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楼主: heito
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[发动机] 中国运载火箭技术研究院将研制“220吨级氢氧发动机”

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lju68811 发表于 2013-2-17 15:16 | 显示全部楼层
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junzheng 发表于 2013-2-17 23:29 | 显示全部楼层
YF220取代YF77,YF500/250取代YF100,其实挺不错的
后两者注定是过渡产品啊

点评

如果YF500是RD180那种构型的话,可以演变出250推力的构型的,换成CZ7的第一级顺理成章了  发表于 2013-7-23 21:09
yf100还要用在cz7和cz6 的第一级,能飞行多年  发表于 2013-7-21 20:18
也不能说浪费。随着火箭技术的成熟,需要的发动机油所不同。这是优化的一部分。再者,一下子开发500难度之大,没有100经验做基础,不知道要何年何月。  发表于 2013-2-18 14:13
如果可靠性高的话,YF100有下一代“满赛”发动机的可能性。  发表于 2013-2-18 10:20
下了那么大力气搞YF-100,光试车发动机就造了61台,如果只是以YF-100堪用为目的就太浪费了。显然有搞好系列第一款,带活后续大推的打算。  发表于 2013-2-18 00:17
rhZhao 发表于 2013-2-18 02:39 | 显示全部楼层
不知道他們的尺寸上有什麼區別
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lju68811 发表于 2013-2-18 13:32 | 显示全部楼层
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知之者 发表于 2013-7-21 20:00 | 显示全部楼层
这个必须搞··不搞就没办法完成探月工程了··以后还要在月球建太空站··有比没有强··先搞比后搞强!!
知之者 发表于 2013-7-21 20:00 | 显示全部楼层
这个必须搞··不搞就没办法完成探月工程了··以后还要在月球建太空站··有比没有强··先搞比后搞强!!
liudao 发表于 2013-7-21 21:43 | 显示全部楼层
220吨级氢氧发动机”是一种大推力发动机,它的推力是现有“大氢氧发动机”推力的近四倍。

老实说,这一句没看明白。近四倍是啥意思?
拿一个地面推力和另一个真空推力比?有这么比的?
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hand 发表于 2013-8-21 01:16 | 显示全部楼层
konglong2020 发表于 2013-2-1 12:31
现在预研是合适的,一是保持研制队伍和人才,年轻人需要锻炼机会。二是适当建一些大科研设备,有利于拉动投 ...

火箭搞搞外资还有点可能性,大哥像这种大型氢氧发动机预研你居然还想引进民资外资?!是资本家傻了还是你脑子进水了?
hand 发表于 2013-8-21 01:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 hand 于 2013-8-28 23:59 编辑
leo788 发表于 2013-2-1 12:32
这个220吨指的是真空推力吧?会用于第一级吗?海平面推力能有多大?

中国航天人的习惯--发动机推力都默认用海平面推力,如果是真空推力要特别注明。要知道领导其实没有想像的那么傻!
hand 发表于 2013-8-21 01:21 | 显示全部楼层
楚凌风 发表于 2013-2-1 12:59
这是燃气发生器循环的氢氧机,更类似于推力缩水版的RS68

只要有了发动机不愁没用,中国的工业部门从来没有出了大型先进发动机没地方用的情况。而且文章指明了是预研,谁知道什么时候正式立项,其实倒希望现在就开始正式立项虽然也有点晚了。
Redbee 发表于 2013-8-21 11:25 | 显示全部楼层
hand 发表于 2013-8-21 01:18
中国航天人的习惯--发动机推力都默认用海平面推力,如果是真空推力要特别注明。要知道领导其实没有相像的 ...

在地面点火的用海平面推力,在空中点火的用真空推力
hand 发表于 2013-8-29 00:16 | 显示全部楼层
rhZhao 发表于 2013-2-2 06:54
这么说完全一样的加长版芯级配YF220用四个绑在一起更划算吗?干脆全液氧液氢。。。

就算有这个技术,兔子也不会用的。因为完全使用RS68的Delta IV重型火箭是美国出了名的“天价”火箭,要不是有美国军用卫星经费撑着早就不知道死到哪里去了。以兔子吝啬的本性,连美国佬都肉痛的项目我们绝对是不搞的。在没有什么重大技术革命前提下大煤油助推加芯级大氢氧机的构型是最为经济的。
StdNormDist 发表于 2013-10-24 10:39 | 显示全部楼层
hand 发表于 2013-8-29 00:16
就算有这个技术,兔子也不会用的。因为完全使用RS68的Delta IV重型火箭是美国出了名的“天价”火箭,要不 ...

芯一级用煤油机更加经济,当年CZ-5芯一级要是选择YF-100,CZ-5B的LEO可以到40t
schlieffen 发表于 2013-10-24 11:53 | 显示全部楼层
hand 发表于 2013-8-29 00:16
就算有这个技术,兔子也不会用的。因为完全使用RS68的Delta IV重型火箭是美国出了名的“天价”火箭,要不 ...

全氢氧构型缺乏经济性这是个伪命题

液氢液氧燃料并不贵,液氢虽然操作困难,可能带来一些发射场运作上的麻烦,但也并不会对成本有特别大的影响。至于发动机,RS-68是以简单廉价为设计目标的发动机,并不是SSME那样的天价产品

实际上德尔塔4比阿特拉斯5贵的并不多,这还一大部分是因为德尔塔4的发射频率比阿特拉斯5低(大约一半)。后者的优势体现在其他方面,比如构型之间通用性高,荷载更换火箭容易等

从NASA的EM-1来看,重型D4的成本不会超过3亿美元,阿特拉斯5如果有重型,价格不会比这个低多少。重型D4发射NRO的卫星价格很高,那是因为这些卫星本身就是天价,动辄10亿美元计,政府发射是没有商业保险的,这是USAF和ULA自我保护的一种方式,而且很多卫星有特殊的检测和处理要求
ddeell72 发表于 2013-10-24 12:35 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
StdNormDist 发表于 2013-10-24 10:39
芯一级用煤油机更加经济,当年CZ-5芯一级要是选择YF-100,CZ-5B的LEO可以到40t

现在我对长征5已经没感觉了。只期待换发动机的增强型,芯级不知能否用回YF500……

月球基地 发表于 2013-12-18 04:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 月球基地 于 2013-12-20 01:02 编辑
duyu 发表于 2013-2-8 07:08
为啥相对于650吨/500吨级的液氧煤油发动机来说,220吨级液氢液氧发动机的预研那么高调?我国搞定液氧煤油的 ...

隔壁的长征九号码了那么高的空中楼阁,其实不如看2015年是否会正式立项
  • 500吨+ 液氧煤油高压补燃循环发动机
  • 220吨级氢氧发动机
如果这两个能正式立项,3千吨的重型火箭就没跑儿了,载人登月的正式立项也就指日可待。
楠宫晓风vn 发表于 2013-12-18 08:07 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
sinoempire 发表于 2013-2-1 19:48
5米芯级可以装得下YF-220吗??现在的YF-77两台也装满5米了。。。

H2B,5.2米芯级,两台LE7A,推力和一台YF220差不多。
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joki 发表于 2013-12-18 08:46 | 显示全部楼层
楠宫晓风vn 发表于 2013-12-18 08:07
H2B,5.2米芯级,两台LE7A,推力和一台YF220差不多。

YF220单机装下肯定没问题,就是沿用一级半入轨时必须节流使用。改成二级半的性能挖掘更充分,就是没太大必要。
北极企鹅 发表于 2013-12-18 09:01 | 显示全部楼层
YF-77  到 YF-220  中间空挡大了点,
不过支持跨越式发展,到时候YF-77改成上面级用
楠宫晓风vn 发表于 2013-12-18 10:15 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
joki 发表于 2013-12-18 08:46
YF220单机装下肯定没问题,就是沿用一级半入轨时必须节流使用。改成二级半的性能挖掘更充分,就是没太大必 ...

YF220搞不好可以光杆构型二级直接入轨,第二级搞一款类似H2B的上面级。
这样看来加助推级二级半入轨问题也不太大。
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