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[发动机] 国产涡轴发动机专题

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lyz9030 发表于 2017-9-23 00:31 | 显示全部楼层
erwinwang 发表于 2017-9-17 08:01
这个是后输出轴啊,河马鹰应该是用前输出轴的吧

应该是直18用的
delta4heavy 发表于 2017-9-24 14:32 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2017-9-16 21:21
全国产10-13吨大中型直升机1600kw涡轴发动机
http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_38692_56527.h ...

应该就是涡轴10的后输出轴版本。
自强不息 发表于 2017-9-25 22:10 | 显示全部楼层
delta4heavy 发表于 2017-9-24 14:32
应该就是涡轴10的后输出轴版本。

怎么分辨前后输出轴?
shallwedeng 发表于 2017-9-26 11:26 | 显示全部楼层
自强不息 发表于 2017-9-25 22:10
怎么分辨前后输出轴?

看尾管里面明显有轴系通过的喇叭形
自强不息 发表于 2017-9-26 12:08 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
shallwedeng 发表于 2017-9-26 11:26
看尾管里面明显有轴系通过的喇叭形

恩,基本知道了。
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prototype 发表于 2017-9-26 13:52 | 显示全部楼层
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langge945 发表于 2017-9-29 09:37 | 显示全部楼层
国内首款完全自主研制、并拥有自主知识产权的涡轴发动机——“玉龙”等中国航发科技成果日前亮相“砥砺奋进的五年”大型成就展。中国航发组织员工现场参观并详细了解了党的十八大以来改革开放和社会主义现代化建设取得的新的重大成就。

                               
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http://www.aecc.cn/xwzx/jqyw/354364.shtml
klonoa112 发表于 2017-11-9 22:34 | 显示全部楼层
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/322/node_012032.html

航空报国 赤子之心——记航空工业试飞中心某型发动机试飞党员先锋队

        本报通讯员 任智勇 贺丽
        挑战,是激情与智慧的碰撞,是艰辛与奋斗的融合。面对挑战,一个优质的团队所展现出来的,应该是积极、活力以及无往不胜的信念。在航空工业试飞中心,就活跃着这样一支团队——某型发动机试飞党员先锋队。
        两年多时间,高强度在多架某型机平台上同时开展某型发动机调整试飞任务。
        两年多时间,先后完成发动机进气道防冰系统试验、高原试飞、高寒试飞、湿热盐雾环境试飞、热加油技术研究及试验、振动监视系统研制等一系列国内首次或重大试验。
        两年多时间,成功研制了软硬件结合的振动监视系统等试验设备,达到国内领先水平。
        最终圆满完成了该型发动机调整试飞。一切从零开始,又回归圆满。
        在某型发动机试飞平台建设之初,挑战就已来临。该平台建设需要对各类设备、系统等重新设计和搭建。当时党员先锋队手里掌握的资料,仅有2本纰漏甚多的电气馈线图、1本简略的飞行手册,以及1本仅半厘米厚的某平台系统介绍资料。更有业内人士断言:“这里面的问题很复杂,在没有设计所的支持下,仅凭你们院的能力,要把这平台的动力系统搭建起来是不可能的”。面临质疑、技术资料的短缺以及无经验和先例可循的窘境,先锋队队长顶住压力,组织先锋队员查阅了大量的平台设计资料,从公开文献、学术报告,甚至是航空学院的学生课本中查找“蛛丝马迹”。分析研究该平台、发动机电气、机械安装功率输出等各类文件,带领大家多方讨论,终于形成了平台建设设计方案,呈上了一份完美的答卷。同时,还形成了上百页的《XX发动机研制和飞行试验》资料整理稿,受到各级领导的高度赞誉。
        在型号推进过程中,党员先锋队更是在承担试飞任务量、开展创新工作、取得技术成果等方面得到了高度肯定。
        用自主创新打破国际封锁,创造了一次次历史超越,在这背后,是党员先锋队全体成员的无私奉献和奋勇拼搏。
        高原起动,是航空发动机设计定型阶段的重要考核内容之一。高原上发动机在起动时非常容易出现起动不成功、喘振、悬挂、熄火等现象。在飞机的高原试验中,发动机的起动试验是重中之重。去高原之前,党员先锋队整理出每个高原机场的试验任务点,并提前与飞行员进行沟通,确保试验万无一失。在高海拔的试验场上,发动机高原热态起动试验对排气温度要求非常严格,仅有5℃的控制范围,稍有耽搁就错过了试验时机。为了确保试验顺利完成,先锋队员忍受身体的不适,关注着发动机的“一举一动”,摸索发动机降温时间,将发动机热态起动结合到每个飞行架次中,有效把握试验时机,大大提高了高原起动试验效率,顺利完成了各个海拔高度的发动机起动试验任务。
        高寒起动,同样是发动机环境适应性的重要考核科目之一。在某高寒机场,只要1分钟就可以把耳朵冻得毫无知觉。团队成员仍是坚持在发动机起动过程中在室外手持温度计,测量环境温度。为了赶低温,大家经常凌晨4、5点钟就要进场试验,往往一场试验下来,他们的睫毛、眉毛、头发都结上了一层冰霜。一阵漫长的沉闷声响过后,双发同时起动成功,他们不由得放声欢呼起来。在那披星戴月的忙忙碌碌之中,先锋队员们积累下的不但是丰富的试飞数据,还有那航空报国的赤子之心。
        万人惟一心,何敌不摧?两年多时间里,党员先锋队牺牲了假期,冒着风霜雨露、严寒酷暑走南闯北,全心投入在试验。这是不忘初心的航空报国精神支撑这支队伍一路走来,披荆斩棘、用心血奏响一曲动人的蓝天畅想曲。付出与收获,无须掌声,同样精彩。



涡轴10的报导,蓝字指的是将黑鹰改装为飞行台的事


rejions 发表于 2018-2-25 15:21 | 显示全部楼层
不是标兵候选人,看妇女节,官方愿意说多少吧。
http://hn.rednet.cn/c/2017/11/30/4489157.htm
 红网时刻11月30日讯(通讯员 杨宇 湘潭分站记者 刘格)11月29日,记者从湖南省湘潭市妇联了解到,2017年度全国三八红旗手标兵、全国三八红旗手(集体)候选人及候选单位名单11月28日起开始公示,公示期为7天(2017年11月28日-2017年12月4日)。
......
 一、2017年度全国三八红旗手标兵候选人员          高楠,汉族,大学学历,中车株洲电力机车有限公司工业设计研究所主任设计师,教授级高级工程师。主要获奖情况:2015年,全国妇联评为全国三八红旗手;2015年,评为“中国南车劳动模范”;2016年,获ESI中国“优秀论文奖”;2017年,设计的新一代动力集中型动车组获“装备中国”创新设计大赛唯一金奖。

 二、2017年度全国三八红旗手候选人名单           1、赵海凤,汉族,大学学历,中国航发湖南动力机械研究所主任设计师。主要获奖情况:2017年全国五一劳动奖章、湖南省劳动模范;2016年湖南省三八红旗手;2013年中航工业集团科学技术进步一等奖。

......

rejions 发表于 2018-2-25 15:33 | 显示全部楼层
http://www.zhuzhouwang.com/2018/0104/357585.shtml
2018年,株洲这样干
2018-01-04 10:28

株洲网讯(株洲晚报记者 李卉 刘娟 伍靖雯)2018 年,我市将有哪些新动作?市民可以收获哪些福利?昨日,记者梳理了《政府工作报告》中相关部分为大家进行解读。
......
去年,608所申报了湖南省科技重大专项“小型通用飞机涡桨发动机验证机研制及主要关键技术验证”项目和省重点实验室“中小型航空发动机叶轮机械湖南省重点实验室”并获批,据悉,验证机研制有望在 3 年内基本完成,再转入产品研制阶段
......

zhh894217 发表于 2018-3-1 12:35 | 显示全部楼层
致宏远 尽精进 确保型号研制质量
——记中国航发2017年度质量先进个人、动研所一级技术专家周七二
本报通讯员 耿静

“质量问题无小事。绝大多数质量问题都是可以避免的,往往对1%的细节的放过,正是导致航空发动机出现故障的最主要因素。”24年来,中国航发动研所周七二从一名普通设计员逐步成长为自然科学研究员、一级技术专家,对于质量精益求精的追求、“一次把事情做对”的行为准则已经成为他的信仰。

周七二长期从事航空发动机研发工作,作为负责人或重要参与人承担过多个重大科研项目、重点工程、前沿课题。他潜心科研、不畏艰难,始终怀揣着研制出高性能、高质量的航空发动机的梦想。

作为某发动机的型号副总设计师,周七二在设计前期做了大量工作,严把设计源头质量关,在较短时间内实现了发动机的两项重要达标工作,得到了用户和上级机关的高度肯定。

关注技术状态 思深忧远创新举措

“质量工作不仅仅是质量部门的事,更是全员必须摆在第一位的事。质量工作没有终点,这要求每个人的工作质量都做到极致。”在周七二看来,工作质量是确保质量工作的根本,“极致”的工作质量不仅与能力相关,更需要“极致”的工作态度、责任感和使命感。

由于某型发动机结构复杂,技术难度大,为确保发动机零件技术状态的准确性和完整性,最大限度保证设计符合性,周七二首次在型号研制中组织实施了发动机本体零部件、成附件及螺旋桨系统图样说明书的编制工作,通过描述设计图样所对应产品的功能和技术特征,对图样中所有设计要素及其确定方法、依据和来源等进行逐项说明。同时,对发动机整机及部件设计进行定位分析,对发动机整机、部件、零件的基准及其传递进行系统梳理,综合评判基准、尺寸公差、形位公差选择的合理性,对存在疑问或者依据不充分的要素,开展相关补充设计或验证工作,最终形成图样说明书500余份。

这一举措对后续发动机研制意义重大,不但进一步完善了设计图样,提升了产品设计质量,确保了每一份图样的可追溯性,为后续排故等提供了便利,同时也为型号研制的技术积累和知识传承奠定了基础。编制图样说明书已逐渐在动研所其他型号研制中推广实施,将有力推动动研所设计质量的整体提升。

紧盯技术细节 防微杜渐消除隐患

“有时候我们发现不了细节(问题),往往是因为认识水平不够或是风险判断能力不强。”为了在设计源头尽可能消除隐患,他组织开展了关重件设计技术研究、关重要素设计准则编制及零部件技术状态清查工作,梳理出零部件在设计、试制、试验等方面存在的细节问题200余项,针对每项问题制定了解决措施。

在方案设计、零组件加工等各阶段,他精心组织,同时策划实施两套方案,针对结果进行对比分析,并邀请各方面专家共同确定优选方案;在重大试验节点前,他严格开展“双想”活动,通过“回想”,组织梳理设计更改的落实情况及故障改进措施的验证情况,清理出257项技术细节问题并制定整改措施,通过“预想”,开展风险分析并明确应对措施,确保了系列重大试验安全顺利完成。

聚焦技术问题 准确定位深挖根源

周七二擅长从复杂的局面中理出头绪,找出关键所在。在发动机试制批的初始阶段,工作重点是要充分暴露技术问题,并完善发动机技术状态。随着整机试验载荷的加重和试验时间不断递增,加上部分装机零件实物技术状态存在一定的差距,在发动机整机试验期间先后暴露了50多项技术故障。周七二在科研生产现场有条不紊地组织排故工作的推进,牵头对每个故障制定了专项排故方案,通过有针对性的复查、对比分析及验证工作,迅速定位故障原因,并在较短时间内完成了故障归零,有力保证了型号年度试验任务的圆满完成。

强军首责,报国使命,离不开航发人高度自觉的质量意识和质量担当。致宏远,尽精进。在航空发动机自主研制的新长征路上,周七二始终保持对质量工作高度的责任感和使命感,不断探索、超越、突破,以不断精进的工作质量践行着对航发事业的极致追求。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/649/node_024316.html
langge945 发表于 2018-3-9 18:02 | 显示全部楼层
精心筑梦人——记2017年度全国三八红旗手、中国航发动研所主任设计师赵海凤
来源:发布时间:2018-03-09
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       全国三八红旗手、全国五一劳动奖章获得者、株洲市道德模范……尽管荣誉很多,但中国航发动研所发动机总体研究部主任设计师赵海凤仍然很低调,专注走好自己的路。

  和大多数航发人一样,赵海凤的人生履历简单得就像一幅简笔画。从西北工业大学本科毕业进所,在科研岗位上就一直干到了现在。

  “赵海凤挺有灵气的,即使初次进入新的领域,也能想方设法完成任务。”多年前的师傅这样评价赵海凤。

  工作16年来,赵海凤先后参与8型航空发动机研制,在型号技术攻关、试验排故、发动机改进改型等方面作出了积极贡献。

  作为我国先进涡轴发动机研制团队中的一员,赵海凤主要承担总体结构工程设计、整机分解装配以及跟产、试验等任务。

  赵海凤给自己定了三个原则:凡是有试验、装配任务必须到现场,凡是重要试验任务必须制定应急预案,凡是当日出现的问题必须当日解决。

  同事都说赵海凤蛮拼的,但她却说周围比她更拼的大有人在。然而,她口中的“更拼的人”基本上都是男性。在航空发动机研制一线,赵海凤充分发挥女性细心、耐心、极具韧性等特点,事无巨细周密安排,沟通协调委婉通达,型号攻坚越战越勇。

  “我们搞航空发动机的人,是吃地上的饭,干天上的活,必须确保万无一失。”在快节奏、多元化、信息爆炸的新时代,有些人忙于吐槽压力,但赵海凤沉下心来,为自己找到了坚持的理由:“航空发动机研制确实很难,但是我们的前辈在以前那么艰苦困难的条件下能够把‘玉龙’发动机研制出来,现在我们的软硬件条件不知道好了多少倍,如果我们还拿不出合格的发动机,真的愧对国家,别说在外国人面前,就是在自己同行面前都会抬不起头。”

  对于一名女性而言,在人生的答卷上,事业和家庭均为必答题,赵海凤常常提醒自己,工作越是紧张忙碌,越要努力平衡好工作和家庭之间的关系。

  赵海凤的丈夫谢买祥也是动研所发动机总体研究部的技术骨干。尽管在同一个部门工作,但夫妻俩有时也难得见上一面。“有时我在装配车间,他在外地跟飞;有时他在办公室,我在和用户沟通协调。”

  赵海凤的儿子还小,因为夫妻俩下班晚,从幼儿园开始,儿子总是最后一个离开教室。“我们很少带他外出旅行,2016年第一次到海边,他兴奋的神情我至今难忘。儿子从不埋怨,只在我生病住院的时候悄悄说了句,妈妈还是要保重身体。”孩子是赵海凤心底最温柔的角落,一经碰触,就会泛出层层涟漪。

  同为航发人,谢买祥知道两人身上肩负的使命和责任。“海凤有天眼睛红红地对我说,你看我头发掉了一大块,怎么办?”原来是那段时间赵海凤工作压力大又没有休息好,得了斑秃。“当时我觉得特别心疼,恨不得要她放下工作好好休息,可是冷静下来一想,责任在肩,再苦再难也得往前走!”谢买祥能做的,是尽可能多分担家里的事,解除妻子的后顾之忧。

  “爱岗是一种责任,敬业是爱岗的‘升级版’,通过对技术的精益求精表现出来。”赵海凤用实际行动诠释自己的人生信条,在航空发动机自主研制的新长征路上执著前行。(帅茜/文 周小椒/图)
  
http://www.aecc.cn/xwzx/jqyw/355203.shtml
zhh894217 发表于 2018-3-13 16:51 | 显示全部楼层
作为我国目前综合性能最先进涡轴发动机研制团队中的一员,赵海凤主要承担总体结构工程设计、整机分解装配以及跟产、试验等任务。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/692/node_026002.html
klonoa112 发表于 2018-3-13 21:04 | 显示全部楼层
【行业动态】1000千瓦级民用涡轴发动机推介研讨会在深圳召开
2018-03-13 两机动力控制

      2018年3月8日,1000千瓦级民用涡轴发动机推介研讨会在深圳召开。会议通报了1000千瓦级民用涡轴发动机研制进展情况,介绍了在役国产民用涡轴发动机的使用情况和后续改进工作建议,针对1000千瓦级民用涡轴发动机的性能指标、使用维护需求、销售模式、售后服务等方面开展了广泛的交流和研讨。

      工业和信息化部装备工业司、产业发展促进中心,交通运输部东海第一救助飞行队、东海第二救助飞行队、南海第一救助飞行队,中信海直公司,南航通用航空有限公司,中航工业直升机公司,空客直升机公司,中国航发重大专项工程部、动研所、南方公司、东安公司等单位的代表出席会议。

      早在2017年6月1日,我国自主研制的1000千瓦级民用涡轴发动机在湖南株洲成功实现核心机慢车状态稳定运转。自5月以来,在不到一个月的时间里,广大科研生产一线的干部职工团结奋战,先后完成了核心机装配、质量评审、车台联试等关键任务,于5月31日成功点火,经过优化调整,顺利加速至慢车状态并稳定运转,后续将按计划开展一系列试验。此次1000千瓦级民用涡轴发动机核心机实现慢车状态稳定运转,初步验证了前期设计方案,标志着该机全面开展试制试验工作。

      1000千瓦级民用涡轴发动机是我国第一型按照国际适航标准,完全自主研制的民用涡轴发动机,将配装5吨级直升机。改型发动机最大飞行高度不低于6000米,与美欧发达国家服役的同等功率量级的先进涡轴发动机在耗油率、涡轮前温度等各项主要性能指标上基本相当。后续可以进一步根据使用要求改进改型,满足4-8吨各系列直升机的需求。
https://mp.weixin.qq.com/s/cOq71wjZ-Jjj1I-cy2MN6A
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klonoa112 发表于 2018-3-25 22:28 | 显示全部楼层
党建引领 深度融合 集智攻关——某涡轴发动机定型准备联合突击队攻关纪实

本报通讯员 耿静

     2017年是某涡轴发动机实现设计定型的关键一年。面对共同使命、共同任务,中国航发动研所联合中国航发南方公司、动控所共16个党支部205名党员组成某涡轴发动机定型准备联合突击队,推动党建工作与型号攻关深度融合,戮力同心,确保了型号研制年度任务完成。

党建引领 铸心铸垒

     联合突击队本着“共同创建、直面问题、深入交流、优势互补、快速响应、共同提升”的原则,通过支部共建活动,交流借鉴党建工作经验,为型号研制提供坚强保障。一是充分发挥党组织的政治、组织优势,为项目研制提供更直接通畅的交流平台、学习平台和创新平台,联合开展党建工作交流、专业技术交流互访等活动,共同推进项目进展。二是以共建支部为纽带,深化团队间互信融合。开展骨干联合民主生活会,以问题为导向,眼睛向内,直面既往沟通不畅、技术壁垒等问题,深化协同,转变作风;共同开展“型号攻关”“体系建设”“能力建设”等,促进团队共同成长。三是制定团队创建实施办法,建立“铸心档案”,全过程记录团队“铸心”攻关足迹。四是营造浓厚的“攻坚文化”氛围,从团队中选树典型;开展“巾帼铸心家国情怀”主题党日活动,邀请联合突击队成员、2017年“全国五一劳动奖章”获得者等与职工面对面开展座谈交流。

深度融合 齐心攻坚

     联合突击队全力践行集团公司科研生产“四共同”原则,参研人员目标一致、步调一致、决心一致,推动型号研制瓶颈和难题快速解决。一是深化合作,动研所和南方公司制定了《厂所协同主要业务流程规范》,逐步建立了业务协同、知识共享的信息化管理平台系统,建立了多份协同标准,同时还在厂所分别设立跟产办公室、跟试办公室。二是建立了定期沟通机制,通过面对面交流座谈、召开型号协调例会、党支部轮定期交流等形式实现资源信息共享。三是建立问题收集和及时反馈常态化机制。制定问题收集和反馈情况表单,定期收集更新并发布,重要紧急问题5个工作日给出答复。四是实行“铸心”工程项目化管理,制定工作计划,明确重要目标节点,并全部纳入研究所综合计划考核平台,统一验收与评价,推进考核评价标准化。五是以型号项目为支撑,成立控制系统等专项工作“铸心”攻关突击小组集智攻关,建立故障数据库共享资源,共同开展控制系统前沿技术交流和控制系统研发体系及标准联合研究。六是主动作为,务实担当。联合突击队党员主动“明责任亮身份”,在型号研制的关键时刻,以任务圆满完成为最高原则,成附件试验、零部件试验、整机试验时数连续刷新历史纪录,为后续工作奠定了坚实基础。

质量至上 集智攻关

     联合突击队坚持“党建+质量”,质量至上,集智攻关,扎实推进研制工作。一是通过“质量双争”“质量双一”等活动提高全员质量意识和工作质量。二是通过开展“质量双想”、技术状态符合性清查等,抓好过程控制、源头控制,规避质量风险。三是加强型号质量工作策划,制定型号质量保证大纲和年度质量工作计划,建立可量化的质量控制目标,并定期进行检查。四是加大排故进度,连续组织3次技术质量问题推进会,规范质量问题归零工作,确保改进措施全面落实到设计图样和技术文件中。五是注重总结,举一反三,汇总分析型号研制质量情况,形成质量总结报告、分析报告,推进质量持续改进。
     一年来,联合突击队全力强化协同攻关,在全力推进型号任务完成的同时,不断提升研制能力,提高工作质量,加速团队成长,获数项国家级、省部级、集团级荣誉,在专业期刊发表论文数十篇,团队获中国航发2017年度优秀“铸心”新长征党员突击队荣誉称号。踏上“铸心”新征程,突击队全体党员将践行初心和使命,为早日铸强航空动力“中国心”而不懈奋斗。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/713/node_027604.html


涡轴10

关米小 发表于 2018-3-26 08:01 | 显示全部楼层
涡轴10能取代涡轴6装在直18上吗
rejions 发表于 2018-4-4 18:17 | 显示全部楼层

http://www.cs.com.cn/ssgs/gsxw/201803/t20180330_5762047.html
中科航空动力抢滩中小型航空发动机研发
作者:崔小粟来源:中国证券报·中证网2018-03-30 08:25

  3月29日,中小型航机与燃机研发及实验平台研制产业化项目在湖南株洲开工。项目引进了中国科学院小型燃机及航机研发技术成果,由中科航空动力科技有限公司(以下简称中科航空动力)、株洲高科集团有限公司共同出资,开展中小型燃气涡轮发动机与实验平台的设计、开发、生产的高新技术项目。

  业内专家认为,随着工业和信息化部《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》以及“航空发动机和燃气轮机重大科技专项”的实施,低空空域即将放开,航空发动机的研制即将进入井喷时期,试验平台未来的市场空间将十分广阔。

  2016年8月,我国启动投资达1000亿元的航空发动机与燃气轮机重大专项(“两机”专项),航空发动机产业活力被迅速激发,除了国有企业积极投身其中之外,民营企业也正成为我国航空发动机领域的一只生力军,从配套零部件供应到整机研发生产,众多民企纷纷涉足“两机”领域。其中,中科航空动力积极抢滩中小型航空发动机研发生产和测试,已成为民营企业进军“两机”领域的佼佼者。

  随着我国进入产业转型升级的关键时期,发展高端装备制造业的重要性日益凸显,国产航空发动机与燃气轮机作为我国重点发展的高端装备制造业,已上升到国家战略层面。

  2015年初,航空发动机和燃气轮机项目首次写入了2015年政府工作报告。报告提出,要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目,加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。2016年8月,国家正式启动了航空发动机与燃气轮机重大专项,投入1000亿元资金用于支持国产航空发动机的自主研发与制造。

  中科航空动力先后自主开发了压气机、涡轮、燃烧室、转子动力学、整机等系列航空发动机及燃气轮机试验平台,中标并建设了中航发、中科院、军方维修厂、大学等一批“两机”专用试验台。其中包括多个涡喷、涡扇整机试车台;大规模冷热气源;多个高转速压气机试验台;国内第一套集高空整机与高空部件试验于一体的航空发动机高空试验台群。

  2016年12月,公司与中科院工程热物理研究所签订协议,将联合研发350kw小型航空涡轴发动机技术验证机,从“两机”相关试验台研发进入了小型航空发动机研制领域。该发动机采用单级离心高压比布局,全电附件,具有功重比高、油耗低、成本低等多方面技术优势,性能达到国际先进水平。目前该发动机已通过地面性能试验考核,将于2018年上半年配合旋翼无人机完成首飞。

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prototype 发表于 2018-4-4 19:21 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
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pingkefu 发表于 2018-4-4 20:11 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
国产鱼鹰、国产ch53k都需要5000kw级涡轴发动机,不然未来两栖攻击舰只能带着一堆直八九十出去
自强不息 发表于 2018-4-4 21:18 | 显示全部楼层
关米小 发表于 2018-3-26 08:01
涡轴10能取代涡轴6装在直18上吗

宽体直8用的应该就是3发涡轴10。
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