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楼主: heito
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[发动机] 中国运载火箭技术研究院将研制“220吨级氢氧发动机”

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uuiy 发表于 2013-2-1 20:58 | 显示全部楼层
现在才开始预先研究,2025——30年可以出来吗
jeciq 发表于 2013-2-1 21:18 | 显示全部楼层
uuiy 发表于 2013-2-1 20:58
现在才开始预先研究,2025——30年可以出来吗

2025登月的话就必须有了

点评

按太空熊猫的慢性子,2030年以后才有可能考虑登月。  发表于 2013-2-2 10:28
uuiy 发表于 2013-2-1 23:59 | 显示全部楼层
jeciq 发表于 2013-2-1 21:18
2025登月的话就必须有了

yf100 yf77 可是弄了不少年啊
ttslslyh 发表于 2013-2-2 00:11 | 显示全部楼层
为什么还用燃气发生器,不用高压补燃技术来提高比冲?

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高压补燃没积累,哪能说搞就搞的  发表于 2013-2-6 19:11
Humphrey 发表于 2013-2-2 00:43 | 显示全部楼层
推力看起来比SSME还高一点点?
duyu 发表于 2013-2-2 06:40 | 显示全部楼层
这个220吨推力的氢氧发动机可以看作RS68的缩水或者火神2的加强。Delta IV也是5米芯级,装了个推力三百多吨的RS68。所以220吨推力的氢氧机用于长征5的芯级应该没有问题。用YF100+YF77+YF75D的二级半长征5就能LEO 32吨,所以用下一代发动机的加长版长征5的LEO超过30吨没问题,40吨都有可能。
rhZhao 发表于 2013-2-2 06:54 | 显示全部楼层
duyu 发表于 2013-2-2 06:40
这个220吨推力的氢氧发动机可以看作RS68的缩水或者火神2的加强。Delta IV也是5米芯级,装了个推力三百多吨的 ...

这么说完全一样的加长版芯级配YF220用四个绑在一起更划算吗?干脆全液氧液氢。。。
duyu 发表于 2013-2-2 07:14 | 显示全部楼层
rhZhao 发表于 2013-2-2 06:54
这么说完全一样的加长版芯级配YF220用四个绑在一起更划算吗?干脆全液氧液氢。。。

象Delta IV heavy那样全液氢液氧估计不行。“YF220”比RS-68的推力还是要差一截,差不多一样的箭体直径就意味着比较接近的起飞重量,那么这样的话推力还不足,飞不起来。起飞段还是要有液氧煤油发动机来助推才行。
lzneng 发表于 2013-2-2 11:53 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ddeell72 发表于 2013-2-1 13:09
严重同意。越来越觉得长征5现在定案的动力确实太弱了点儿,不管是液氧煤油的还是液氢液氧的。航天各列强里 ...

够用就好。yf120性能还不错。spacex不还在用开式循环的梅林嘛。
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深海一哥 发表于 2013-2-3 00:13 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
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别问我 发表于 2013-2-3 00:18 | 显示全部楼层
深海一哥 发表于 2013-2-3 00:13
登月用。再贵也有科技开创的引领作用。

问:没有昂贵的美国登月技术开发,会有现在的美国科技水平?

这句话说的很中肯!
ROADYANGJIAN 发表于 2013-2-3 09:32 | 显示全部楼层
看今年两会期间会不会有正式立项CZ-9的消息了。。。

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此事还早,其发动机才开始预研  发表于 2013-2-3 13:47
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usualjoy 发表于 2013-2-4 13:35 | 显示全部楼层
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BigE 发表于 2013-2-6 14:10 | 显示全部楼层
思考得人 发表于 2013-2-1 20:10
总觉得五米直径稍小了点 若是放大到5.5米似乎更好些

个人认为6米更好,可以发展出捆6个助推器的型号。就算是捆2个助推器飞不起来,也还有捆3、4、6个助推器的三个级别。
BigE 发表于 2013-2-6 14:18 | 显示全部楼层
ttslslyh 发表于 2013-2-2 00:11
为什么还用燃气发生器,不用高压补燃技术来提高比冲?

钱啊,而且220吨的高压补燃跨度比较大。
BigE 发表于 2013-2-6 14:22 | 显示全部楼层
duyu 发表于 2013-2-2 07:14
象Delta IV heavy那样全液氢液氧估计不行。“YF220”比RS-68的推力还是要差一截,差不多一样的箭体直径就 ...

如果把芯级减到170吨,加上一个和长五一样的第二级到是可以。不过和长5比看不出什么竞争力。
BigE 发表于 2013-2-6 14:25 | 显示全部楼层
深海一哥 发表于 2013-2-3 00:13
登月用。再贵也有科技开创的引领作用。

问:没有昂贵的美国登月技术开发,会有现在的美国科技水平?

那在不那么烧钱的中小型发动机上用不更好吗?
美国登月火箭各级全是燃气发生器的。
rhZhao 发表于 2013-2-6 15:43 | 显示全部楼层
【純粹YY】
讓一個政治說客去說服習總在他任期內航天領域幹些大事情,比如說登月什麼的……
或者讓一對美國政客大戰國會取消ITAR法案(貌似不太可能,不過比起上面的YY,這個稍微可行一些)
要不是89年,估計現在會有很多技術合作吧?我歷史知識可憐,請原諒……

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看绿林好汉说的,其实现在中国就具备了登月的一切物质条件。只是现在谁也没有傻到像以前那样,登月就为了拿几块石头,图个虚名  发表于 2013-2-6 16:48
不可能的;不说其他,时间上根本来不及。目前的中国没有1960年代的美国航天那种组织效率和技术功底,也缺那么些大牛人物。  发表于 2013-2-6 15:51
zxphony 发表于 2013-2-6 19:08 | 显示全部楼层
ttslslyh 发表于 2013-2-2 00:11
为什么还用燃气发生器,不用高压补燃技术来提高比冲?

除非是要研制可重复使用的火箭或航天器,否则为一次性火箭下面级研制分级燃烧的氢氧发动机相当不值,研制费用高、生产费用也高。
duyu 发表于 2013-2-8 07:08 | 显示全部楼层
为啥相对于650吨/500吨级的液氧煤油发动机来说,220吨级液氢液氧发动机的预研那么高调?我国搞定液氧煤油的发动机YF100是在搞定液氢液氧发动机YF77之前,那么开始研究下一代液氧煤油发动机(650/500吨级的)也应该是在研究下一代(220吨级)液氢液氧发动机之前。前者连要搞500吨级推力还是650吨级推力都没有一个确切的说法,要搞这个的正式消息(通过其它信息解读的不算)也没有;而后者就直接高调地公布相关信息了。不解。
此外,650/500吨级液氧煤油发动机除了长征9号用外,其对应的单室版330/250吨级发动机可用到长征5号和长征7号上,以替代YF100来增加运力和可靠性。而220吨液氢液氧发动机只能用在长征9号上,(楼上探讨的长征5号全氢氧方案我个人认为不现实),那么220吨氢氧机的需求不如大煤油机那么急迫。

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YF-220用在长五上正好,当初上两台YF-77也是底子薄的原因  发表于 2013-2-8 11:45
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