航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 8877|回复: 173
收起左侧

[军事专题] 中国乌克兰军事经济合作专贴

[复制链接]
langge945 发表于 2013-1-16 16:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

对本站感兴趣的话,马上注册成为会员吧,我们将为你提供更专业的资讯和服务,欢迎您的加入!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
本帖最后由 langge945 于 2013-12-6 11:38 编辑

乌克兰总理会见梁光烈 称航空领域合作有前景

2013-01-16 11:16
来源:东方网         T | T 字号: 打印 参与评论
  东方网1月16日消息:据俄罗斯“ROSBALT”新闻网1月15日消息,乌克兰总理尼古拉 阿扎罗夫15日在会见对乌进行正式友好访问的中国国务委员兼国防部长梁光烈上将时表示,乌克兰将积极开展与中国在军事领域的合作。
  卡扎罗夫认为,乌方为中国军队建造气垫船是两国军事合作的一个很好例子。他同时指出,两国在航天航空领域方面的合作同样极具前景。
  梁光烈也指出,中国一直致力于加强与乌克兰的战略合作,包括军事领域。他说:“中国将进一步加强与乌克兰在各个领域的武士合作,促使两国战略合作伙伴关系达到新的水平。”

http://news.xinmin.cn/world/2013/01/16/18184031.html

头像被屏蔽
pbs 发表于 2014-3-26 23:26 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
回复 支持 0 反对 2

使用道具 举报

 楼主| langge945 发表于 2015-6-17 21:58 | 显示全部楼层
http://news.ifeng.com/a/20150617/43994840_0.shtml

据网上的最新消息显示,中国在2015年巴黎航展上已与乌克兰签订的采购安178中型运输机的协议。值得关注的是,中国此前在中型运输机方面的技术一直不弱,最新国产的运9型运输机正趋于成熟,此时引进同吨位的安178似乎有些多此一举,但如果仔细分析中国现阶段对中型运输机的需求,以及安178中型运输机的技术特点后或许会获得完全不同的结论。

中国需要“以货为本”的新型中运

在二战中各国的主力坦克中,美国的“谢尔曼”坦克尽管名声不小,但与同期的顶级同类坦克(如T-34)相比,性能确实存在一定局限,究其原因,竟然是“谢尔曼”坦克在研发过程中,为迁就“自由轮”的货仓体积而限制了外形尺寸。无独有偶,新时代美军构建数字化陆军的核心战车——“斯特赖克”轮式装甲车也因为迁就C-130运输机的货仓尺寸与载重而限制了外形与全重,最终造成其在整体性能上相比以“拳击手”为代表的欧洲新一代轮式战车存在明显的性能差距。而与美军相比,尽管目前中国的战车暂无类似困扰,但中国运输机在设计上存在的问题可能在日后带来的运输局限却相当严重。

目前中国即将大批量装备的最新型中型运输机是运-9型运输机,尽管该型运输机立足诸多新技术,但不可否认的是其与传统的运-8型运输机仍有极大的技术继承关系,其中最具代表性的,就是运-9的货舱设计并未着眼现役装备,而是简单的对运-8型运输机的货舱进行了延续。
目前公布的资料显示,
运-9的货舱容积是155立方米,货舱高2.25米(运8运输机的货舱高2.4至2.6米),货舱宽3.2米,货舱长16.2米,最大载重25吨。
安178的货舱容积是132立方米,货舱高3米,货舱宽3.1米,货舱长16.3米,最大载重20吨。
两者相比,运-9似乎在数据上还占据一定优势,但事实并非如此。中国的ZBL-09型轮式战车车体长度为8米,宽3米,高2.3米,这就意味着,最新的运-9型运输机因货舱高度不足无法运输ZBL-09型轮式战车,相比之下,安-178型运输机则可轻松装载运输。

不仅是最新的ZBL-09型装甲车,此前充当着中国轮式战车主力的WZ551型6轮装甲车的车高更达2.89米,运-9型运输机同样无法运输。有鉴于此,运-9型运输机作为几乎重新设计的中型运输机,其在货舱尺寸设定上实际上并未充足考虑未来的运输对象,其进步仅仅是通过更新动力,将最大载重提升至25吨(高原最大载重提升至15吨)。设定不佳的货舱尺寸使运-9型运输机尽管运力足够,但日后却难以运输重型装备而主要仍以运输散货为主,这无疑是对新型运输机性能的严重浪费。

相比之下,安178尽管在研发之初也未足够参考运输对象的尺寸,但得益于其原型安158型支线客机足够的尺寸,其在进行货舱设计时显得更加游刃有余(在安178的展示模型的“肚子”里能轻松装下1辆M113装甲运输车以及其他车辆)。有鉴于此,运-9显然不是中国日后真正需要的,能够迁就货物的新型运输机。

大改运-9比新研运-30更划算

在2014年11月7日开幕的中国航展上,中国展出了标有运-30字样的4发涡桨中型运输机的模型。无论从整体尺寸还是外形来看,运-30都与欧洲联合研发的A-400型运输机相当类似,而此前已意识到运-9系列运输机难以运输中国陆军现役重装备的人们也认为,随着运力更加的运-30型运输机的到来,中国整体的战术空运能力能够获得相当明显的提升。但问题在于,相比全新研发的运-30运输机,对运-9进行大改实际上更可靠、更实用也更划算。

对比国产运-20与俄制伊尔-76运输机我们不难发现,前者实际上就是为后者换装了一个装载能力更强的机身,其他布局的变化并不大,这种研发模式对于目前大飞机技术积累并不丰厚的中国而言相当适用。与之相比,运-9型运输机需要的,实际上也是一个运载能力更大的机身。欧洲的A400的货仓宽4米,高3.85米,长17.7米,容积356立方米,最大载重38吨。相比之下,运-9的运载能力已从运-8的20吨提升至25吨,日后通过进一步的发动机升级、飞机整体设计优化,将最大载重提升至30吨级问题不大,此时结合参照陆军30吨以下战车尺寸设计的全新机身,参照运-20的思路进行发展,无论是装备效果还是技术难度,都是中国最能接受的。

在运-9换装机身并升级发动机后,其最大载重尽管提升至30吨,但与A400的38吨仍有明显差距。需要说明的是,足够的货仓尺寸与30吨的最大载重对中国而言已经足够。原因在于,ZBL-09型轮式战车作为日后中国陆军构建快速反应力量的核心装备,其最大作战全重不会超过30吨,且30吨的最大运载能力对运-9现有的技术框架而言,已趋于极限。为了多出的几吨实际用处不大的运载能力全新研发运输机并不划算。更为重要的是,A400运输机实际上是欧洲在难以研发类似C-17那种高性能喷气式战略运输机的情况下,对涡桨运输机进行深度技术发掘的结果,从某种意义上,有点类似于日本在无法研发核潜艇的情况下,研制顶级常规潜艇的做法。而对于中国而言,高于30吨的运输任务有其他的大型喷气式运输机完成,经过系统升级的运-9在性能上已经足够。

至关重要的7000马力级涡桨发动机

前文中,我们一直使用升级运-9来形容未来中国的载重30吨的全新中型运输机,而在此前,中国确实规划过一款性能类似的中型运输机研发计划——运-8X。尽管运-8X方案最终未能进入实质研发阶段,但其诸多技术特点却延续到了运-30型运输机上,其中最为核心的技术就是6500至7000马力级的全新涡桨发动机(姑且称之为涡桨-7),与之相比,目前运-9采用的涡桨-6C型发动机功率为5100马力,美国C-130H采用的T-56-A-15型涡桨发动机最大功率为4910马力,而A400运输机采用的TP-400涡桨发动机功率则达到了惊人的11000马力,堪称西方世界制造的最大功率涡桨发动机。与这些现有发动机相比,涡桨-7的功率似乎稍显不足,但实际上7000马力级的涡桨发动机正是目前中国中型运输机最急需,也最合适的动力装置。

正如前文所说,A400型运输机的诞生,实际上是欧洲国家无力研发类似C-17那种高端涡喷战略运输的情况下,采取的次一级选择。因此,无论是否能够胜任,A400实际上都需要承担一定的战略运输机的重型装备远程运输任务,这显然背离了中型运输机以战术运输为主的原始使命。更为重要的是,类似A400这种兼职战略运输的功能,对于中国而言是完全没有必要的。对中国的中型运输机而言,从运输能力上讲,30吨的最大载重对新型中型运输机而言已经足够,而对于最大载重30吨,最大起飞重量80至90吨的中型运输机而言,6500至7000马力的涡桨发动机无疑是最佳的动力选择。目前,中国中型运输机的最高端动力装置是涡桨-6C,该型发动机的原型涡桨-6发动机是运-8运输机的主动力,是苏制阿依M-20(AN-20M)涡桨发动机的仿制型号,而阿依-20发动机是苏联上世纪五六十年代的技术,时至今日中国还试图在其基础上进行升级以获得新时代中型运输机的动力装置,难度是可想而知的。

面对新的涡桨动力需求,中国完全可以通过从欧洲引进性能足够的成熟发动机进行仿制、升级的方式,获得性能足够的涡桨-7型发动机,而现有最佳模板就是英国罗•罗公司的“苔茵”RTY.20MK21型发动机。RTY.20MK21型发动机是罗•罗公司上世纪70年代研发的6200马力级的涡桨发动机,整体性能优良可靠,目前装备这款发动机的最著名机型就是法国的“大西洋”反潜巡逻机,且巴基斯坦空军中就有“大西洋”反潜巡逻机服役,中国接触到这款飞机的核心技术相对简单。另外着眼于目前中欧日益密切的航空技术合作,从英国直接获得RTY.20MK21型发动机的技术也并非难事。参照目前中国的涡桨发动机技术水平,通过对RTY.20MK21型发动机进行改进升级,使其功率提升至7000马力级并不困难。届时不仅国产30吨级运输机将获得可靠的动力装置,中国也能以这款发动机为基础,研发性能更佳的双发轻型运输机,从而丰富并系统提升中国的战术运输能力。



运-30型运输机无论从外形还是性能数据,都与欧洲的A400型运输机相当类似,但就中国对中型运输机的实际需求而言,运-30并不十分适合,相比之下最大载重30吨左右的改进型运-9运输机整体性能更加合适、优越。

运-9型运输机采用的脱胎于苏制阿依-20型发动机的涡桨-6C发动机,该发动机最大功率涡桨-6的4555马力提升至5100马力,高于美制C-130H型运输机采用的T-56-A-15型发动机(4910马力),但距离中国未来中型运输机的实际需求还有差距,中国需要更新、更高端的涡桨发动机设计、研发模板。

在运8基础上研发的运-9型运输机在整体的设计理念上提升并不大,思想相对陈旧,未足够参考潜在运输对象尺寸的货舱设计就是最好的例子。

运-8X型中型运输机尽管最终未能成形,但该方案中6500马力级动力装置与30吨最大运载能力的设定都很正确,为日后中国在运-9基础上研发全新的载重30吨的运输机提供了重要参考。

巴基斯坦装备的法制“大西洋”反潜巡逻机,该机装备的罗•罗公司的“苔茵”RTY.20MK21型发动机最大功率6220马力,且性能成熟、先进,可以充当中国7000马力级涡桨发动机的研发原型。
 楼主| langge945 发表于 2015-10-26 18:46 | 显示全部楼层
宝钛集团拟并购乌克兰MotorSich航空发动机厂商

2015-10-26 14:21:00 来源:央广网江西分网

  航空工业被誉为制造业皇冠上的明珠,以航空工业为代表的高端装备制造被视为“国之重器”,是“中国制造2025”战略的主攻方向之一,而航空发动机集中了机械制造业的高精尖技术,是衡量一个国家综合实力的重要标志。 最近几年来中国航空发动机研制进展迅速,但在大推力发动机方面尚存不少技术瓶颈亟需解决,利用资金优势促进中国航空制造业跨越式发展已经成为业界共识,近日,宝钛集团顺势而为,悄然启动了并购乌克兰航空发动机厂商马达西奇(MotorSich)的战略计划。

  马达西奇(MotorSich)——乌克兰曾经的骄傲

  在全球航空工业领域,乌克兰是世界上最早开展飞机研制的国家之一,也是当今世界少数具备自主研发制造飞机和发动机的国家之一,乌克兰国内从事航空装备研制生产的企业达70余家,而总部位于扎波罗热的马达西奇(MotorSich)曾是世界上规模最大的航空发动机设计和制造商,与大名鼎鼎的安东诺夫设计局并驾齐驱。苏联解体后,乌克兰经济急剧衰退,国内以航空制造业为代表的重工业濒临破产,近年自克里米亚公投独立后东乌战乱不断,乌克兰与俄罗斯的关系破裂,更是令乌克兰的航空制造业雪上加霜。MotorSich公司面临着人才大量流失、资金极度缺乏的困境,加上来自美国欧洲航空制造业的竞争挤压,市场地位进一步萎缩,工厂一直处于半停工状态。

  根据乌克兰统计局公开数据,乌克兰吸引外资一直处于下降趋势,东乌动乱后,外资规模直接下降达63%以上。如何吸引外资以拯救本国经济已成为乌克兰迫在眉睫的问题。现任总统波罗申科自上台后进行了大刀阔斧的改革,其改革重要举措便是对外开放,力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资,允许外资参股控股国内企业,以拯救乌克兰濒临崩溃的经济。航空制造业作为乌克兰传统的重工业,是吸引外资的重点领域,这对提振经济、提升就业方面作用巨大。多年来,中国作为乌克兰的重要投资者,中乌战略合作伙伴关系持续升温,是乌克兰吸引外资的重点对象之一。

  宝钛集团——大国重器的制造者

  宝钛集团始建干1965年,是国家“三五”期间为满足国防军工、尖端科技发展的需要而投资兴建的国家重点企业,宝钛集团已成为中国最大的以钛及钛合金为主的专业化稀有金属生产科研基地,不仅是中国钛工业的领军企业.也是世界钛工业的重要组成部分。先后为中国国防军工、尖端科技承担了8000多项新材料试制生产任务.取得重大科技成果600多项。国内航天航空用钛加工材料的90%由宝钛集团生产。

  中国第一颗氢弹、第一艘核潜艇的胜利下水、第一颗软着陆卫星顺利返回地面、首次向太平洋海域成功发射运载火箭、“神舟”系列宇宙飞船、“嫦娥”工程等都有宝钛集团作出的重要贡献。目前研制的国产大型客机C919、“鲲鹏”运20大型重型军用运输机、4500米载人深水探测器等大国重器所需的钛合金机身机翼外壳均出自宝钛集团。宝钛集团先后通过波音公司、空中客车公司、英国罗尔斯-罗伊斯等国际大公司质量体系和产品认证,是飞机制造领域重要的供应商。

  宝钛集团作为国家战略规划的实践者,在通过资本运作手段开展跨国并购完善高端产业链方面卓有成效。航空发动机作为航空制造业的顶端,此次宝钛集团并购乌克兰MotorSich航空发动机厂商,正是构建其航空制造整体产业链的大手笔。

  中乌合作前景一片光明

  中国和乌克兰关系紧密,早在2011年两国共同宣布建立战略伙伴关系。中国第一艘航空母舰“辽宁号”的前身是乌克兰的瓦良格号,国内多款战斗机歼击机的发动机均出自乌克兰,来自中国的采购为经济衰败的乌克兰带来了强大的经济增长动力。

  当下中国正在推进一带一路战略,乌克兰作为首先支持中国建设丝绸之路经济带的国家,

  正准备大范围加强与中国在丝绸之路经济带建设方面的合作。乌克兰国际市场观察人士伊格里表示,乌克兰航空制造业引入中国资本,完全契合一带一路合作共赢理念。中国对航空制造业有着庞大的需求,同时也有着世界上最大的航空装备市场和制造能力,乌克兰通过对外开放拯救乌克兰的传统重工业,不仅可以为本国提供数十万的就业岗位,还可以大幅提升乌克兰制造业在国际上的竞争力。

  航空制造业界专家李兴国认为,乌克兰的重工业主要集中在乌克兰东部卢甘斯克、顿涅茨克、哈尔科夫和第聂伯罗彼得罗夫斯克地区,这些地区多处于东部民间武装控制区域。随着东乌局势的持续战乱,乌克兰已丧失大部分的重工业制造能力。乌克兰的航空制造业一些重要零部件又相对依赖于俄罗斯,目前乌克兰和俄罗斯关系破裂,双方已互相禁止对方的飞机经过领空,这意味着两国的对峙状态将维持较长时间。国际航空制造业方面,乌克兰航空制造业又是美国波音和法国空客竞争打压的对象,故乌克兰航空制造业处境堪忧。世界上有一些国家也希望收购乌克兰的航空制造业,比如日本和印度,但美国方面不可能允许日本成为波音公司的对手,而印度的经济体量和工业体系根本无法消化。唯独中国庞大的航空市场需求和购买力,使得中国成为乌克兰航空制造业最佳的投资者。乌克兰借助中国雄厚的资金优势和制造能力,改善本国面临崩溃的经济,共同打造航空制造的全球产业链,无疑对双方都是最佳的选择。航空发动机一直是中国航空工业的短板,近期国内正在对航空发动机资源进行整合,宝钛集团通过并购的模式直接引入Microsh成熟的发动机设计生产技术,整合国际优势资源,是中国资本走出去实现跨越式发展的必然。其实自主研发和自我创新并不排斥拿来主义,在欧美对华高新技术封锁的大背景下,并购Microsh深化拓展其在航空航天领域的制造优势,对整体提升中国航空产业链全球地位上具备重大的战略意义。

  据熟悉此次并购的内部人士透露,此次并购将以联合体的方式进行,包括中航工业和兵装集团等国内航空制造业厂商,将充分尊重乌克兰方面的意愿,并不谋求绝对控股,出于国际关系和商业竞争的考虑,宝钛集团并不愿对外透露更多的细节。

http://jx.cnr.cn/caijing/sykx/20151026/t20151026_520278954.shtml
 楼主| langge945 发表于 2013-1-16 16:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 langge945 于 2013-1-16 16:07 编辑

乌克兰考虑将安124的D18T发动机专利卖给中国

2013-01-11 10:58 互联网 火炮军事  字体大小:[] 更多 0




安-124大型运输机(资料图)

  据《兵器》杂志(2013年第2期)报道,乌克兰国内航空工业的不景气现状,影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司,该公司表示,为生存考虑,可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。

  文章提到,2004年,该公司研发D-18T发动机,主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示,为生存考虑,马达西奇公司可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。

受美、欧、俄三方挤压,乌克兰航空工业产值只占世界的0.1%,居第90位。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机,被誉为“动力沙皇”。前苏联时期,马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年,马达西奇公司的出口额为1.6亿美元,占乌克兰国家航空产品出口额的50%,,位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。

http://www.huopao.com/junshi/20130111/1357873116_79173900_1.html

 楼主| langge945 发表于 2013-1-16 16:05 | 显示全部楼层
不知道前几天2楼的新闻刚说这样,我们的国防部长就去访问加强军事合作 不知道是不是有意在加强和购买乌克兰的军事专利和装备的前景。
依天长剑 发表于 2013-1-16 17:56 | 显示全部楼层
D-18T发动机每台重达4.1吨,推重比为5.72,推力23吨。
武安君二世 发表于 2013-1-17 16:07 | 显示全部楼层
关键是D-18T能够完全立足于乌克兰,还是使用了大量来自俄罗斯的零部件

点评

卖专利图纸,其他材料方面兔子自己能找的到。。  发表于 2013-1-17 17:01
武安君二世 发表于 2013-1-17 18:38 | 显示全部楼层
langge945  卖专利图纸,其他材料方面兔子自己能找的到。。  发表于 2013-1-17 17:01
不是说在发动机的材料、设计、制造三个方面,设计相对最简单吗?

点评

建议你去读下专利的相关法规。  发表于 2013-1-17 19:10
 楼主| langge945 发表于 2013-1-22 19:25 | 显示全部楼层
中国国防部长秘访乌克兰
专题: 军事观察家卡申专栏 (26 文章)
标签: 国际, 政治 , 亚洲, 中国, 军事观察家卡申专栏 , 乌克兰, 前苏联, 评论
  22.01.2013, 12:56     

  © lifedon.com.ua.  

         中国国防部长梁光烈不久前对乌克兰进行了多天的访问。本次行程没有对外公布不禁让外界猜测,中乌两国签署了一系列新的军事技术合作协议。大多数中乌合作项目都可对俄罗斯在中国的项目构成直接竞争,俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里·卡申指出。
        从访问中拍摄的照片来看,部长率领的是一支庞大的中国军事代表团。除了同自己的同行——乌克兰国防部长会晤外,梁光烈还受到了乌克兰总理尼古拉·阿扎罗夫和总统维克多·亚努克维奇的接见。然而外界对访问成果一无所知,乌克兰媒体只提到围绕谈判的这种不同寻常的秘密氛围。完全有可能暂时还谈不上具体的合同,而只是一些有待进一步协商的框架性协议。

         根据俄罗斯专家瓦西里·卡申的意见,存在几个重要的中乌军事技术合作方向。哈尔科夫市马雷舍夫制造厂为中国出口型坦克MBT-2000提供6TD-2型柴油机发动机。现在正在执行2012年签署的向中国提供200台此型发动机的合同。尼古拉耶夫斯基工厂“曙光-机器设计”向中国海军提供汽轮机动力装置,并同中方有互换信息方面的合作。对中国来说更重要的是同扎波罗热市西奇航空发动机厂的合作。它为中国教练机和一些导弹武器提供发动机。

         乌克兰安东诺夫飞机制造公司是中国军用运输机发展计划的重要国外合作伙伴。乌克兰工程师积极参与中型运输机Y-8/Y-9系列飞机以及中国新款重型军用运输机Y-20的研制工作。不久前亮相的Y-20就是在“安东诺夫”开发的、但最终没有进入实施阶段的重型军用运输机An-170的基础上研制而成的。乌方工程师实际上负责解决这种飞机的许多关键性技术问题。此外,“安东诺夫”还负责设计中国民用支线客机ARJ-21机翼的设计工作,尽管它的研制工作一再推迟,费用成倍增加。

         费奥多西亚港的“海洋”工厂不仅为中国建造气垫登陆舰——俄罗斯“欧洲野牛”的复制品,而且还提供相应的技术文件。中乌两国在后苏联时期还开展了其他领域的合作,包括航空电子系统、雷达、自动化管理系统和“空对空”导弹等。

         大多数中乌合作项目都能对俄罗斯在中国的项目构成竞争。但是俄方希望,来自乌方的威胁从长期来看将会降低。近年来俄罗斯对国防工业的投资以及武器购买的数量一直呈上升趋势,而乌克兰仍然依靠向国外出售还在苏联时期研制出的产品而存活,瓦西里·卡申指出。

         乌克兰企业没有进一步增加产品品种的可能。中国人极力模仿乌克兰现有产品为自己制造其仿制品。例如,在2012年11月珠海国际航展上亮相的“岷山”发动机,就有可能用于教练机L-15以取代乌克兰的西奇AI-222-25发动机。中国还在2011年就已开始试验出口型坦克MBT-3000,其中安装的中国1200马力的柴油发动机机就可以取代乌克兰的6TD-2型发动机。

         有可能,乌克兰在当前自己产品竞争能力日趋降低的条件下试图凭借向中国提供自己更多的技术扩大自己在中国市场的存在,例如在宇宙火箭领域。梁光烈的访问结果值得密切关注,因为乌克兰尽管存在各种问题,但毕竟在向中国提供军事技术方面紧随俄罗斯之后位居第二。

http://chinese.ruvr.ru/2013_01_22/101943633/

点评

大毛子不提D18T的合作?  发表于 2013-1-22 19:27
 楼主| langge945 发表于 2013-1-31 13:45 | 显示全部楼层
乌克兰否认售华D-18T发动机 用于重型运输机

http://mil.huanqiu.com/observation/2013-01/3602708.html

【环球网综合报道】据俄罗斯军事平等网1月30日报道,针对近日出现的有关乌克兰将向中国出售D-18T型大推力航空发动机生产许可证的消息,一位来自乌“西契发动机”公司领导层的消息人士在接受乌克兰国际文传电讯社采访时透露,该公司从未而且今后也不准备向中国提供该型发动机的生产许可证。目前,D-18T型发动机主要用于装备安-124-100“鲁斯兰”重型运输机。

  该消息人士指出:“国外媒体有关‘西契发动机’正在考虑向中国出售D-18T生产许可证的消息是毫无根据的,是在挑拨离间。我们不曾也不准备向中国出售这种用于‘鲁斯兰’运输机的发动机的生产许可证。我们之前已公布过一项长期计划,即对D-18T进行深入现代化改进的计划,逐步将其推力提升至27—29吨。”

  他强调称,改进后的D-18TM发动机将会更贵一些,但毫无疑问,它将更能满足市场的需要。

  乌克兰媒体此前曾援引德国和中国同行的消息报道称,“西契发动机”公司正在考虑向中国出售D-18T发动机生产许可证的可行性。(北斗)

  http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/5004/

点评

俄罗斯军事平等网是什么网站?这个网站很少见报国内。  发表于 2013-1-31 13:46
junzheng 发表于 2013-2-12 20:16 | 显示全部楼层
能够买到图纸也行,至少对我们自己的大涡扇也有借鉴
头像被屏蔽
a8753414 发表于 2013-5-3 10:46 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| langge945 发表于 2013-5-24 12:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 langge945 于 2013-5-24 12:47 编辑

乌克兰总理:中乌合研重型直升机与飞机发动机
2013年05月24日 09:54  环球网  我有话说(173人参与)


资料图:乌克兰总理阿扎罗夫   

【环球网报道 记者 乌元春】据俄新社5月23日报道,乌总理阿扎罗夫23日在会晤中国中央军委副主席许其亮时表示,乌克兰将中国视为军事技术合作领域最重要的伙伴之一。

  阿扎罗夫说:“为中国海军打造大型气垫登陆舰的项目正是这种合作的范例。”据他称,航天与航空领域的双边合作也是重要领域。阿扎罗夫指出,这里主要指的是重型运输直升机与飞机发动机制造
  他补充道,2012年中乌贸易额已达100亿美元(约合人民币613.5亿元)。阿扎罗夫呼吁中方考虑增加对乌商品与服务的采购量以平衡贸易收支。他进一步透露,乌总统亚努科维奇即将访华,期间双方将签署2013至2017年的中乌双边关系与战略伙伴发展计划。

  不过,阿扎罗夫并未透露亚努科维奇访华的具体日期。乌外长科扎拉此前就曾表示亚努科维奇计划2013年访华。

http://mil.news.sina.com.cn/2013-05-24/0954725726.html
 楼主| langge945 发表于 2013-5-24 12:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 langge945 于 2013-5-25 05:02 编辑

乌克兰总统亚努科维奇会见中央军委副主席许其亮

2013年05月24日 06:47:23


来源: 新华网 0【字号:大 中 小】【打印】【纠错】
  新华网基辅5月23日电(记者穆黎明)乌克兰总统亚努科维奇23日在总统府会见到访的中共中央政治局委员、中央军委副主席许其亮。

  许其亮转达了习近平主席对亚努科维奇总统的亲切问候和良好祝愿。亚努科维奇表示衷心感谢并请转达对习近平主席的诚挚问候和美好祝愿。

  亚努科维奇对许其亮访乌表示热烈欢迎,指出此访是新的历史时期乌中关系中的一件大事,必将为双边关系的发展注入新的活力。乌方珍视乌中战略伙伴关系,把发展乌中关系作为外交优先方向,乐见中国在国际舞台上发挥越来越重要的作用,赞赏中国经济社会发展取得的伟大成就。乌方愿与中方一道把包括两军关系在内的各领域交流与合作不断推向新的高度。

  许其亮说,在两国元首的亲切关怀下,中乌战略伙伴关系不断充实发展,两国在涉及彼此核心利益问题上相互坚定支持,符合两国人民的根本利益,有利于地区和世界的和平与稳定。中方愿与乌方进一步加强战略互信、深化务实合作、传承传统友谊,在新的起点上不断深化拓展两国两军关系,实现互利共赢。

  当天下午,乌克兰总理阿扎罗夫会见许其亮。此前,许其亮还与乌国防部长列别杰夫举行会谈,就深化两军交流与合作达成广泛共识
http://news.xinhuanet.com/2013-05/24/c_124756031.htm
 楼主| langge945 发表于 2013-5-24 13:17 | 显示全部楼层
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-19/1029722223.html

TG将从乌克兰安70运输机运输机中受益  单价6700万美元


据乌克兰“24”电视新闻频道网站4月17日报道,俄罗斯和乌克兰联合研制的技术性能超越世界所有同类产品的超现代化安-70军用运输机研制项目可能再次遭到冻结,俄方作为该项目的主要奠基者和新飞机主要潜在用户之一,日前决定停止继续参与这个合作项目。乌克兰安东诺夫设计局有限公司随即下令停止新飞机的试验工作。

  安东诺夫设计局总设计师基瓦4月初在里约热内卢参加LAAD-2013拉美国际防务展时表示,俄国防部的工作延误已经造成安-70军用运输机试验工作中止。乌克兰总理阿扎罗夫随后表示,即使没有俄方的参与,乌方也将继续生产安-70军用运输机。阿扎罗夫强调,现在俄个别官员声称准备自行组装国产军用运输机,在此条件下乌方将被迫继续工作,继续投入,但是一定会成功研制出这种飞机。它现在正在进行飞行试验,这是该机研发的最后阶段。

  主要用于运送军事装备的安-70运输机是从上世纪80年代末开始研发的。1993年乌克兰和俄罗斯签订国家间协议,联合研制该型飞机。1994年安-70实现首飞。双方在此方面的合作不慌不忙地继续进行了10年。但是在乌克兰橙色革命之后,俄罗斯停止了项目合作,直到几年前才恢复合作。为落实该项目双方已经投入了50多亿美元。原计划在飞行试验结束之后,从2014年开始进行批量生产,在俄罗斯喀山市完成最后的组装,因为俄国防部是最大用户。但是现在这个项目再次面临流产威胁。乌克兰国防部长列别杰夫指出,俄方没有履行安-70协议。俄方官员并不掩饰,由于乌克兰不愿加入俄白哈关税同盟,因此俄方对此合作项目态度冷淡,在购买安-70飞机上变卦。俄驻乌大使祖拉博夫解释称,俄国防部最初打算购买70架安-70,后来减少到60架,此前一次是16架,现在为零架。因为俄罗斯已经开始生产伊尔-476军用运输机。毕竟任何建议都只在一定期限内具有客观现实意义。

  俄《武器出口》杂志主编弗罗洛夫认为,俄乌联合研制的安-70军用运输机项目确实出现了一些客观困难,主要涉及到几个问题。首先是固定安-70飞机知识产权的问题;其次是进一步认证和研发费用问题。尽管几年前就已商定,但是飞机电子图纸问题至今尚未解决;另外,俄罗斯航空工业担心由俄方资助的安-70项目技术可能会“悄悄流向中国”,俄方参与的乌克兰安东诺夫设计局的其他研发项目已经发生过类似事情。因此,为了继续发展安-70飞机项目,俄乌双方必须签订新的条约,进行建设性的合作,停止互相指责和猜测。

  乌军事专家巴德拉克认为,俄军选择伊尔-476是败笔,因为,因为乌克兰安-70在所有性能上都比俄罗斯伊尔-476先进。俄方企图得到乌方航空资产,包括乌航空设计师研发产品的知识产权和安东诺夫公司本身,曾经试图通过谈判把安东诺夫公司置于俄罗斯联合航空集团公司旗下。乌方则担心俄方在不与自己协商的情况下擅自升级安东诺夫系列飞机,比如俄伊尔-476军用运输机总设计师利瓦诺夫实际上已经签字确认,俄方准备在没有乌方参与的情况下升级安-124运输机。这对乌方来说是危险行为,实际上证明俄方企图通过盗版途径窃取乌方技术。
  巴德拉克认为,乌克兰比俄罗斯更有机会独立自主生产安-70。俄方在独自解决安-70生产问题上将会比乌克兰困难得多,因为所有技术文献、所有知识潜力都在乌克兰,而且飞机样品由乌克兰企业组装,验证机也由乌克兰飞行员试飞。与此同时,在安-70项目成为俄乌地缘政治博弈对象之后,一旦乌克兰成为世界高技术军用运输机出口国,正在研制军用运输机的欧盟和中国可能会受益。
  俄方反驳乌方对自己冻结安-70军用运输机联合研制和试验项目的指责,强调过错全在乌方。俄国防部副部长安东诺夫指出,俄方完全履行了自己在安-70项目方面的财政义务,俄方应当支付的所有项目资金目前都已划拨。乌方现在仅出资45%,而且还在拖延付款。正是已经投入到安-70项目上的巨额资金可能成为俄罗斯退出这个项目的主要障碍,俄工业政策部前副部长涅米洛斯季维指出,俄方不会退出安-70项目,主要有几个原因:第一个原因是已经投入了大量资金,包括俄罗斯;第二个原因是安-70飞机性能领先20年,甚至更长时间,是同级别飞机中最好的。
 楼主| langge945 发表于 2013-6-17 00:35 | 显示全部楼层
 楼主| langge945 发表于 2013-6-17 01:13 | 显示全部楼层
http://lt.cjdby.net/thread-1657058-1-1.html










由乌克兰制造的“欧洲野牛”级气垫登陆舰最近交付中国海军,这种当今世界上最大的气垫登陆舰抵达中国广州备受大家关注。 12322型“欧洲野牛”是当今世界上最大的气垫登陆舰,主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员。可在未构筑工事的岸边登陆,对滩头部队提供火力支持,同时还可运送水雷,布设主动雷障,另外,欧洲野牛还装备有精良的武器。

 楼主| langge945 发表于 2013-6-17 11:15 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2013-5-24 12:58
乌克兰总统亚努科维奇会见中央军委副主席许其亮

2013年05月24日 06:47:23

军委副主席称要加强中国和乌克兰军事合作


本报北京5月27日电 记者罗铮报道:中央军委副主席许其亮今天下午在八一大楼会见了来访的乌克兰国防部第一副部长奥列尼克一行。


许其亮说,中乌建交以来,各领域合作取得了丰硕成果。两军关系是两国关系的重要组成部分。我们高兴地看到,近年来,两军高层交往密切,战略互信不断加深,专业领域合作务实高效。中方对发展中乌两军友好合作关系持积极态度,相信在双方的共同努力下,坚持互信、互鉴、互利,两军关系一定会不断迈上新台阶。

奥列尼克赞赏许其亮对两国两军关系的评价,高度评价许副主席此前对乌克兰的访问。他说,乌中两国两军之间有着深厚的传统友谊,相信此访将取得积极成果,拓展两军各领域的合作。

副总参谋长戚建国等会见时在座。

(原标题:许其亮称中国与乌克兰两军专业领域合作务实高效)

本文来源:解放军报 责任编辑:NN082


http://war.163.com/13/0528/08/8VURQI9I00014OMD.html
 楼主| langge945 发表于 2013-6-18 18:34 | 显示全部楼层
中航工业高管与乌克兰总理交流航空企业合作

2013年06月18日 17:36  新浪航空 微博 我有话说



中航工业耿汝光副总经理在巴黎航展期间会见了乌克兰总理阿扎罗夫
  新浪航空讯 6月17日,巴黎航展期间,中航工业集团公司党组成员、副总经理耿汝光一行,拜会了乌克兰总理阿扎罗夫,就中航工业与乌克兰安东诺夫等航空企业合作情况进行了交流。
  乌克兰总理表示,希望中航工业能在与安东诺夫良好合作的基础上进一步加强与其他企业的合作。耿汝光邀请阿扎罗夫在适当的时候访问中航工业,阿扎罗夫欣然接受。中航工业集团防务工程部、中航国际、一飞院等部门和单位一同参加了会见。

http://sky.news.sina.com.cn/2013-06-18/173639738.html

 楼主| langge945 发表于 2013-8-4 11:38 | 显示全部楼层
国内国际社会军事评论历史图片天气
  乌克兰将于年底交付中国第2艘欧洲野牛气垫船
2013-08-04 09:52

【环球网综合报道】据俄罗斯军工综合体网站7月31日报道,乌克兰正在继续努力保持自己在武器和军事装备出口排行榜上较高的位置。

乌克兰拉祖姆科夫经济和政治研究中心军事项目部主任孙古罗夫斯基认为,乌武器出口数据之所大幅迅速增加,主要归功于和中国签订的气垫登陆舰供应合同。据悉,乌克兰已经在2013年4月向中国交付了第一艘“欧洲野牛”气垫登陆舰。第二艘将在今年年底之前交货。

孙古罗夫斯基指出,国际独立机构统计的乌克兰2012年武器出口供应总额为13.4亿美元,比乌克兰特种出口公司公布的官方数据多出3亿美元。这种数字差距令人惊讶,因为官方渠道的数字通常都比独立渠道的高一些,毕竟国际专家没有计算大量配件和轻小武器的出口数字。

在轻小武器方面,乌克兰最大的出口市场是美国、德国、加拿大、乍得、苏丹。根据乌官方信息,去年共向美国供应了9万多枝卡宾枪和步枪,向德国出口了2.9万枝手枪、左轮手枪、卡宾枪和步枪,向苏丹交付了2.2万枝卡宾枪和步枪,向乍得和加拿大分别供应了1.5万枝和1.1万枝。乌克兰军队、裁军和军转民研究中心专家兹古列茨表示,美德一直是乌克兰轻小武器的主要客户,此前也曾大量进口乌克兰轻小武器,其中2011年美国采购了14.3万多枝,德国订购了大约5.3万枝。

在装甲车辆出口方面,乌克兰的主要市场是非洲、东南亚国家和伊拉克。根据此前签订的合同,乌克兰去年向埃塞俄比亚交付了大约100辆T-72坦克,向泰国交付了60多辆BTR-3E1装甲运输车,向伊拉克供应了11辆各型BTR-80和48辆各型BTR-4装甲运输车。

除了装甲车辆、火炮和轻小武器之外,乌克兰还出口导弹武器,主要客户是以色列和美国。去年以色列采购了120枚反坦克导弹和190多枚便携式地空导弹,美国采购了135枚便携式地空导弹。兹古列茨指出,美以大量采购苏联“针”和“箭”式便携式防空导弹系统及其弹药,主要目的是研究防范在阿富汗使用的此类武器的基本方法。

根据乌克兰专家马特韦耶夫的研究数据,从出口地域来看,乌克兰军事产品的最大市场是亚洲,约占47%,非洲国家约占23%,独联体国家占21%,欧洲国家约占6%,美洲仅占3%。乌克兰军事和特种装备主要出口商是乌克兰特种出口公司,目前在和世界上78个国家合作,最大进口国是印度、中国、伊拉克、俄罗斯、泰国,另外还有卡塔尔和沙特。(编译:林海
http://news.qq.com/a/20130804/002617.htm
 楼主| langge945 发表于 2013-8-16 10:53 | 显示全部楼层
林左鸣在乌克兰访问航空工业设计局和企业




     8月12日至14日,集团公司董事长林左鸣在乌克兰先后访问了安东诺夫设计局、前进设计局、

摩托西奇等航空工业有关设计局和企业,参观了试验设施和生产车间,并就双方合作进行了

广泛地讨论,为双方下一步战略合作奠定了基础。集团公司总经济师陈元先和总部相关部门

领导随同出访。

http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/389185.shtml

点评

这个西奇公司,也就是2楼转帖的西奇公司,可能因为翻译造成的表述和原有新闻表述不一致。  发表于 2013-8-19 03:18
 楼主| langge945 发表于 2013-8-27 12:00 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2013-8-16 10:53
林左鸣在乌克兰访问航空工业设计局和企业

乌克兰整合航空动力制造业

2013-08-27 09:39:01

本报讯 乌克兰正在考虑将伊夫琴科-进步燃气涡轮发动机制造厂并入马达-西奇宇航推进公司,以整合强化该国过于分散的国防工业。该整合动作与俄罗斯的国防工业企业整合类似。  
作为伊夫琴科-进步燃气涡轮发动机制造厂的国营控股公司,乌克兰国防工业公司(Ukroboronprom)于2013年8月1日发布了上述消息。伊夫琴科-进步燃气涡轮发动机制造厂主要负责设计和制造用于航空和工业领域的燃气涡轮发动机。伊夫琴科-进步工厂原隶属乌克兰工业部,主要从事航天和工业发动机的设计、生产、试验、修理、调试和安装工作,是乌克兰最大的发动机设计和生产企业,主要为乌克兰安东诺夫航空科技联合体以及其他飞机生产企业提供发动机,乌克兰和俄罗斯联合研制的安-70运输机使用的就是该厂研制的D-27型发动机。
马达-西奇宇航推进公司是一家公有制股份公司,公司现有员工近22000名,总资产达7.63亿美元,是乌克兰航空航天推进领域重要的企业之一,由扎波罗热发动机制造厂、扎波罗热-奥姆先科机器制造厂、斯尼日内机器制造厂、沃洛奇斯克机器制造厂和马达-西奇航空公司组成。 如今它的固定翼飞机发动机和直升机发动机已应用到100多个国家的飞机和直升机上。
马达-西奇公司生产的D-18T型高性能发动机是该公司的拳头产品,安-124、安-225分别安装了4台、6台该型发动机。D-18T发动机是马达西奇公司最为重视的发动机项目,自量产后得到了多次改进,该公司在自有资金中每年平均向该发动机投入科研费用达到了450万美元。
除此以外,马达-西奇生产直升机发动机的历史也颇为悠久,该公司为克里莫夫设计局研制的TV3-117型涡轮轴发动机并被米-8MT、米-14、米-24、米-17、米-28、卡-27、卡-29、卡-32、卡-50等多用途直升机和武装直升机装备使用。目前,马达西奇公司TV3-117系列发动机的年产量已达700套以上,而且仍在致力于该型发动机的改进工作,其最新型TV3-117VMA-SBMV1型发动机(即BK-2500型)采用数字式功率调节和自动飞行控制记录器,功率提高到了2500轴马力(1839千瓦,紧急功率2027千瓦),可安装在卡-32M、米-17/171等多用途直升机上。
乌克兰于2011年开始启动国防工业改革,主要分为两个阶段。在第一阶段,该国将出口机构合并为乌克兰军品出口公司,作为乌克兰国防工业公司的下属机构;在第二阶段,将模仿俄罗斯技术公司的改革模式,对乌克兰国防工业公司下属各国防企业进行打包整合。作为俄罗斯的国有企业,俄罗斯技术公司囊括了负责武器进出口的俄罗斯军品出口公司、负责汽车制造的Avto Vaz公司、负责钛合金制造的VSMPO和负责军用直升机的OPK国防工业公司。
(李小磊)  
http://114.113.227.14/epaper/zghkb/2013/08/27/A04/story/358198.shtml

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-2-28 02:14 , Processed in 0.319607 second(s), 50 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表