基本完成这两个项目的试制工作。在进口设备的引进、消化吸收及应用方面,自1996年单位引进V—140加工中心后,亲自组织并参与完成了台湾V—140四轴加工中心、德国HEMLL公司的C600U五轴加工中心、美国哈挺公司的COBRA65数控车床、瑞士600U高精度万能磨床、英国RENISHAW公司的TRACECUT数控扫描加工系统的安装调试;完成了相关的CAD/CAM软件SURFCAM、TRACECUT、UG等的消化吸收及应用,目前这些进口设备都已投入到实际生产使用,并成为军用航空发动机生产的关键设备;在数控加工方面,自引进数控加工设备后,该同志努力钻研,积极将这一新技术新工艺推广应用到军用航空发动机的生产制造中,并大胆改革了传统的工艺路线,充分发挥进口设备的精密技术优势,成功地将几十种复杂军品件号转入数控加工,使所加工的产品质量有了明显的提高,工艺路线和生产周期也得以大幅缩短,为近年来军用WZ6系列发动机的年产量持续增加,为我国的国防建设事业做出了自己应有的贡献。

http://www.czyouth.gov.cn/shijie/Web/people.asp?action=1&id=45
 楼主| speed 发表于 2009-9-14 10:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 speed 于 2009-9-16 00:06 编辑

Z8上批量关键还是WZ6的可靠性和寿命有了保障,2001年WZ6的首翻期提高到500h,到了2009年WZ6的首翻期提高到1000h。
 楼主| speed 发表于 2009-9-14 10:31 | 显示全部楼层
【概述】
  2001年,中国航空工业第二集团常州兰翔机械总厂(简称兰翔厂)全年实现销售收入1.3亿元,较上年(下同)增长26.7%,其中军品销售收入8000万元,民品销售收入5000万元。在岗职工人均月收入800余元,增长15%。航空产品科研生产创历史最好成绩,交付涡轴六系列发动机新机12台,修理透默IIIC6、涡轴六发动机15台,国家重点项目11号工程燃气涡轮起动机大修38台。涡轴六第二个500小时定寿技术状态和涡轴六系列发动机新车台、国产易损件与必换件装机长试相继通过评审,11号工程燃气涡轮起动机大修扩批项目的可行性研究报告通过专家评估并获国防科工委批准。玻璃钢造船销售收入再创历史新高,实现销售收入3308万元,完成各类玻璃钢船艇616艘,设计开发10多种新船型;汽油机、增压器、摩托车及摩托车发动机的销售也好于上年。工厂航空产品(含修理)拥有3大类5个品种,玻璃钢船拥有7大类100多个品种。

  企业运行机制。在理顺10个子公司运行机制的基础上,通过招标方式对通海厂、工矿厂、机电设备厂、三江厂、保健站等单位进行内部改制;对航空动力公司进行劳动、人事、分配“三项制度”改革;对生产单位实行按交付产品支付劳务加工费的结算方式,对非生产工人实行以岗位工资加风险金的分配方式;规范摩托车生产经营管理办法,设置摩托车产品管理机构;通过召开航空产品与玻璃钢船舶、锻铸、汽油机、齿轮、增压器、工模具、摩托车及摩托车发动机等8个产品的发展战略研讨会,明确产品的发展重点和努力方向。

  企业管理。在总部机关管理人员和所属单位党政一把手中全面实施“90天工作评审制度”并实行“一切行为有标准,一切行为有记录,一切行为有监控,一切行为可追溯”的管理准则;军工产品质量和质量管理体系有效性通过中国新时代质量体系认证中心的第三、四次监督检查;印发《劳动纪律》、《质量纪律》、《服务纪律》、《安全纪律》和《总经理行为规范》、《商标管理办法》;成立工厂高级管理委员会,对工厂产品结构调整、提高经济运行质量等重大问题进行研讨决策;成立法律顾问处,聘请知名律师为工厂常年法律顾问;推行预算管理、会计基础工作规范、财务会计管理制度;对生产经营实体单位目标完成情况进行季度和年度考核,将考核结果与该单位一把手的基础薪金和风险收入挂钩。

  技术改造和产品开发。建成具有国内先进水平的多功能系列起动机试车台;按要求完成起动机大修线验收评审工作;进行19号航空产品机加厂房工艺方案调研及论证。直八主减速器冷却风扇测绘设计通过专家评审;对汽油机生产线进行改造;完成55HP马力汽油机试车台的设计。相继开发15.6米电动画舫游船、18.3米双层交通艇、270舷内外机公安艇、画舫艇系列、小游艇系列、桑塔那公务车身模型、2046车身模型、JZ110型增压器等新产品。

  队伍建设。多途径加强干部职工的政治思想、安全、质量、管理知识、经济法规、计算机操作、上岗资格等方面的培训,一年来累计培训900多人次。提高新进厂大学生的工资待遇,并给予安置费用补贴和住房费用补贴;选拔一些青年科技人才到重要岗位;支持和鼓励一线工人学习第二工种甚至多工种。围绕工厂生产经营目标,结合建党80周年、航空工业创建50周年等纪念日,组织开展航空产品百日会战、创先争优评选和系列“十佳”的评选活动。

  职工生活。通过集体、个人捐款,建立10多万元的“助贫帮困”基金;筹集资金600万元兑付职工的集资券;走访慰问困难职工、长病职工、离退休职工等家庭580户(人)。通过营建“共青林荫路”,改善职工及家属生活区的环境。

  【完成涡轴六发动机寿命和可行性500小时长试考核】
  从2000年12月至2001年2月27日,兰翔厂对031K号涡轴六发动机共进行557小时09分的寿命和可行性考核试车,完成燃气涡轮考核循环693次,自由涡轮考核循环548次,完成了长试大纲规定的全部考核内容,为部队使用首翻期(500小时)后经过大修的涡轴六发动机提供了科学依据。


专利产品—涡轴六航空发动机(兰翔厂供稿)


 

  【“11号工程”燃气涡轮起动机大修线通过验收】
  4月,兰翔厂承担的国家重点项目“11号工程”燃气涡轮起动机大修线通过空装订货部、中航第一集团航空产品部和中航第二集团航空发动机部的联合验收。大修线验收工作组认为,无论是起动机大修的硬件还是软件,都符合实际要求,具备了年大修50台燃气涡轮起动机的能力和条件,同意通过验收。
 楼主| speed 发表于 2009-9-14 10:35 | 显示全部楼层
【概述】2002年,是常州兰翔机械总厂进行“二次创业”的第一年,也是实施“一、二、三工程”(一指通过债务重组,降低资产负债率;二指兰翔总厂新厂区和玻璃钢造船厂新船厂2个土地置换建设项目;三指总投资达1.4亿元的3个国防军工技改项目)的开局之年,全年实现销售收入1.5亿元,其中航空产品实现销售收入7300万元,在岗职工人均收入较上年增10%。交付涡轴六系列发动机新机15台,创历史新高。修理涡轴六发动机和透默ШC6发动机20台、燃气涡轮起动机9台。完成滑油冷却风扇制造13台,以及11号工程燃气涡轮起动机国产易损件、必换件研制的第二次长试考核。11号工程燃气涡轮起动机大修线条件建设、低循环疲劳试验用涡轴六发动机030K机通过验收,涡轴六发动机030K机1300次低循环疲劳长试试车、11号工程燃气涡轮起动机修理用国产必换件与易损件1750次长试试验、WP40动力装置设计等相继完成。航空产品质量管理体系通过中国新时代质量体系认证中心的监督检查和空军装备部订货部、海军装备部组织的审核。玻璃钢造船实现销售收入3350万元,创历史最好成绩。完成各类玻璃钢船艇427艘、玻璃钢制品623件(套)。国家高新技术工程4101项目按节点要求完成试制、制造。玻璃钢船艇及制品质量管理体系通过ISO9001质量体系2000版国军标和民品现场认证。“金潮”、“劲可”2种摩托车产品36个车型获得国家经贸委审核通过,其中26个车型完成目录转公告工作。摩托车产品通过ISO9001质量管理体系认证。采取措施降本增效,减少支出近1000万元;通过协议还款 、诉讼等方式减债1000多万元。通过债务重组,偿还了历史上形成的近1亿元的巨额债务,使工厂的负债率下降到79%。

  投资1.4亿元的3个国防军工技改项目全部列入国家国债投资计划,正按网络节点要求进行 。11号工程燃气涡轮起动机2号试车台一次点火获得成功,11号工程大修线通过空军装备部和中航第一、二集团公司组织的国家级验收。投资5000万元、总建筑面积4.5万平方米的新厂区总体规划第一期工程增压器、锻造、铸造、吹砂4个厂房建设竣工。江边的新船厂完成主体厂房 、金工车间、船坞、综合办公楼及附属工程的建设。完成涡轴六发动机可靠性研究,落实涡轴六发动机改型研制方案,开发成功KT1大小叶片、16米公安艇、982HDB巡逻艇、玻璃钢风机导流罩、J110增压器、高精度齿条和齿轮、宝钢高炉运输链节等一批新产品。

  市政府和新北区政府投资900万元对设施不全、环境较差的兰翔新村进行规范化改造,首期工程于年底完成。年内,工厂被中国航空工业第二集团公司评为成本工程先进单位、年终预算奖,获得江苏省民事调解先进单位、全国实施送温暖工程先进单位等多项荣誉。

【前掠大小叶片科研项目试验成功】2月,经中国人民解放军总装备部、陆军航空兵、海军装备部及中航第二集团公司批准立项的前掠大小叶片轴流压气机KT1项目试验成功,各项技术指标均符合设计要求。这次试验成功是前掠大小叶片技术在工程应用上迈出的重要一步,可使国产化的涡轴六系列航空发动机性能得到进一步提高,为拓展涡轴六系列航空发动机创造了有利条件 ,能更好地满足军队的需要。
 楼主| speed 发表于 2009-9-14 10:40 | 显示全部楼层
2007年,常州兰翔机械总厂(以下简称工厂)围绕改革脱困、科研生产两项中心工作,促改革,抓发展,工厂面貌发生了巨大变化。实现销售收入1.63亿元、利润400万元。航空产品产值突破1亿元。

  改革脱困目标实现。工厂把所属天利公司政策性破产当作头等大事来抓,精心组织,周密安排,成立12个工作组,对1216名职工做好政策解释、问题解答、重组意愿征询、费用兑付等工作,于11月顺利实现破产终结。在剥离企业的社会职能方面,工厂与新北区政府就兰翔新村的管理归属问题达成一致意见,签订了移交协议。

  航空产品科研开发取得重大突破。实施航空产品开发领先战略,建立健全科研开发体系,自筹资金开展三个航空产品重点科研项目的攻关。

  玻璃钢船艇产品开发成效明显。先后开发成功8.5米敞开式休闲艇、8.5米全棚式休闲艇、15.8米交通观光艇、928C高原巡逻艇、987型巡逻艇、13米海监艇、17米帆船、6.5米休闲艇、11.5米休闲艇等多个品种,改进了10.5米航政艇、18.3米双层交通艇、780渔政艇。将“抽真空”技术成功应用在98G高速艇、987型巡逻艇上,填补了国内空白。6月,工厂在国家海洋局玻璃钢船艇招投标中,以合理的价格、可靠的技术和质量竞标成功,获得了22条13米海监艇的订单。

  企业后续发展能力得到增强。在生产航空发动机的同时,注重增强航空发动机修理能力,修理量创历史新高;积极开拓玻璃钢船艇及玻璃钢制品市场,重点向政府采购和外贸倾斜,签订了玻璃钢船艇及制品订单7800万元;加快推进三项国债技术改造项目,一项通过上级竣工验收,两项结束实物建设;新厂区建设基本完成,生产经营单位年内全部迁入新厂房正常生产。(赵宇志)

【海军副司令员张永义视察常州兰翔机械总厂】 08年4月,中国人民解放军海军副司令员张永义一行到厂视察。张副司令员对工厂近两年的工作特别是科研开发取得的突破性进展给予充分肯定,并表示会积极支持和协调某科研项目进入型号的研制立项。(赵宇志)
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WZ6增大功率改型,将在大小叶片技术验证机的基础上,全面改进压气机,燃烧室以及涡轮,将WZ6的功率提高到2000马力以上,同时将发动机的首翻期提高到1500小时以上。
 楼主| speed 发表于 2009-9-14 10:56 | 显示全部楼层
涡轴6A发动机

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loyalman 发表于 2009-9-14 11:47 | 显示全部楼层
涡轴10和他比怎么样?除了功率,主要是比较大修时间、寿命。
 楼主| speed 发表于 2009-9-14 11:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 speed 于 2009-9-14 15:11 编辑

涡轴10当然要比这个强,毕竟是全新研制的型号。
snowtiger 发表于 2009-9-14 12:57 | 显示全部楼层
根据眼镜蛇的情况看,这个级别的中性武直换发意义还是很大的。WZ6这个2000马力改型将来给城管换上挺不赖。只要尺寸没问题就成,降功率使用没啥大不了的嘛,还能顺便延寿呢。
nhns2003 发表于 2009-9-14 15:18 | 显示全部楼层
WZ6增大功率改型,将在大小叶片技术验证机的基础上,全面改进压气机,燃烧室以及涡轮,将WZ6的功率提高到2000马力以上,同时将发动机的首翻期提高到1500小时以上。

这个还需要多长时间啊!

还有SPEED老大,一直关注你的解毒工作,我受益不小!但是消息比较分散,比如目前到底在研制多少种直升机,和多少种发动机(10吨?14吨?20吨?30吨?这些都是立项了的吗?消息很散啊)?能不能搞一个汇总的帖。让我们能明白现在我国航空科研的努力方向。
 楼主| speed 发表于 2009-9-14 15:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 speed 于 2009-9-14 15:33 编辑
WZ6增大功率改型,将在大小叶片技术验证机的基础上,全面改进压气机,燃烧室以及涡轮,将WZ6的功率提高到2000马力以上,同时将发动机的首翻期提高到1500小时以上。

这个还需要多长时间啊!

还有SPEED老大,一直 ...
nhns2003 发表于 2009-9-14 15:18


才立项不久,象这样全面改进的型号,最快也要5,6年时间吧!

10吨,14吨已经立项,20吨正在确定总体技术方案,准备上马,30吨的还在和毛子商量概念定义,何时上马还是未知数。
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