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楼主: panada
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[机型] 利剑无人机专题

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aquaibm 发表于 2013-6-30 07:03 | 显示全部楼层
北极企鹅 发表于 2013-6-30 00:43
这货身板和菊花比例严重失调:看起来就像个插了翅膀的发动机

噗,一口老血喷了一屏幕,这话乐死我了

点评

这后果严重了,表示同情 :)  发表于 2013-6-30 19:10
风语 发表于 2013-7-12 19:30 | 显示全部楼层
在在风寒 发表于 2013-11-21 22:46 | 显示全部楼层

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jameswu 发表于 2013-11-21 22:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 jameswu 于 2013-11-21 22:52 编辑
在在风寒 发表于 2013-11-21 22:46

中国利剑无人作战攻击机成功首飞 意义重大


2013年11月21日下午,网络上出现了国产隐身无人作战攻击机的首飞照片。据悉,这款国产 “利剑”无人作战攻击机由中航工业沈阳飞机设计研究所设计,中航工业洪都公司制造。目击者称,该机于21日下午13:00起飞,13:17分左右顺利降落,整个首飞历时近20分钟。

  利剑是我国研制的新一代隐身无人作战飞机,它采用了全隐身设计,隐身性能好,具备较强的突防能力。利剑采用无尾飞翼加机背进气道设计,这是无人隐身作战飞机的标志性设计,飞翼式布局能够较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能。除了“利剑”以外,世界传统航空强国都在发展自己的无人作战飞机,美国的X-47B、法国主导的“神经元”、英国的“雷神”都已经完成了首飞并进行了测试。

  “利剑”的首飞,使得中国成为世界第四个试飞大型隐身无人攻击机的国家,意味着中国已经实现了从无人机向无人作战飞机的跨越,其重大意义不亚于歼-20等新型第四代战机的试飞。

从相关图片来看,利剑隐身无人作战飞机采用了飞翼加机背进气道布局,这个应该没有什么悬念,从各国的研究表明,飞翼式布局能够较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能,这一点从各国的无人隐身作战飞机都是飞翼式布局就可以看出来。飞翼布局优点主要包括;隐身性能好,飞翼式布局没有垂直尾翼和平尾,对于常规布局的飞机来说,这是一个主要的雷达电波反射源,同时机身剖面接近于翼型,上下表面在展向上与机翼表面和缓的过渡,没有明显的界限,较好的融合为一体,整个表面光滑顺畅,没有明显的鼓包、缝隙等,进一步提高飞机的隐身性能,在航程方面,由于飞翼式布局的浸润面积比较小,大约只相当于常规布局飞机的一半左右,因此亚音速条件下阻力较小,在同样展弦比的情况下,飞翼式布局的升阻比是常规布局的1.4倍,因此航程性能较好,另外没有垂尾和平尾,在同样条件下飞翼式布局的结构重量较轻,同时主要设备舱布置在机翼中心线,这样与机翼的气动栽荷分布一致,所以可以进一步降低结构重量,这样有利提高飞机的载油系数,确保飞机的航程指标,同时还可以提高飞机的载荷,保证飞机具备较强的攻击能力。

 背负式进气道的优点就是可以增加机身容积,结构效率也比较高,这对于体积有限的无人机来说是非常重要的,同时无人作战飞机多采用高空突防战术,机身会对地面雷达形成遮挡,让其无法直接照射进气道,背负进气道再配合S形处理和进气道格栅等技术可以进一步提高飞机的隐身能力,正是因为飞翼式布局和背负式进气道有这些突出优点,所以它才成为新世纪隐身轰炸机及无人作战飞机一个标准的气动布局。
snowface 发表于 2013-11-22 02:14 | 显示全部楼层

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yijieshusheng 发表于 2013-11-22 09:43 | 显示全部楼层
ddjsws 发表于 2013-5-25 21:40
要是美国未来出口X47B给韩国,日本,甚至菲律宾来对付利剑,咋办?利剑如何对抗?

除了日本,那两家用遥控器?
zhh894217 发表于 2015-7-7 11:22 | 显示全部楼层
张子军 中航工业沈阳所副总设计师

2015-07-07 09:22:34


张子军,沈阳所副总师、集团公司特级技术专家,任多个型号常务副总师。他先后荣立国防科技进步二等奖2次、三等奖2次,型号研制和预研一等功2次、二等功3次、三等功多次,荣获总经理特别奖、辽宁省“五一劳动奖章”等多项荣誉。

研制先进战机,挑战国际技术尖端,一直是张子军的追求和梦想。在某平台演示验证项目研制中,张子军担任该项目的常务副总师、现场副总指挥和首席任务指挥员。

为探索先进技术,他创新思路,针对非常规气动布局和全新进气道带来的飞行控制技术风险,提出了“小缩比验证大控制律、最低化降低研制风险”的技术路线。他毅然站在了项目试验、试飞第一线,通宵鏖战,不畏辛苦,带领团队完成两型缩比系统试飞,摸索出一条“控制律设计—缩比试飞—模拟仿真飞行—迭代优化”的关键技术攻关之路。

他重视特情预案和航线规划工作,带领各专业梳理系统故障条目和等级、研究故障处置方法,组织试飞员研讨和模拟训练,针对风险科目专题论证,有效降低了试飞风险;设计了基于多要素的试飞航路航线,研究了基于多任务航段的航线规划方法,综合优化试飞科目,缩短了试飞架次,提高了试飞效率。

1600多个日日夜夜,他往返南北三地,迎接全新挑战。2014年,该平台演示验证项目取得了重大成果,实现历史性跨越。

飞行力学专业大都是年轻人,为了使他们尽快成才,张子军进行传帮带,压重担,挖潜力,让青年在工作中实现自身价值。在专业手段建设中,他组织了大量的人力物力,开发了功能强大的通用性能操稳计算分析软件,大大提高了设计效率。

如今,他一如既往地用扎实的理论功底、统筹全局的管理能力带领团队前行,以实际行动擦亮胸前最鲜艳的党徽。(任子婧)
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/558092.shtml
空弹匣 发表于 2015-7-8 13:01 | 显示全部楼层
中国利剑无人机获决定性进展 将变身舰载攻击机
2015年07月08日 11:55 http://mil.news.sina.com.cn/2015-07-08/1155834690.html
 7月7日,在中航工业官方媒体《中国航空报》关于沈阳飞机设计研究所副总设计师张子军的报道中,提到了“某平台演示验证项目”的“非常规气动布局和全新进气道带来的飞行控制技术”,报道还称,“2014年该演示验证项目取得重大成果,实现历史性跨越”。

  分析认为,在已有的公开报道中,沈阳飞机设计研究所的“利剑”无人机采用蝙蝠式外形的无尾飞翼式布局以及机背进气道设计,其进气道和X-47B、“神经元”等无人作战飞机一样,采用了背负式上下S形的进气道,因此《中国航空报》的这篇报道中的“非常规气动布局和全新进气道技术”应该就是是指2013年11月底首飞的国产“利剑”无人作战飞机验证机。针对报道中的“取得重大成果”以及“实现历史性跨越”等描述,长期跟踪国产军用飞机发展的军事观察员认为,“取得重大成果”表明“利剑”无人机的相关技术难点已经获得突破,而“实现历史性跨越”表明“利剑”无人机已经使中国实现了从无人机向无人作战飞机的跨越。在《中国航空报》6月份关于中航工业沈阳所总设计师王永庆的报道中,提到了“先进传感器应用、系统优化集成、隐身技术工程化及飞机平台优化改进”等技术,这些内容也很有可能是指“利剑”无人机的相关技术特点。
长期以来,无人机被视为未来战争的标杆武器,而“利剑”的出现和发展说明中国已将无人作战飞机作为未来装备发展的重点。在此之前,和“利剑”设计概念类似的美国的X-47B无人机已经实现了在航母上的起降,并完成了与一架F/A-18F“超级大黄蜂”有人驾驶战机共同编队飞行的试验。由于“利剑”的设计单位沈阳飞机设计研究所也是国产第一代舰载战斗机歼-15的设计单位,因此包括军方专家在内的分析均认为, “利剑”是以航母舰载机为发展目标的新一代无人机,未来有望与国产隐形舰载有人驾驶战斗机一起,成为国产航母上的“绝代双骄”。

  在上个月,同样由沈阳飞机设计研究所设计的国产高空长航时无人机“神雕”在互联网曝光。相比传统无人机,“神雕”无人机的最大亮点是采用了双机体并联布局,这表明中国无人机的发展不管是在技术上还是理念上都达到了国际先进水平。
zhh894217 发表于 2016-5-24 21:54 | 显示全部楼层
逐梦蓝天
放飞梦想  
——记中航工业沈阳所型号总师张子军(之一)
阚东 李晓滨

2016-05-24 09:19:37


这一天,他默默地站在机场塔台,紧盯着临界冰冻的天气预报,经过深思熟虑,毅然下达“可以放飞”的技术决策。当飞机按照预设航线完成飞行、精准落地,那一刻将永载航空人的史册。此时,身经“百战”的他,满眼含泪,激动异常,再次经历了责任与使命、报国与担当的洗礼。他就是中航工业沈阳所型号总师张子军。

张子军,1989年北京航空航天大学毕业后分配到沈阳所工作。从一名普通的设计员、专业组长、室主任、部长到成长为专业副总师,一步一个脚印踏踏实实地走来。先后荣获国防科学技术进步一等奖1次、二等奖3次、三等奖3次,荣立部级型号研制和预研一等功2次、二等功3次;被授予集团公司航空报国金奖、总经理特别奖,中航工业科技之星,辽宁五一劳动奖章等多项荣誉。

某平台演示验证项目中,张子军身兼多职——常务副总师、现场副总指挥和首席任务指挥员。他所肩负的责任重大而艰巨,不仅要带领团队坚持不懈地探索先进技术,更要加强对未知领域的风险防控。作为项目常务副总师,他精心组织飞机的研制工作。该项目任务节点十分紧迫,同时面临转场、协同试验、保障资源紧张等多重困难,他带头梳理了多家单位协同、多地并行工作的计划,理清工作重点和攻关路线图,确保了各条任务战线有条不紊全面展开。他常年南北三地往返,重大技术攻关、试飞试验等关键时刻,他始终坐镇现场,坚守一线。面对全新研制的机载系统,各系统地面和机上试验问题较多,张子军带领研发团队统筹协调各专业及时解决问题,坚持“小问题每日归零,大问题每日有解决办法”的原则,确保项目研制顺利推进。地面测试是演示验证项目的一项重要工作。面对周期紧、工作量大、经费紧张等困难,他带领测试团队,制定详细工作计划、测试剖面、改装实施要求,稳步推进了该项工作的顺利开展。作为首席任务指挥员,他重视特情预案和航线规划工作,带领各专业梳理系统故障条目和等级、研究故障处置方法,组织试飞员研讨和模拟训练,针对风险科目专题论证,有效降低了试飞风险;他带领团队精心设计了基于多要素的试飞航路航线,研究了基于多任务航段的航线规划方法,综合优化试飞科目,减少了试飞架次,提高了试飞效率。

该验证项目以全面达标的优异成绩通过验收,取得了重大成果,突破了无人机领域多项关键技术,填补了国内空白,标志着我国在某领域取得了里程碑式的重大突破。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/969059.shtml
ignix 发表于 2016-5-26 19:17 | 显示全部楼层
脚踏实地 不断创新
——记中航工业沈阳所
型号总师张子军(之二)
阚东 李晓滨

创新是型号研制的生命力。他给自己定下目标,“飞行力学没有99分,只有满分才算合格”。为了实现自己的目标,他一路前行,不断创新思路、手段以及研发管理模式,打赢了一场场型号研制的攻坚战。

实施风险管理,创新工作思路。作为验证机项目的常务副总师,他执着创新,永无止境,针对非常规气动布局和全新进气道带来的飞行控制技术风险,提出并确定了“小缩比验证大控制律、最低化降低研制风险”的技术路线。他毅然站在了试验、试飞第一线,带领团队完成了两型缩比系统试飞,实现了特殊布局的可控性验证和全尺寸验证机控制律缩比系统验证,闯出了一条“控制律设计—缩比试飞—模拟仿真飞行—迭代优化”的关键技术攻关之路。

强化需求管理,创新设计思想。作为某型号总设计师,他着眼大局、刻苦钻研,带领团队戮力攻坚、创新拼搏完成了型号的立项、方案设计、试制生产及试飞各项工作。他和总师系统研究确定了以作战使用为牵引、以任务为核心,突出项目的设计思想。他大胆决策采用非常规气动布局,新一代任务载荷,以及新一代系统构架等先进技术。面对某新机研制经验少、技术难度大、关键技术多、研制周期短等诸多困难,他带领团队在对新技术和关键技术的研制、试验和验证方案进行充分论证后,带领团队攻克了先进气动布局风洞试验验证、系统优化集成及飞机平台优化改进等关键技术,探索适于我国的无人机设计、试验/试制/试飞流程,建立了大型无人机完整的技术体系。

在型号研制中,他带领团队实施“7·11”工作制,优质完成了全机平台、分系统、地面站及保障共10余个方案设计,形成了满足设计要求的总体设计方案,12个月完成了全机打样协调及设计发图工作,成立联合试验团队,统筹规划和管理,组建全系统综合试验环境,高度并行完成机-站-链全系统地面模拟、飞/发/控试验及机上地面试验,大幅提高试验及问题处理效率。在试飞现场,他组织协调各参研单位技术力量集中解决关键重大技术问题,既保证了科研试飞高效开展,又确保了试飞安全和关键技术攻关的重大突破。

脚踏实地,不断超越,他和团队始终站在航空高科技的最前沿,为沈阳所实现“赶超、引领”的目标拼搏着、奋斗着。

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/973179.shtml
klonoa1121 发表于 2016-5-30 22:52 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/977799.shtml
孜孜以求厚积薄发——记中航工业沈阳所型号总师张子军(之三)
阚东 李晓滨

2016-05-30 09:12:39

      27年如一日,在他所向往的浩渺蓝天、在他所挚爱的航空事业,执著地追求、奉献着,无怨、无悔。
      勤于钻研,厚积薄发。从飞行控制到总体设计专业,从设计员、部长到副总师,从事的专业变了,岗位变了,唯一不变的是他对知识的渴望,不断地学习、再学习已成为他生活工作的习惯。他经常利用节假日及休息时间大量查阅国内外资料,不断充实自己,深厚的理论功底使他始终紧跟世界航空先进技术的发展趋势,敏锐地捕获和发现新技术方向,他领导的预先研究工作不断有所创新、有所突破。
      关注专业、关心青年。飞行力学专业大都是年轻人,为了使他们尽快成才,他将自己多年积累的专业知识精髓和领悟无私传授给年轻一代。作为飞行力学(仿真)领域专业副总师、专业带头人,他组织制订了专业中长期发展规划,明确了专业短板攻关和业务能力提升方向、梳理了业务流程和专业建设规划、强化科技成果申报和专利申请。他带领专业人员细化每年的年度专业发展计划,不断规范完善飞机研制流程,确保专业能力、整体科研能力为基础的核心竞争力稳步提高。
      无论是节假日,还是休息日,加班已成为他工作与生活的常态。在型号试飞的关键阶段,他更是驻扎在基地现场。为了确保飞机研制万无一失,1000多个日日夜夜,寒来暑往,奔波劳累,坐镇现场指挥。为了解决试验难题,某机库试验现场的灯光夜半2点多依旧通亮,他仍然带着团队在飞机旁忙碌着,分析着。可是第二天,他又早早地来到现场,针对关键问题组织开会、制定解决方案。他用自己高尚的品格、奉献的精神和兢兢业业的工作态度,带动了周围的同志。不管是谁,跟着他干活,工作再累,也毫无怨言。
      “千里之行、始于足下”,这是张子军的座右铭。多年来,他孜孜以求、刻苦钻研、无私奉献,用实际行动践行了航空报国的誓言。如今,面对荣誉与掌声,他依然在淡泊与寂寞的航空领域里默默前行,用无悔的青春铺就了一条成功之路。
rejions 发表于 2017-1-9 21:35 | 显示全部楼层
http://mp.weixin.qq.com/s/9hUiB6DECYUsYEMnj6F8Bw

中共中央、国务院9日上午在北京隆重举行国家科学技术奖励大会。党和国家领导人习近平、李克强、刘云山、张高丽出席大会并为获奖代表颁奖。李克强代表党中央、国务院在大会上讲话。张高丽主持大会。中共中央政治局委员、国务院副总理刘延东在会上宣读了《国务院关于2016年度国家科学技术奖励的决定》。


中航工业一项成果获得国家科学技术进步二等奖,第一完成单位为中航工业沈阳所。



中航工业沈阳所所长 刘志敏


中航工业洪都副总师 曾六生







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zhh894217 发表于 2017-5-5 21:56 | 显示全部楼层
【一所荣光】沈阳所团队获“中国青年五四奖章”最高荣誉
2017-05-04 一所青年

在第21届“中国青年五四奖章”评选中,我所“中航工业沈阳飞机设计研究所对地攻击型无人作战飞机平台验证机项目攻关团队”被共青团中央、全国青联授予青年集体最高荣誉——“中国青年五四奖章集体”荣誉称号。

获奖证书

央视报道

团队事迹

“十二五”伊始,中航工业沈阳所为空军重点型号演示验证项目成立了以青年骨干为主的攻关团队。团队成员不畏挑战、矢志创新,先后突破了无人机“高隐身非常规布局”等4项代表世界先进水平的关键技术,解决了10余项飞机设计难题。团队成员夙兴夜寐、栉风沐雨,构建了对接完整的试制支持平台,建立了试飞技术及综合评价体系,实现了异地试制及试飞高效协同。历经5年攻坚会战,团队成员严谨求实、不忘初心,圆满完成项目验收,实现了我国高端无人机技术的重大创新,创造了5个中国第一的佳绩。项目取得科技成果奖励20项,获授权专利21项,荣获2016年国家科学技术进步二等奖,锻造了一支引领创新的技术和管理青年骨干队伍,职务晋升10余人、立功授奖120余人次。

面对巨大的荣誉激励,一所青年将志存高远、坚定理想信念,练就过硬本领,勇于创新创造,矢志艰苦奋斗,在航空报国、强军富民的崇高事业中,在实现中华民族伟大复兴中国梦的历史进程中谱写无愧于时代的青春篇章。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... dlnkfhdcOsqIwdG9#rd

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klonoa112 发表于 2017-5-6 12:30 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/05/06/A06/story/1463376.shtml

不畏挑战 矢志创新

——记“中国青年五四奖章集体”航空工业沈阳所某无人作战飞机项目攻关团队

2017-05-05 22:15:33


航空工业沈阳所某无人作战飞机项目攻关团队。


本报通讯员 郑奕 王亮

那一天,某型无人机以矫健的英姿一跃而起、炫舞蓝天,人们欢呼雀跃,拥抱庆贺。千百个日夜的砥砺拼搏,终于迎来了属于航空人的蔚蓝荣耀。

这是一个前所未有的突破,标志着我国实现了高端无人机技术的重大创新,在中国航空工业史上写下了浓墨重彩的一笔。

这支敢于创造奇迹的团队——航空工业沈阳所某无人作战飞机项目攻关团队,创造了5项“中国第一”,突破了无人机4项代表世界先进水平的关键技术,取得科技成果奖励20项,荣获2016年国家科学技术进步二等奖。

创新,开拓从未走过的道路

站位高远,迎接挑战。该项目是信息化、无人化、智能化的跨代型复杂系统,代表航空武器装备和战略高技术领域的发展方向,涉及多学科的前沿探索、高度融合和集成再创新。项目攻关团队集智攻关,开创了我国在此领域内与国外同台较量、同场竞技的新局面。

这是一个从未有过的挑战。在此之前,我国从未涉足过该领域,国内几乎毫无经验可以借鉴。项目团队面对的,是犹如浩瀚星辰的未知领域;团队成员担当的,是让中国航空工业比翼世界的艰巨使命。

航空工业沈阳所组建了一支由集团专家、专业副总师、青年技术骨干组成的60人攻关团队。他们中35岁以下青年43人,团员28人。为发挥青年勇于创新、敢于突破的思维优势,充分调动青年的积极性和创造力,沈阳所专门组建了该项目攻关“罗阳青年突击队”。他们以敢于挑战世界尖端的胆识与勇气,用创新与实干一次次突破难关,出色完成了党和国家赋予的任务。

项目团队直面挑战,矢志闯出一条从未走过的路。他们在现有工程制造能力的基础上积极寻求突破,结合钣金成型、精密机加、分步消除误差装配等多种工艺方法,创新研发出一种“积木式”设计方案,取得了突破性进展。最终,团队攻克了10余项技术难题,以全面达标的优异成绩圆满完成项目研制。

拼搏,书写异地鏖战传奇

从方案论证、打样协调、详细设计再到生产试制,团队以“赶超日月”的拼搏和进取精神,创造了设计研制工作的奇迹。

远程异地研制是一项全新的尝试,对设计制造、技术服务、保障等理念都是一次全新的挑战。设计单位与制造单位相距千里,厂、所技术标准体系和工作流程需要精准对接。为了保证现场问题得到及时的处理反馈,攻关团队成立了以青年骨干为主的设计代表室,作为双方沟通的桥梁进驻制造厂,开启了长达3年的试制历程。

为保证技术问题第一时间得到解决,不眠不休的日夜鏖战已成常态。机上地面试验正在紧张进行,机身突然出现预想不到的裂纹,严重影响后续试验。面对突发情况,设计代表快速反应,4人排故团队连夜制订排故方案。72小时,他们一直守候在现场进行技术支持。整整三天三夜,困了就在工作间休息一会儿,饿了就简单吃一口方便面。夜以继日的努力,故障顺利修复,保障了后续节点。

陌生的工作环境、长期的异地工作对每位设计代表都是不小的挑战。3年中,他们通常三四个月才能回一次家,简单休整几天就要返回现场。一位年轻妈妈来不及照顾尚在襁褓中的婴儿,只能把孩子托付给年迈的父母。一位设计员,在试验现场收到了远在家乡妻子生产的消息,汗水和泪水在那一刻释放。

3年来,他们从零起步,逐步构建起远程异地协同制造平台,最大限度降低了远距离异地技术支持的成本,提高了工作效率。设计代表室通过与制造单位紧密配合,确保了设计与试制高效协同,完成机体结构零件、飞机系统零件和保障设备等近10000项,书写了异地鏖战的传奇。

奉献,挥洒青春报国豪情

5年砥砺创新,5年奋勇前行,攻关团队以“创新、进取、科学、信任”的科研精神,开拓进取、大胆探索、敢为人先,不断追求技术新高度,在攀登科研高峰之路上奉献了青春热血,实现了人生价值。

年轻的设计人员主动担当、坚守信念、乐于奉献。从白山黑水到东南腹地,再到西部高原,一次次挑灯夜战,一次次攻坚克难。团队创新形成适应演示验证项目的综合评价体系,建立了理论计算与试验验证相结合的试飞方法,完成了滑行和飞行试验150余架次,试验安全零特情,实现了演示验证目标。

在空气稀薄的西部高原,“711”工作制已成为团队工作的常态。每天清晨五点,天刚蒙蒙亮,团队成员就进场试飞、探讨技术攻关方案。夜晚回到驻地,依然潜心钻研,分析数据直到凌晨。外场离驻地较远,午饭常常要在风沙漫天的空旷现场匆匆吃过,试飞现场“沙拌饭”的场景,已成为设计员拼搏奉献的别样风景。

试飞节点一天天临近。连续多日高强度、高密度工作,一些人相继累倒。三名技术带头人先后出现心脏不适症状,有的送去当地医院就医后又被转至省医院治疗,有的转到外地医院做了心脏手术。可是,他们病情稍稍好转后,就又赶回试飞现场,继续指挥试验。年轻的队员长时间连续作战,许多人随身携带速效救心丸;由于气候、饮食的差异,常常引起感冒、腹泻,轻伤不下火线的青年更是数不胜数。

通过攻关团队的努力,该项目以全面达标的优异成绩通过验收,综合技术达到了国内领先、国际先进水平。

荣耀属于过往,未来更加可期。攻关团队将继续胸怀航空报国志,在漫漫科研征途上书写新的光辉篇章。

klonoa112 发表于 2017-6-24 22:35 | 显示全部楼层
http://www.stdaily.com/index/renwu/2017-06/21/content_554751.shtm
中航工业沈阳所:用心打赢技术攻关战
2017年06月21日 14:10:28 来源: 中国青年报

    团队青年占比约为72%,项目取得科技成果奖励20项,获授权专利21项,荣获2016年国家科学技术进步二等奖……这是中航工业沈阳所对地攻击型无人作战飞机平台验证机项目攻关团队,2017年,该项目团队还获得第21届“中国青年五四奖章”。
    这是一支什么样的项目团队?
    “十二五”期间,空军重点型号对地攻击型无人机作战飞机平台验证机项目的重任落在了中航工业沈阳所。总设计师系统迅速组织成立了由5名集团专家、专业副总师等技术带头人和总体、飞控、武器等多个专业技术骨干组成的攻关团队。60人的精英团队里,有54人是党员,35岁以下青年43人,占总人数的71.7%。显然,这是一支充满青春朝气、肩负着“空天一体、攻防兼备”使命的攻关团队。
    从设计到试制再到试飞演示验证任务,整个项目历时5年多、其间辗转三地,团队成员始终在科研一线攻克重重难关,其中的的艰辛只有亲历者才能真正体会。
    虽然团队成员都比较年轻,但是大家都很清楚肩上的担子有多重。开展先期论证,探索飞机特征优势、任务使命和发展路线,进行地面测试和飞行试验,探索无人机系统操作控制流程……要想出色完成这一艰巨的项目,每一步都至关重要。
    关键技术尚未成熟,如何突破?
    团队充分发挥青年勇于创新的优势,组建4个青年突击队。面对全新、高难的技术要求,大家从零开始、不畏挑战,主动坚持“711”工作制,白天聚在一起通过一场场“头脑风暴”探索技术攻关方案,晚上及时“充电”,加强理论学习,不断提升自身业务能力。
    青年们除了强化自身综合素质,还积极向所内老专家请教、与资深技术人员交流。方案不合适,推倒重来;失败了,没关系,打起精神再接再厉。面对一次次碰壁,团队成员依旧保持饱满的工作热情。
    时间短、任务重、人手紧,那就打破专业壁垒,一支综合项目团队应运而生,大家共同学习绘图软件、办公软件。近1万个三维数模、3000张A4二维图纸、80多份技术条件、1400多份技术报告……一个个阶段性成果不断诞生。
    功夫不负有心人,项目前期,10余项飞机设计难题被他们一一拿下,非常规布局无人机总体方案设计工作也得以创新完成。
    如何把纸上的蓝图搬到现实?这无疑是团队要迈过的又一道坎儿。
    首次面对异地承制,为了加强与制造单位配合度,沈阳所主动牵引,设立沈阳所驻厂设计代表室,进行标准、材料和质量等体系对接,构建试制技术支持平台,确保设计与试制高效协同,完成机体结构零件、飞机系统零件和保障设备等1万多项。
    不仅如此,专业技术人员还多次辗转各地承担试验任务,一个接一个的数据分析,一次又一次结果验证,为的就是精益求精,让设计更加优化。
    孙智孝是中航工业沈阳所的副所长、副总师,后来,他大致作了个统计,包括风洞试验、地面台架进发匹配试验、全机静力试验、系统地面试验、机上地面试验等在内,项目仅地面试验就有7大类70多项。
    后期试飞阶段,作为试飞总师单位,团队所在的沈阳所又建立了演示验证试飞技术体系和综合评价体系。试飞人员开启跨域协作的长征之路,从白山黑水到东南腹地、再到西南高原,牵头多家参试单位组建联合试飞团队,通过周密组织、严格技术质量控制,完成滑行和飞行试验150余架次,试验安全零特情。
    每项工作都力求细致扎实,每种试验都反复验证,项目以全面达标的优异成绩通过验收也就成了顺理成章的事情。不仅如此,该项目还突破了无人机领域4项关键技术,填补了国内空白,创造了中国“五个第一”。被突破的关键技术直接应用于国家某重点型号研制,将带来数百亿以上的经济效益。
    除了这些,团队成员也收获了诸多荣誉,多人荣获省市级以上荣誉,累计获得一等功20人次、二等功40人次、三等功60人次,累计获得国防科技进步奖5项,中航工业科技进步奖14项。(杜沂蒙)




klonoa112 发表于 2017-6-29 16:58 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-6-24 22:35
http://www.stdaily.com/index/renwu/2017-06/21/content_554751.shtm
中航工业沈阳所:用心打赢技术攻关 ...

https://mp.weixin.qq.com/s/iRcwx8A5FcLeWbX-iYXwEA

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红水兵 发表于 2017-8-9 06:39 | 显示全部楼层
这是有翼风筝造型的新款无人机?

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klonoa112 发表于 2017-8-9 18:17 | 显示全部楼层
红水兵 发表于 2017-8-9 06:39
这是有翼风筝造型的新款无人机?

不一定是真机,但证明我们对X47B的布局有兴趣
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