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[其他主题] Embraer启动KC-390加油/运输机项目

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xingzheshengcun 发表于 2014-10-24 16:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 xingzheshengcun 于 2014-10-24 16:24 编辑

应该立刻将Y20派生为一个双发的Y21与之竞争,市场上只有这一个竞争对手,就像L-8只有S211一个竞争对手一样。
Y20和Y21 可以互相提携地推销。
xingyy 发表于 2014-10-28 15:38 | 显示全部楼层
巴西能把这东西搞出来,还是不错的,下面就看在市场上表现如何了,巴西国内能消化多少。。。。。顺便问下,国内要以两台ws-20为动力搞新一代中运的话,能支撑起多大的飞机?
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shaolin1254 发表于 2014-11-4 21:27 | 显示全部楼层
巴西荣耀——首架KC-390加油/运输机正式出厂
温杰


2014-11-04 09:55:15





KC-390战术运输机采用了两台V2500-E5涡扇发动机





首架KC-390原型机正式出厂


10月21日,巴西航空工业公司在位于加维奥培肖特的生产厂举行热烈的新机下线仪式,正式推出了自行研制的首架KC-390原型机。随着黄、绿两色烟雾的气氛中,KC-390原型机徐徐驶出机库,在现场嘉宾和公司员工面前第一次公开亮相,巴西国防部长塞尔索·阿莫林、巴西空军司令朱尼提·塞托上将和来自30多个国家的代表见证了巴西航空工业取得的巨大成就。

在出厂仪式上,巴西航空工业公司防务与安全部门的总经理兼首席执行官 杰克逊·施耐德表示:“这是KC-390计划的重要里程碑,表明了巴西航空工业公司不仅能有效地管理这个复杂的高技术项目,还可以确保研制进度,首架原型机的出厂为顺利实施地面测试工作和准备首次飞行铺平了道路。”

研制发展背景

KC-390运输机的如期面世与巴西政府大力支持本国防务工业的发展密不可分。作为南美航空工业的“领头羊”,巴西航空工业公司在全球的民用商业和支线喷气飞机、初级军用教练机等领域都占有一席之地。本世纪初,随着民用需求的逐渐减少,该公司为了扩大自身的发展空间,将目光转向军用运输机市场,得益于巴西政府逐年增加防务预算,同时立足于自身的技术基础,开始考虑研制一种全新的战术运输机。

早在2006年初,巴西航空工业公司就着手评估未来十年战术军用运输机的市场需求,在一年多时间里对总体尺寸相当于C-130运输机的设计方案进行了多次优化。2007年4月19日,该公司在里约热内卢举行的拉美航空航天防务展(LAAD)上首次透露,正在研发一种C-390军用运输机方案。新的设计方案充分利用为E190商用飞机开发的一系列技术,巴西政府将出资完成飞机设计和研制工作,包括两架原型机以及生产所需工艺设备。巴西航空工业公司希望借此计划在技术和创新领域取得一次重大进步。

其后,巴西空军根据本国的新国防战略,考虑到未来的作战需求,提出将C-390运输机发展为KC-390运输/加油机,以替代现役的22架C-130E/H运输机和KC-130加油机。2009年4月14日,巴西空军在LAAD展上宣布授予巴西航空工业公司一项为期7年、价值13亿美元的KC-390运输/加油机研制合同,预计在2016年底进入服役。

于是,KC-390运输/加油机正式成为了巴西空军和巴西航空工业公司的一项联合发展计划,双方合作研制和生产一种战术空运兼具空中加油的新型喷气式运输机。同时,巴西空军的这一表态有利于巴西航空工业公司游说其他国家或承包商成为KC-390计划的合作伙伴。其后两年间,该公司先后完成了定义研究、冻结构型,并与巴西空军共同确定了系统和部件供应商。

与广泛使用的C-130系列运输机和即将服役的A400M运输机不同,KC-390运输/加油机是一种喷气式平台,将在战术运输机领域确立新的的设计和使用标准。它具有较低的使用成本和承担各种任务的灵活性,可以用于货物和部队运输与投放、空中加油、搜索与救援、森林灭火等方面。

在研制过程中,巴西航空工业公司作出一个大胆决定,只研制了两架原型机用于为期两年的飞行鉴定计划,另外制造了两个完整的机体,用于静态测试,今后还将制造两架机体用于疲劳试验。飞行认证将分为两个阶段,分别是最初的原型机阶段和随后的全状态飞机阶段。

总体设计特点

KC-390运输机是巴西航空工业公司有史以来研制的最大尺寸和最为复杂的飞机,还是该公司时隔十多年后制造的第一种新型军用平台。作为一种全新设计的多用途喷气式运输机,KC-390运输机将涡扇发动机、电传操纵技术和更宽大的货舱等新一代技术引入到中型军用运输机设计中,与C-130J和A400M运输机相比,在一些方面具有独到之处。

它采用了后掠式上单翼、两台涡轮风扇发动机、T形尾翼的总体布局,机长33.91米,机高10.26米,最大起飞重量74.4吨。值得注意的是,该机的翼展只有35.05米,短于C-130J的40.4米和A400M的43.2米,但是后掠角明显大于二者,表明喷气式平台在飞行速度上具有一定优势。

2011年7月25日,巴西航空工业公司选择了国际航空发动机公司(IAE)为KC-390运输机设计、研制和生产V2500-E5涡扇发动机,单台推力为139.4千牛,已经在今年8月取得FAA适航证。凭借着两台涡扇发动机,该机能以更短的距离起飞和着陆,最大巡航速度为860千米/时,最大飞行速度为980千米/时,最大飞行高度为10973米。在机内燃油的情况下,KC-390运输机的航程达可以达到2590千米,转场航程为6000米。

KC-390运输机采用了BAE系统公司研制的电传飞控系统,减轻了飞行员的驾驶负荷,还可以避免人为引发的事故。更为重要的是,BAE系统公司还为它提供最新的主动侧杆控制设备,这种操纵输入技术使飞行员能够通过触感操纵飞机,有效地改善飞行性能。

在出厂仪式上,巴西航空工业公司并没有向媒体开放展示原型机的内部。该机的驾驶舱采用了罗克韦尔·柯林斯公司的Pro Line Fusion集成航电系统,可在平视显示器上呈现合成视景和增强视景功能,为飞行员提供更好的态势感知能力。据介绍,驾驶舱具备完整配置,已经进行过通电试验,货舱已经装满了测试仪器,用于鉴定飞行的数据监测。

KC-390运输机具有一个充足的货舱,长12.7米,宽3.45米,翼盒前部货舱高2.95米,后部货舱高3.2米。同时,货舱配有为运输轮式装甲车辆等不同类型货物而安装的后置跳板,同时还将安装最先进的装卸系统。执行部队运送任务时,该机可以装载80名士兵。

此外,与其他军用运输机不同的是,KC-390运输的维修体制与民用客机相当,因此无需基地级维修要求。该机将采用每天A检来取代600小时检查,预计每10年进行一次更全面的C检。

国际合作伙伴

巴西航空工业公司及其竞争对手都表示,研制KC-390运输机绝非轻而易举,将面临巨大压力。作为介于C-130J与A400M军用运输机之间的机型,KC-390运输机所瞄准的细分市场容量约为700架,若巴西航空工业公司能占有20%~30%的份额,大约相当于140~200架,就意味着这项计划取得成功。

今年5月20日,巴西航空工业公司与巴西空军签署了一系列生产合同,总价值33亿美元。按照合同,该公司将在未来十年内交付28架KC-390运输机,并负责包括日常维护和备件在内的后勤保障工作。在此次出厂仪式上,巴西空军朱尼提·塞托上将表示:“KC-390运输机将成为巴西空军运输网络的核心,能够在亚马逊河流域和南极环境下使用。它采用喷气式发动机,可以更快、更好和更灵活地完成各项任务。”

除了巴西空军的订单外,巴西航空工业公司还持有其他5个国家的32架订单,分别来自哥伦比亚(12架)、阿根廷(6架)、智利(6架)、葡萄牙(6架)和捷克(2架)。这些国家还是KC-390计划的国际合作伙伴,分别由国内企业承担了一些零部件的生产工作。

巴西航空工业公司还充分借助巴西空军F-X2计划的投标,与欧美等国的航空巨头建立合作关系,以扩大KC-390运输机的市场份额。此前,美国波音公司、法国达索飞机公司和瑞典萨伯公司纷纷表示出合作意愿,以便在F-X2计划中拔得头筹。

早在2009年,瑞典政府希望巴西政府扩大与瑞典方面在航宇工业领域的合作范围,瑞典国防部表达了采购KC-390运输机来满足长期战术运输需求的想法,萨伯公司也承诺作为KC-390研发计划的合作伙伴。这些举措的目的都是在增加“鹰狮”E/F战斗机在F-X2计划竞标中的砝码,确保在南美市场占得一席之地。

在出厂仪式上,瑞典空军参谋长米克尔·拜登少将表示,KC-390运输机是一个不错的选择,可以替代瑞典空军现役的6架C-130H运输机,预计很快将作出决定。他还补充说,以我们的看法,这当然是一架迷人的飞机。时隔数日,萨伯公司终于如愿以偿。随着罗塞夫总统赢得连任,巴西国防部与萨伯公司签署了采购36架“鹰狮”E/F战斗机的合同。


http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/426632.shtml
usua1joy 发表于 2014-11-7 14:50 | 显示全部楼层
xingyy 发表于 2014-10-28 15:38
巴西能把这东西搞出来,还是不错的,下面就看在市场上表现如何了,巴西国内能消化多少。。。。。顺便问下, ...

我印象中这个项目阿根廷和葡萄牙也投资了,他们应该也会消化一部分。
king662us 发表于 2014-11-7 19:19 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
巴西搞出来这类运输机而且能销售出去了,这一点就很值得偶兔学习。
cfso5068 发表于 2015-2-4 13:14 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-5-3 22:35 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/99518
第2架巴西KC-390运输机试飞飞机首飞

2016-05-03

    【英国飞行国际网站2016年4月29日报道】巴航KC-390军用运输机第2架也是最后1架飞行试验飞机于4月28日在Gaviao Paixoto首飞,第1架试飞飞机同时开始了一系列关键包线试验,包括飞行中降低和升起后坡板,该机还在飞行中试验了开启和关闭其他2个舱门——货舱门和跳伞出口。巴航执行总裁Frederico Fleury Curado表示公司对取得的研制进展非常满意。
      Curado称,巴航还对与巴西空军合同的未来保持乐观,该合同要求向巴西空军交付28架KC-390,头3架计划在2018年开始交付。但他承认巴西政治混乱和国内经济对政府支出形成了新的限制。他指出近期迹象表明巴西空军正在向巴航兑现投资承诺。2015年该项目在巴西空军停止向巴航支付资金后暂停了几个月,去年8月巴航与巴西空军签署了协议恢复投资并在未来4年支付剩余金额,目前巴西空军正按该协议履行有关内容。
      巴航还与其他5国签署了销售32架飞机的承诺,不过这些订单尚未转为确定订单,今年底巴航将加强向上述5国和其他潜在国家营销的工作。(中国航空工业发展研究中心 吴蔚)


klonoa1121 发表于 2016-7-12 18:20 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/100428

巴航和波音加强在KC-390项目上的合作
2016-07-12

     【据《飞行国际》2016年7月11日报道】来自范堡罗航展消息,巴西航空工业公司的KC-390运输/加油机首次在国际航展亮相。巴航和波音公司加强合作,以促进飞机出口,这种合作从2012年开始,合作内容围绕KC-390进行涵盖联合推销和服务保障支持。KC-390在上周晚些时候降落在展会上。
      巴航的安全防务部门总裁表示:和波音的合作将使客户得到最好中型运输机,可以为飞机提供更全面的保障。波音全球服务与支持部门表示:该合作是波音“从传统的原始设备制造商(OEM)向为非波音飞机产品提供服务支持的转变”。波音公司2015年底停产了C-17生产线。
      巴航带来真机进行展出,目前巴西军方是KC-390最大的客户,订购了28架。巴航预计在2017年底获得型号认证,2018年上半年交付。(中国航空工业经济技术研究院 姜廷昀)


http://www.cannews.com.cn/2016/0712/156062.shtml#g156062=2
首次参加范保罗航展的KC-390军用运输机
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klonoa1121 发表于 2016-7-26 13:35 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/07/26/A05/story/1083200.shtml

KC-390加油运输机首次展出
      由巴西航空工业公司研制的KC-390加油运输机从本土出发,在经停了五个机场并累计飞行了13小时,横跨大西洋,总共飞行了8320千米,创造了参加范堡罗航展的最长旅程纪录。在7月7日飞抵范堡罗之前,该机在葡萄牙的阿尔韦卡空军基地停留了两天,为潜在用户葡萄牙空军提供了近距离观察的机会。
      KC-390加油/运输机在国际航展上首次亮相,在静态展区吸引了极大的关注。巴西航空工业公司防务与安全分部的首席执行官杰克逊·施耐德表示,我们已近接到了20个国家代表团的邀请函,其中几个国家希望KC-390运输机能够到本国进行飞行展示。尽管还没有达成任何出口销售协议,但巴西航空工业公司与波音公司在航展首日签订了销售协议,有助于扩大后勤保障支持。
除了巴西空军的订单外,巴西航空工业公司还持有其他5个国家的32架意向订单,分别来自哥伦比亚(12架)、阿根廷(6架)、智利(6架)、葡萄牙(6架)和捷克(2架)。这些国家还是KC-390计划的国际合作伙伴,分别通过本国企业承担了一些零部件的生产工作。
      从研制进度来看,第二架KC-390原型机已经在今年5月首飞。目前,两架原型机已经完成了350小时的飞行测试,达到了马赫数0.8、升限10970米的完整飞行包线范围。在范堡罗航展上成功亮相之后,KC-390运输机随后开始了多国巡回展示之旅。7月16日,KC-390运输机离开英国,首先飞抵捷克共和国,随后访问其他三个欧洲国家,最后将飞往中东和北非。
      KC-390运输机的竞争对手也在本届航展上纷纷亮相。空中客车防务与空间公司已经对C295运输机实施了改装,具有了空中加油能力。有消息称,该公司还将研制一种C295武装运输机。同时,意大利莱昂纳多公司也在地面展示了MC-27J武装运输机和美国海岸警备队使用的C-27J运输机。

klonoa1121 发表于 2016-7-26 13:39 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/07/26/A07/story/1084241.shtml

来自巴西的军机明星——巴航工业KC-390运输机分析
本报记者 袁新立
2016-07-26 09:54:33
      在今年的范堡罗航展上,巴西航空工业公司(简称巴航工业)研制的KC-390战术运输/加油机首次参加航展并进行了精彩的飞行表演。作为巴航工业在本次航展上展出的两大新品之一(另一个是E190-E2客机),KC-390的表现堪称惊艳并引起了普遍关注,也令许多人对巴航工业的认识发生了变化。
KC-390亮相欧洲
      一直以来,提及巴航工业给人的第一印象就是全球支线客机生产商。而事实上,巴航工业在防务与安全领域已经深耕了46年,是拉美地区主要的防务与航空装备供应商,为巴西空军提供了诸多航空主战装备。而KC-390,不但是巴航工业航空技术领域的集大成者,更是其试图扩大军机业务,进军世界军机市场的试金石。
     巴航工业目前总计生产了2架KC-390原型机用于进行各种测试。截至目前,2架原型机已经完成了气动性能、飞行性能以及操控性等方面的测试,开始转入飞机任务性能的测试。
     不久前,巴航工业开始进行KC-390空中加油测试,并与巴西空军和陆军联合,完成了低空低速、高空高速等飞行状态下拖放空中加油管等测试科目。除此之外,巴航工业使用002号原型机完成了该机的全部飞行包线扩展试飞,飞机的巡航速度超过马赫数0.8,实用升限超过12000米。当地时间2015年2月3日,KC-390原型机成功首飞,同年10月26日正式进入飞行测试阶段,而截至今年6月30日,2架原型机已经完成了320个飞行小时。
     对于KC-390项目来说,2016年是非常关键的一年,该机全年的测试科目包括空中放油测试,机舱气密性测试,航电系统测试,机翼结冰测试,侧风环境下的起降试验以及空中加油对接试验等。按照巴航工业制订的时间表,KC-390完成全部的飞行测试将耗时约2年,预计到2017年末,该机将获得认证。

出色的中型军用运输机
      作为一款战术运输机,KC-390是同级别军用运输机中的最新产品,在设计和生产过程中都采用了新的标准,在同级别运输机中全寿命周期费用最低。此外,该机在设计过程中借鉴了大量西方经验,强化了机身结构,提高了飞机的机动性以及野外机场的起降性能;同时大量采用在商用飞机上已经成熟的技术,缩短了研制周期;该机还有更高的任务灵活性,并且维护保养也更为便捷。
      KC-390的一个重要特点就是具有很强的多任务性能,能够执行多种军用和民用任务。该机除了可以用于货物运输、作战人员运输以及空降兵战场投送之外,还能执行空中加油,空中搜救以及民用的空中消防任务。
      KC-390在携带26吨载荷的情况下,最大飞行速度可以达到870千米/时,并且能够在恶劣环境下完成起降,包括未铺设硬面的野外建议跑道。KC-390运输机采用了斜坡式尾舱门设计,可以方便大型货物的进出。该机内部设计有先进的货舱管理系统,通过调整收缩式底板滚轴快速转换货舱的功能,比如弹起滚轴之后可以快速移动货盘运输散货,而收起滚轴之后使底板变平坦方便人员以及装甲车辆的运输。KC-390可以运输各种不同的载荷,包括货盘、车辆、直升机、人员(80名全副武装的士兵)以及空降部队(66名全副武装的空降兵,可以通过侧门和尾舱门跳伞空降);而执行空中搜索救援任务,货舱内可以安置74个北约标准的担架和8名伴随医疗人员。此外,在特殊情况下,KC-390的货舱还可以采用人货混装模式执行运输任务。
      作为一款多任务轻型运输机,除了执行战场货物和人员运输任务之外,KC-390通过在机舱内部安装可拆除的油箱执行空中加油任务。得益于其出色操控性能和飞行性能,该机可以在低空低速的飞行状态下为直升机进行空中加油,也可以在高空高速飞行状态下为战斗机进行空中加油。在吸取了大量商用飞机研制经验之后,巴航工业为KC-390研制了现代化的综合航电系统以及电传操纵系统,大大降低了飞行员的工作负担。
外销放眼世界
      截至目前,巴西空军已经敲定了一份包括28架KC-390以及相关服务在内的综合性订单,其中首架飞机将于2018年交付。不过,迫于预算方面的压力,巴西政府与巴航工业在去年的时候达成了一项新的协议,并且重新制定了交付时间表,首架飞机的交付时间有可能向后推迟一年。
      除了巴西空军之外,来自拉美、东南亚的多个客户都对KC-390很感兴趣,而巴航工业携该机参加范保罗航展并进行飞行表演,也是希望通过展示该机的优良性能,进而吸引更多的买家。就在今年的范堡罗航展上,巴航工业和波音公司签署了一份协议,双方将加强合作内容主要是围绕KC-390进行联合推销和服务保障支持,从而促进KC-390飞机走向国际市场。巴航工业高层表示,和波音的合作将使客户得到最好中型运输机,可以为飞机提供更全面的保障。波音全球服务与支持部门表示,这项合作是波“从传统的原始设备制造商(OEM)向为非波音飞机产品提供服务支持的转变”,相信巴航工业与波音的合作一定能拓展KC-390的外销市场。
klonoa112 发表于 2016-11-23 22:41 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1240249.shtml
巴航工业KC-390军用运输机获前期型号认证

2016-11-21 18:45:17
      本报讯 日前,巴航工业KC-390军用运输机基础型获得巴西空军军用认证机构IFI(工业促进与协调研究所)颁发的前期型号认证,证明KC-390军用运输机的基本配置已完全符合前期认证的全部基本要求。
      “这一进展表明巴航工业该机型的研发设计已经十分成熟,足以确保试飞工作如期、高效进行。”巴航工业防务与安保公司总裁兼首席执行官杰克逊·施耐德表示。
       KC-390的试飞工作进展顺利,飞机采用的各项新型工程技术均发挥出其最佳性能。自2015年10月26日首次试飞开始,两架KC-390原型机均展示出很强的适应能力,并且试飞频率高。截至11月初,该机型的累计飞行时间已超过650小时。KC-390军用运输机预计在2017年下半年获得初始运营能力认证(IOC),在2018年下半年获得全面运营能力认证(FOC)。(辛文)
klonoa112 发表于 2017-7-24 21:40 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/105679
KC-390开始世界巡展
2017-07-24

    【据英国飞行国际2017年7月21日报道】巴西航空工业公司宣布,KC-390将于本周,在欧洲、非洲和亚洲18个国家进行为期40天的巡展活动。巴西这架运输加油机几年6月首次在巴黎航展上亮相,进行了系列飞行表演。
     巴西航空工业公司将在2018年向巴西空军交付第一架飞机,目前正在进行飞行试验,验证主要任务能力,包括空中加油能力,已与诺斯罗普F-5战斗机进行了空中加油干接触,湿接触将在近期开始。(中国航空工业发展研究中心 姜廷昀)

klonoa112 发表于 2018-5-10 14:32 | 显示全部楼层
https://www.flightglobal.com/new ... n-gaviao-pe-448359/
5月5日,KC-390原型机从工厂试飞站准备进行试飞,机体突然发生故障并滑出跑道,机组人员没有受伤,但原型机受损

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klonoa112 发表于 2018-5-14 02:10 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-5-10 14:32
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-reports-kc-390-runway-excursion-in-gaviao-pe-4483 ...

更新一下现场情况,001架原型机受损还挺严重的

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klonoa112 发表于 2018-7-11 14:13 | 显示全部楼层
波音和巴西航空工业公司为KC-390组建独立的合资企业
2018-07-09

     【据英国飞行国际2018年7月5日报道】波音和巴西航空工业公司(巴航)和7月5日发布联合声明,宣布将成立一家合资企业,用来为世界客户推销KC-390及相关国防产品和服务。7月5日发布的联合新闻稿包含组建两个新合资企业的决定。新合资公司扩大了巴航与波音公司在KC-390项目上的长达6年的合作关系。巴航一负责人说:“合资公司面向全球推广KC-390,双方将在项目管理、技术研发发和供应链开展一系列合作,增进互惠互利,进一步提升波音和巴航的竞争力”
      该声明同时表明波音在KC-390项目中没有的控制权,投资将用于营销,项目管理和和其他领域。巴西航空工业公司保持国防产品的独立性是波音公司收购巴西航空工业公司民机部分的谈判的关键点。巴航是巴西空军的主要飞机供应商。不过在2012年,KC-390项目初期波音就开始为KC-390提供了技术支持,当时波音正式决定停产C-17,导致波音在军用运输机领域没有产品。随后又为KC-390提供市场推广支持。
KC-390即将完成为期九年的研发阶段。上个月,巴西航空工业公司再次确定,今年年底,将向巴西空军交付首架KC-390。5月5日两架KC-390测试飞机于在巴西进行了一次跑道测试。(中国航空工业发展研究中心 姜廷昀)
http://www.dsti.net/Information/News/110515

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