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[专题] 国内的燃气轮机

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speed 发表于 2009-4-12 20:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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首台国产燃气轮机问世(军民两用技术与产品2004年第12期)

    由中国航空工业第一集团公司研制生产的首台国产新型燃气轮机QC185问世。QC185燃气轮机的输出功率为1.78万千瓦,热效率为36%,达到国际先进水平。该燃气轮机重量为5800千克,动力涡轮转速为5500转/秒。与其他型号的燃气轮机相比,该机的热效率高、重量轻、体积小、加速性好、可靠性高。该燃气轮机除作为船用动力外,还可用于发电、石油化工机械驱动等。(CB.1112)

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QC185的验证机在04年就问世了,但是装舰实用看起来还是遥遥无期,国产大型驱逐舰的动力还要靠从乌克兰引进生产的GT25000。希望QC185和QC260及早成长起来。
liudao 发表于 2009-4-15 18:52 | 显示全部楼层
这不一定.
      除了4艘试验性的170,171(中华神盾),115,116(俄式神盾)外,事实上近两年没有大舰下水.
      庞大的造舰计划,"十二五"才开始,主动力应该是国产燃气轮机.
横空出世 发表于 2009-4-15 21:29 | 显示全部楼层
估计是乌克兰的国内改进型和黎明的各占一半。西安的有使用经验,黎明的国内产业支持
shaolin1254 发表于 2009-4-15 22:12 | 显示全部楼层
这两年都在搞054/54A了,大舰上的一些设备需要时间来检验和反馈信息,一遍在后继舰艇上有所改进
王海涛 发表于 2009-4-18 14:18 | 显示全部楼层
从编号来看,QC185应该是18.5兆瓦的,同理QC260是26兆瓦的。可是看报道,似乎QC185只有17.8兆瓦呀,这是怎么回事?难道17.8只是验证机的输出功率?
 楼主| speed 发表于 2009-4-18 16:16 | 显示全部楼层
QD128燃气轮机简介

1 QD128燃气轮机简介
QD128燃气轮机是由沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司与沈阳发动机设计研究所等单位在丰富的燃机设计、制造经验基础上联合研制的。是我国首台拥有完全自主知识产权的新型中等功率燃气轮机。其燃气发生器由我国航空发动机基础上改进而成,动力涡轮的设计采用了大量先进成熟的技术。

2002年,黎明公司在中原油田采油一厂开工建设了QD128机组热电联产示范电站,该电站于2003年7月28日顺利实现并网发电。QD128机组的成功交付商业运行,填补了我国在12MW轻型燃气轮机研制生产领域的空白。 

2 机组的主要部件

2.1 燃气发生器和动力涡轮
QD128燃气轮机由燃气发生器、动力涡轮及其它辅助系统组成。
燃气发生器主要由压气机、燃烧室、涡轮及其它辅助部分组成。压气机分高压压气机和低压压气机两部分,低压压气机4级,高压压气机7级。燃烧室为环形燃烧室,具有结构尺寸小,重量轻,燃烧效率高,污染小等优点,该燃烧室带有15个燃烧喷嘴及2个点火器。

涡轮分为高压涡轮和低压涡轮,各1级。动力涡轮2级。

2.2 减速齿轮箱
减速齿轮箱是用来将燃气轮机动力涡轮转速4700rpm,减至3000rpm以驱动发电机。齿轮箱内的大小齿轮在同一垂直平面内为上下排列,高、低速轴中心距540mm,最大负载15000kW。

2.3 交流发电机
燃气轮机将热能转化为机械能,通过发电机将机械能转化为电能,并入电网。发电机采用无刷励磁发电机,功率为15000kW,功率因数0.8,输出电压6.3kV,频率50Hz,转速为3000rpm,电机的冷却方式为上水冷。它由转子、定子、基座、冷却气进排气道及水冷却器组成。转子两端分别为驱动端和励磁端,转子两端由两个滑动轴承支承,在起动和运行的过程中,由主润滑系统提供滑油润滑和冷却。

3机组辅助系统

3.1 润滑系统
机组有两套独立的润滑系统,即燃气发生器润滑系统和发电机、齿轮箱、动力涡轮润滑系统(称主润滑系统)。该系统在机组启动、正常运行及停机过程中向燃气发生器和发电机、齿轮箱、动力涡轮的轴承、齿轮供给数量充足、温度和压力适当的清洁滑油。

3.2 天然气燃料供给和调节系统

该系统的功能是提供一定温度、压力稳定的天然气,以合适的流量供燃气发生器燃烧,为机组提供能量。它由两大部分组成:第一部分是燃料调节系统,由快速切断阀、电磁排空阀、燃料调节阀以及控制装置等组成一个独立的撬装体,安装在燃气轮机间底座上。第二部分是燃料供给部分,该系统上游接口为天然气压缩机出口,下游接口为燃气发生器燃料调节系统进口。供给部分由总阀、 过滤器、自力式压力调节阀、排空阀、流量计、温度、压力、流量传感器和输气管等组成。

3.4 进排气系统

3.4.1进气过滤消音系统简介
进气过滤消音系统的功能是对进入燃气发生器和燃机间箱体通风空气进行过滤,防止灰尘被吸入燃气发生器和箱体内,并降低从燃气发生器前部发出的噪音。

3.4.3 进气装置的结构 
该装置主要由过滤装置、消声器、反吹系统、管道、进气稳压室等组成。该装置体积庞大,安装在机组箱装体前方钢制的支架上,属于架空布置。

(a)进气过滤装置
进气过滤器是由钢板焊接的箱式结构,密封性能好,结构强度高。箱体内装有196个高效过滤元件和文氏管,固定在钢制支架上。过滤装置的外形尺寸6450mm×6450mm×3400mm。

(b)消声器
消声器为隔板式结构,其特点是重量轻,尺寸小,成本低,制造简单,消声效果好。外形尺寸为3200mm×2200mm×2500mm。

3.4.4 排气系统
该系统是将燃气轮机排气蜗壳排出的燃气排入大气。它由膨胀接头、消音器、烟囱、支架等组成。支架用螺栓固定在水泥基础上,从地面到防雨帽罩约20米高。

3.5 水清洗系统
水清洗就是把一定配比的清洗剂水溶液在合适的压力、温度和流量下,由燃机喷嘴环喷嘴喷出进行清洗。它由清水箱、清洗剂箱、防锈液箱、电磁阀、离心泵过滤器、截止阀、软管等组成,构成一个独立的撬装体。清洗方式本机组采用离线清洗(即在燃气轮机不工作时进行清洗)。

3.6 二氧化碳灭火系统
该系统由热感式火灾探测器、二氧化碳气瓶控制阀、驱动钢瓶、防火挡板、控制柜、管道、喷头等组成。控制柜安装在中央控制室,二氧化碳瓶组装成后安装在进气装置钢支架内。

3.7 箱体通风和加热系统
箱装体内的燃机间和发电机间是两个封闭式的仓室,它的四壁和顶盖是用隔热、消音材料装配而成。机组运行过程中,为保证燃机仓室内温度不过高,需要进行通风冷却。燃机间的通风是由箱体盖上的进气口直接引入进气装置过滤后的空气来吸收燃机间里的热量,然后经燃机间顶盖后端的两个排气口排入大气。要求保持仓室内负压不超过1000Pa(100mmH2O),温度在60℃左右。当仓室内温度大于60℃时,两台排风扇同时工作,保证箱体内的温度不大于100℃。

机组停止运行时箱装体下降到5℃时,温度开关闭合,加热器开始工作,当温度高于15℃时,加热器停止工作。


3.8 液压启动系统
该系统的功能一是向燃气轮机提供起动动力,二是在水清洗时带转燃气发生器。它由油箱、油泵,油泵组合件、电动机、油滤等组成。液压站撬装体外形尺寸2250mm×2300mm×2100mm。


3.9 交直流电气系统
该系统由电源柜、动力配电柜、马达控制中心、蓄电池和充电器等组成。马达控制中心是给各种用途的交流电机、加热器、照明和控制系统提供交流电。直流系统提供应急滑油泵、应急照明和控制系统等的直流电源。充电器用来给蓄电池充电。这些设备均集中安放在中央控制室内。

3.10 控制系统
机组的控制系统集中安装在一个单独屋子内,形成中央控制室,具体位置可根据现场情况设计。


 楼主| speed 发表于 2009-4-18 16:17 | 显示全部楼层
  WD095微型燃气轮机

1.WD095微型燃机简介

WD095微型燃气轮机发电机组是黎明公司研制的具有自主知识产权的微型燃气轮机发电机组,该机组为可移动的不并网独立电源,发电功率95kW(380V 50Hz),可长期在100kW功率范围内满足用户要求;机组体积小、重量轻、维护性好,可在无人看守的条件下运行,可应用于多种工作条件,全自动调节,自动保护,自动化程度高,机组工作寿命长,运行和维护费用大大低于现广泛应用的柴油发电机组。

发展小型燃气轮机热电冷联产,是合理利用天然气资源最佳途径和最有效的手段。不仅可以提高能源利用率,有效改善环境,还能提高天然气的储采比,降低开采、输送成本,从全系统实现优化,降低天然气的利用成本,从而达到降低气价,提高用户的市场竞争能力。

2. 微型燃机的主要应用领域

我国西部地区地域广大、人口相对稀少,应用常规发电、输电技术不可能也不必要,而基于微型燃机的分布式供电是一种很好的解决方法,并利于环境保护,因此微型燃机将以其特有的技术优势,在西部地区开发建设中起到重要作用。

在城市中,我们首先定向于微型燃机的发电,城市的宾馆、医院、办公楼的备用电源和各种临时电源。进行冷热电联产也将是微型燃机应用的重要领域。

3. WD095微型燃机结构

WD095微型燃机为全径流式,主要由离心压气机、涡轮、燃烧室、回热器等部件组成。压气机前端配有永磁电机(永磁电机转子与燃机轴制成一体),涡轮后端连接回热器,单管燃烧室旁路安装。
WD095微型燃机的研制中应用了大量高新技术,如:高速永磁电机技术、电磁轴承技术、低污染燃烧技术、高效回热技术等等。这些高新技术的应用极大优化了机组的性能,使WD095微型燃机的性能处于同类机组的先进水平。

WD095机组重量约为1.5吨,尺寸大小为1500 mm×700 mm×800 mm。

4. WD095微型燃机的运行与维护

可使用的燃料为天然气、石油伴生气、煤油和柴油等。功率与尺寸重量比最小。机组的同步电机无须专门维护,保证最大的价格性能比。机组的高压设备保证机组作为电网的一部分在宽负载范围内安全的运行。锅炉保证安装方便及需要的温度。控制系统保证最佳的参数,可以实现遥控控制 。
 楼主| speed 发表于 2009-4-18 16:19 | 显示全部楼层
  QD70燃气轮机

1. QD70燃机简介

为缓解电力供应紧张的局面,我国的许多地区准备兴建燃气轮机电站。在中航一集团的主持下,沈阳航空发动机研究所联合沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司等单位,研发了QD70 前输出双轴轻型燃机。

QD70机组的燃气发生器是在航空发动机的基础上改进设计而来的,因此QD70机组技术先进,增压比高、涡轮前温度高、部件效率高、可靠性好、寿命长、维护性好,其技术水平在同等功率的燃气轮机中,居于世界先进水平。

2002年10月,沈阳黎明公司在中原油田采油二厂开工建设QD70机组热电联产示范电站,该电站于2003年7月28日顺利实现并网发电,交付商业运行。该机组的成功交付,填补了我国在7MW轻型燃气轮机研制生产领域的空白。

2 机组的主要部件
QD-70 机组由燃气发生器、动力涡轮、传动齿轮箱、交流发电机等组成。

2.1 燃气发生器
QD70机组的燃气发生器主要由压气机、燃烧室、涡轮和空气冷却等其它辅助系统组成。

燃气发生器的轴流压气机共9级,级数比国外同等功率的所有先进燃机都少,压气机的每级叶片都应用了三维粘性设计技术,同时为防止机组喘振,压气机的前4排导向叶片均可调,这不仅有助于机组过渡态的稳定工作,还可改善低工况下机组的性能。燃烧室为短环形燃烧室,具有结构设计紧凑,尺寸小,燃烧效率高,污染小,温升潜力大,燃料适应性强等优点,该燃烧室带有20只燃料喷嘴及2个点火器。涡轮是单级高负荷涡轮,涡轮工作叶片是空心气冷精密铸造叶片并采用了撞击、对流、气膜三合一高效气冷设计,极大提高了工作叶片的使用寿命。

2.2 动力涡轮
动力涡轮共2级,采用气动连接,工作叶片采用三维粘性设计以提高工作效率。

2.3 减速齿轮箱
减速齿轮箱将动力涡轮转速由8300rpm,减至3000rpm以驱动发电机。

2.4 交流发电机
燃气轮机将热能转化为机械能,通过发电机将机械能转化为电能,并入电网。发电机采用无刷励磁发电机,额定功率11375kW,功率因数0.8,输出电压10.5kV,频率50Hz,转速为3000rpm, 采用封闭式循环空气冷却

3 机组的辅助系统和配套设施

3.1 润滑系统
机组的润滑系统在机组启动、正常运行及停机过程中向燃气发生器和发电机、齿轮箱、动力涡轮的轴承、齿轮供给数量充足、温度和压力适当的清洁滑油,起到减少部件的摩损,带走部件产生的大量热量的作用。

3.2 天然气燃料供给和调节系统
该系统的功能是提供一定温度、压力稳定的天然气,以合适的流量供燃气发生器燃烧,为机组提供能量。它由两大部分组成:第一部分是燃料调节系统,由快速断阀、电磁排空阀、燃料调节阀以及控制装置等组成。第二部分是燃料供给部分,该系统上游接口为天然气压缩机出口,下游接口为燃气发生器燃料调节系统进口,由总阀、 过滤器、自立式压力调节阀、排空阀、流量计、温度、压力、流量传感器和输气管等部件组成。

3.3 进气过滤消音系统
进气过滤消音系统的功能是对进入燃气发生器和燃机间箱体通风空气进行过滤,防止灰尘被吸入燃气发生器和箱体内,并降低从燃气发生器前部发出的噪音。

3.3.2 进气装置的结构
该装置主要由过滤装置、消声器、反吹系统、管道、进气稳压室等组成。该装置体积庞大,安装在机组箱装体前方钢制的支架上,属于架空布置。

(a)进气过滤装置
进气过滤器是由钢板焊接的箱式结构,密封性能好,结构强度高。箱体内装有多个高效过滤元件和文氏管,固定在钢制支架上。

(b)消声器
消声器为隔板式结构,其特点是重量轻,尺寸小,成本低,制造简单,消声效果好。

3.3.3 排气系统
该系统是将燃气轮机排气蜗壳排出的燃气排入大气。它由膨胀接头、消音器、烟囱、支架等组成。

3.4 水清洗系统
水清洗就是把一定配比的清洗剂水溶液在合适的压力、温度和流量下,由燃机喷嘴环喷嘴喷出进行清洗。它由清水箱、清洗剂箱、防锈液箱、电磁阀、离心泵过滤器、截止阀、软管等组成,构成一个独立的撬装体。清洗方式本机组采用离线清洗(即在燃气轮机不工作时进行清洗)。

3.5 二氧化碳灭火系统
该系统由热感式火灾探测器、二氧化碳气瓶控制阀、驱动钢瓶、控制柜、管道、喷头等组成。

3.6 箱体通风和加热系统
箱装体内的燃机间和发电机间是封闭的,它的四壁和顶盖由隔热、消音材料制成。机组运行中,为保证箱装体内温度不过高,需要进行通风冷却。冬季机组停机运行时,为保证机组能随时启动,须保证箱装体内的温度不能低于5℃,低于该温度时自动加热系统投入工作以保证箱体内的温度。

3.7 液压启动系统
该系统的功能:一 向燃气轮机提供起动动力。二 在水清洗时带转燃气发生器。它由油箱、油泵,油泵组合件、电动机、油滤等部件组成。

3.8 控制监测系统
机组的控制系统集中安装在一个箱装体内,控制机组的启动、带负荷、平稳运行、停机等过程同时在机组运行时连续监测机组的各项主要性能参数的变化,使运行人员能及时发现故障,及时处理,保证人员和设备的安全。

 楼主| speed 发表于 2009-4-18 16:21 | 显示全部楼层
 WP6G燃气轮机

1 机组研制过程
70年代末沈阳黎明航空发动机集团公司开始进行航空发动机改型为工业燃气轮机的研制工作。首先将航空发动机改装成以航空煤油为燃料的燃气发生器。改进设计时,除对薄弱环节进行了结构改进外,还将其工作转速降为10730rpm,涡轮进口温度降为737℃。

机组的动力涡轮是重型结构的单级轴流式涡轮,它采用了热效率较高的760叶型,叶型效率在90%以上,工作寿命达10万小时。1982年12月,首台WP6G简单循环燃气轮机发电机组开始安装调试,1983年1月该机组作为备用电站正式投入运行。在此基础上,黎明公司对WP6G机组的燃烧室、喷嘴、燃料供给和调节系统进行了研究,改进设计成以天然气为燃料的WP6G1燃气发生器。1984年初,黎明燃气轮机成套工程公司成立,主要任务是承包燃气轮机成套工程。1984年7月首台以天然气为燃料的WP6GIA燃气轮机热电联供机组在大庆油田调试成功并投入运行。以后,黎明公司陆续向大庆、胜利、中原等油田提供了多台WP6G系列热电联供机组广泛用于发电、注水、机械驱动、蒸汽(热水)供应等领域。

1984年7月投产的WP6G1A与WP6G1相比,它的压比和流量有所提高,采用了环形燃烧室,改进了涡轮等高温部件的材料,提高了涡轮进口温度,使机组输出功率和效率均有提高。从1984年起,又对燃气发生器各部件进行了较大的改进,使燃气发生器一次翻修寿命进一步延长。

2 机组的主要部件

燃气发生器和动力涡轮

燃气发生器主要由进气道、压气机、燃气室、高压涡轮等组成。

进气道轴向进气,进气口为铝合金拉伸件,连接段用铝合金铸造。

压气机共9级,轴流式,第6级设有放气带。根据需要可设可调进口导流叶片。各级转子叶片、轮盘和前后轴颈均为钢制。设计转速 10730rpm,空气流量 44.7kg/s,压比6.67。

燃烧室是有10个头部的环形燃烧室,10个燃料喷嘴,2个点火器。

涡轮为2级轴流式。

动力涡轮:1级轴流式。转速6370rpm,涡轮叶片采用760叶型。

3 机组辅助系统

排气装置: 排气蜗壳和排气段由1Cr18Ni9Ti制成。

轴承:燃气发生器前、后轴承为滚棒轴承,中轴承为滚珠轴承。动力涡轮采用两个径向滑动轴承和一个带主副推力面的推力轴承。

起动机:QF6型航空起动发电机。

控制系统:上海汽轮机厂的616机液式控制系统,与起动监测保护系统组合使用,并配有全权限数字式电子系统。
 楼主| speed 发表于 2009-4-18 16:23 | 显示全部楼层
QD168燃气轮机介绍

1 QD168燃机简介
QD168燃气轮机组是沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司改进研制的轻型燃机,标准条件下最大输出功率16.8MW。该机组具有结构简洁、技术先进、热效率高、可靠性好、稳定工作范围大、价格较低等突出优点,上述优点使本产品具有很强的市场竞争力,将广泛应用在管线输气、燃气发电、油田加压注水、制冷和船动力等领域。

2 机组的主要部件

2.1 燃气发生器和动力涡轮
QD168燃气轮机由燃气发生器、动力涡轮和空气冷却、润滑等辅助系统组成。燃气发生器主要由压气机、燃烧室、涡轮等部分组成。压气机分高压压气机和低压压气机两部分,低压压气机4级,高压压气机9级。燃烧室为环形燃烧室,具有结构尺寸小,重量轻,燃烧效率高,污染小等优点,该燃烧室带有28个燃烧喷嘴及2个点火器。

涡轮分为高压涡轮和低压涡轮,各1级。动力涡轮3级。

2.2 减速齿轮箱
减速齿轮箱的作用是将燃气轮机动力涡轮转速5300rpm,减至3000rpm以驱动发电机。

2.3 交流发电机
燃气轮机将热能转化为机械能,通过发电机将机械能转化为电能,并入电网。发电机采用无刷励磁发电机,转速为3000rpm,功率为20MW,功率因数0.8,输出电压10.5KV,频率50Hz。

3 机组辅助系统

3.1 空气进气系统
该系统为燃气轮机正常工作提供干净空气。该系统由气滤(共234个),过滤室,反吹装置,进气管道,消音器,稳压室,压差、温度测量元件,支撑架等部件组成。系统的设计保证了最小的进气压力损失并满足空气过滤与隔音要求。为适用于恶劣的沙漠环境,当压差达到76毫米水柱时,反吹装置自动清吹气滤,反吹气源来自站设压缩空气系统。当气滤的压差超过100毫米水柱时,应急辅助进气门打开,以保证燃气轮机工作安全。

3.2 排气系统
该系统包括动力涡轮排气蜗壳柔性部分后部的所有部件,用以保证燃气轮机排气的稳定流动。排气系统由消音器、排气烟道、防雨帽罩和支撑架等组成。

3.3 启动系统
该系统由液压启动马达、电磁控制阀、压力调节阀、过滤器、分离器、安全阀、测量仪表以及其它阀门、管路等组成。其功能是通过带动高压压气机,实现吹扫通道、加速达到点火转速;还可用于离线水清洗和冷却燃气轮机。

3.4 站用压缩空气系统
该系统由两台13kW空压泵和电动机以及过滤器,干燥器,安全阀,压力表,电磁阀等组成。其功能为向燃气轮机进气过滤器提供反吹气源、用作机组气动装置的气源及检修维护用气源。

3.5 燃料供给和调节系统
该系统是向燃气发生器燃烧室供给一定压力、流量的经处理后的天然气燃料,以便起动燃机、加速或减速,在任意选定的载荷下工作和在功率范围内调节动力涡轮转速。它由二大部分组成,第一部分是由快速切断电动阀、电磁排空阀、燃料调节阀以及控制装置等组成;该部分是由燃机控制系统控制,是燃机控制系统的一部分,安装在燃气发生器燃料总管下方的平台上。第二部分是由电动阀,自力式压力调节阀,排空阀以及其它阀门,流量计,过滤器,分液罐,压力、温度流量传感器和管系等组成的燃料供给部分;为防止泄漏,燃料供给部分集中在一个撬装体上,利用膨胀螺栓固定在水泥基础上。

3.6 燃机的润滑和冷却系统
该系统是给燃机各轴承和齿轮提供一定压力、温度、流量的润滑油。它由三大部分组成,第一部分是由低压滑油泵、高压滑油泵、回油泵、油滤和离心通风器等组成,这些组件安装在燃气轮机的附件机匣上。第二部分是由润滑油箱(内设有油气分离器,液位计,电加热器,液位传感器,电阻式温度计,液位开关,放油开关、加油油滤等)、溢流阀、滑油压力调节阀、温度控制阀、安全阀、双油滤、回油滤,各种仪表、金属屑磁性探测器以及其它各种阀门、管路、伸缩节等组成,以上各元部件安装在一个独立撬装体上,利用膨胀螺栓固定在水泥基础上。第三部分是滑油冷却器,它由电动马达驱动的风扇来实现空冷。设有两套风扇,正常情况一套工作、一套备用,一旦滑油温度超过规定时,两套风扇可同时工作。

3.7 水清洗系统
燃气轮机长时间运行后,压气机叶片表面会由于空气中的杂质沉降而积垢,会使得压气机效率降低,燃料消耗量增加和机组功率下降。这时就需要对压气机叶片进行清洗,去除污垢。清洗方式有两种:在线清洗和离线清洗。一般采用离线清洗即停机后清洗。该系统由清水箱、清洗剂箱、离心泵、电磁阀、过滤器等组成。亦可用压缩空气作压力源,代替离心泵。若输气站有多台机组,则整个站只需配一台活动式的清洗设备,将上述元器件安装在活动小车上。清洗时将离心泵出口软管与进气喇叭口中的清洗总管接头连接,由液压启动马达带转高压压气机,即可对压气机进行清洗。一般每年清洗2次,冬季、夏季各一次。在线清洗即视情清洗,可在燃气轮机低工况下进行。

3.8 电气系统
该系统由马达控制中心,电源柜、动力配电箱、蓄电池和充电机等组成。交流电源从电源柜、动力配电箱输送到马达控制中心,再由马达控制中心将交流电输送给各种电机(如泵、风扇等),加热器,照明和控制系统等。直流电源是输送给应急滑油泵,应急照明和控制系统等。直流电源由碱性免维护蓄电池提供,由充电机为蓄电池充电。

3.9 驱动装置
驱动装置选用QD168燃气轮机。其燃气发生器为双转子。分轴布置即燃气轮机和动力涡轮的轴彼此分开,气动联系。

燃机的各个单元体通过机匣安装边精密连接,通过螺栓连接组成刚性组件。附件传动机匣由高压压气机转子驱动,附件传动机匣驱动主滑油泵和其它附件。

动力循环的连续性和燃机旋转特性使得燃机与其它类型的动力装置相比具有极多优点,如质量轻、维护量小等。

燃机通过压气机增压产生高压空气,在燃烧室中燃烧,由燃气发生器涡轮带动压气机。循环参数的精心选择以及各个部分的空气动力学设计,使得机组的性能达到了一个较高的水平,在应用中表现出其性能可靠,使用寿命长等优势。

燃气发生器的燃烧室采用了低污染排放的燃烧室,可使氮的氧化物排放不大于40ppm,一氧化碳排放不大于80ppm。

燃气轮机由低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、附件传动机匣、动力涡轮和排气蜗壳等组成。

3.10 液压操纵系统
液压操纵系统由液压泵,油滤及各种控制阀门等组成。其功能是操纵燃气发生器可调叶片和燃料调节阀,它们组成一个单元体置于燃机平台上。与燃机润滑系统共用一个油源。

3.11 液压启动系统
该系统的功能是向燃气轮机提供起动动力和在水清洗时带转燃气发生器。它由油箱、油泵,油泵组合件、电动机、油滤等组成。

3.12 CO2灭火装置
该装置是由CO2瓶,控制阀,各种检测探头,箱装体进,排气防火挡板控制柜,控制按钮,管道,喷头等组成。其功能是用于燃机和压缩机灭火。
 楼主| speed 发表于 2009-4-18 16:25 | 显示全部楼层
 RO110燃机简介

1 R0110燃机研制过程
R0110燃气轮机是国家科技部“十五”863计划能源领域燃气轮机重大专项,由黎明公司为承担单位,通过聘请国外专家,联合国内九家单位为联合体共同研制的,具有自主知识产权的重型燃气轮机。按照与科技部签定的合同要求,R0110燃气轮机2003年完成设计,并由科技部组织评审,2004年完成部件制造,2005年完成制造厂总装,2006年完成试验电站72小时考核运行,由科技部组织验收。目前设计工作已完成,设计评审正在准备中,同时从2004年下半年开始,工艺准备和原材料订货工作已陆续进行,并完成了主要原材料订货和大量工艺准备工作。

2 设计特点
R0110燃气轮机使用寿命长,可靠性高,具有体积小、重量轻、启动快等特点,可带基本负荷和调峰负荷运行。

2.1可维护性
R0110燃机可整体吊装运输,维护方便,可在现场进行小修检查和拆开大修,可在现场更换火焰筒、喷嘴、透平叶片和压气机叶片,并可更换轴承等其它易损部件。

3 机组主要部件
R0110燃气轮机成套装置由燃气发生器和辅助系统组成。

3.1燃气发生器
R0110燃气发生器由压气机、燃烧室和涡轮等部件组成,压气机共15级,压气机进口导流叶片可调,能起到防喘、调节功率的作用。压气机的第5级、10级后分别装有放气阀门,在燃机启动和停机时打开放气,保证压气机稳定运行。燃烧室为逆向环管式结构,可使用双燃料,共有20个火焰筒,采用预混燃烧,燃烧室中装有等离子点火系统。为了达到低的氧化氮(NOx)排放量,燃烧室分成双区域,由三通联合燃料雾化器把气体或液体燃料送入火焰筒去。

涡轮共4级,涡轮转子为焊接结构,第1、2级动叶为铸造冷却叶片,第3、4级动叶为非冷却叶片,转子采用滑动轴承支承。

4 辅助系统

R0110燃气轮机辅助系统包括:
滑油系统;燃料和点火系统;压缩空气系统;冷却系统;进气系统;排气系统;进口可调导叶系统;箱体通风系统;灭火系统;电气系统;变频启动系统;控制和监测系统;压气机清洗系统等。

4.1 滑油系统
滑油系统的作用就是在机组整个运行过程中能够充分保证对燃气轮机、发电机的轴承进行润滑,供给符合各轴承参数要求的润滑油,用来对各轴承进行润滑、冷却,以确保系统安全工作。同时还提供发电机启动或停机所需要的顶轴油。

R0110燃机与发电机共用一套滑油系统,采用30#透平油。主要包括两台交流泵和一台直流泵、滑油过滤器、滑油加热器、顶轴油泵(发电机)、冷油器、排烟风机、油气分离器等组成,所有滑油系统设备都布置在滑油箱上,滑油箱容积10m3,循环倍率为9。

4.2 燃料和点火系统
主要由燃料调节阀、测量元件、等离子点火器等组成,向燃气轮机供应干净的、一定压力和流量的燃料。

4.3 压缩空气及防喘系统
压缩空气系统由螺杆式空气压缩机、储气罐、气水分离器、冷干机、电磁阀、气动球阀、减压阀等组成。
压缩空气系统是根据燃机自动控制系统的指令,由压缩空气气源向各级放气活门提供压缩空气,从而控制这些活门的打开与关闭,用以防止燃机启动过程中发生喘振现象。同时向燃机成套设备中的燃料系统调节阀、滑油系统温度控制阀和进气系统的旁通门气缸供给压缩空气,以保证各系统能很好的完成其相应的功能,使燃机正常运行。

4.4 冷却系统
燃气轮机上设有叶片冷却空气用的冷却器,更进一步提高透平冷却叶片的冷却效果,提高透平叶片的使用寿命。

4.5 进气系统
功能:通过过滤、防冰装置和消音元件,向燃气轮机提供经一定压力、流量、清洁的空气,控制噪音。设有进气压力损失报警、保护装置,当压力损失超过规定范围时自动停机。(气体温度低于5℃时,引入压气机10级后的热气,与所进的空气混合,使进气温度升高,防止结冰)

4.6 排气系统
R0110燃机机组排气系统由两部分组成:

a、水平扩散段
功能:降低燃机排出气体的速度。

B、水平转垂直段,排气烟道
功能:引导气流由水平转为垂直流动,将气体排出,内设有消音和NOx、CO在线探测装置。
该系统是把燃机排出的燃气排入大气。并将透平后的排气速度和噪音降下来。

4.7 进口可调导叶系统
在联合循环时,为了保证排气温度恒定,进气量可随时调节,故采用可调导叶进行全程调节。既可以防止压气机进入到喘振工况,还能使压气机后各级空气的流动情况得到改善。

4.8 箱体通风系统
功能:向燃机和发电机提供清洁的循环空气,保证箱体温度。
燃机箱体采用抽风,发电机箱体采用送风。

4.9 灭火系统
灭火系统是燃机机组安全运行的重要保障。
组成:燃机箱体内和发电机箱体内设置火警探测、报警和CO2自动喷淋灭火系统。
系统协动:箱体通风机停止,防火挡板关闭,CO2喷淋,燃料供应阀切断(停机)。

4.10 电气系统
燃气轮机单循环发电系统的电气系统包括:发电机、变频装置、励磁装置、继电保护装置、电机控制中心和低压电源。

各部分的功能:发电机是把机械能转换为电能的设备,它由燃气轮机直接驱动发电、并入电网。在燃机启动时,发电机也作为燃气轮机的起动机。变频装置以发电机本身作为电动机,完成燃气轮机从静止状态的启动、冷运转和压气机清洗。当发电机工作于电动状态和发电状态时,励磁装置为其提供转子磁场,继电保护装置为其提供各种保护。低压电源提供燃机和发电机各种动力电源和控制电源,以及不间断电源和直流电源。
与R0110燃气轮机配套的发电机采用三相、同步、闭循环空气冷却、静止励磁发电机。

4.11 变频启动系统
功能:向燃机提供动力,包括为燃机启动和燃机冷循环提供动力。
R0110燃机机组采用发电机本身作起动马达,由电网供电,通过可控硅变频装置,作变频起动。起动转速为0~2500+100rpm,起动功率平均为3800kW,峰值可达5700kW。

4.12 控制和监测系统
功能:对机组的运行进行监控。
组成:由较多设备、保护装置、电气柜、传感器和各种接线 盒、线路、信号及执行机构与电子调节系统相互连接而成。

4.13 压气机清洗系统
功能:用除清洗溶剂进行清洗,清除压气机单元体上的污物,提高压气机效率。
在燃机冷运转(10-100rpm)状态下加压清洗。

5.R0110燃机联合循环机组
R0110燃气轮机可以组成“一拖一”联合循环或“二拖一”联合循环。当汽轮机抽汽运行时,可以满足部分供热要求,当余热锅炉产生的蒸汽直接用于供热时,可以组成余热锅炉供热型热电联供联合循环。通过对R0110燃气轮机余热系统的性能优化,提出了联合循环机组的主要性能参数。

5.1“一拖一”联合循环
R0110燃气轮机当组成“一拖一”联合循环发电机组时,
余热锅炉可以采用自然循环或强制循环双压形式,汽轮机采用与联合循环专门配套设计的双压进气系统、节流调节、无回热系统的凝汽或抽汽形式。当汽轮机采用抽汽方式时,最大抽汽量约150t/h,此时发电量会降低,但热效率会提高。如果采用余热锅炉供热蒸汽,最大供汽量约180 t/h,此时发电量为燃气轮机单循环发电量,但热效率可达80%以上。

5.2“二拖一”联合循环
R0110燃气轮机当组成“二拖一”联合循环发电机组时,余热锅炉可以采用自然循环或强制循环双压形式,汽轮机采用与联合循环专门配套设计的双压进气系统、节流调节、无回热系统的凝汽或抽汽形式。当汽轮机采用抽汽方式时,最大抽汽量300t/h,此时发电量会降低,但热效率会提高。如果采用余热锅炉供热蒸汽,最大供汽量约340t/h,此时发电量为燃气轮机单循环发电量,但热效率可达80%以上。

目前我公司已经开始进行燃气轮机的辅助系统和单循环电站成套设备方案设计和选型工作,电站选址工作正在进行中。
 楼主| speed 发表于 2009-4-18 16:31 | 显示全部楼层
重型燃机试车工作取得重大进展        2008/08/04


    本报讯 (特派通讯员郭小驰  通讯员张新叶)日前,从 R0110重型燃机试车台传来好消息:经过各方工作人员一个半月夜以继日的艰苦奋战,重燃试车取得重大进展。

    R0110重型燃机5月装配结束,6月燃机辅助设备单独调试结束,正式开始带转联机调试。由于重型燃机起动带转时需要的电压、电流值都较高,因此,所有调试过程几乎都在夜间和节假日完成。调试时,所有人员全部现场待命,及时处理出现的问题,大家经常加班到凌晨,第二天还要继续处理其他工作。经过努力,尽管初始调试出现了很多问题,但都被成功地排除,机组平稳的通过了初始带转、冷却盘车功能试验、清吹运转试验、点火功能试验、点火后继续升转稳定火焰阶段试验。重型燃机团队叶先后解决了振动值大、压气机2级后空气压力脉动大、转速上升缓慢、涡轮后平均总温高几个高难度问题。
 楼主| speed 发表于 2009-4-18 16:33 | 显示全部楼层
焦点:R0110重型燃机 曹健林进行专项调研 庞为阐释“三步”战略        2008/09/01


    本报讯(记者周鹏)日前,国家科技部副部长曹健林在辽宁省副省长滕卫平和中国一航发动机事业部副总裁郭瑞卿等领导的陪同下,就R0110重型燃机生产情况专门视察了黎明公司。

    曹健林首先来到重燃试车现场,现场观看了重燃试车情况。随后,在黎明国际酒店,公司副总经理刘松就燃轮零部件装配及总装工作、试车台安装调试工作、“十五”验收准备工作以及“十一五”申报工作做了详细汇报。

    曹健林说,重型燃机项目已经走完了设计、制造和装配三大过程,基本实现设计的意图,为今后继续发展打下了很好的基础。他要求公司把下一步的工作仔细研究分解,抓紧时间作好准备。曹健林希望该项目能够持之以恒的坚持下去,科技部会一如既往的给予黎明公司支持和帮助。

    公司董事长、总经理庞为表示,公司将进一步完善基础设施建设和技术改造建设,缩短加工研制周期,解决相关技术问题,提高产品质量,加速推进重型燃气轮机的商业化进程。

    另悉,在此后召开的重型燃机未来发展座谈会上,庞为围绕着重燃的发展方向进行了系统阐述,即第一步骤要做好基本型的工作,第二步骤要搞中低热值工程和联合循环,第三步骤要搞发展型提升。三个步骤要有梯次的进行,也可以采取并行工程,最终形成燃机的商品化。
 楼主| speed 发表于 2009-4-18 16:34 | 显示全部楼层
庞总在R0110试车现场强调--弘扬黎明文化 干好重型燃机        2008/06/30


    R0110重型燃机研制进入收官阶段,点火在即。6月12日上午8时,公司总经理庞为来到重型燃机简易试车台和装配车间,检查R0110重型燃机装配试车前各项工作的进展情况,强调要弘扬团队协作的黎明文化,把重型燃机研制这一具有划时代意义的重点项目完成好,确保R0110重型燃机点火成功。

    备受关注的R0110重型燃机目前进入点火前最为关键的研制阶段,各项工作在紧张而有条不紊地进行。全体参研人员以高昂的斗志和顽强的精神全力以赴工作,经常工作到后半夜。在重型燃机试车现场,公司副总经理刘松向庞总介绍了重型燃机研制目前的进展情况和下一步的工作打算。项目经理崔荣繁、徐士民分别介绍了重型燃机各系统的调试情况和试车前准备工作的完成情况。公司党委副书记陈凡奇就做好重型燃机宣传工作、典型材料的搜集积累工作和服务保障工作提出了具体要求。庞总做了重要讲话。

    庞总回顾了R0110重型燃机从2001年到目前的研制历程后,深有感触地说,重型燃机研制能有目前的进展,来之不易。从当初开始设计就遇到了很多难题,在制造上也遇到了非常大的困难,经历过多次反复,有时甚至让人觉得前途渺茫。但我们战胜了诸多困难,坚持着走过来了,并且取得了重大进展,非常不容易。在现场工作的发动机试车厂的同志、非航事业部的同志以及前段时间参与工作的发动机装配厂的同志,团结奋战,不怕苦,不怕难,默默无闻地工作,充分体现了黎明公司的企业文化。希望大家继续发扬锲而不舍的精神,大力弘扬黎明文化,在把事情干成干好方面多动脑筋。同时,要注重对年轻同志的培养,要通过这样的大项目,培养出一批后备军。

    庞总强调,重型燃机研制是我国装备制造业具有里程碑意义的重大项目,是前无古人的事业。当前的点火前准备阶段非常关键,要周密筹划、细致工作,确保万无一失,确保点火成功,为重型燃机的后续研制工作打下坚实基础。(贾金莉)
 楼主| speed 发表于 2009-4-21 21:07 | 显示全部楼层
振兴老工业基地


工作简报

(第 121 期) 总第 159 期

国家发展改革委东北振兴司                                                2009年4月19日



国家发展改革委副主任张国宝在沈阳出席长输管道关键设备国产化工作会议并讲话

    4月17日,国家能源局在沈阳召开了天然气长输管道关键设备国产化工作会议。国家发展改革委副主任、国家能源局局长张国宝出席会议并讲话,国家能源局能源节约和科技装备司、油气司领导出席会议,辽宁省副省长刘国强参加会议并陪同到企业进行调研和座谈,中国石油天然气总公司、中国机械工业联合会、中国航空工业集团公司、沈阳鼓风机集团有限公司等13个单位的有关领导及代表参加了会议。

    会上,中国石油天然气集团公司汇报了长输管道输送关键设备市场需求和国产化计划,沈鼓集团、成都成高阀门公司分别汇报了管线压缩机组研发、大型管线球阀开发情况。

    根据中国石油管道建设规划,到2015年,预计中国石油天然气管道新增里程约3.8万公里,对压缩机组、大口径阀门等关键设备需求量巨大。在西气东输一期工程建设中,国内用户和制造企业合作,成功实现X70、X80钢板以及螺旋管和直缝管的国产化,有效抑制了国外的钢材、钢管价格;积极促成GE公司与沈鼓集团达成合作制造技术协议,为其定远压气站提供了一台PCL803型备选压缩机,实现了部分干线截断阀国产化能力;并逐步实现了防腐材料、计量调压成撬设备全面国产化,通讯设备完全由国内采购。

    为进一步加快我国长输管线关键设备国产化,国家发展改革委、国家能源局确定以西气东输二期工程建设为依托,积极组织协调和加大长输管线关键设备研发的推进力度,以30兆瓦级燃压机组和18兆瓦级电压机组研制等七个为重点课题,支持沈鼓集团、中航集团、哈尔滨电机、上海电机、成都成高、上海耐莱斯等公司依托用户,成立联合攻关研制项目组,制定相关设备国产化实施计划,扎实推进西气东输二期工程关键设备国产化进程。

    张国宝副主任在听取各单位汇报后做了总结讲话。他说,西气东输二期工程长输管线设备国产化的重点是场站设备,这是国产化的重要标志。其中最关键的主要设备是大型压缩机组和干线球阀两类设备,设备需求量大,应为我国装备制造业,特别是大型压缩机、大型阀门生产企业提供重要的实践机会,促进产品结构升级和优化,推动企业技术进步,提高自主创新能力。这对保障国家能源安全、降低成本和工程造价、拉动内需,以及落实国务院关于装备制造业调整和振兴规划都具有重大意义。近几年,国家发展改革委、国家能源局大力推进装备国产化,在用户积极配合下,进展非常顺利。中国装备的"首台"、"首套"开发应用经过实践证明,也是非常可靠的。确保产品质量和提高可靠性是推进设备特别是关键设备国产化的前提。他强调,用户单位不能简单的以"不放心"来拒绝采用国产设备。

    他指出,中石油在实施西气东输工程中,在整体推进长输管线用材以及成套设备的国产化进程中做了很多工作,取得的成绩值得肯定。在西气东输二期工程关键设备采购中,要继续把国产化工作向深推进,加大落实力度。他强调,在国家组织协调下,用户单位与制造业共同研究推进设备国产化的办法。对目前国内还不具备设计或集成技术的关键装备,要坚持以国内市场资源为筹码,将商务谈判与技术谈判同时进行,要求外方承诺转让技术,以促进制造企业逐步掌握集成技术;对已经有条件为主成套的产品,如电驱动场站的压机组和大型球阀,要依托项目建设,推进制造企业、业主、科研单位的联合攻关,及早将新产品用于工程建设;制造企业也要全力以赴,以高度的政治责任感,加大自主研发力度,特别是对尚无业绩的"首台(套)"产品,要严格按照技术规范认真完成各项试验验证,让用户单位放心;国家能源局也要积极协调,尽快促成双方签订研发和攻关协议,进一步落实研发资金问题,落实西二期工程首台(套)设备的应用,要在这方面有所突破。

    会后,张国宝副主任在辽宁省和沈阳市政府主要领导陪同下参观了沈鼓集团,并召开了中石油与制造企业座谈会,积极协调和促进用户单位和制造企业在西气东输二期工程中的合作问题。(国家发展改革委东北振兴司、国家能源局科技装备司供稿)
(责任编辑: 王强 )
axiuluo 发表于 2009-4-26 08:21 | 显示全部楼层
当初传说这个或者那个是船用的,后来一再失望!
 楼主| speed 发表于 2009-7-19 16:49 | 显示全部楼层
诸强环伺 力主突围——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之一

2009-07-17 19:11:31 作者: 姜春艳 孙云 杜学胜 来源:中国航空报

http://www.aviationnow.cn/2009/0717/4683.html


    2008年12月28日,是所有参与国家“十五”“863”项目——R0110重型燃气轮机人员最激动、最难忘的日子。这一天,R0110顺利通过了国家科技部的阶段验收,宣告R0110重型燃气轮机取得了重大的阶段性胜利,实现了我国自主设计研发重型燃气轮机“零”的突破!

    “重型燃机技术是多学科、多专业、多领域先进技术之集大成。它代表了一个国家的结构力学、材料学、空气动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学和控制理论等学科领域的研究水平和深入程度。”R0110项目经理崔荣繁激动地说:“这些还没有概括全。”深奥又复杂,我理解,重型燃机技术应该就是一个国家综合科技水平的最佳体现,是检验其尖端技术水平的重要载体。

    这样一个集机械制造行业高精尖技术于一身的项目,必将意味着上马决策的艰难,必将意味着许多的技术难关需要攻克,必将意味着通向成功道路的曲折。

    提起这些,崔荣繁的记忆又被拉回到1998年。“有所为有所不为”,是时任黎明公司总经理林左鸣秉持的民品发展原则。

    林左鸣到任黎明时,黎明的军品任务已经到达波谷,各个分厂自谋生路,纷纷上马民品,为了求生存,高端的航空发动机制造设备转为加工铝合金门窗和其他没有技术含量的家用产品,整个发动机产业结构面临被肢解的危险。“民品不能乱干,没有核心技术专长就是给别人打工。” 林左鸣果断决策,没有核心技术的民品停掉。

    燃气轮机是航空发动机技术的延伸,二者之间有着嫡亲因缘。经过充分论证,黎明决定上马重型燃气轮机——R0110。

    当时黎明搞燃机虽然有一定基础,轻型燃机发展思路很清晰,有航改QD70燃机和航改QD128燃机,但是重型燃机的发展面临很多困难。

    设计关、技术关、人才关、材料关、资金关,道道关卡横亘在黎明面前。

    就当时的发展来看,重型燃机领域已经有美国的GE、日本的三菱、德国的西门子、法国的阿尔斯通,他们的产品已经在世界各地应用,性能和质量得到了证明。俄罗斯的产品也已经在其国内使用,英国的轻型燃机技术也很强大。诸强环伺,如何找到市场的差异点进行突围,如何在我们的产品研制出来后使市场认可,技术方面能紧跟并赶上世界先进水平,决策者慎之又慎。

    但是巨大的市场空白又是非常诱人的。崔荣繁说,那时林左鸣已经看到了广大的市场需求,但是国内没有成熟的产品,至少重燃没有属于我们自己的核心技术。

    而当时黎明决定上马R0110项目时,还没有出现东汽、南汽、上汽和哈汽打捆招标,与国外合作研制重燃的局面,长江中下游的燃气轮机市场还没有被占领,黎明的决策领先于几大气轮机公司。

    谈到和其他重燃的比较,崔荣繁脸上泛着激动地光芒,如数家珍:我们是国内首台拥有完全自主知识产权的重型燃机!适用中低热值燃料市场,可进入煤层气、焦炉煤气、煤化工、IGCC等领域;价格是同类进口燃气轮机的80%;重量是进口同类型燃气轮机的1/3;更重要的是R0110的结构使其作为舰船动力具有极强的针对性。

    “要把燃机产业做成航空发动机行业、国家的支柱产业,使燃气轮机这一高端科技含量产品带动整个产业核心竞争力、整个民族装备制造业和国防现代化建设水平的全面提升。”中国航空工业集团公司总经理林左鸣对燃机的要求很高,也看得很远,燃机发展肩负的使命和任务也非常之重。

    是的,重型燃机的发展对国民经济具有极强的拉动作用。如果从产值角度分析,重型燃气轮机本身的产值为1,那么拉动其他行业的产值则为3。

    而且燃气轮机的发展符合整个世界对环保和节能的期待。旨在改善全球环境的《京都议定书》首次以法规的形式限制温室气体排放,针对各国的不同情况制订了相应的减排目标。党的十七大也要求将建设资源节约型和环境友好型社会放在工业化和社会化发展战略的突出位置,明确提出了“十一五”期间主要污染物排放总量减少10%的目标。

    要充分利用航空发动机的技术优势,掌握核心技术,拢住一支队伍,又要能在未来获得商业成功,R0110重燃项目是首选,虽有诸强环伺,但必须勇敢突围。

    实践证明,黎明的决策是正确的。崔荣繁说,现在已经有很多电力公司向其伸出了橄榄枝,R0110性能和特点是意向客户看好的,它在出口方面的价格优势也使其成为有海外发展计划的国内电气公司的首要考虑因素。国内外市场的需求使R0110项目的参与者充满信心。

    2001年,林左鸣在给当时黎明技术中心主任崔荣繁的重燃发展报告中批下“不宣而战”四个字,从此,自主研发生产R0110的雄壮大幕在黎明徐徐拉开。
ssizz 发表于 2009-7-19 19:52 | 显示全部楼层
  近日,首次投入资金2亿元,历时3年开工建设的开江海军舰船燃气轮机首台机组进行了动态调试和点火试运行。据悉,首台机组正常运行后发电量将达70万千瓦每小时,年创税计划达1600万元。     (开江县)
http://www.dazhou.gov.cn/SZFBGS/XXJSK/2009/05/21/15094934141.html

好好的新闻被这记者给毁了
 楼主| speed 发表于 2009-7-29 15:16 | 显示全部楼层
合纵连横 全国协作——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之二

2009-07-29 10:07:18 作者:姜春艳 孙云 杜学胜 来源:中国航空报

     R0110这样一个项目注定就是全国大协作的结果。

    “不宣而战事竟成,借脑引智出奇兵。连横科委红旗举,合纵省府粮草丰。将军浴血坎坷少,谋士竭虑风险平。重燃轰鸣大风起,横空出世抗诸戎。” 很少做诗的R0110项目经理崔荣繁赋了这样一首气势磅礴的七律。每句话都是一个惊心动魄的故事,足可以写上洋洋万字,R0110研制的艰辛和一波三折不是能轻松说得清的。

    R0110项目的组织模式探索了有中国特色的国家创新体系道路。

    ——发挥企业在技术创新中的主体作用。第一次由企业作为项目的主承担单位,由企业签子课题合同,让经济杠杆在研发体系中发挥作用,企业根据市场与用户情况提出设计任务书,并根据实际情况提出设计与工艺的双重更改,由设计部门落实,企业对产品质量负全责;

    ——官、产、学、研紧密结合,发挥市场在科技资源配置中的基础作用;

    ——发挥科研院所的骨干和引领作用;

    ——发挥大学的基础和生力军作用;

    ——项目采取航空企业与机械企业强强联合的全国大联合方式,组成“国家队”,充分发挥各自优势。

    中国工程院、中国科学院的8名院士会同业内8名知名专家组成技术顾问组,随时帮助解决实际问题。

    在材料国产化方面,也采取以企业为主体,科研院所密切合作的方式,全面实现新材料国产化与工程应用。

    2001年4月,R0110重型燃气轮机项目立项并成功实施。

    有人说黎明公司研制重型燃机是“不知山有虎,却向虎山行。”而时任黎明公司总经理的林左鸣是“明知山有虎,偏向虎山行。”“不宣而战”拉开了R0110研制的雄壮大幕。

    没有技术、设备、人才……一切都要从头开始。国内设计单位的设计费用令人咂舌,黎明没有那么多钱砸在图纸上面。而此时,国外一些燃机专家却正待价而沽。林左鸣了解到情况后,立即抓住这一机会,引进外国技术专家到黎明工作,并给予优厚的生活待遇。外国专家的智慧和成熟经验为我国研制自主知识产权的重型燃机提供借鉴,开创了重燃另类国际合作的先河。

    重燃方面的专家已经陆续到位,投入到项目设计当中。恰逢科技部准备为“十五”期间国家能源领域的重型燃气轮机研制立项,但是由于种种原因重型燃机项目定不下来,原来计划拨款10亿元最后也只剩下1亿元,而科技部要根据现有资金研制一台压气机的想法使林左鸣与当时公司的副总兼总工庞为感到焦急,二人立即赶到北京表示:黎明用1个亿的资金作为基础,自行解决其他研制资金。黎明的态度坚定了科技部立项研制重型燃机的决策。2002年10月,黎明公司R0110重型燃机项目中标国家科技部“863”计划。

    研制需要足够的资金支持,然而科技部投入的资金勉强够研发设计费用。自筹资金,钱从哪里来?当时的黎明没有更多的投入。研制期间由于资金不足,2004年项目搁浅了一段时间。材料国产化研制处于关键时刻,没有资金项目研制无法进行下去。资金短缺问题必须解决。

    林左鸣与时任黎明公司总经理的姜伟领异标新,会同工程院院士刘大响与时任辽宁省委书记的李克强沟通协调,获得辽宁省委的支持和帮助。7个亿的软贷款于2006年4月落到黎明,资金的注入强有力地解决了研制经费的困难,项目研制重新上了轨道。

    英国哲学家培根说过,“奇迹多是在对逆境的征服中出现的。”

    国外研制一台重型燃机往往需要8至10年,而黎明公司只用了5年时间就实现了整机台架试车点火成功,进而通过了国家科技部的阶段验收;国外研制一台重型燃机需要经费几十亿美元,而黎明公司只用了6个多亿人民币。“天方夜谭”变成了现实。

    从设计试验、材料国产化、加工制造、装配整机、台架点火试车成功到阶段验收取得重大突破,黎明公司用最短的时间把不可能变成了现实。

    R0110重型燃机的研制成功预示着我国将成为世界上为数不多的具备研制重型燃气轮机能力的国家,对提高综合国力和装备制造业能力具有积极的推进作用,对探索我国重型燃机自主创新道路、构建重型燃机研发平台、提升核心制造技术、促进我国燃气轮机产业发展,均具有重大的现实意义和深远的历史意义。
 楼主| speed 发表于 2009-7-29 15:36 | 显示全部楼层
从原来的拨款10亿元变成一亿元,最后企业不得不从地方政府那里借钱,硬着头皮搞下去。

官僚们公款吃喝,公款旅游,公款买车不缺钱,一到要搞正事的时候,就说钱不够。
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