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[发动机] 国产涡扇发动机专题【第二季完】

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漆室葵忧 发表于 2017-5-28 17:53 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2017-5-28 13:29
问题是若不采用“一大批新材料新工艺”,根本弄不出来达标的东西。

当年“太行”一个三代发动机,按报 ...

除了高低压转子对转勉强和四代技术沾边,实在看不出老太行用了什么四代发动机的技术。
望天观海 发表于 2017-5-28 20:29 | 显示全部楼层
折翅的鹰 发表于 2014-1-1 08:36
风不悲说WS15赶不上进度,J20第一量产批次也将用毛发:“悲观估计是使用AL-31FN-CEP3,乐观可能引进99M2或1 ...

又过去了几年。

中国的航空发动机产业,还在360°翻身ing
望天观海 发表于 2017-5-28 20:45 | 显示全部楼层
xingyy 发表于 2014-1-5 16:23
上飞行台,这样该算是上机实验前的最后一步的吧,得飞多久才能上20试飞呢?

捉鸡;

飞了四年了,还没说见底。
Sizzy 发表于 2017-5-28 21:39 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2017-5-28 20:45
捉鸡;

飞了四年了,还没说见底。

那还能怎样?不按照研究规律研发,还要学以前跳着点科技树?
3431 发表于 2017-5-28 22:31 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
折翅的鹰 发表于 2017-5-27 13:00
要相信2016年珠海航展时那个叫什么海的发动机专家的话,另外也要相信工程院院士、发动机材料专家陈宝祥的话 ...

话说为啥要用阿乐当临时工呢?太行的纸面数据好一点 而且空军用的也不少吧
oddvar 发表于 2017-5-29 01:53 | 显示全部楼层
为什么非得要上飞行台呢  直接上那几架零号机也是可能的  太行上飞行台是有其历史原因的 ws15不一定非得上
oddvar 发表于 2017-5-29 02:47 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2017-5-28 13:29
问题是若不采用“一大批新材料新工艺”,根本弄不出来达标的东西。

当年“太行”一个三代发动机,按报 ...
当年“太行”一个三代发动机,按报道的说法,某些西方四代发动机的技术都用上了才勉强满足性能要求,可靠性就不要提了;
归根到底根基十分虚浮。

似乎WS-15要重蹈覆辙。

这一看就是超大的键盘党开喷的套路啊
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prototype 发表于 2017-5-29 11:18 | 显示全部楼层
rejions 发表于 2017-5-28 10:34
http://www.nosta.gov.cn/upload/2017slgb/jb_207/305-4301.html

   



CJ1000A的縮比驗證機,最後因為技術轉向(搞不出高功率傳動齒輪,被迫放棄GTF路線),轉換成5000KW渦軸/渦槳發動機...



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美髯公 发表于 2017-5-29 15:44 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
prototype 发表于 2017-5-29 11:18
CJ1000A的縮比驗證機,最後因為技術轉向(搞不出高功率傳動齒輪,被迫放棄GTF路線),轉換 ...

长江1000核心机等比放大是否合适研制30吨左右的大涵道比涡扇核心机?
klonoa112 发表于 2017-5-29 17:02 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2017-5-29 11:18
CJ1000A的縮比驗證機,最後因為技術轉向(搞不出高功率傳動齒輪,被迫放棄GTF路線),轉換 ...

堂堂大涵道涡扇居然可以改为涡轴涡桨呢,发贴前先动动脑好吗
langge945 发表于 2017-5-29 17:54 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-5-26 00:39
继续补充。

http://tv.cctv.com/2017/05/26/VIDEFd5CBH1WPaqBd9dyTR4A170526.shtml

这次宣传的视频不只代表黎明发动机厂,还代表中国航发吗?貌似这次视频是中国航发建立后难得一见宣传中国航发集团业绩的视频。。
hand 发表于 2017-5-29 17:56 | 显示全部楼层
美髯公 发表于 2017-5-29 15:44
长江1000核心机等比放大是否合适研制30吨左右的大涵道比涡扇核心机?

又来“等比放大”?!你是来找骂,骗回复的吧?
美髯公 发表于 2017-5-29 20:13 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hand 发表于 2017-5-29 17:56
又来“等比放大”?!你是来找骂,骗回复的吧?

有话就说,洗耳恭听,说话别那么冲!吃你家米了?只是说话不严谨,因该是按比例放大。只是问下长江的核心机是否有发展的空间,发现成一个系列
说话不严谨,说秃噜嘴,应该是按比例放大

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点评

等比放大,这个太外行了,说话前能不能先了解一下基础知识。  发表于 2017-5-29 20:32
klonoa112 发表于 2017-5-29 20:51 | 显示全部楼层
美髯公 发表于 2017-5-29 15:44
长江1000核心机等比放大是否合适研制30吨左右的大涵道比涡扇核心机?

可参考PD-35的做法



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美髯公 发表于 2017-5-29 21:05 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-5-29 20:51
可参考PD-35的做法

完整的走完一款发动机研发生产定型流程后,掌握其中规律,再研制一款新型号确实能少走很多弯路
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hand 发表于 2017-5-29 21:45 | 显示全部楼层
美髯公 发表于 2017-5-29 20:13
有话就说,洗耳恭听,说话别那么冲!吃你家米了?只是说话不严谨,因该是按比例放大。只是问下长 ...

不了解的情况下慎言,空港的发言是比较严谨的。像什么等比例放大,按比例放大等等浓浓的地摊文学,超大风还是不要出现的好。事实上在航空航天工程领域就没有什么等比例放大的事情,你发的这个文献说的事是小尺寸技术验证发动机的研制(属于预先研究阶段)即是说这个验证机本身是按大发动机的技术要求来研制、设计、制造的。明显属于特例(即使如此,在型号研制的过程中也是许多设计改型改进的,改进的细节春秋笔法了而已,根本不是所谓按比例放大了事的,之所以会这么说属于战略忽悠!谁信谁SB),只是说西方一般不会把这个小尺寸的发动机拿来用,但是毛子不浪费直接拿来用了。
美髯公 发表于 2017-5-29 22:12 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hand 发表于 2017-5-29 21:45
不了解的情况下慎言,空港的发言是比较严谨的。像什么等比例放大,按比例放大等等浓浓的地摊文学,超大风 ...


我贴的图片文章是刘大响和陈光编写的(航空发动机飞机的心脏第二版),书中就写的按比例放大设计,142页。不是什么地摊文学
rejions 发表于 2017-5-29 22:15 | 显示全部楼层
上世纪nasa的e3计划,有一大一小两款核心机,分别由ge和pw来做.

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maomaojt 发表于 2017-5-29 23:04 | 显示全部楼层
美髯公 发表于 2017-5-29 22:12
我贴的图片文章是刘大响和陈光编写的(航空发动机飞机的心脏第二版),书中就写的按比例放大设计,142 ...

可能你们双方说的按比例放大或等比例放大理解有误。按比例放大是没有问题的,但是这个比例不是线性比例,而是几次方或者几点几次方的关系,或者有的部件是几次方,有的部件是几点几次方,但二者要协调装在一个轴上或者一个机匣上,这就有矛盾和调和。这就造成有的放大是可行的,有的就不可行。所放大或者缩小可能成功研制一个系列的发动机,但是不是一定能成功。有点绕。。。

技术发展,通常是人为或者参考成熟产品选定一个主要参数,就是确定一个核心机流量,然后研制核心机,成了之后,再次基础上增加不同直径的风扇变为系列化蜗扇,之后还可以改款涡轴发动机、涡桨发动机;在之后再增大缩小或者减少增加压气机直径和级数,实现不同的推力等级,之后还可以改出涡扇、涡桨、涡轴,当然这个过程很漫长。
美髯公 发表于 2017-5-29 23:52 | 显示全部楼层
rejions 发表于 2017-5-29 22:15
上世纪nasa的e3计划,有一大一小两款核心机,分别由ge和pw来做.

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