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[专题] 国内的燃气轮机

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rejions 发表于 2017-10-24 19:15 | 显示全部楼层
燃机用于潜艇?
http://www.energynews.com.cn/show-55-9876-1.html                                               
沈阳航发研究所李孝堂:加快燃机发电与可再生能源互补 提高清洁能源利用                                                
2017-08-19 18:45:43                                       
摘要:中国沈阳航发研究所副所长李孝堂建议,加大能源互联网发展力度,加快燃机发电与可再生能源互补,提高清洁能源利用率。
                                       
                                                                                       


        能源新闻讯 2017年8月19日,由国务院发展研究中心资源与环境政策研究所主办的“2017年能源大转型高层论坛”在北京召开。中国沈阳航发研究所副所长李孝堂在作《自主知识产权燃气轮机实现途径及产品发展》主题演讲时建议,加大能源互联网发展力度,加快燃机发电与可再生能源互补,提高清洁能源利用率。
       以下为李孝堂演讲文字实录:
        李孝堂:谢谢主办方给我提供这样一个机会,我来跟各位嘉宾汇报一下我国自主知识产权燃气轮机实现途径及产品发展。
        今天的主题是能源大转型,主要把天然气发展成为我们主体能源之一。这个重要的载体就是燃气轮机。现在国内燃气轮机主要是中国航发沈阳发动机研究所,我把我们的情况跟大家介绍一下。
        分四部分跟大家介绍。第一部分是概述。
        燃气轮机是继蒸汽轮机和内燃机之后新一代动力装置,具有很多的优点。有重型燃机、轻型燃机、微型燃机等三种形式。
        燃气轮机只有几个国家能够研制这个东西,被誉为机械上的明珠。
        燃气轮机的作用,应用领域宽,一个就是舰船用。目前世界发达国家海军78%都使用燃气轮机,我们国家是11%。
        在电器方面,很多的电站,占美欧新建电站80%以上。在综合能源方面应用非常广泛,而且能够利用率非常高,综合利用率在70%到90%以上。
        石油行业,西气东输、油田注水方面都有很大的应用。在化工方面,在焦炉煤气、高炉煤气等都有应用,现在为了减排,像高炉煤气、焦炉煤气,用燃气轮机把它转化为电力。在战车动力方面应用非常广泛,尤其在美俄近3000辆采用了燃气轮机。
        燃气轮机对国家战略意义重大。一个是国防安全,一个能源安全。国防安全,舰船燃机是实现国防现代化、确保国家安全的重大战略装备,是捍卫制海权的主要工具。另外一个能源安全,我国发电和天然气输送使用燃机均为国外机组,能源市场动力严重受制于人,对能源安全构成严重威胁。
        另外国外燃气轮机发展现状,20世纪40年代,航空发动机和工业燃机处于同一起跑线,之后航空发动机技术首先获得飞速发展。国外各航空发动机公司为满足市场需求,将航机技术向工业和船用燃机转移。
        为什么用航空发动机作为燃气轮机呢,航空发动机和燃气轮机之间都可以共享的,所以用航空发动机开始燃气轮机,周期、风险、费用都比较小。
        在通讯型航机上可以发展出不同的燃机,例如在CF6-80C2派生发展燃气机,还有把压缩机放大,重型的燃气轮机,美国的H机,把它放大补充的。
        另外,燃气轮机可以在一个基本型号上不断地发展和改进,系统地发展。LM2500不断地发展有小的改进,不断系统地发展。
        在国外,政府和企业制定了多层次的技术研究规划,在美国和欧盟都制定了不同层次的研究规划。
        国内燃气轮机,重型燃机基本上采用三家,一个是GE,一个是西门子、一个是三菱,国家的招标基本上大家都清楚。
        中小型燃机市场上被国外垄断,主要是GE、罗罗和索拉。
        舰用燃机通过技术引进和自主研制,但目前只有17%的舰船采用了燃机作为动力。工业用微型燃机,产品国内近乎空白。
        2016年,国家两机重大专项全面启动,燃机产业的发展面临重大机遇。而且今天属于能源大转型,也是跟燃气轮机的自主发展带来了机遇。
        第二部分,自主知识产权燃气轮机实现途径。
        为什么开发自主知识产权燃机,主要是解决长期受制于人造成国防和能源的安全重大风险。舰船燃机是实现国防安全,国防一旦被控制了,对我们是非常危险的。举一个例子,古巴都是购买的燃气轮机,从1962年开始美国对古巴实施经济、贸易和金融全面封锁,导致古巴购买的燃气轮机和电网设备无备件保养维修,造成古巴电力供应紧张和大面积停电事故。
        第二原因是燃气及维修服务费用高昂。这是一个费用的统计表,这是2011年能源局统计的一个表。初期服务费、保障费更贵。这个就是目前来看,平均每年的维修费用大约1亿多,四年左右,服务费、保障费就可以买一套燃气轮机。1台MS9001FA燃气轮机价格为3.6亿。
        我们目前具有自主设施能力和研发能力,现在有一整套完全自主知识产权的发动机研发体系,包括航机、燃机整机试车台,等部件、系统测试器。
        这个是研发设计路线图,主要以现有的航空发动机,一个是昆仑发动机和太行发动机来系统研制燃气轮机,目前已经发展了轻型燃气轮机和重型燃气轮机。
        第三个是就是自主知识产权燃气轮机产品发展。
        依托航空技术优势,按照生产一代、研制一代、预研一代、探索一代的可持续发展模式,通过多年努力,形成了航燃并举、轻重兼顾、系列发展的良好局面,建立了燃机自主发展的态势,实现了与航空发动机共同发展的格局。从产品研发到产品制造到成套及市场开发的系统产业链。
        这个就是现有的产品示意图,从一千千瓦到一万千瓦都有了。基本上处于世界先进水平。
        在研发的基础上,我们通过间冷技术可以达到4万千瓦的,后面还有40万千瓦的简单循环,这两个都列为国家重大专项。
        现在在国内和国外都有采用,现在累计运行6万小时。这个是QD128燃气轮机技术参数,在QD70基础上开发了三型,一星是新能源的,第二个是QD70B针对海洋平台设计的,QD70C是作用用电源的。目前累计完成各项考核示范约8000小时。
        QD70系列燃气轮机技术参数,这个是燃气轮机的情况,现在已经替代进口了,已经列装部队了。
        这个是QD185已经达到世界先进水平。现在用于潜艇,这是第一个用户,今年已经开工了。
        这是QD185的一些技术参数,大家可以看到效率还是很高的。这是它的关键技术情况。
        现在在航空发动机的技术一些基础,还有一些新研发,863重大专项的要求就是达到世界先进水平,确保燃气轮机达到世界先进水平,所以效率对将来企业的盈利是至关重要的。
        这是R0110燃气轮机,它的效率比现在的E+级要高。现在解决了燃气轮机单壁干式低排放燃烧室的设计、制造、全温全压试验,排放指标,在此基础上提高功率和效率。
        QD400也是国家重大专项,现在还没有推向市场。现在实验已经达到指标了,这是可以用于发电,也可以用于军队。当然立项的时候,以军队为主了。这是QD400突破的先进技术,所有构建都达到了世界先进水平。
        后面讲一下自主知识产权燃气轮机发展的建议。
        自主知识产权燃气轮机一开始启动的时候,大概在2000年左右启动的,但是出来以后,有一阵当时比较热,但是后来以后,天然气价格一高,电价又低,大家的积极性又不高。所以,是由我们来推动这件事的发展。
        现在我感到要解决这个问题,借我们这次能源大转型的机会,我想提这么几点建议吧。
        第一,目前的问题是,电气价格倒挂严重,影响了发电企业的积极性,希望加大改革力度或者适当给予补贴,提高清洁发电企业的积极性。分布式能源能够用得起来的,基本上都是当地政府有补贴的,没有补贴的地方基本上推不动,谁也不愿意搞一个企业亏损。
        第二,解决自主研发燃机考核力度不够,市场应用不够,业绩不足。现在搞燃气轮机现在进入一个死循环,考核不够,买的时候不愿意买,谁也不愿意吃第一个螃蟹。这个东西没人用,发展就发展不起来了。所以,希望积极推进示范电站建设,在产业政策上,鼓励使用自主研制的燃机产品,加快成熟。
        第三,加大投入,保证燃机技术持续发展提高。前面我也说了,国外有整个专门的计划,国外低排放燃烧室这一块,现在通过不断的发展,现在已经从DLN1.0发展到2.0,性能和可靠性也不断提高。建议成立发展基金,推动自主燃机关键技术不断改进提升,提高可靠性。
        第四个,加大能源互联网力度,加快燃机发电与可再生能源互补,提高清洁能源利用率。
        现在来看,可再生能源这几年发展很快,但是其中的问题很严重,主要还有一些发电不稳定的因素在里面,如果通过互联网+把这个分布式能源放进去,组成一个完整的系统,我认为这个地方可能把风电、光电,还有气电加在一起形成一个完整和良好的闭环,这对能源发展是利好的。我想能源大转型,能够加快能源互联网的力度。谢谢!
       注:本文整理自李孝堂在“2017年能源大转型高层论坛”上的发言,未经其本人审阅。

rejions 发表于 2017-10-24 19:22 | 显示全部楼层
潜艇装燃机?这玩意后续的实船演示验证?
http://www.81.cn/jwgz/2016-04/06/content_6994339_2.htm
海军工程大学董文才教授:向往淡泊艰辛的科研生活

来源:中国军网作者:熊峰责任编辑:康哲2016-04-06 20:30
......

2010年,董文才带领科研团队向具有探索性的科研课题进军,他们提出了一种既可以在水面高速航行又可以在水下潜航,并且能够在水面-水下之间快速变换的新概念船型。
......

不少团队成员心里开始犯难,但董文才丝毫没有动摇坚持原创新船型的想法。他悉心听取并记录着每一条与会专家的疑问,鼓励和带动团队成员精心研讨,针对所有提出的问题,一步步从力学基本原理出发,逐条通过机理分析论证了新船型的可行性。在项目申请终审评审会场的整个答辩过程,董文才连续数小时站着完成,在场专家无不被他激情昂扬又非常缜密的汇报所折服,最终成功申报并圆满完成了总装探索一代“新型快速作战平台”的研究。
......

ssizz 发表于 2017-10-24 22:32 | 显示全部楼层

也许是说舰艇、听成了潜艇
rejions 发表于 2017-10-25 19:24 | 显示全部楼层
qd70+由qd70加级发展而来,功率在10兆瓦到qd128的11.5兆瓦之间。
http://www.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?QueryID=4&CurRec=2&filename=KFDB201705007&dbname=CJFDPREP&dbcode=CJFQ&pr=&urlid=&yx=&v=MDgxMTBiTXFvOUZZNFI4ZVgxTHV4WVM3RGgxVDNxVHJXTTFGckNVUkwyZVorUnFGeURsVjd6TUxpdlBiTEc0SDk=


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rejions 发表于 2017-11-16 19:59 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s/tpvKf4Mo29f6o7tSQA_vGQ
                    中科院工程热物理所来访临港产业区                                                                                                                2017-09-01                                        临港集团招商服务中心                                                        
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

2017年8月30日中科院工程热物理所的相关人员在所长朱俊强的带领下拜访临港集团,和临港集团袁国华总裁以及临港管委会综合计划办汤文侃主任就燃气轮机项目进行了深层次的探讨。中科院工程热物理所的前身为中国科学院动力研究室,目前已经建设成为以“动力与电气工程”和“能源科学技术”并举的战略高技术研究所。根据国家战略安排,拟在临港建设“大科学装置上海分部”,承担国家“高效低碳燃气轮机验证”有关任务。


会议期间,朱俊强所长指出中科院的“高效低碳燃气轮机验证”项目将以研发中心的形式落户临港,国家发改委的批文将在近期下发。该项目直接承担国家“两机”专项,一旦建成不仅弥补国家短板,而且对上海科创能力的建设具有重大意义。与此同时,该项目还将吸引一大批海内外的知名专家、教授学者集聚临港产业区,将进一步带动上下游产业链的发展,为打造产业成果转化基地打下良好基础。


袁国华总裁对中科院工程物理所的到来表示欢迎。在给对方讲解选址方案的同时,袁总指出临港产业区现有以及规划中的产业以及生活配套将为项目的日后推进起到非常大的作为,临港产业区有能力保障高端人才的工作与生活,留住人才。


在本次洽谈中,双方还就未来项目的主体运营模式及工程建设等问题进行了探讨。双方将共同努力,促使中科院燃气轮机项目尽在落户临港产业区。会后,我方带领中科院工程热物理所的相关人员考察了可供项目选址的地块。



rejions 发表于 2017-11-16 20:01 | 显示全部楼层
http://www.jstd.gov.cn/kjdt/kjxw/20171110/10152774283.html
                                                         高效低碳燃气轮机试验装置落户江苏
发布时间:2017-11-10

       近日,国家发改委批复了高效低碳燃气轮机试验装置国家重大科技基础设施项目建议书,同意在江苏和上海建设高效低碳燃气轮机试验装置项目。

  自主研制燃气轮机是一个国家科技实力、装备制造能力乃至综合国力的重要标志,对促进航空、电力、船舶等产业自主发展,保障国家能源安全和国防安全具有重要意义。项目建成后,将填补我国大功率燃气轮机试验装置空白,为燃气轮机基础理论研究、应用基础研究、关键技术开发提供先进的试验平台,为“航空发动机和燃气轮机”国家科技重大专项实施提供基础支撑。

  该项目是江苏省与中科院合作的又一重大成果,由中国科学院工程热物理研究所作为法人单位,由江苏中国科学院能源动力研究中心具体实施,建设周期4年。主要科学目标是围绕化石燃料高效转化和洁净低碳利用,研究先进新型动力循环能量转换规律,开辟燃气轮机发展的新路径;主要工程目标是建成总体技术水平和研究支撑能力位居世界前列的试验装置。该项目总投资暂定为25.7亿元,其中国拨经费13.2亿元;江苏部分建设内容总投资19.3亿元,其中国拨经费10.8亿元。

来源:江苏省科技厅

火星居士 发表于 2017-11-16 21:08 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2017-10-22 13:06
AL31和早期太行,还有WS9,D30

查了一下,4级低压压气机的话排除D30和秦岭,太行的3级风扇也不符合,最可能的就是AL31F
langge945 发表于 2017-11-21 23:28 | 显示全部楼层
11月17日,沈阳市副市长阎秉哲到中国航发黎明指导工作,就燃气轮机产品情况以及军民融合工作进展情况进行深入调研。

http://www.aecc.cn/xwzx/jqyw/354784.shtml
rejions 发表于 2018-1-7 18:02 | 显示全部楼层
舰用燃气轮机还真是香饽饽。

http://www.dysme.gov.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=116&id=7794
创新驱动 砥砺前行—东汽自主研发50MW重型燃气轮机取得重大突破
    日期:2017-10-26 11:57:51     来源:

  为研发具有自主知识产权的300MW级重型燃气轮机,掌握和验证核心技术,东方汽轮机有限公司(以下简称“东汽”)从2009年开始,率先在业内开展重型燃机的自主研发工作,筹备50MW重型燃气轮机的自主研发项目。2016年东汽“50MW燃气轮机自主研制项目”被列为四川省56个重大项目之一,该项目于2010年展开实施,截至目前,已基本完成了压气机、燃烧器和高温透平的设计及相关试验,关键技术的研发已取得重大突破。预计2018年完成样机整机装配后将进行满负荷实验,并尽快实现商业投运。

一、项目概况和项目进展

为打破国外技术垄断,东汽对50MW等级燃气轮机进行自主研发。该项目为重型燃机项目子项目(重型燃机研发项目总投资概算为720000万元),该子项目前期规划总投资为78000万元,建设期为2010年-2018年,目前建设进度顺利。其建设主要内容为:构建50MW燃机设计平台、试验验证平台、材料研发平台,完成50MW原型机研制。同时,建立重型燃机产业人才体系,培养一批技术核心人才队伍。50MW等级燃气轮机为东汽燃机自主研发核心机组,该机组研发成功后,可进行舰用化改进,满足30、40MW级舰用燃气轮机需求。

目前,东汽燃机研发在设计体系、试验平台、关键工艺技术研发、试验验证技术各方面均取得了突破。初步掌握了燃机研发设计技术,完成了50MW燃机原型机总体设计和结构设计,实现了东汽燃机自主设计技术从无到有的突破;燃机压气机、燃烧器试验台等主要试验平台完成建设,突破了东汽燃机研发试验平台缺乏的瓶颈;在燃机关键制造技术方面,初步完成了高温透平叶片毛坯铸造工艺技术研究,燃烧器制造技术研究,突破了制约东汽燃机制造水平的重要关口。

二、经验做法

(一)政府大力支持,夯实项目实施基础。燃气轮机是资金密集型产品,企业一般难以独自承担其巨额的研发费用。为了确保重型燃机研制能够顺利进行,2008年,国家财政部通过“F级(50MW)IGCC燃机研发项目”给东汽下拨了2亿元专项资金用于燃气轮机的研发,同时国家发改委通过“高温部件实验室”项目给东汽下拨1500万元专项资金用于燃气轮机高温部件实验室的建设。这成为了东汽开展50MW燃机研发的启动资金。此后,四川省经信委和德阳市经信委先后通过“燃机产业能力提升(一期)技改”、“F级50MW燃机研发基础实验台建设”、“燃机研发能力建设(一期)”、“重型燃气机研制创新能力建设(二期)”等一系列项目给予了东汽1.9亿的资金支持。德阳市政府制定了《德阳市燃机产业发展规划》、出台了《关于加快推进航空与燃机产业发展的实施意见》等一系列的政策文件,明确了依托东汽“燃气轮机自主研发项目”,开展50MW、300MW重型燃机设计、制造和试验等自主研制工作,重点攻克压气机、燃烧室、高温叶片、热障涂层等关键技术;积极争取国家燃气轮机科技重大专项中发电用重型燃机自主研制任务,支持推动东汽完成重型燃机研发平台体系和基础研发试验台建设、燃机研发能力建设,突破研发、制造和试验核心关键技术,建成国内领先具有竞争力的研发与试验中心和燃机研发基地;采取天然气价格补贴等政策,推动建设市内重型燃机试验电站,保障东汽燃机自主研制取得成效。正是在政府的大力支持和鼓舞下,东汽坚定不移地走上了50MW燃机的自主研发之路。

   (二)注重智力引进,填补研发技术空白。国内对于重型燃机的研发尚无先例,面对燃机研发的技术空白,东汽通过认真研究,积极寻求国际合作,引进国外成熟技术合作开发,并享有全部知识产权。双方合作以技术咨询和服务的形式进行,由东汽根据研发进度向国外公司提出包括设计、分析以及试验等各方面的技术需求,外方则根据东汽需求开展有针对性的研究,并将研究的结果,包括全部的设计计算资料,研究报告等,反馈给东汽。此外,双方定期开展技术交流,梳理项目进展,并调整确定下一步的研发计划。通过技术引进,东汽掌握了燃气轮机的设计分析技术,初步建立了燃气轮机的研发设计体系,完成了50MW燃机原型机总体设计和结构设计,实现了东汽重型燃机自主设计技术从无到有的突破。

(三)加强自主研发,突破国产化率极限。东汽制造的燃机国产化率很高,在2010年生产的M701F3重型燃机,国产化率就达到79%,创下国内燃机国产化率的最高纪录。但这记录也几乎成为了“极限”,剩下的21%,主要是包括高温叶片在内的一系列燃机核心部件,其研发和制造技术被国外企业严密封锁。为了突破这21%、加速自主研发进程,东汽十年磨一剑。2014年,由东汽牵头成立了四川省首家战略新兴产业联盟——四川省燃气轮机产业联盟,助力燃机从设计、实验到制造,一个个技术难关被接连突破。同时,东汽联合西安交通大学等高校,开展重型燃气轮机制造的前瞻性基础研究,为我国燃机研发战略部署的实施提供了基础理论支持。长寿命高温材料是突破燃机国产化率极限的关键,2009年,东汽开始筹建长寿命高温材料实验室,2013年获四川省科技厅批准成立“长寿命高温材料四川省重点实验室”,2015年,该实验室获批建设成为国家科技部第三批企业国家重点实验室,这也是该领域唯一的国家级重点实验室,主要研究长寿命高温材料设计、重型燃机高温叶片精确成形技术、大尺寸高温部件服役性能及可靠性,随着长寿命高温材料实验室的逐步运行,50MW燃机高温叶片的研制工作也有了初步成果。正是因为东汽不断推进技术创新、提高自主研发能力,从2009年自主研发重型燃气轮机开始,到2014年研发全面启动实验,再到2015-2017年完成压气机分段实验,东汽在关键技术研发取得了重大突破,攻克了重型燃机核心部件研发和制造的一个个技术难关,降低了对国外技术的依赖性。

    (四)创新管理方式,提升项目执行效率。50MW燃机的研发是一项十分复杂的系统工程,涉及到气动、强度、转子、振动、传热等多个专业学科以及设计、工艺、材料、生产等多个部门。为了加快推进50MW燃气轮机的研发,强化相关工作的协调管理,东汽成立了由总经理亲自挂帅的50MW燃机自主研发协调推进领导小组,负责研发过程中重大问题的决策,听取项目执行工作汇报,协调处理相关事宜,调配各方资源组织协同攻关。同时,成立专门的50MW燃机项目办公室,负责制定整个项目的研发计划,协调处理各部门之间的沟通,并定期向项目推进小组汇报项目进展情况。管理层级的压缩,切实加快了项目的实施进度,极大提高了项目的执行效率。

    (五)加强人才培养,形成持续研发能力。只有建立起一支高水平的燃机研发队伍,并形成可持续的研发能力,才能确保燃机的研发工作持续进行。在50MW燃机的研发过程中,东汽极为重视人才队伍的培养,在与国外公司合作过程中,东汽派出技术骨干到国外公司学习,与外方一起工作,共同完成燃机研发任务,在与外方专家共同工作过程中学习国外先进的设计技术和设计理念,从而掌握燃机设计技术。通过持续不断的努力,东汽现已建立起一支稳定的燃机研发队伍,汇聚了大量的相关技术人才,为50MW燃机的研发提供了坚强的技术保障,保证了项目研发的后续动力。

各级政府的持续鼓励和支持坚定了东汽砥砺前行的信心,智力引进确保了燃机研发的技术可行性,创新管理是提高项目执行效率、加快项目推进的关键,人才培养则是技术积累,形成可持续研发能力的根本保障。重型燃气轮机的研发在国内尚无成功的先例,东汽虽在燃机研发上取得了一些成绩,但依然任重道远,仍需戮力同心、开拓奋进。

rejions 发表于 2018-1-7 18:21 | 显示全部楼层
东汽g50的试验电站。
http://xxgk.deyang.gov.cn/xxgkml/detail01.jsp?id=20170921112739-873483-00-000
德阳市将建分布式能源站可降低污染排放
                         发布时间:            2017-09-21 11:29                        来源:市政府办公室   

              “德阳经开区分布式能源站项目”将于今年11月开建,项目利用天然气为燃料,通过冷热电三联供方式实现能源的梯级利用,降低污染排放。

  据悉,该项目是四川省重点项目东方电气集团东方汽轮机有限公司50MW重型燃机配套建设的试验示范电站,承担着为重型燃机样机提供运行试验平台的任务,项目的建设将有利于推动我国燃气轮机自主研发、设计和生产,带动燃气轮机产业和相关配套企业的跨越式发展。

  该项目由中电(德阳)综合能源有限公司投资建设,建设1套“一拖一”抽凝供热机组加1套“一拖一”背压供热机组,总装机容量128MW,新建2×50MW级燃气轮机+2台双压余热锅炉+1×21.5MW抽凝式汽轮发电机组+1×6.5MW背压式汽轮发电机组;建设配套供热(冷)管网工程。为园区提供冷、热、电负荷所需能源。项目计划总投资8.3亿元,预计今年11月开工,明年12月竣工。

rejions 发表于 2018-1-7 18:29 | 显示全部楼层
东汽g50的整机试验台。
https://mp.weixin.qq.com/s/HytsCxni9mV507ki1Jn8qw
                    开工啦!公司50MW燃机整机试验台建设项目试验厂房开工奠基!                                                                                                 2017-05-28                               东汽蓝精灵                                                        
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

50MW燃机整机试验台建设是东汽F级50MW燃气轮机自主研发项目不可或缺的组成部分,是验证东汽自主燃机技术性能的重要手段,也是形成完整燃机研发设计能力的关键。自2015年启动方案设计以来,在全体东汽人翘首以盼中,经过2年的反复论证、优化设计、精心筹备,试验台厂房终于具备了开工条件。


5月27日,正值公司开展二季度劳动竞赛,奋力冲刺“双过半”目标的关键时期,经过紧张的筹备和不懈的努力,东汽50MW燃机整机试验台建设项目试验厂房正式动工。



公司领导马义、张文峰、胡军、喻刚、王建录及参建单位代表四川建设发展股份有限公司董事长江秉金、副总经理徐永旭、中国联合工程公司工业设计一院院长宓红烈、四川绵竹东方工程咨询设计有限责任公司总经理陈元忠出席开工仪式。



50MW燃机整机试验台建设项目推进工作组组长、公司总经理、党委副书记张文峰在讲话中表示,今年是东汽50MW燃机研发项目的攻坚之年,试验厂房年底前封顶的目标纳入了公司五星级专项挂牌劳动竞赛内容。整机试验台的成功建设和使用,是研发成功的关键一环,是东汽50MW重型燃机成功走向商业化、产业化的第一步。希望施工承建单位在项目建设过程中,充分发扬“艰苦创业”的东汽精神和“艰苦奋斗”的川建精神,共同确保东汽50MW燃机整机试验台建设项目高水平、高质量按期完成!



“我宣布,东汽50MW燃机试验厂房开工!希望各参建单位保质量、保安全、保进度,密切配合,顺利完成项目建设!”在公司董事长、党委书记马义铿锵有力的声音中,50MW燃机试验厂房正式开工建设。现场各位领导拿起金锹,共同为项目奠基培土。


为打破国外封锁和垄断,东汽从 2009年开始,以50MW F级重型燃气轮机为载体,开始了重型燃机的自主研发工作。该项目被列入中央国资预算技术创新能力建设项目和四川省56个重大产业项目,获得了国家、省、市专项资金的支持。


近十年来,东汽紧紧围绕50MW重型燃气轮机研发目标,开展了大量的设计技术、制造技术和试验验证技术的研究和攻关工作,基本建立起了设计体系、制造体系和试验验证体系。


该项目完工后,公司将立即开展50MW燃气轮机原型机空负荷及满负荷试验,确保原型机试验验证工作按计划展开,推动50MW重型燃机研发项目早日成功并尽快实现产业化,进一步巩固东汽燃机市场优势,促进东汽产品的转型升级,为企业的振兴发展奠定更加坚实的基础。


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