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[战略战术导弹] 我国双脉冲固体发动机研制

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zhh894217 发表于 2014-12-17 13:33 | 显示全部楼层
日前,中国航天科工41所先进双脉冲发动机技术、火箭发动机喷管炭/炭复合材料预制体成型装备2个攻关团队成功入选航天科工第四批科技创新团队行列,荣誉的获得激励了一批年轻人加入到技术创新研发的队伍中。

近两年,41所青年团队完成的《高速导弹固体火箭发动机碳纤维壳体一体式防护技术》获得集团公司首届10个青年创新奖之一,给予奖励2万元;102室喷管试验组在实际工作中,创新试验方法,保证各项试验安全无事故,获得2013年度“全国青年安全示范岗”称号。设计的创新、试验的创新、管理的创新成为该所青年在各自岗位上不断对标的卡尺,节节升高,实干巧干,收获的实际成效既带来了荣誉,也不断驱动提升了41所的竞争力。

沃土育芽谱新篇

41所承担着固体发动机的总体设计任务,青年是41所不断向前发展的生力军。全所近300余人,35岁以下青年职工占比60%,是六院青年职工人数最多的总体研究所。

青年创新工作离不开组织者的运筹帷幄。该所团委紧密结合41所人才结构实际,巧打组合拳,为青年职工创新工作搭建特色平台和常规平台助力青年成才。特色平台凸显优势,11月,所团委下发《41所创建青年创新工作室实施方案》,创建青年创新工作室,为青年职工成长搭建平台。通过前期调研、各部门申报,经所党委研究,创建了先进双脉冲发动机技术创新工作室、材料与工艺技术创新工作室、固体姿轨控动力系统创新工作室、发动机内弹道性能仿真及优化创新工作室等4个青年创新工作室
zhh894217 发表于 2014-12-17 23:10 | 显示全部楼层
将关于《高速导弹固体火箭发动机碳纤维壳体一体式防护技术》的年初报道转过来
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六院41所创新成果获集团公司首届青年创新奖

发布时间:2014年01月07日       信息来源:中国航天科工六院

  日前,由41所郑海涛等人完成的《高速导弹固体火箭发动机碳纤维壳体一体式防护技术》被评为集团公司首届青年创新奖,成为六院唯一获奖的创新成果。这是41所青年创新成果达到的又一新高度,激励着41所更多青年职工投入到创新创效活动中,彰显青年职工的创新活力。

  本次集团公司青年创新成果奖评选由集团公司团委组织,所属各院、局、基地经过层层遴选,共推荐了31个候选项目。集团公司成立了由院士、知名专家组成的评审组,对青年创新项目的经济效益、社会效益、国防效益等进行了综合评价,投票产生了10个青年创新奖项目,并为每个项目奖励2万元。在成果征集、上报中,院团委充分协调与支持,所团委牵头组织,发动青年职工勇于参与创新成果申报,共征集、上报创新成果4项,所领导、所科技委对上报成果进行了严格审查与把关,保证了成果质量。

  在某型号发动机工程研制初期,六院在用于保护导弹遥测和控制电缆的复合材料保护罩、热防护结构与发动机碳纤维壳体一体式成型技术研究方面几乎处于空白状态。《高速导弹固体火箭发动机碳纤维壳体一体式防护技术》经过设计、工艺和分析验证的反复验证,在国内首次实现了复合材料保护罩、热防护结构与发动机碳纤维壳体的一体化,并成功通过飞行试验考核,整体性能达到了国内领先水平。

  由于该项技术在六院和国内都属于创新应用,技术攻关需要从调研、材料筛选、结构分析、工艺成型和试验验证一步步做起。41所年轻设计人员查阅了国内、外大量与一体式防护技术相关的技术资料,在使用环境条件、性能要求、结构特点和工艺技术方法等方面进行了详细比对,并多次总体和材料研制单位进行交流,为技术方案的确定奠定了基础。

  研制技术攻关过程中,研制队伍遇到了多项“瓶颈”问题,在发动机地面试车和壳体单项试验中“不理想”,甚至影响到了整个发动机产品的研制进度。面对困难,年轻的研制队伍没有退缩,顶着巨大压力坚持推进研究,设计、工艺、试验人员一条心、一个信念,一定要“啃下”这块“硬骨头”,将关键技术牢牢握在手中,开创出固体火箭发动机复合材料壳体一体式防护领域的一片天。为保证研制周期,整个项目研制团队不分上下班、节假日地一起奋战在工艺验证实施现场,开展现象和数据分析,试验人员响应迅速,不论何时接到验证任务总是在第一时间启动试验工作。在近两个月时间里,研制团队采取了大小共计二十余项改进措施,先后开展了十余项全尺寸工艺和结构验证试验工作,成功突破了一体式防护结构的关键技术难点。整个创新成果的产生过程中,体现了年轻的研制队伍在新、快、活上的优势,产生的成果得到了各方的认可,军事效益明显,对41所做好类似型号发动机相关技术打下了基础,为六院掌握又一项固体火箭发动机研制的重要技术开创了先河。

  近几年,41所形成了青年创新创效活动的长效机制,每年所团委精心组织、各部门积极配合,在“五小”成果、青年科技论文、质量提案、安全提案等征集活动中,青年职工踊跃参与,使创新成果在数量和质量上都有大幅提升。通过青年创新创效活动,所团委为青年职工搭建了展示创新能力与才华的舞台,激发了青年职工的创新热情,为不断推进发动机设计技术进步增添了青春力量。(文/魏翔飞)

http://bbs.9ifly.cn/thread-4526-3-1.html
46#
dddncjx 发表于 2015-1-11 21:46 | 显示全部楼层
空空导弹常用,主要是加大射程
k_b 发表于 2015-2-19 23:11 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
好多资料啊
zhh894217 发表于 2015-10-14 12:42 | 显示全部楼层
六院41所青创室让新型固体动力“开花结果”
发布时间:2015年10月13日       信息来源:中国航天科工六院
  “发动机推进剂力学性能控制是关键,必须进行设计和工艺技术创新优化,这是近期的攻关重点,拿下来,我请大家吃饭庆祝!”在青年创新工作室月度例会上,负责人照日格图用浓重的蒙古族腔调安排工作室近期的重要工作。

  双脉冲固体发动机技术具有能量管理的特点,是未来武器系统某领域动力装置发展的重要趋势。以该型号发动机研制技术为依托,六院41所“先进双脉冲发动机技术研究”青年创新工作室成为集团公司首批34家青年创新工作室中的一员。青创室成立后,例会制度、学习交流制度、考核奖惩制度等迅速建立起来,运行机制不断完善。有了青创室这个平台,项目团队中的青年职工更加有了归属感和认同感,创新热情不断高涨。

  “青创室使我们这些年轻设计人员有了施展的天地,在这个舞台上,我可以把自己的一些奇思妙想与大家研究后变成现实,自由活跃的环境和氛围十分重要。”总体设计师苏晓鹏说道,他2011年入所后就跟着照日格图从事双脉冲发动机技术研究工作,如今已经成为这个项目团队中的“老手”。

  机会总是青睐有准备的人,创新也需要大量的积累。在进行双脉冲发动机技术攻关过程中,青创室的小伙伴儿们没少下功夫。由于双脉冲发动机技术属国内固体动力的新技术,可用资料非常有限,青创室的成员只能大量查阅国外最先进的技术资料,然后进行“思想碰撞”,再根据“国情”制定自己的设计方案;在月度、季度例会外,“技术沙龙”、“头脑风暴”让他们“脑洞大开”,不只是在双脉冲发动机上有了新点子,也对其他技术有了新想法;他们主动与国内高校合作,探索校企合作模式,进行协同创新……

  努力耕耘必有收获,随着创新的点子竞相迸发,创新的成果如雨后春笋般生长。青创室的小伙伴儿先后突破了双脉冲发动机总体装药设计技术、双脉冲喷管设计技术、狭小空间二脉冲点火技术、隔离装置设计及仿真等多项关键技术,每一个单项技术都是一项创新,使得双脉冲发动机可谓是新技术集成创新的“典范”。目前该所研发的双脉冲发动机具有国内领先水平,应用的是国内最先进的设计方案,多项关键技术申报了国防科技进步奖,并已进入公示阶段,发动机进行了7发地面试车,发发成功,青创室的“凝结剂”和“催化剂”作用得到体现。

  随着青创室开花结果、魅力显现,吸引了更多青年创新人才进入设计师队伍,西北工业大学毕业的硕士生张雷去年加入工作室,现在主要进行发动机基础理论与仿真设计工作。“希望能有更多像青创室这样的平台,让新职工锻炼成长,让年轻人的创新想法有实现的阵地。”他说道。(文/宋跃利 魏翔飞)
http://www.dljs.casic.cn/n1605875/n1605911/c2405824/content.html
冥夜之咆哮 发表于 2015-10-14 15:21 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2014-12-17 23:10
将关于《高速导弹固体火箭发动机碳纤维壳体一体式防护技术》的年初报道转过来
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26 ?         
kktt 发表于 2015-10-14 15:52 | 显示全部楼层

高速导弹通常指的是防空反导型号
冥夜之咆哮 发表于 2015-10-14 17:57 | 显示全部楼层
kktt 发表于 2015-10-14 15:52
高速导弹通常指的是防空反导型号

如果不是19那也许是29 ? 19发展的比29要早 (??).
zhh894217 发表于 2015-10-21 10:53 | 显示全部楼层
动力十足“冲”出希望
高阿婷 钟志文 周磊
日期 : 20151015
期号 : 2983
版号 : 2
版名 : 综合新闻
栏目 : 航天看点
作者 : 高阿婷 , 钟志文 , 周磊
标题 : 动力十足“冲”出希望
副题 : ——中国航天科工集团公司四院型号双脉冲发动机试车圆满成功记

        不久前的一天,经过紧张的试验准备,中国航天科工集团公司四院型号双脉冲发动机静静地躺在试车台上,等待点火的指令。

        “10、9、8……一脉冲点火!”随着一声令下,一道耀眼的火光从发动机尾部喷射而出。“发动机工作正常,二脉冲压力稳定、隔板工作正常……”一项项数据有条不紊地报出。“二脉冲点火!”话声刚落,另一道更加亮丽的火焰立刻摇曳了起来,数十秒后停止了迷人的步伐。

        此时,一直守在监控画面前的四院副院长高立章、副总师胡保朝以及九部、江北公司和六院江河公司的试验人员仍然没有从紧张激动的心情中缓过神来。

        “二脉冲试车曲线压强峰预示值是多少?试车曲线是否正常?”高立章仍在做最后的确认。

        “预示值与实测最高压强峰完全一致,试验圆满成功!”来自九部发动机室的项目主管方欢已难掩激动的心情,此时的监控大厅已被掌声和欢呼声淹没。

        两年艰苦的攻关中,研制团队经历了数不清的技术研讨、设计优化、方案改进、仿真分析、反复的单项试验和验证,如今,所有研发人员可以骄傲地喊出:“我们成功了!”

        至此,九部双脉冲项目组交出了一份满意的答卷,双脉冲发动机各项关键技术得到了全面考核,标志着四院动力技术又向前迈进一大步。

        2014年初,型号双脉冲研制正式启动,与国内外其他在研双脉冲发动机相比,该发动机难度系数达到了全新的高度,如何征服这座固体火箭发动机领域的“珠穆朗玛峰”,成为了九部双脉冲项目组最大的挑战。

        研制过程中,重重困难让团队成员吃尽了苦头,但大家憋着一口气,在关键技术上群策群力、集智攻关,按照“四个两”的质量方针,总结出一套“设计优化-仿真分析-逐步验证-系统实现”的攻关方法,逐步取得突破。

        该项目受到了四院领导班子的高度重视,副院长高立章和九部主任段祥军是此次项目“两总”,两人经常参与到技术研讨中来,当双脉冲发动机研制攻关陷入困境时,他们给了项目组最大的鼓励和支持。

        作为发动机技术的负责人,胡保朝副总师没有落下每一个技术研讨和试验,亲历亲为解决各类问题……各种保障工作都在推着项目组全力以赴向前冲。

        项目研制队伍很年轻,团队中近10人都刚当上爸爸、妈妈,但因为工作忙,与小孩待在一起的时间总是一再被压缩,大家丝毫没有怨言。“对待双脉冲发动机,对待先进动力事业,就像对待自己的孩子一样。”动力室副主任张仁军如是说。

        正如试车成功后项目组成员所说,参加双脉冲发动机研制工作,是一种骄傲,自己做的是全世界最先进的双脉冲发动机,理应感到自豪。

        “研制的每一步,离不开团队的合作精神,离不开团队里每个人的辛苦付出。”胡保朝在试车成功后不由感慨,“几十年了,这是最难的一次,这两年头发都白了不少。”

        双脉冲发动机试车的成功,为后续型号事业提供了更有力的动力支持,但在试验团队看来,路漫漫其修远兮,未来还有更多挑战等待他们去征服。
ignix 发表于 2015-12-1 00:08 | 显示全部楼层
《六院41所青创室让新型固体动力“开花结果”》:
目前该所研发的双脉冲发动机具有国内领先水平,应用的是国内最先进的设计方案



《四院型号双脉冲发动机试车圆满成功》:
与国内外其他在研双脉冲发动机相比,该发动机难度系数达到了全新的高度
自己做的是全世界最先进的双脉冲发动机,理应感到自豪
ignix 发表于 2016-4-28 23:06 | 显示全部楼层


高新三期。不知道是不是HQ-26?

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仇恨池 发表于 2016-4-29 09:39 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ignix 发表于 2016-4-28 23:06
高新三期。不知道是不是HQ-26?

应该是了。红旗-16系列不至于这样,东风-26已经妥当了,在这样的背景下只有红旗-26适用于出现在这种环境下了。
中华土鸡 发表于 2016-4-29 09:59 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
文献中有个4吨级的短程弹道导弹,使用双脉冲,双脉冲发动机大概重2.2吨。
zhh894217 发表于 2017-12-18 13:59 | 显示全部楼层
从“零基础”到世界领先
付鹏 陈旭  

日期 : 20171208
期号 : 3528
版号 : 2
版名 : 综合
栏目 : 航天看点
作者 : 付鹏 ,  陈旭
标题 : 从“零基础”到世界领先
副题 : ——航天科技集团四院型号双脉冲发动机攻关侧记




       我国目前直径最大、装药量最多的复合材料双脉冲发动机,近日在航天科技集团四院成功地面试车。

        此次试车考核了大型双脉冲发动机隔离结构、集成式点火装置等关键技术,标志着四院高性能双脉冲发动机设计及研制技术又登上了一个新的台阶,提升了我国双脉冲发动机研制水平。

        “零基础”潜心攻关

        双脉冲发动机通过合理调节推力分配及两级脉冲间隔时间,有效提高飞行器平均速度、增加射程,并利于飞行控制。但这种能量管理工作模式使其结构相比传统发动机要复杂得多,存在长脉冲间隔、热载冲击等一系列技术难点,国内在该技术领域几乎一片空白。

        为此,研制团队只能摸着石头过河,克服技术新、难度大、任务紧等众多困难,确定了关键技术攻关与演示验证分步走的攻关路线。“双脉冲发动机作为一个新的固体动力方向,设计师系统必须吃透技术,牢牢把握。”该项目主管副院长高波这样要求。

        研制初期,很多原理及关键技术都要通过试验验证,试验中经常出现各种问题。

        “出现问题不要紧,但是必须分析清楚的原因。”该项目负责人付鹏时常把这句话挂在嘴边,他经常将项目研制团队集中在一起分析讨论,集智攻关,投影仪和小黑板是当时团队里的两大必备“法宝”。

        通过梳理分析,问题逐渐明朗,而每一次解决问题的过程又是对发动机更深层次认识的过程。

        功夫不负有心人,通过研制团队的潜心攻关,“十二五”期间,该院通过了该项目演示验证的立项,在高性能双脉冲发动机研制任务评估会上,以高于第二名近10分的优异成绩成功竞得标书。

        “一条心”共攀高峰

        型号研制过程中,在地面试车接连失败的不利情况下,两总及设计师团队坚定信念,认真梳理薄弱环节。

        通过一系列单项试验和模拟发动机考核验证,研制团队在一年内完成了从方案优化到飞行成功的跨越,研制和飞行试验取得重大突破。

        “踏踏实实做人,认认真真做事。”这是付鹏的人生座右铭,在项目研制进度最紧张的日子里,他身先士卒,工作不分八小时内外,从设计到跟产,从试验到数据分析,全程跟踪双脉冲发动机研制的每一个过程。面对地试故障归零,他沉着应对,积极组织团队人员连夜讨论,改进设计方案,充分考核验证,最终将问题迎刃而解。

        项目团队中的李伟、蒋秋梅、刘浩、褚佑彪和权恩等年轻的设计师精诚合作、勇于创新,提出了多个适应大型双脉冲发动机研制的新方法和思路,解决了多项设计及工艺技术瓶颈难题。

        就这样,通过不断改进优化发动机方案,研制团队逐渐吃透多项关键技术,最终设计出了完全自主创新的双脉冲发动机结构形式,填补了国内多项技术领域的空白,申请国防发明专利逾20项,在国内外重点期刊、学术会议上发表文章10余篇,奠定了四院在国内双脉冲发动机技术领域的绝对领先地位。

        从“零基础”到世界领先,这既是研发团队多年历经坎坷取得的成果,也是四院创新管理、科学谋划、主动作为取得的成绩。

        “航天发展,动力先行”,四院紧跟形势、主动作为,转变“等待批复再研发”的思路,制定了先进双脉冲发动机技术在内的一批关键技术发展规划,自筹经费投入研发攻关。

        同时,积极探索创新研发管理新模式,围绕全面激发基层创新研发活力、提升固体动力研发能力,四院提出了系列举措,与固体运载、固冲等重大项目一起形成创新发展的缩影,引领了我国固体新动力的发展方向。
http://124.205.131.137:8088/arti ... ightList=1193212618

点评

超远程空空导弹?  发表于 2017-12-28 18:08
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