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楼主: heito
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[发动机] 中国运载火箭技术研究院将研制“220吨级氢氧发动机”

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joki 发表于 2013-12-18 10:58 | 显示全部楼层

可以。但是光杆用单发太小,起飞推力不超过180吨、起飞质量更低,这个档的没什么用。
二级半主要是成本增加。如果不考虑光杆型,芯级可以用单发、芯二级顶现在的、助推煤油不变,做一款LEO、GTO通用构型。如果需要光杆版,可双发并联YF220地面版,喷管面积比缩小一些或许能塞下,二级直接沿用现有的CZ5二级,再上CBC,就是中国版的德尔塔4系列。
padamsli 发表于 2014-6-9 15:42 | 显示全部楼层
我院型号数字化研制能力建设取得阶段性成果
http://www.aalpt.com/www/newcontents.asp?leaf_id=2437

前不久,在凤州试验区二号试车台,某型号发动机试车奏响捷报。在本次试车中,我院利用3D打印技术制造的发动机起动器、发生器出口管首次参加整机热试车考核获得圆满成功。这也意味着我院型号数字化研制能力建设取得了突破性进展。

数字化研制基于产品单一数据源、统一的技术应用平台和规范的流程组织开展研制及管理工作,为型号研制的上下游协同、单位内部协同、快速生产组织和全流程管控协调提供统一的载体,可整体提升研制生产线的工作效率,并可确保产品研制数据的完备性、一致性和准确性,有效提升研制过程的质量管控能力。同时,数字化研制还可有效支撑研制过程中的业务重组、流程优化和资源的及时合理调配,打破地域和组织界限,实现跨地区、跨单位的高效协同,增强研制生产线适应型号任务的柔性化能力。

我院高度重视数字化研制和数字化能力建设工作。早在重型运载火箭发动机研制策划初期,为了加快研制进度,缩短研制周期,节约研制成本,就提出要对原有的三维设计、二维生产的串行研制模式进行改进,以重型运载发动机研制为切入点,采用全三维数字化协同研制手段,全力推进数字化研制能力建设。2012年2月,我院组织召开了信息化工作推进会,谭永华院长肯定了成立型号IPT工作组的研制思路,就重型运载火箭发动机开展数字化研制工作提出了明确要求。随后,由院发展规划部牵头,通过补充建设,于同年4月建成重型运载火箭液氧煤油发动机研制IPT支撑环境,形成了型号设计与工艺人员集中开展全三维数字化协同工作的崭新局面。同时,数字化研制工作在我院的各相关厂所也如火如荼的开展、推进起来,经过不懈的努力陆续收获着成果。

801所同时承担着相关型号产品设计、生产、试验任务,具备开展型号产品数字化研制一体化应用的优势。2012年,经院领导研究,在801所开展了基于三维模型的数字化设计、工艺、生产一体化应用试点,初步打通了数字化应用流程。在总结经验的基础上,2013年正式启动了801所型号数字化研制一体化应用系统的建设工作,完成了相关软、硬件支撑条件部署和应用流程测试,并结合长征六号火箭姿控发动机研制,进行了发动机喷管支架数控加工的实切,实现了我院首个典型零件的无纸化加工,初步打通了从设计、工艺到生产制造的数字化协同研制流程,为我院研制生产线数字化应用能力建设起到示范作用。

为解决基于三维的工艺设计问题,我院于2012年同步启动了7103厂相关支撑条件的建设工作,部署了支撑三维工艺设计的PPS系统。经过设计与工艺密切协作,2012年8月,摇摆装置三维数字化模型完成标注下厂,实现了我院型号研制首个部组件的全三维下厂。之后陆续完成了燃气发生器和发生器燃料阀的全三维设计及下厂,并实现了泵后摆装置的试制和试验,研制攻关工作取得了初步成效。液氧煤油发动机IPT应用被集团公司确定为2013年标杆推广优秀项目。2013年,我院又进一步开展了车间级三维工艺设计及管理系统建设,解决了制造环节基于三维数字化应用的能力短板。

此外,2013年启动的11所(京)重型运载氢氧发动机IPT能力建设工作,截止目前也已完成了软硬件支撑条件部署,具备了与一院211厂开展型号数字化协同研制能力。

据悉,在后续数字化研制能力建设中,我院将继续加强顶层规划、技术协调和能力统筹,积极争取经费支持,在持续发现问题中,不断解决问题,促使我院型号产品研制能力和水平实现整体提升跨越。(朱怡蓝)

padamsli 发表于 2014-6-9 15:44 | 显示全部楼层
既然长五系列是新一代液体发动机
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=10063

这个帖子也可以改成下一代液体发动机
padamsli 发表于 2014-6-9 15:48 | 显示全部楼层

谭永华 黄亮调研11所(京)并提要求
http://www.aalpt.com/www/newcontents.asp?leaf_id=2442

针对后续工作谭永华要求,一要充分借鉴院内外单位在区域建设方面的成功经验,做好南苑、亦庄、固安三地统筹规划建设,确保亦庄、固安建设顺利开展,力求把事业做强做大,确保发展不掉队;二是要把握好国家产业政策导向,总结、借鉴发展历程中的经验和不足,搭建好军民融合平台,着力提升试验分析、设计仿真等核心能力,利用研究所的发展基础,探索企业化发展模式;三是要认真研究液体动力技术发展方向,统筹推进发展进度、质量与成本管理,力求实现研制工作“好、快、省”,确保重点型号研制任务圆满完成;四是要抓好航天技术应用产业发展模式研究,努力推动“工程公司+核心装备+制造集成”方式的发展,充分发挥自身特色和优势,用好用足国家优惠政策,加强产业链管理和对外沟通,探索与金融产业的结合,解决长远发展所需条件问题。



shaolin1254 发表于 2014-6-13 14:55 | 显示全部楼层
重型火箭氢氧发动机大流量单喷嘴首次热试成功
来源:中国航天报  日期:2014/06/12 字体:【大】【中】【小】

近日,由中国航天科技集团公司六院北京11所设计的重型运载火箭氢氧发动机大流量单喷嘴试验取得成功。此次试验是针对该型发动机大流量高效稳定燃烧技术的研究性试验。

该型发动机燃烧室流量及尺寸比我国以往研制的各型氢氧发动机燃烧室增大2~3倍。为保持燃烧稳定性及温度均匀性,研制人员从优化燃烧室喷嘴结构入手,设计了多种方案推力室和燃气发生器单喷嘴试验件,拟通过一系列筛选、考核试验,得出不同结构参数对于燃烧性能的影响,为推力室及燃气发生器研制提供了试验数据和设计依据。 (丁兆波)

http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n214/c709614/content.html
padamsli 发表于 2014-10-28 23:53 | 显示全部楼层
,我国第二代液氧煤油发动机推力量级在5000 kN 较为适宜,从减小涡轮泵的研制风险等角度出发,则应该为单涡轮泵供应双推力室状态( 类似于俄罗斯RD-180 发动机) 。在5000 kN 级液氧煤油基础上进一步发展,则可形成推力为2500 kN的单推力室高性能液氧煤油发动机,这不仅具有高度的技术继承性,而且节省了大量的研制经费。

http://bbs.9ifly.cn/thread-14072-1-1.html
头像被屏蔽
usua1joy 发表于 2014-10-29 12:57 | 显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
shaolin1254 发表于 2014-11-4 19:54 | 显示全部楼层
220吨氢氧发动机大流量单喷嘴首次极限工况考核试验成功

本网讯(丁兆波、宋德坤)9月17日,重型运载火箭220吨氢氧发动机大流量单喷嘴首次极限工况考核试验获得成功,试验参数达到预期值,验证了喷嘴在较低氢喷前温度下的工作稳定性。参加试验的喷嘴是在前一阶段筛选试验基础上优选出的两种结构形式的产品之一,在极限工况考核阶段,试验人员将开展深度变工况试验、降温试验等工作,为全尺寸推力室设计提供依据。

文章来源:航天六院

http://www.aalpt.com/www/newcontents.asp?leaf_id=2634
padamsli 发表于 2014-12-3 20:49 | 显示全部楼层
院属8个单位将进驻固安“航天产业基地”发展
http://www.calt.com/ZiXunZhongXin/ZhongYaoXinWen/Detail/?ContentId=11166

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       11月15日,中国运载火箭技术研究院院长李洪,副院长韩树旺、杨双进一行到固安“航天产业基地”调研,与固安县领导现场沟通、协调解决院在基地建设过程中遇到的问题。固安县主要领导承诺,后续将尽快推进“航天产业基地”建设过程中相关问题的解决。

       截至目前,研究院有6家单位与固安签订了协议,征地1100余亩。另外,北京强度环境研究所和首都航天机械公司也将在近期与固安县签订入区协议。

       据悉,院将有“新能源装备”、“石油钻采装备”、“输配电及控制设备”、“高端装备制造”等项目落户固安。万源国际公司还向固安县领导介绍了应用在城市建设中的“新型节能路灯项目”。
zhh894217 发表于 2015-1-22 20:17 | 显示全部楼层
重型运载火箭氢氧发动机大流量单喷嘴首次热试取得成功
北京航天动力研究所   2015-01-20 15:49:28 作者: 来源: 文字大小:[大][中][小]
    日前,航天石化设计的重型运载火箭氢氧发动机大流量单喷嘴试验取得成功。此次试验是针对该型发动机大流量高效稳定燃烧技术的研究性试验。该型发动机燃烧室流量及尺寸比我国以往研制的各型氢氧发动机燃烧室增大2~3倍。
http://www.calt11.com/news/html/?166.html
这条新闻和65#一样?这个日前有点、、、、
shaolin1254 发表于 2015-7-6 17:27 | 显示全部楼层
大推力氢氧发动机关键技术及解决途径

http://www.doc88.com/p-6476680080488.html
黑与白 发表于 2015-7-6 17:49 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2015-7-6 17:27
大推力氢氧发动机关键技术及解决途径

http://www.doc88.com/p-6476680080488.html

扩展喷管直径居然3.3米,太狠了
Nighthawk 发表于 2015-7-6 19:03 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2015-7-6 17:27
大推力氢氧发动机关键技术及解决途径

http://www.doc88.com/p-6476680080488.html

这个论文中明确了220吨级发动机是高空发动机,这倒是第一次见,虽然说在重型火箭的构型设想中它就是作为高空发动机用的,但个人总感觉也可以用于地面起飞级,比如用来改进长五芯级。
97627000 发表于 2015-7-6 19:10 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
芯级220吨发动机话还能一级半入轨吗?
黑与白 发表于 2015-7-6 20:00 | 显示全部楼层
Nighthawk 发表于 2015-7-6 19:03
这个论文中明确了220吨级发动机是高空发动机,这倒是第一次见,虽然说在重型火箭的构型设想中它就是作为 ...

从一开始就是朝着高空发动机去的,关键给cz-5用上,那推力也太大了
Nighthawk 发表于 2015-7-6 20:08 | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2015-7-6 20:00
从一开始就是朝着高空发动机去的,关键给cz-5用上,那推力也太大了

大不怕,可以节流
黑与白 发表于 2015-7-6 20:16 | 显示全部楼层
Nighthawk 发表于 2015-7-6 20:08
大不怕,可以节流

这............
97627000 发表于 2015-7-6 22:10 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
加大了再节流,效果一样成本却增加了,不如不换
shaolin1254 发表于 2015-7-6 22:20 | 显示全部楼层
Nighthawk 发表于 2015-7-6 20:08
大不怕,可以节流

要是给CZ5换二级的话,用深度节流版的YF100算了

点评

我的意思是换芯一级  发表于 2015-7-6 23:26
ssizz 发表于 2015-7-6 22:48 | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2015-7-6 20:00
从一开始就是朝着高空发动机去的,关键给cz-5用上,那推力也太大了

海平面推力就150吨左右,不算过分,跟H2B差不多
CZ-5芯级起飞推力增加50吨也有利于改进型加长芯级,并使得双助推器构型有了实际价值
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