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楼主: speed
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[专题] 国内的燃气轮机

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klonoa1121 发表于 2009-10-1 00:15 | 显示全部楼层
应该是的,连人鬼都亲自出来认了,看来是要给新驱了
langge945 发表于 2009-10-1 01:27 | 显示全部楼层
好像动力涡轮啥的是分开造的吧?路漫漫其修远兮。。。。。。。
snowtiger 发表于 2009-9-29 20:11

貌似最复杂的东东“装备机”了,附件还难吗?、、、、
snowtiger 发表于 2009-10-1 01:33 | 显示全部楼层
当年斯贝舰用燃机的动力涡轮可是很纠结的。。。。
langge945 发表于 2009-10-1 01:38 | 显示全部楼层
当年斯贝舰用燃机的动力涡轮可是很纠结的。。。。
snowtiger 发表于 2009-10-1 01:33

貌似TG原来交的学费还不多吗?、、现在遇到这样的问题应该有经验了。。。
横空出世 发表于 2009-10-4 22:42 | 显示全部楼层
看明年上海和大连的了
shaolin1254 发表于 2009-10-4 23:34 | 显示全部楼层
上海在长兴岛上,没戏。还是关注大连和据说有项目的广州吧。
 楼主| speed 发表于 2009-10-10 16:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 speed 于 2009-10-10 17:04 编辑

忆往昔风雨如烟看今朝日丽花鲜
——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之九
张俊志

http://www.aviationnow.cn/zghkb/html/2009-10/09/content_3042.htm


    事物的发展从来都不是一帆风顺,总是与曲折相生相伴。但是面对困难,只要我们积极探索、永不放弃,就能势如破竹,无往而不胜,就能享受“三军过后尽开颜”的喜悦。R0110重型燃气轮机在黎明公司的成功就经历了这样一个从低谷到高潮的曲折演绎。

    按照国家“863”计划,国内某重型机械股份有限公司和上海汽轮机有限公司作为联合体单位,分别负责黎明公司重型燃机压气机盘和涡轮盘的加工。但某重型机械股份有限公司的压气机盘加工周期过长,不能及时提供满足要求的产品,严重制约了重型燃机项目的进展。

    为了改变被动局面,时任黎明公司技术中心主任的杨胜群,在充分考察黎明公司现有加工设备的条件下果断提出:上海汽轮机有限公司的涡轮盘可以突破常规拉削的加工工艺,采用更为先进的铣削加工,进行工艺革新。而采用铣削工艺加工压气机盘,在黎明公司还是首次,并没有现成的经验可以借鉴。

    在进行一番工艺可行性的论证后,在重型燃机项目经理崔荣繁的大力倡导下,项目团队迅速成立以技术中心型号师杨占尧、刘杰为组长,以技术中心盘轴室刘强、97车间技术主任孙长友和刀具专家曹祖安、庞继有为组员的课题攻关组。孙长友负责铣削加工工艺的编制,刘强负责压气机盘主导工艺的衔接,曹祖安、庞继有负责所需刀具的保障,他们分工明确,团队协作能力极强。

    用铣削加工压气机盘的技术关键是完成气机盘榫槽的测量工作。这是一个很有难度同时又极具挑战性的课题,它要求用极其先进的测量手段,获得准确无误的测量数值。项目经理崔荣繁经过一番深思熟虑,提出了用三坐标测量的先进手段。

    起用三坐标测量机及其它常规辅助测具,完成压气机盘榫槽的测量工作,节省了工装制造成本。以压气机一级盘为例,原来已设计了1套供各级盘测量用的综合测具(工装报价94万),尺寸大、重量约7~8吨,某些尺寸精度要求高,加工制造难度非常大。采用三坐标测量手段,取消该套工装,不仅解决工装制造难题,而且节约了成本。

    从总体试验方案的制定,到具体试验方案的实施,发出工作指令予以详细明确;从刀具采购与试验、数控编程、刀轨形成及加工参数的确定,到槽形、偏矩、进气角的检测等,均进行专题研究,确定加工试验方案,并组织完成阶段试验后的三次工艺评审。按照专家意见,进一步完善了工艺,加工中随时检测N尺寸,以监控刀具磨损情况,决定是否换刀,何时换刀,加工后要做好尖边去毛刺和尖边倒圆的质量控制工作。

    2006年7月底,采用先进的数控铣工艺,黎明公司成功完成了重型燃机压气机一级盘榫槽铣削加工任务。此次攻关大获全胜的成功开端,填补了黎明公司在大尺寸压气机盘燕尾槽铣削加工方面的空白,为今后开展类似工艺加工积累了经验,标志着黎明公司在大型盘类零件加工领域里达到了先进水平。同时,也为重型燃机项目后续工作的开展赢得了宝贵的时间,这也更加坚定了重燃项目团队攻坚克难的信心与决心。在通往R0110重型燃机试车成功的道路上,这一步走得格外艰难,留下的脚印也格外深刻。

    “不是一番寒彻骨,怎得梅花扑鼻香。”回首重型燃机发展的六年漫漫征途,有泪水,有欢笑,但是只有经历泪水和汗水的欢笑才显得尤为真实和难得。经历那些风雨岁月,经历那些艰难坎坷的种种磨练,我们终于盼到了鲜花和掌声簇拥的今天。但是,在微微舒展眉头的那一刻,我们不会记创造这些快乐的默默无闻的工作者,因为是他们用汗水,换来了重型燃机在黎明的响彻云霄!
名城 发表于 2009-10-10 20:32 | 显示全部楼层
436厂 好像就是 江南厂。

看来大曲确实开工了。
maya 发表于 2009-10-11 00:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 maya 于 2009-10-11 00:11 编辑
好像动力涡轮啥的是分开造的吧?路漫漫其修远兮。。。。。。。
snowtiger 发表于 2009-9-29 20:11

动力涡轮由哈汽轮负责。
装备机就是生产型号,型号样机已经过装舰试用,去年该国产化项目还弄到了科技进步二等奖...

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shaolin1254 发表于 2009-10-12 10:55 | 显示全部楼层
宏远公司被认定为

“陕西省2009年第一批高新技术企业”




    日前,陕西省 2009年度第一批高新技术企业认定结果揭晓,中航工业陕西宏远公司榜上有名。

    高新技术企业是指在《国家重点支持的高新技术领域》内,持续进行研究开发与技术成果转化,形成企业核心自主知识产权,并以此为基础开展经营活动,享受国家多项税收优惠政策。

    近年来,宏远公司抓住国家发展大型运输机、大型客机及AJR21首飞成功的机遇,不断加大新产品、新材料、新工艺的技术创新与科研攻坚力度。宏远公司坚持每月必保新品试制任务20项以上的工作思路,在优化锻件生产流程、提升高温合金、钛合金锻造品质、开辟大型等温模锻件应用技术新领域等方面积极与大专院校、科研厂所联手合作进行工艺技术研发,总结和积累了一套成熟的经验及方法。08年,宏远公司累计完成了25个厂家518项新品,其中多项新型预研课题取得重大突破,先后攻克了高温合金整体盘轴类锻件及钛合金等温锻整体框的研制等一系列关键技术难题:成功试制了国内最大的飞机铝梁框等温精锻件;国内最大的整体盘轴一体化高温合金锻件;国内最长的钛合金飞机锻件。

    09年,宏远公司继续加强新品科研攻坚力度,进一步加大新材料、新工艺技术的风险投入,自筹巨资成功试制了国内最大的新型粉末高温合金涡轮盘;某机用钛合金粉末双性能盘;新材料大型钢起落架等项科研课题,为公司在激烈的市场竞争中抢先占位、争得话语权、赢得主动权奠定了坚实的基础保障。日前成功研制生产的某型机起落架,尺寸大,重量大,最大2项重量近2吨,是国内仅有的超大型航空锻件,得到了用户方的较高评价。

    技术创新增强了企业拓展新型装备领域的核心锻造技术实力。09年,列入集团公司重点考核的某机发动机配套锻件研制生产进展顺利,目前已完成145项合同中的144项,剩余1项也将于近期交付。1-9月份,宏远公司已累计完成工业总产值78652万元,同比增长25%,完成计划的75 %;销售收入76559万元,同比增长18 %,完成计划的77%。宏远人以优异成绩奏响了向祖国60华诞拼搏奉献、创新争先的凯歌。
 楼主| speed 发表于 2009-10-16 12:21 | 显示全部楼层
齐心努力攻克前汽缸关键 ——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之十

发表日期:2009-10-16   



陈 鹏   翟 菲

  R0110重型燃气轮机前汽缸是发动机上的重要承力构件。它由十几块叶型支板固接的外壁和内壁组成,在外壁的中段上沿周边焊有安装边,该安装边用肋进行加强,通过该安装边和主安装支架将发动机与安装底座联结在一起。

  前汽缸的主要件壳体由铸造而成,由于材料新、零件体积大、结构复杂,铸造质量很难保证。黎明公司经过实地调查,最终于2007年8月委托沈阳铸造研究所完成毛坯铸,当时许多直径3米以上的零件都委托沈重集团加工,前汽缸正是其中之一。但由于该零件外型复杂,铸造存在缺陷,零件在开始粗加工时就发生了变型。虽然沈重集团经过努力,采取了一系列挽救措施,但还是无法保证尺寸合格。此时已经是10月份,重新铸造已赶不上生产节点。为了不影响黎明公司R0110重型燃气轮机总体加工进度,经黎明公司主管领导同意,机匣厂立即与沈重集团进行协商,把不合格铸件拿回厂,并积极寻找其他合作厂进行挽救加工。

  零件粗加工就产生了变形,后面焊接会产生更大的变形。不合格零件拿回厂以后,黎明公司重型燃机项目经理崔荣繁、陈克杰亲自组织项目团队成员开会,要求重型燃机团队上下一心积极想办法挽救零件,并提出具体实施方案。经过多次讨论,最后决定先清理铸造缺陷,委托中航机电负责清理铸造沙眼并补接。为了使焊接变型量在允许范围内,中航机电公司派人24小时跟踪,采取了持续给零件加热等各种焊接保护措施。经过一周时间的艰苦努力,终于将铸造壳体毛料修复合格。

  随后机匣加工厂派专人对零件进行跟产至瓦房店华田机械公司进行车加工。由于该零件尺寸外径约3米,车加工内径尺寸要求高,所以机匣厂技术人员高度重视,经过与华田人共同努力,仅用一周时间就将零件车加工完成。镗铣加工是该零件的难点,进口导叶内环和外环上有同轴度是0.03毫米的孔加工,内外两排孔距大于1米。为了确保零件万无一失,设计员高新和,工艺主管胡艳玲、武庆华、检验员白雪峰一直跟产,提前设计工艺路线、做好工艺准备和生产准备。能加工大型精加工零件的厂家很少,曾经为黎明公司加工过重燃零件的大连三垒机器公司只有一台进口五坐标加工中心能够加工该零件,但当时此设备正在加工该厂自己的零件。为了保证任务按节点完成,机匣厂生产厂长庄盛琪、重燃办主任冯素杰亲自到大连进行协商、排产,并讲明黎明公司重燃项目的紧急情况,最终得到了大连三垒厂的同意,使得零件立即加工。由于之前机匣厂已将工艺准备、生产准备做的比较充分,并有技术、质量人员现场跟产,加工中出现的问题能够立即得到解决。经过20多天昼夜奋战,终于在12月底将零件运回厂内,没有影响重型燃气轮机总体加工进度,保证了部件装配的需要。

  零件加工了两个多月,项目团队人员跟踪了两个多月。下至工厂员工,上至公司领导,哪里有问题,哪里就会出现重燃人。为了这个零件,机匣厂的工艺人员、质量人员紧密跟踪,零件到哪里他们跟到哪里,保证零件不落地,问题不落地。武庆华师傅已经54岁了,重燃从开始设计到目前加工出成品她付出了很多心血,就像她自己的一个孩子,她最大的愿望就是希望在退休之前看见重型燃机顺利装配,成功试车。公司重燃办公室主任冯素洁,不论重燃零件在哪里出现问题,她总是第一个赶到现场,召集相关人员开会制定加工方法。节假日对于她来说就是正常上班,周末答应陪女儿在家,可是重燃零件一出问题她马上赶到现场,过了中午想起家中的女儿还没有吃饭,她只能告诉女儿到楼下的快餐店叫点吃的。

  重型燃机今天的成功凝结了太多人的心血、汗水、泪水。正是有了这么一群可敬、可爱的重燃人,才有了今天重型燃机的成功。
snowtiger 发表于 2009-10-16 12:32 | 显示全部楼层
一直没想明白搞重燃的为啥管机匣叫汽缸
话说回来,0110这个项目看来能带动一批设备的配套工作了,这个意义还是很长远的么。
langge945 发表于 2009-10-16 20:32 | 显示全部楼层
CD有人说。。未来大区是蒸汽盾。。不过这个上次那个新闻交的是燃气轮机呀?。。不明真相了。。。
snowtiger 发表于 2009-10-16 20:43 | 显示全部楼层
170后继型,稍微放大点,还是俩燃机,四条。远程防空弹好像还在纠结,也许有意外的惊喜。。。失落也说不定。。。
klonoa1121 发表于 2009-10-16 22:31 | 显示全部楼层
其实从流出的消息看,新大驱应该不止一型,可能一种就是上燃气轮机的052D,另一种就是上蒸汽机,的051D,同051C一样部署在北方.
kwah 发表于 2009-10-16 22:33 | 显示全部楼层
170后继型,稍微放大点,还是俩燃机,四条。远程防空弹好像还在纠结,也许有意外的惊喜。。。失落也说不定。。。
snowtiger 发表于 2009-10-16 20:43

先小步快跑吧。不错了
 楼主| speed 发表于 2009-10-16 22:39 | 显示全部楼层
052C和052D区别不大,满载排水量都是6000吨左右。
kwah 发表于 2009-10-16 22:42 | 显示全部楼层
这个吨位不大啊
shaolin1254 发表于 2009-10-16 23:02 | 显示全部楼层
排水量不大还是动力问题呀,要是4台燃机就要万吨左右了
klonoa1121 发表于 2009-10-16 23:53 | 显示全部楼层
77# speed 其实更重要的是052D比之前有多少改进,例如HHQ9会否改用方型VLS.
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