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楼主: heito
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[发动机] 中国运载火箭技术研究院将研制“220吨级氢氧发动机”

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楠宫晓风vn 发表于 2018-2-14 01:02 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
仇恨池 发表于 2018-2-13 10:39
你非要玩情怀而非根据实际讨论我也没办法。在早先没有更多资讯只知道重型氢氧机改成补燃循环的时候一堆人 ...


SSME是双预燃室双泵,YF-220这就是个大号LE-7……
xtal 发表于 2018-2-14 01:11 | 显示全部楼层
oaki911 发表于 2018-2-13 08:47
YF-78有资料、链接吗?

不久前点火的缩比预燃室是否就是当年的YF-78预燃室?如果是真的,那继承性还不 ...

YF77有改进型计划,一个是小改,一个是改成开式膨胀循环。
仇恨池 发表于 2018-2-14 08:07 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
楠宫晓风vn 发表于 2018-2-14 01:02
SSME是全预燃室双泵,YF-220这就是个大号LE-7……

我只是说从结构简图上看,水平当然不一样,差很多。头边我也说了,室压应该在10-15兆帕左右
duyu 发表于 2018-2-14 10:09 | 显示全部楼层
仇恨池 发表于 2018-2-13 10:39
你非要玩情怀而非根据实际讨论我也没办法。在早先没有更多资讯只知道重型氢氧机改成补燃循环的时候一堆人 ...

现在还早,方案可以一改再改。而且现在流出来的结构图应该是当年YF78的图,没有任何信息表面以后的YF220就得按这个设计。YF78是一个预燃室,两个涡轮分别带动各自的泵;SSME是两个预燃室两个涡轮;RD0120是一个预燃室一个涡轮,氢泵与氧泵同轴。希望我们到时候能看到到底YF220是哪种方案。
不知道你说的"不惜下马重型煤油机买RD180,然后自己搞大氢氧机,甚至为此都能说出氢氧机发展比煤油机发展的好”的言论是哪里来的。当前的事实是长征567都用了煤油机(YF100)并且多次发射都没有出问题,而氢氧机(YF77)总共就被使用过两次还一次出了问题,且不说YF100已经是高压补燃的而YF77还是燃气发生器循环的。谁发展好是一目了然的。
楠宫晓风vn 发表于 2018-2-14 10:19 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
duyu 发表于 2018-2-14 10:09
现在还早,方案可以一改再改。而且现在流出来的结构图应该是当年YF78的图,没有任何信息表面以后的YF220 ...


YF-78的年代要是有这绘图技术,天朝的制程水平早就世界第一了……
另外多说一句,YF-78哪有预压泵?
仇恨池 发表于 2018-2-14 10:51 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
duyu 发表于 2018-2-14 10:09
现在还早,方案可以一改再改。而且现在流出来的结构图应该是当年YF78的图,没有任何信息表面以后的YF220 ...

要不就说了,现在YF220也是一个预燃室两个通道,带动两个涡轮,每个涡轮通过自己所属的轴各自带动自己负责的泵。与SSME的区别在于YF220是单燃气发生器双通道,SSME是两个主涡轮各自配个燃气发生器。可RD0120是同轴泵,那非要玩情怀也只能说YF220结构上更像SSME,没什么问题吧。况且如果真为抄袭做准备的话就应该当初就谋划同轴泵配置,去年底YF220缩比预燃室热试车,真要改不早改成同轴泵系统了。
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