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楼主: speed
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[专题] 国内的燃气轮机

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snowtiger 发表于 2009-9-11 19:53 | 显示全部楼层
而重型燃机核心——压气机转子更是重中之重
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怎么不提热端部件了?!还是重燃降负荷得厉害,热端部件难度反而不大了?!
shaolin1254 发表于 2009-9-11 23:55 | 显示全部楼层
大姑娘上轿头一回,那里都是重点。。。。。。。。
snowtiger 发表于 2009-9-12 09:29 | 显示全部楼层
那倒也是。。。。不过咋地也该提几句嘛。。。。就怕把热端再分包到国外去,那项目价值就打折扣了。。。。
 楼主| speed 发表于 2009-9-12 21:39 | 显示全部楼层
那倒也是。。。。不过咋地也该提几句嘛。。。。就怕把热端再分包到国外去,那项目价值就打折扣了。。。。
snowtiger 发表于 2009-9-12 09:29


涡轮叶片和涡轮盘都是在国内生产和研制。
HKHT 发表于 2009-9-13 11:55 | 显示全部楼层
2008年11月6日,中国航空工业第一、第二集团公司重组整合,成立了中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)。此刻,中航工业的注册资本金已为640亿元,2008财年总资产已超过3000亿元,销售收入达到1668亿元,利润71亿元,在世界500强企业中排名第426位,是中国第一家进入世界五百强的军工企业。

    新世纪的跨越

    新世纪以来,中国航空工业两大集团以富国强军为使命,坚持科学发展,坚持军民结合,坚持自主创新,坚持深化改革,着力推进专业化整合、资本化运作、国际化开拓,取得了辉煌成就。一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术取得了突破,实现了我国军机从第二代向第三代的跨越,军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越,空空、空地导弹从第三代向第四代的跨越,一大批先进航空装备批量生产,使我国跻身能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。同时,民机产业、燃机产业、非航空产品快速发展,航空工业经济实力不断增强。

    坚持科学发展,做强做大航空产业,打造腾飞之躯

    航空产业是航空工业立业之本。航空工业两大集团始终把发展航空尤其是研制现代化航空武器装备作为神圣使命,突出重点,集中力量,加快发展,取得了非常突出的成就。

    一是武器装备研制成果丰硕,实现了跨越发展和升级换代。近年来,我国自主研制的新型歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、特种飞机、强击机、运输机、侦察机、教练机、直升机、空中加受油机、无人驾驶飞机和空空导弹、空地导弹、岸舰导弹、舰舰导弹以及多型号、成系列的航空发动机、机载设备等军用航空装备均批量生产,以较少的投入为部队提供了大量急需的武器装备。其中,歼击机有歼十、“枭龙”等,歼击轰炸机有“飞豹”,轰炸机有轰六系列,教练机有歼教七、K8系列,直升机有直八、直九、直十一系列和HC120等。航空发动机形成涡喷6、涡喷7、涡喷13、涡桨5、涡桨6、涡轴8、涡扇11、“昆仑”、“秦岭”、“太行”等系列。空空导弹形成“霹雳”5号、“霹雳”9号、“闪电”10号等系列。机载设备已形成优势产业,能够提供各种比较先进的航空电子、航空电源、机电液压、生命保障、武器火控、机轮刹车等系列器件。

    以歼十为代表的歼击机、“飞豹”为代表的歼击轰炸机以及军用教练机、空中加受油机和多种型号的空空导弹等一大批先进的航空产品交付部队,使我军拥有了一批克敌制胜的高技术武器装备,加快了我国国防力量由单纯防御型向攻防兼备型的转变,从而为保卫国家安全和领土完整奠定了必要基础。

    二是民机发展取得重大突破,多种产品进入国内外市场。“新舟”60、运八、运十二、直十一、直九等航空产品在国民经济的许多领域发挥着越来越重要的作用,并批量走出国门。具有自主知识产权的新支线飞机ARJ21研制取得里程碑意义的进展,首架飞机成功首飞,民机产业历经艰辛和探索翻开了崭新的一页。截至2009年上半年,“新舟”60飞机累计订单总数已达162架,迎来了批量出口多个国家和地区的新局面。民用直升机产业快速发展,直八、直九、直十一、HC120等机型已形成系列化发展格局。

    三是条件建设再上水平,航空主业发展能力跃上新台阶。通过大力推进重点型号条件建设,从设计手段、系统集成设施、重大关键试验条件到先进工艺制造技术、试飞技术等方面都得到了加强和提高。航空工业一批重大试验设施瞄准国际水平,有些填补了国内多项空白。在空气动力技术、飞机结构与强度、飞行试验技术、发动机技术、航空材料与制造技术、航空电子信息技术、雷达技术、飞行控制技术、火控技术、航空救生技术等领域都取得了众多具有较高水平的研究和应用成果,自主创新能力大大增强。

    坚持军民结合,寓军于民,铸造腾飞之翼

    “军民结合、寓军于民”是航空工业长期坚持指导方针。我国航空工业以富国强军为使命,以“突出航空主业,增强核心竞争力,围绕主业相关多元发展”为思路,统筹各项工作。在抓好航空产品研制的同时,面向市场,围绕主业大力培育新的经济增长点,大力加快主业和经济发展,提高运行效益和质量,推进资源整合,构建新的产业体系,努力实现持续、快速、协调、健康发展。一方面,加大民用航空产品研发投入,另一方面,充分利用航空产品形成的研发条件和制造能力,开发与航空产品技术相通、具有自主知识产权的非航空民品。燃机产业化取得重大进展,首台QD-128和QD-70燃气轮机相继点火成功、并网发电,10万千瓦级大功率重型燃机中标并进入全面研制;QC70、QC185等军用燃机开发不断取得新进展。汽车产品实现规模化发展,汽车发动机、摩托车及发动机、空调压缩机等产销屡创新高,风电叶片、高炉余压透平发电装置、等静压机等一批优势民品蓬勃发展,形成多品种系列化发展格局;汽车发动机及零配件、纺织机械、精密机床、工量刃具、玻璃钢船艇等具有较强的市场竞争力。经过近年来的持续快速发展,航空工业产业能力又迈上新的台阶。

    坚持自主创新,奠定兴业之基

    航空工业的发展是科技先导、科技兴业的过程。坚持自主创新、不断提升核心竞争力是实现航空工业跨越发展的关键。近年来,航空工业按照“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的科技发展战略,狠抓集成创新、原始创新、引进吸收再创新,大力提升技术水平。

    以型号研制为牵引,快速提高航空科技水平。结合重大型号研制攻克了无数技术难关,掌握了大量的新理论、新技术、新工艺和新材料,完全掌握了第三代战斗机和发动机、涡扇支线客机、先进直升机的研发技术,取得了近百项重大科研成果,填补了我国科学技术的多项空白。

    以歼十研制成功为标志,形成了一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术,突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统、先进航空材料和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术。国内有关军事专家认为,歼十是我国迈向航空强国的决定性一步,也是我国航空工业发展划时代的里程碑。

    以“太行”大推力涡扇发动机研制成功为标志,我国已具备自主研发第三代航空发动机的能力,实现了军用航空发动机从中等推力向大推力的跨越。

    空空、空地导弹等实现从第三代向第四代跨越,可以批量生产交付具有自主知识产权、与发达国家在役主力战机水平相当的航空武器装备,大大缩短了我国航空工业与国外的差距。

    以加强基础研究和预先研究为目标,不断完善技术创新体系。近年来,航空工业不断拓展资金渠道,加大基础研究投入,通过实施多项高技术研究计划,努力提高基础技术研究;有效开展了一批重大背景项目的预先研究,在先进气动布局、高推比风扇发动机、雷达、电子综合技术以及先进材料等研究方面都取得了重要进展。企业技术中心建设全面推进,所属企业均成立了技术中心,并通过创建省级、国家级技术中心不断提高技术创新能力。紧紧围绕重点工程项目,大力推进用高技术改进传统产业,淘汰落后生产能力,坚持与产品结构调整相结合,着力解决型号设计、研制、试验中存在的关键技术、特殊技术,不断提高武器装备设计水平和系统集成、研制、试验检测能力,走新型工业化道路。一批国家重点实验室、国防科技重点实验室和航空科技重点实验室建成并投入运行,使我国在部分航空科研领域达到了世界较高水平。

    以提高效率为目标,大力加强管理创新工作力度。我国航空工业在长期的实践中,在重大项目研制的过程中,坚持管理创新,形成和建立了适应航空装备建设要求的管理体制和运行机制。目前,我国航空工业已经摸索和积累了大量型号管理的成功经验,形成了一整套系统工程管理的理论和方法。

    近年来,全行业积极推进管理创新,创新成果不断涌现。全面推行预算管理、成本系统工程、6S管理、六西格玛、精益制造、综合平衡计分卡等先进管理方法,并通过流程再造将先进的管理方法进行整合,产生倍增效应,使得企业的管理理念、管理方法、管理效果实现了一次真正的飞跃。

    以信息化带动工业化,转变企业发展方式。航空工业一直十分重视信息化建设工作,把信息化作为实现产业升级、促进跨越发展的战略性、全局性措施。近年来,坚持数字化与重点工程建设、工业基础能力提升、科研生产模式转变、人才队伍建设相结合,通过信息化带动工业化,不断提升核心能力,努力实现由主要依靠增加资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高和管理创新的转变。经过增长的投入,目前在CIMS工程和企业资源计划管理(ERP)、CATIA软件应用方面均取得较好进展,专网建设和数字化设计与制造、财务信息化、办公自动化等方面已经走在国有大型企业前列。

    坚持资本化运作,快速提升企业价值

    资本化运作是促进企业快速发展和效益提高的重要手段,是实现产业化发展的杠杆。近年来,航空工业努力借助资本市场,完善企业治理结构和监督激励机制,提高融资能力和经营效率。先后通过企业股份制改造、并购重组、借壳上市、定向增发等资本化运作,从资本市场累计融资超200亿元。目前拥有21家公开上市的股份公司(沪市10家,深市8家,香港联交所3家),其中2003年末中航科工股份有限公司作为国内第一家军工集团主业改制在香港成功上市。

    同时,积极推进企业债发行,降低资金使用成本。根据战略发展需要,成立了财务公司和国际租赁公司,推进航空证券、江南证券、江南信托和江南期货重组,积极搭建集团公司金融平台,产融结合发展迈出第一步;先后成功并购广东国际大厦、东方机床厂、开乐专用车辆公司、捷克维纳发动机公司,拓宽发展空间。

    资本化运作为发展筹集了资金,增强了盈利能力,极大地提升了企业价值,提升了航空工业的整体形象,以高科技为突出特点的航空板块已成为资本市场一支重要力量。

    中航工业还积极与银行进行合作,截至目前已经获得中国进出口银行等12家银行的3000亿元的授信额度。

    坚持国际化开拓,以开放的姿态积极融入世界

    对外开放是基本国策,也是企业加快发展的有效途径。近年来,我国航空工业积极推进国际化开拓,全面扩大对外开放,广泛开展国际经济技术合作,全面融入世界航空工业,对外贸易大幅度跃升,先后向十多个国家出口上千架飞机和发动机。目前,从“枭龙”、K8、ARJ21、L15到ERJ145,从EC120、S-92到6吨级直升机项目,我国在飞机、直升机制造领域国际合作走向多样化,国际合作的层次又上一个新的台阶。

    国际市场开拓方面,“新舟”60、运十二飞机以其优良的性能赢得用户,实现批量出口。截至目前,已有17架“新舟”60飞机在海外七国运营。其中特别值得一提的是玻利维亚两架机的交付以及在海拔4000米的拉巴斯机场的试飞成功,标志着国产的民航客机在南美市场迈出了坚实的第一步。

    K8教练机一次出口埃及80架并出口飞机生产线后,2008年在完成向巴基斯坦交付8架机、对埃及合作生产交付10架机的同时,还实现了与委内瑞拉签订18架销售合同的目标,并于2008年8月与委方签署了18架K8教练机出口合同。

    “枭龙”战机研制充分利用国内外两个市场、两种资源,引进国外资金开展国际合作,使得军工高技术出口成为我国外贸经济中的一道亮丽的风景线。

    与巴西合资生产ERJ145喷气支线飞机项目采取商业化运作模式,共同投资、共担风险、共享市场,走出了见效快、风险低的国际合作之路。

    与法国、新加坡联合研制EC120直升机项目成功开展,标志着我国走上了国际先进直升机研制的大舞台。

    同时,与国外知名航空企业建立了转包生产、加工贸易等合作关系,航空零部件转包生产在最近6年内翻了两番,中国生产的飞机、发动机零部件,已成功装配世界主要客货机型,中国正在逐步形成成飞飞机舱门、西飞机翼、沈飞尾段、哈飞复合材料、西航发动机部件等具有优势的加工基地。

    实践证明,开放促进经济发展,合作推动技术进步,国际化开拓对于实施“走出去”战略,全面、快速提升管理、设计、生产加工技术水平具有十分重要的意义,也是增强中国航空工业国际竞争力的必由之路。

    在新世纪的第9个年头,中国的航空工业进入新的元年,新成立的中航工业集团在共和国60华诞之际,将有一架架自主研发制造的战机在天安门前飞过,为祖国和人民展示出中国航空工业飒爽的雄姿。

    (中国航空工业集团公司供稿)
shaolin1254 发表于 2009-9-13 17:54 | 显示全部楼层
QC70、QC185还在开发中,现成的只有GT25000。。。。。。。。。。。。。
 楼主| speed 发表于 2009-9-18 16:10 | 显示全部楼层
迅勇力克叶片锁板槽
——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之七
常 宁




   

    2007年 11月上旬,重燃1~4级透平动叶片转到了锁板槽加工工序。由于前期加工原因,重燃透平动叶片已是最后交付的零件,此时日期直逼重型燃机液压机透平转子的装配和平衡节点。

    在生产现场,负责此项目的型号副总工艺师刘杰和加工师傅们一起,盯着组合车床上叶片锁板槽的加工进展。情况比他们预料的更为糟糕:由于叶片材料的特殊性,刀具每加工几道,就被车下的铁屑粘住刀身,一分钟只能转3~5转。怎么办?照此速度,就算加班连点,完成这批叶片也需2个月时间。刘杰眉头紧锁,她咨询了公司特邀的技艺精湛的高级车工技师,表示只要活儿能快点干出来,可以不惜一切代价,师傅摇着头:“给多少钱找谁也没办法,这个材料就是慢。”

    刘杰的眉头皱得更紧了,她耳边响起重燃项目经理崔荣繁语重心长的话:“透平动叶片锁板槽是我们最后的难关,不按节点完成,就会影响重燃液压机透平转子的装配和平衡,就会影响黎明公司的声誉,不管用什么办法,我们必须拿下!”

    时不待人,刘杰立即组织攻关小组,会同物资部刀具专家曹祖安、技术中心金切室主任谭巍等有关技术人员,精密策划研究,迅速出台2套攻关方案。攻关组兵分两路,开始攻关。然而一开始,第一套方案就遇到了难题。这套方案是车床加磨头组合车削,在车床上增加一个磨头,用安在磨头上的砂轮粗加工去余量,再进行组合车。然而,却一直找不到合适的砂轮。攻关组成员之一物资供应部返聘专家曹祖安找遍厂内所有可用的砂轮资源,仍没寻到合适的规格。他立即联系砂轮厂家紧急订购试验用砂轮,在最短时间内解决了试验用砂轮。

    有了砂轮,小组成员立即组织试验。结果却让所有满怀期待的人失望了。用此法虽然能提速加工效率,但砂轮磨损严重,尺寸很难控制在设计要求的公差内。大家又把希望的目光放在第二套方案上。

    由普通车加工改为铣加工后再组合车加工是攻关组的第二套方案。这个完全创新的加工方案首先需要设计出合适的铣加工夹具,且要保证车床与铣夹具的一致性。攻关组集思广益,反复研究,最后采用从车床的23个夹块中卸下2个作为铣加工的夹具,然后调整角度,用万能的办法,巧妙地设计小垫块,经过反复调试,终于保证了试验的可行性。而此时,千方百计寻找的刀具也到位了。

    由于首次用铣刀加工此叶片,因此找到合适的刀具也是试验的关键。用攻关组成员的话说:“所有能用的刀具我们都试了。”国内的、国外的、不同规格的、最好和最贵的……能寻找到的刀具资源都利用了,终于在黎明公司技术中心金切室找到了唯一一片的合适刀具。

    试验终于可以正式进行了,先用铣床粗去余量,再用车床进行精加工。在非航事业部的生产现场,试验得到了这个部门上下的大力支持。新动力工程成套厂厂长姜长平亲自安排组织,紧跟试验进度,常常盯到深夜;项目经理林大力创造条件;经验丰富的老专家曹祖安跟踪现场试验,随叫随到;工艺员苏雪峰积极协助配合,无条件服务;加工操作者主动加班……终于,产品质量完全合格,加工效率成倍提高,全体参与人员迸发出喜悦的欢呼。

    透平动叶片锁板槽加工技术终于被突破了,以前一组叶片需加工一周,现在只需一天半就可以完成,在加工单位的全力配合下,重燃透平动叶片锁板槽加工按节点完成,为生产部门赢得近一个月的加工周期。

    加工方法、刀具夹具从无到有,时间紧张任务艰巨,团结一心力克难关……重型燃机透平动叶片锁板槽技术的攻关成功,凝聚着集体智慧的光芒,是团队合力奋战的结果,是黎明航空人不畏艰险勇于挑战的一个缩影。
flanker 发表于 2009-9-18 23:04 | 显示全部楼层
迅勇力克叶片锁板槽
——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之七
常 宁




   

    2007年 11月上旬,重燃1~4级透平动叶片转到了锁板槽加工工序。由于前期加工原因,重燃透平动叶片已是最后交付的零件, ...在生产现场,负责此项目的型号副总工艺师刘杰和加工师傅们一起,盯着组合车床上叶片锁板槽的加工进展。情况比他们预料的更为糟糕...
speed 发表于 2009-9-18 16:10



临时抱佛脚,早干吗去了?
shaolin1254 发表于 2009-9-19 00:40 | 显示全部楼层
没玩过的东西,头一次遇到的问题,生产现场解决不好么
cxhin 发表于 2009-9-19 21:09 | 显示全部楼层
比较悲观啊,为什么科研总是这么的难?现在各行业对技术类完全不重视,都把有限无限的资金往市场倾斜,但实际却没有任何有竞争力的东西,不过是把钱砸去吃喝交际套关系去了。
42503149 发表于 2009-9-19 21:11 | 显示全部楼层
比较悲观啊,为什么科研总是这么的难?现在各行业对技术类完全不重视,都把有限无限的资金往市场倾斜,但实际却没有任何有竞争力的东西,不过是把钱砸去吃喝交际套关系去了。
cxhin 发表于 2009-9-19 21:09

敢情现在的WS10、WZ6、WZ9都是天上掉下来的啊?
吃吃喝喝能吃喝出这些东西,那明天我也去吃吃喝喝去
shaolin1254 发表于 2009-9-22 10:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 shaolin1254 于 2009-9-22 10:35 编辑

不知道,就不要瞎说了
 楼主| speed 发表于 2009-9-29 11:06 | 显示全部楼层
追梦中国重型燃机
——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之八
吕明晖




   

    有这么一群人,他们心中怀着一个特殊的理想,因为他们知道在全世界能够自主研制、生产、制造重型燃气轮机的国家,不超过5个,而中国要凭借自己的实力打破这一界限。身为黎明人的他们下定决心,誓要圆中国的燃机梦。他们不计较个人得失,甘愿做追梦、逐浪的一朵朵浪花,为中国的燃机事业尽心尽力、忘我工作。他们就是从黎明公司各单位挑选出来的经验丰富、技术、技能过硬的员工组成的重型燃机团队。

    R0110重型燃机的整体长度有7.23米,最大直径超过3.7米,连结合面之间的螺栓,小的也有手指那么粗;而大的有小孩手臂般粗,20多厘米长。燃机装配架有2米多高,要保证其空间有可自由支配活动量,需要举架超过10米的厂房;其整体重量在60吨以上,起重设备要选择百吨以上。这样的大型发动机在黎明公司历史中是没有过的,其生产难度对公司整体科研、生产能力是一次巨大考验。

    R0110重型燃机基础部件的加工、组装已有两年多的时间。为了尽快地完成总体装配工作,在2007年12月,黎明公司重燃项目团队针对装配阶段的工作提前成立了重燃办,由工艺主管周永兆、卢壮、王敏带队,从装配厂和非航挑选一些技术过硬,经验丰富的一线人员。他们对燃机的装配结构进行调研,讨论其工艺方案。进入总体装配阶段是在今年的3月,为了不耽误生产进度,他们分成白天、晚上两班共同进行。

    由于是首台装配,重型燃机的装配过程并不顺利,几乎每进行一个环节就遇到一些棘手的问题,这极大地考验着重燃团队的应对能力。在装前支点止推盘和联轴节时,需要固定两个大螺母,每个螺母都有限力要求。其结构特殊,原有限力扳手无法实现限力,联轴节压紧螺母也就无法达到限力要求。航空发动机最大限力只有几千牛顿,而它的限力要求达到一万牛顿,并缺少固定截面的工装,怎么办?问题摆在重燃团队的面前,他们迅速地召开会议,讨论解决方案。重燃项目经理崔荣繁决定选用某重点型号发动机所用的扭距放大器,并外委特制一套工装。这套工装从设计到加工成品仅用了20多个小时,保证了生产的顺利进行。

    在装配过程中,很多问题的成功解决,都凝聚着大家的心血。老师傅张春波凭借自己多年的丰富经验,对一些设计不合理的工装进行改造,确保了生产的顺利进行;工艺员卢壮每天要往返6米高的装配台架几十次,为的是在第一时间内掌握工艺参数,及时解决装配中出现的问题;青工安辉每天在10米的高空开动吊车,长时间卧姿,把自己腰间盘突出的老毛病给累犯了……可以说,这里的每个人充分地发挥自己的聪明才智,忘我地奋战在工作岗位上。

    在这样一支团队的紧密配合、艰辛努力下,R0110重型燃机终于迎来令人瞩目的一刻。2008年4月30日,R0110重型燃机完成了总体装配任务,需要进行从垂直状态翻转到水平状态。在公司重燃现场,公司领导和相关负责人的脸上表情凝重,双手微微握紧,所有的目光都注视着燃机翻转的全过程。试想把这样一个“庞然大物”翻转过来并不容易,他们参照国外的模式制定了第一套方案,在翻转水平状态的时候,由于重量和体积都太大,并不能像预期的那样直接吊放在转运车上。现场总指挥马上又采用第二套方案,紧急调动现场人员用硬物将它垫起,再逐步吊起,落在转运车上,固定好。这时现场的人们才松了口气,脸上也渐有了笑容,相互对视后,欢呼之声不绝于耳。

    R0110重型燃机是黎明公司与沈阳发动机设计研究所合作研制生产的第一台重型燃机,其意义重大。参研单位无论是在人员配备,还是生产、设备安排等方面都全力配合重燃团队完成这次任务。黎明公司重燃项目团队经过49个日日夜夜的辛勤努力终于完成了R0110重型燃机总装配阶段的工作,并成功总结出大型发动机装配、工艺安排、油量测试等宝贵经验,为这一领域的工作迈出了坚实的一步。
 楼主| speed 发表于 2009-9-29 18:00 | 显示全部楼层
西航公司首台装备机燃气发生器发运



  9月23日,西航公司中厂门前彩球飘扬、鲜花锦簇,首台装备机燃气发生器发运仪式隆重举行。

  海装舰艇部副部长、海装舰艇部处长、中国工程院院士闻雪友、海装西安局副局长、海装沈阳局助理、中船重工703所副所长李延涛、哈尔滨汽轮机厂有限责任公司副总经理姚宏伟、海军驻哈尔滨703所军事代表室总代表、海军驻西安地区航空军事代表室总代表、中航工业发动机非航空产品部部长史景明和西航公司党委书记万多波出席了发运仪式。

  仪式上,海军驻西安地区航空军事代表室总代表与西航公司党委书记万多波签署首台装备机燃气发生器履历本。

  海装舰艇部副部长、海装西安局副局长、中航工业发动机非航空产品部部长史景明分别在讲话中对西航公司完成首台装备机装备机燃气发生器研制生产并顺利发运交付给予高度赞扬,希望西航公司继续发扬积极热情的工作态度以及一流的技术水平,认真完成后续工作。

    万多波在讲话中对海军驻西安地区航空军事代表室及上级机关对西航公司的大力支持表示感谢,对参与首台装备机装备机燃气发生器研制生产的单位付出的辛勤劳动并取得的成绩给予肯定,表示西航公司将进一步发扬高昂的士气,积极认真工作,确保国家武器装备建设需要。

    海装舰艇部首长,以及参加仪式的领导共同为首台装备机燃气发生器发运剪彩。随着万多波宣布首台装备机燃气发生器启运,承载无数西航人心血的首台装备机燃气发生器起运出厂。

  发运仪式由西航公司副总经理李海宁主持,西航公司部分干部和职工代表参加了发运仪式。
snowtiger 发表于 2009-9-29 18:20 | 显示全部楼层
国造狗腿两万五正式准备装舰使用了?
shaolin1254 发表于 2009-9-29 18:20 | 显示全部楼层
太不容易了,海军的燃机终于走出娘胎了
maya 发表于 2009-9-29 19:18 | 显示全部楼层
西航公司首台装备机燃气发生器发运



  9月23日,西航公司中厂门前彩球飘扬、鲜花锦簇,首台装备机燃气发生器发运仪式隆重举行。

  海装舰艇部副部长、海装舰艇部处长、中国工程院院士闻雪友、海装西安 ...
speed 发表于 2009-9-29 18:00


“装备机”~~~中文博大精深

maya 发表于 2009-9-29 19:21 | 显示全部楼层
436厂翘首以待...
snowtiger 发表于 2009-9-29 20:11 | 显示全部楼层
好像动力涡轮啥的是分开造的吧?路漫漫其修远兮。。。。。。。
flanker 发表于 2009-9-30 00:02 | 显示全部楼层
西航公司首台装备机燃气发生器发运



  9月23日,西航公司中厂门前彩球飘扬、鲜花锦簇,首台装备机燃气发生器发运仪式隆重举行。

  海装舰艇部副部长、海装舰艇部处长、中国工程院院士闻雪友、海装西安 ...
speed 发表于 2009-9-29 18:00


QC280/GT25000?
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