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楼主: 风语
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[专题] 美欧未来直升机:贝尔/波音V-280中标美国陆军JMR-TD项目

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 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 19:32 | 显示全部楼层
西科斯基公司负责人杰夫·皮诺表示,S-97的尾桨设计可确保其安静性,十分适合另一个执行秘密渗透任务的潜在用户——美国海军“海豹突击队”。用皮诺的话说:“我虽不敢说它像 飞狼 那样安静,但是它的噪音已经非常、非常、非常、非常的小了。”

点评

S-97定义为高速武装侦察机,预计在2014年首飞。  发表于 2013-9-23 15:58
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 19:33 | 显示全部楼层
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 19:35 | 显示全部楼层
美军V-44旋翼机方案。与直升机相比,倾斜旋翼机拥有较大的速度优势,它能够在较短时间内将执行特种作战的突击队员载运至对方境内的纵深地区。得益于安装在飞机上的大功率发动机,以及在平飞和悬停这两种模式下的不同飞行机理,倾斜旋翼机在飞行中的加、减速过程都十分迅速。优异的加减速性能尽可能地缩短了飞机在着陆过程中暴露在敌方攻击火力下的时间。较高的飞行速度,再结合地形跟随和地形遮蔽战术,使倾斜旋翼机在飞行中遭遇到敌方攻击的可能性要大大小于飞行速度较低的直升机。
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 19:58 | 显示全部楼层
美开创发动机舱倾斜旋翼机
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 20:01 | 显示全部楼层
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 20:02 | 显示全部楼层
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 20:09 | 显示全部楼层
美发展下一代重型直升机
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 20:11 | 显示全部楼层
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 20:17 | 显示全部楼层

图为欧洲直升机公司研制的X-3复合旋翼机。乍一看,旋翼机和直升机简直一模一样:它们头顶都有一副大直径的旋翼,在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性,旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车;而直升机的旋翼与发动机传动系统相连,既能产生升力,又能提供飞行的动力,象一台电风扇。由于旋翼为自转式,传递到机身上的扭矩很小,因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨,但是一般装有尾翼,以控制飞行。在飞行中,旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜,而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。

 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 20:20 | 显示全部楼层
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 20:22 | 显示全部楼层

图为美国研制的X-2高速复合旋翼机。由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了,此时旋翼机据惯性继续维持前飞,并逐渐减低速度和高度,就在这高度下降的同时,也就 有了自下而上的相对气流,旋翼就能可自转提供升力。这样,旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵,旋翼机失去控制的特殊情况下,也会像降落伞-样的降落,虽然也是粗暴着陆,但不会出现类似秤陀落地的情况。当然,直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态过渡到自转状态,这个过渡要损失一定高度。如果飞行高度不够,那么直升机就可能来不及过渡而触地。旋翼机本身就是在自转状态下飞行的,不需要进行过渡,所以也就没行这种为安全转换所需的高度约束。
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 20:26 | 显示全部楼层

美国的旋翼机飞行训练手册说:“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。它可自动调节,使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮,且旋翼没有周期变距等变化。又由于旋翼视的旋翼安装角比直升机的要大些,所以具有较好的陀螺效应,稳定性较高。旋翼机的抗风能力较高,而且在起飞时,它还喜欢有风。对常规的旋翼机来说,风有利于旋翼的起动和加速旋转,可以缩短赵-它滑跑的跃离,当达到足够大的风速时,一般的旋翼机也可以垂直起飞。一般来说,旋翼机的抗风能力强于同量级的固定翼飞机,而大体与直升机的抗风能力相当,甚至“在湍流和大风中的飞行能力超出直升机的使用极限”。
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 20:39 | 显示全部楼层
美探索共轴-复合推进直升机
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 21:20 | 显示全部楼层
贝尔V-280“勇士”倾转旋翼机


 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 21:22 | 显示全部楼层
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 21:28 | 显示全部楼层

贝尔公司研发的V-280直升机(效果图)
FC23 发表于 2013-9-9 21:31 | 显示全部楼层
没看到沉默黑鹰这种设计的,莫非都归入到黑计划里了。
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 21:38 | 显示全部楼层
按照美国陆军“未来垂直空运计划”(FVL)提出的需求,新机型的巡航速度要达到426千米/时,而贝尔公司声称其第三代倾转旋翼机的巡航速度将达到518千米/时,比现在军方的需求高出大约92千米/时,功效将是传统旋翼机,乃至一些共轴式旋翼机的两倍。速度,将成为贝尔公司在FVL新机型竞标中主打的一张王牌。
 楼主| 风语 发表于 2013-9-9 21:56 | 显示全部楼层
新一代倾转旋翼机最显著的变化是,仅安装在倾斜吊舱内的旋翼和传动系统进行倾转,发动机则保持在水平固定状态。贝尔公司FVL项目主管基思表示,这种设计既消除了空运人员从侧面舱门进出时存在的隐患,同时在接近战区时又为舱门的机枪射手拓宽了射界。此外,该设计还将有助于降低开发风险,减少发动机在各个不同角度工作的验证需求。

    目前,贝尔公司正在致力于降低V-280的旋翼桨盘载荷,这将有助于降低旋翼产生的下洗流等级。按照贝尔公司FVL项目主管基思的说法,V-280的下洗流将介于传统直升机与V-22之间。

    节约成本最有效的方法是简化设计。与V-22相比,V-280将采用直翼设计,而不是“鱼鹰”的前掠翼设计。此外,贝尔公司还计划采用一种称为“大型蜂窝复合材料核心”的技术生产大型整体旋翼,一方面可减轻重量从而降低成本,另一方面,可对出现的任何损伤进行及时检测。

 楼主| 风语 发表于 2013-9-11 20:21 | 显示全部楼层
德国Volocopter 18旋翼旋翼机原型机计划年底前首飞
2013-09-10   
[据美国《航空周刊与空间技术》网站2013年9月4日报道]德国e-Volo公司已经完成其首架非常规构型垂直起飞降落的VC200 Volocopter旋翼机原型机,并计划于今年年底前完成该混合电力驱动的双座旋翼机的首飞。这是一种新概念旋翼机。

    德国公司研制的这种新型超轻型旋翼机装有18副旋翼,每副旋翼都由一台独立的电动机驱动。这些旋翼都安装在座舱周围一副固定的枝状结构上。飞行中由一台内燃发动机为电池充电,以提高航程。

    VC200的最大起飞重量为450千克,设计巡航速度至少为54节(100km/h),最大飞行高度6500英尺(1981m),续航时间至少1小时。该机装有电传操纵系统,能够独立控制每一付固定桨距螺旋桨的转速。E-volo公司称,Volocopter即使在若干电动机出现故障时仍能安全着陆。(中国航空工业发展研究中心   姜曙光)
http://www.dsti.net/Information/News/84297
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