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[机型] 波音启动777X项目 订单规模庞大

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idler179 发表于 2013-3-18 16:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  据《航空周刊》报道 波音董事会有望最早在今年4月的会议上决定是否授权波音商用飞机部门向航空公司提供波音777飞机的衍生机型波音777X。如果此项具有里程碑意义的决议得以通过,波音将开启为期6年的研发工作,该机型最终计划在2019年投入运营。据了解,这两种新机型分别是跟777-300ER大小相当的777-8X和更大的400座级的777-9X。

  波音并未就是否将777X项目的提议提交董事会授权发表意见。该公司只表示,“客户对飞机设计很满意,我们对当前的进展也很满意。我们在积极推进每一个计划,并与客户密切合作。尽管我们没有设定严格的时间表或启动这一项目。”

  迫使波音采取行动的压力正在不断增加,这种压力主要来自阿联酋航空、卡塔尔航空、日本航空和英国航空等航空公司。全日空也密切参与了评估新机型的过程。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克说,他希望能够在6~9个月内启动此项目,这恰好符合波音计划在4月决定是否授权的安排。波音董事会曾在2003年12月通过了研发787飞机的决议,并在2004年4月启动了该项目。

  有迹象表明,波音公司正在努力推动4月向董事会递交777X项目的提案。最近,原波音737MAX总经理鲍勃·费尔德曼被任命为波音777X总经理兼副总裁。费尔德曼是原波音军事项目的一位领导者,在参加737MAX项目之前,费尔德曼曾管理美国海军EA-18G“咆哮者”电子战机项目,随后领导波音军机部门。

  汉莎航空的“777”规划

  汉莎航空将很可能成为波音777X项目的启动用户,并计划在今年晚些时候公布其远程机队的更新计划。据汉莎的消息人士称,该公司正在评估空客A350-900/1000和波音747-8和777X,而更小的787系列飞机并不在考虑范围内。

  汉莎航空此前从未订购过波音777系列飞机,而在今年3月14日,汉莎集团旗下的瑞士国际航空订购了6架波音777-300ER以代替空客A340-300。上述消息人士称,波音777X飞机很有可能被汉莎航空选中,成为其未来中型远程机队的主力机型。

  汉莎航空同时还宣布了2架A380的订单,这笔订单使汉莎航空的A380订单量增至19架,其中已经交付了10架。目前,汉莎航空的远程机队包括空客A380、波音747-8、波音747-400、空客A340-300/600和空客A330-300。其中,A340和747-400将在未来几年被新飞机代替。

  除了上文提到的远程机型,汉莎近日还宣布了100架A320系列飞机订单,包括35架A320neo、35架A321neo以及30架装配鲨鳍小翼的A320。在2025年前,汉莎航空将新增至少236架新型飞机,而空客A350、波音777X和波音747-8谁能最终赢得汉莎的青睐仍有待观察。

  发动机选择成关键

  在研发777X的提议被提交波音董事会之前,波音需要决定是否为新机型提供可选发动机项。在现有的波音777系列机型中,除了后期推出的航程更远的777-200LR/300ER仅使用了GE90发动机外,其余机型均有罗罗的遄达800发动机和普惠的PW4000发动机可选。1999年,波音与GE达成风险合作协议,将GE90作为其唯一适配的发动机。

  据航空公司消息人士介绍,波音可能根据类似的风险合作协议选择GE9X作为下一代777X的发动机。波音曾考虑选配罗罗的RB3025发动机,这样可以使航空公司用户享有发动机选择权,从而获得竞争利益。但是,在去年下半年淘汰了普惠一款具有更高推力的齿轮传动涡扇发动机后,波音似乎会再次选择GE的产品作为唯一适配的发动机。

  波音也拒绝就发动机选择问题透露任何消息。它表示,公司将根据业务安排和在合适的时间可使用的技术解决方案来决定选用何种发动机,以满足客户的需求。罗罗和GE也拒绝就777X项目的现状发表意见。

  GE计划继续研发和测试为777X量身定做的GE9X发动机,以维持其在777家族的统治地位。该公司正在努力进行技术性示范以确保发动机在2018年完成适航认证工作,并在2019年投入运营。

  根据已经公开的计划,GE预计最早在2014年对第一款GE9X发动机核心机进行试验,并计划在2015年完成发动机设计,在2016年进行发动机整机测试。根据时间表,该发动机将于2017年在GE的747-400飞行试验台上进行测试,并在2018年获得适航认证。

  相比之下,罗罗的RB3025发动机项目并不被看好。据了解,该发动机推力为10万磅级,采用罗罗传统的三轴设计,整机压比高达62∶1,涵道比为12∶1。

  据了解,罗罗正在为空客A350-1000研制遄达XWB-97发动机,而波音在一定程度上并不愿意支持罗罗研发一款更强大的新发动机,波音担心罗罗可能通过完善这款发动机满足空客未来更大飞机的需要,有消息认为该型飞机被称之为A350-1200。


http://sky.news.sina.com.cn/2013-03-18/115135246.html
站长 发表于 2013-3-25 21:39 | 显示全部楼层

波音推动777X项目提案 欲2019年投入运营

图:波音777-8X和波音777-9X设计图。



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站长 发表于 2013-3-25 21:42 | 显示全部楼层

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站长 发表于 2013-3-25 21:52 | 显示全部楼层
[据美国GE公司网站2012年7月9日报道]范堡罗航展消息:GE航空继续研究波音777X飞机使用的下一代发动机。

  GE已经与波音公司一道进行了4年的发动机研究工作,专为777X飞机设计的发动机被称为GE9X。该发动机专注于改进燃烧、噪声和排放,全面超越GE90-115B发动机,同时保持可靠性和维修成本不变。

  GE9X比当前的GE90发动机燃油性能改进10%。45359kg推力的GE9X的关键特性包括:

  · 风扇直径比GE90-115B(325 cm)的相近;

  · 第4代复合材料风扇叶片和复合材料机匣;

  · 全新空气技术驱动的高压压气机和第4代具有27:1压比的粉末冶金材料;

  · TAPS III型(双环腔、预旋雾化)燃烧室;

  · 陶瓷复合材料(CMC)的高压涡轮;

  · 增强钛铝(TiAl)低压涡轮叶片。

  近年来GE航空已经对新材料进行了试验。高压气机台架试验安排在明年初进行,第一次完整的核心机试验定在2015年。

  GE9X是2004年投入使用并极为成功的GE90-115B的后继机。在115,000 lb(52,163.12 kg)推力级,GE90-115B发动机采用了三元空气动力技术的压气机和更高效率的宽弦、后掠复合材料风扇叶片,提高了性能。双环燃烧室排放的碳氢化合物低于目前国际标准允许值的40%。此外,今天的GE90-115B比2000年发布的技术指标要降低燃油消耗3.6%还多。

  波音777-300ER、777-200LR和777货机的客户订购了超过1500台GE90-115B发动机。2011年,GE90发动机最成功的年份,客运和货运的用户累计承诺的订货为400台发动机,超过2007年承诺记录的250台发动机。(中国航空工业发展研究中心 胡军)
jeciq 发表于 2013-3-26 01:06 | 显示全部楼层
GE9x的时间表和cj1000很像啊 不知能否实现啊
板岗丁 发表于 2013-3-26 10:00 | 显示全部楼层
"陶瓷复合材料(CMC)的高压涡轮;"

这就是记者小编的人云亦云也。应该准确说法是:“选用陶瓷复合材料(CMC)的高压涡轮叶片”。叶盘就当然还是粉盘。
这CMC是很诱人,但即使技术过关,材料是贵得要命。
在这行业,最好的设计是什么? 是尽量避免使用高端材料,而一样的达到设计要求。使用非时髦材料有啥好? - 风险低,也不会受制于人。
有网友说,你这不是吹,就是乱来。非也,非也,这行业里好设计的例子是有的。关键是人的思想。




潜艇4809 发表于 2013-5-2 22:38 | 显示全部楼层
 据路透社援引《华尔街日报》消息称,波音集团董事会日前已经批准波音民用飞机公司开始销售新型的波音777X飞机。该报称,波音公司董事会在一年一度的股东会议中公布了这项决定。
  新的777X飞机是现有的777飞机的升级版机型,具有更远的航程。获得董事会的批准后,波音民用飞机集团就能与航空公司就777X的销售展开正式的洽谈。
  目前,波音公司的发言人还没有针对此事发表任何评论。
潜艇4809 发表于 2013-5-4 20:38 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
 来自:兰迪手记
777X比现在的777稍大,为350-400座级,将服务于远程和高货运需求的市场。它将采用新的GE发动机和更大的复合材料机翼,具有显著提升的燃油效率。预计它的每座油耗将是任何民用飞机中最低的。
  项目正式启动的时机将视下一阶段与客户讨论的反响而定,我们的目标依然是让它在近2020年投入使用。我知道这种飞机让大家倍感兴奋——其实我们也是。

点评

现在才确定方案?比A350可晚不少啊  发表于 2013-5-4 21:01
cfso5068 发表于 2013-10-24 12:28 | 显示全部楼层
波音公司表示,在阿联酋航空(Emirates)和阿提哈德航空公司(Etihad Airways)洽谈下单之际,波音准备如期在今年公开承诺建造777X客机,迎战空中客车公司的宽体A350。
  波音公司(Boeing Co.)行销副总裁兰迪·廷塞思(Randy Tinseth)在东京表示:“我们正在和777所有客户洽谈。”这家全球最大飞机制造商的董事会尚未公开承诺生产777X,兰迪.廷塞思也不愿提出日期。
  波音在日本面临的竞争愈来愈激烈,本月稍早,该国航空业“二哥”日本航空公司(Japan Airlines Co.)已向空中客车公司(Airbus )订购多达56架A350宽体客机,为日航首次向这家欧洲飞机制造商下单。德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa)上月则承诺采购34架777X。
  兰迪.廷塞思提到这笔德国汉莎航空协议时表示:“我们期待777X一推出,就把它们变成确定订单。”777X“瞄准的是中型宽体客机市场”。
  波音777客机最大营运商阿联酋航空总裁克拉克(Tim Clark)本月稍早受访时说,阿联酋航空准备下1笔“庞大”订单,采购这款加大版的新型双发动机客机。
  知情人士昨天透露,阿提哈德航空正在洽谈采购多达30架的波音777X客机,合约定价总值约102亿美元。
  日本航空业“一哥”全日空控股公司(ANA Holdings Inc.)社长伊东信一郎(Shinichiro Ito)上月受访时说,有意订购25架新宽体客机的全日空,正在考虑买波音的次世代777或是空中客车的A350。
面对来自空客的竞争,波音有点招架不住了。
潜艇4809 发表于 2013-11-26 14:06 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
创新看得见
  从外观上来看,波音777X最大的变化体现在机翼上。为了提供更高的气动效率,波音为777X设计了全新的机翼,比现有777的机翼更长,达到了71.1米。而为了克服气动效率和机场适应性之间的矛盾,波音革命性地在民航飞机上采用了可折叠的斜削式翼梢,也就是说,777X的机翼可以在地面向上折起,以减少空间占用。
  在777X正式发布后,这个可折叠翼梢迅速成为网络上讨论的热点。在一方面惊叹波音强大设计能力的同时,也有网友调侃称,洛克希德·马丁的F-35C舰载机和诺斯罗普·格鲁门的X-47B舰载无人机必将统治未来的美军航母,“不甘寂寞”的波音希望凭借F/A-18折叠机翼的经验与技术继续统治民航市场。
  除了全新设计的机翼之外,777X大幅提升的燃油效率还来源于GE公司为其量身打造的GE9X发动机。GE9X发动机也将打破GE90发动机的纪录,再次当选世界上最大的航空发动机。据了解,GE9X发动机燃油效率较目前的GE90-115B将提高10%。其主要特性包括:直径为132英寸的复合材料风扇机匣和16片复合材料风扇叶片;压比为27∶1的新一代高压压气机;第三代TAPS(双环预混旋)燃烧室以及采用陶瓷基复合材料(CMC)的燃烧室和涡轮。与此同时,波音强调777X采用了大量衍生自787的最新技术,包括驾驶舱、飞行控制系统和机舱环境系统等。
潜艇4809 发表于 2013-11-26 14:09 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
  不管是否愿意在口头上承认,波音公司还是用大红色的涂装和创纪录的订单给777X加冕。在刚刚结束的迪拜航展上,波音正式启动了777家族的最新改进型号777X项目,225架目录价值近千亿美元的巨额启动订单吸引了全球的目光。
不过机身材料还是铝合金,787太超前,这次算吸取教训了
潜艇4809 发表于 2013-11-26 22:05 | 显示全部楼层





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lemoncap 发表于 2013-11-27 07:00 | 显示全部楼层
潜艇4809 发表于 2013-11-26 14:09
  不管是否愿意在口头上承认,波音公司还是用大红色的涂装和创纪录的订单给777X加冕。在刚刚结束的迪拜航 ...

"787太超前,这次算吸取教训了"

其实F-22就碰到过全碳纤维复合材料机翼的问题,然后返工成半金属的。这种具体的工艺问题MBA出身的大公司上层是不知道的。拍脑袋的事哪里都有,就看那个脑袋对不对。
站长 发表于 2014-1-17 20:22 | 显示全部楼层
777X开始风洞吹风了,构型明年才能确定,而350明年已经大批量交货了

http://www.9ifly.cn/article-4361-1.html
langge945 发表于 2014-2-2 17:55 | 显示全部楼层
中航工业-波音制造创新中心(沈阳)成立

来源:中航工业飞机    发表日期:2014-01-26        

1月24日,中航工业-波音制造创新中心(沈阳)成立暨波音777FTB复材壁板项目启动仪式在沈阳举行。沈阳市市长陈海波和国家发改委高新技术处、中航工业民机工程部、中航工业飞机、中航国际、中航工业沈飞民机、波音商用飞机公司等领导和嘉宾参加了启动仪式。沈飞民机公司是中国为波音777飞机进行项目生产的第一家供应商。

链接:http://www.avic.com.cn/cn/sjkb/392885.shtml
cfso5068 发表于 2014-6-9 21:04 | 显示全部楼层
波音发言人称,777X的翼展长度增加了0.61米至为71.8米,但其机翼折叠后长度未变,仍为64.8米。机翼折叠后长度不变意味着波音777X可使用的登机门数量不变。折叠位置内移0.3米,正好弥补翼展增加0.6米。
DF21 发表于 2014-6-16 08:17 | 显示全部楼层
77X有什么新的么,航程远?
Nighthawk 发表于 2014-7-9 17:41 | 显示全部楼层
@波音
【阿联酋航空完成150架777X订单】7月9日,波音与阿联酋航空完成了150架777X的订单,包括115架777-9X和35架777-8X,以及另外50架飞机的购买权,总价值高达750亿美元。阿航目前运营着138架各型777,还有208架777有待交付。迄今,777X共获得6家客户的300架订单和承诺订单,预计于2017年投产。
lemoncap 发表于 2014-7-18 07:43 | 显示全部楼层
板岗丁 发表于 2013-3-26 10:00
"陶瓷复合材料(CMC)的高压涡轮;"

这就是记者小编的人云亦云也。应该准确说法是:“选用陶瓷复合材料 ...

估计CMC涡轮叶片也不一定是真的。静子有可能,转子上极不可能。燃烧室也有可能,但都只是部分。
lemoncap 发表于 2014-7-18 08:05 | 显示全部楼层
DF21 发表于 2014-6-16 08:17
77X有什么新的么,航程远?

大10%,可以更远。机翼大,省油。
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