航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 空弹匣
收起左侧

[专题] 中国双通道客机的发展和未来:C929进入JDR阶段

[复制链接]
langge945 发表于 2017-6-3 12:06 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2017-5-31 14:08
等哪天606開始做50000kw低壓軸實驗的時候,40噸推力的大涵道渦扇就不遠了...

王光秋认为,除这三款在役的大涵道比涡轮发动机外,中国商发公司在研的CJ-2000、中乌新一代航空发动机AI-38(中国天骄航空与乌克兰进步设计局、乌克兰马达西奇公司联合体共同在乌克兰D-18T发动机基础上研制开发)

最新消息,位于重庆的中乌联合发动机制造基地已开始安装试车台。

http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-06-02/doc-ifyfuvpm7131008.shtml
prototype 发表于 2017-6-3 15:42 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-6-3 12:06
王光秋认为,除这三款在役的大涵道比涡轮发动机外,中国商发公司在研的CJ-2000、中乌新一代航空发动机AI- ...



CJ2000跟CJ1000會有技術上的繼承性,最少10級高壓壓氣是跑不掉了;三轉子就別想了,RR都已經開始想辦法跳船了,AI-38想擠進商用市場那就更難了,...

sawyer1234 发表于 2017-6-20 10:10 | 显示全部楼层
中国商飞在巴黎航展展示中俄宽体机客舱布局

中国民用航空网讯:2017年6月19日,第52届巴黎国际航空航天展览会在法国开幕,第四次参加巴黎航展的中国商用飞机有限责任公司(COMAC)在展示C919大型客机、ARJ21新支线飞机的同时,首次向公众展示了中俄远程宽体客机的客舱内部布置。这意味着中俄远程宽体客机的市场营销工作正在提速,也标志着中国商飞公司正在形成支线客机、单通道干线客机和双通道干线客机多型号并举的市场营销格局。
展示显示,中俄远程宽体客机采用头等舱、商务舱和经济舱标准三舱布局,共280座。中国商飞公司还将在本届航展上针对潜在客户集中开展ARJ21、C919和中俄远程宽体客机推介活动。
刚刚于5月5日在上海成功首飞的C919大型客机目前订单达到600架。本月13日,光大金融租赁与中国商飞公司在北京签订30架份购机协议,使C919客户达到24家、订单达到600架。C919是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年4月,欧洲航空安全局(EASA)受理了C919型号合格证申请。目前,中国商飞公司计划投入6架试验机开展试飞,第二架飞机争取今年年底投入试飞。
到本月28日,中国商飞公司去年交付首家用户成都航空公司的ARJ21-700飞机将迎来商业运营一周年。ARJ21-700是按照国际民航标准研制的具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,已于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证,2015年6月28日投入商业运营,执飞上海虹桥至成都双流、经停长沙黄花机场的往返航班,截至目前累计载客超过10000人次。ARJ21飞机在平稳运营的同时还在开展持续设计优化工作,加装了音乐播放系统和卫星通信系统,开展了客舱优化等工作。ARJ21飞机目前累计19家客户,413架份订单。根据计划,中国商飞公司计划今年向客户交付5架以上ARJ21飞机。
2017年5月22日,中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在上海成立。合资公司主要负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作。目前,双方已经确定了远程宽体飞机系列化发展方案,完成了飞机级指标初步定义,明确了基本型的航程(12000公里)和座级(280座)。通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标,降低直接运营成本超过10%。近期,项目将转入初步设计阶段,将对系统和设备供应商进行问询。
中国商飞公司自2008年成立以来,系统打造了民机研制六大平台,强化设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等核心能力,建立完善了民机技术创新体系和民机产业体系。随着ARJ21投入市场运营,C919飞机成功首飞以及中俄商用飞机有限责任公司成立,中国商飞公司民用飞机发展步入研制与运营并行、多型号与多状态并举、机遇与挑战并存的新阶段。

中俄宽体客机客舱布置首次亮相巴黎航展

中国商飞在第52届巴黎航展展台

中国商飞在第52届巴黎航展展台


中国商飞在第52届巴黎航展展台


中俄宽体客机客舱布局首次亮相巴黎航展


相关文章:
http://www.ccaonline.cn/news/hot/340158.html?from=timeline

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-6-20 17:01 | 显示全部楼层
C929客舱布置首次亮相 三舱280座
2017-06-20 15:51:11 http://www.guancha.cn/industry-science/2017_06_20_414214.shtml
6月19日,第五十二届巴黎国际航空航天展览会在法国开幕,第四次参加巴黎航展的中国商用飞机公司在展示C919大型客机、ARJ21新支线飞机的同时,首次向公众展示了中俄远程宽体客机C929的客舱内部布置设计。这意味着中俄远程宽体客机的市场营销工作正在提速,也标志着中国商飞公司正在形成支线客机、单通道干线客机和双通道干线客机多型号并举的市场营销格局。
C929客机经济舱布局
航展上的展示表明,中俄远程宽体客机C929采用头等舱、商务舱和经济舱标准三舱布局,共280座。中国商飞公司介绍,在巴黎航展上首次公布C929内部布置设计,表明其市场营销工作正在提速。近期,C929项目将转入初步设计阶段,合资公司将对系统和设备供应商进行问询。
2017年5月22日,中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在上海成立。合资公司主要负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作。目前,双方已经确定了远程宽体飞机系列化发展方案,完成了飞机级指标初步定义,明确了基本型的航程(12000公里)和座级(280座)。通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标,降低直接运营成本超过10%。
C929客机头等舱和商务舱布局
C929客机行李舱布局
C929客机
刚刚首飞成功C919,和已经安全商业运营一年的ARJ21,同样在巴黎航展上引起全球观众的关注。中国商飞公司透露,首飞后将投入6架试验机开展试飞,第二架飞机争取今年年底投入试飞。今年4月,欧洲航空安全局(EASA)已经受理了C919型号合格证申请,如果取证顺利,未来C919将有望进入欧洲市场。
目前,C919大型客机的订单已经达到600架。本月13日,光大金融租赁与中国商飞公司在北京签订30架份购机协议,使C919客户达到24家、订单达到600架。C919是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2016年4月,欧洲航空安全局(EASA)受理了C919型号合格证申请。中国商飞公司计划投入6架试验机开展试飞,第二架飞机争取今年年底投入试飞。
到本月28日,中国商飞公司去年交付首家用户成都航空公司的ARJ21-700飞机将迎来商业运营一周年。ARJ21-700是按照国际民航标准研制的具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,已于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证,2016年6月28日投入商业运营,执飞上海虹桥至成都双流、经停长沙黄花机场的往返航班,截至目前累计载客超过10000人次。ARJ21飞机在平稳运营的同时还在开展持续设计优化工作,加装了音乐播放系统和卫星通信系统,开展了客舱优化等工作。ARJ21飞机目前累计19家客户,413架份订单。根据计划,中国商飞公司计划今年向客户交付5架以上ARJ21飞机。
中国商飞公司自2008年成立以来,系统打造了民机研制六大平台,强化设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等核心能力,建立完善了民机技术创新体系和民机产业体系。随着ARJ21投入市场运营,C919飞机成功首飞以及中俄商用飞机有限责任公司成立,中国商飞公司民用飞机发展步入研制与运营并行、多型号与多状态并举、机遇与挑战并存的新阶段。
langge945 发表于 2017-7-13 11:58 | 显示全部楼层
先进民机航电综合座舱实现新跨越
2017-07-13
中国航空报讯: 航空工业上电所继2013年、2015年两度成功参展后,今年再次携先进民机航电综合座舱亮相巴黎航展。该座舱展示了中国下一代民机前沿座舱应用理念和新一代人机工效设计。
先进民机航电综合座舱包括两台21寸宽屏显示器、四台15.6寸显示器和两台平视显示器,在C919基本架构上引入宽屏显示器和触摸屏技术,实现了优化座舱人机工效,提高了显示与控制效率。整套系统以未来国产宽体客机C929需求为牵引,围绕美国NextGen和欧洲SESAR提出的新概念和新技术,增加了满足未来全球空域运行体系下的航电系统新应用:座舱左侧增加了广域信息网络(SWIM)信息显示屏幕,实现了广域信息网络信息的快速获取与交互;座舱右侧增加了场面管理信息显示屏幕,基于广播式自动相关监视系统(ADS-B)设备实现了场面管理自动化,有效防范了跑道非法入侵;利用机载合成视景技术(SVS)和视觉增强技术(EVS)融合实现了等效目视运行概念,提高了飞行员在低能见度下的态势感知;提升了飞机全程综合监视能力和四维飞行管理(4DT)水平,实现了基于航迹飞行(TBO)的目标,将飞行员从飞机操纵者解放为飞行管理者,让未来国产宽体飞机实现高效、快捷、安全和环保飞行。
该座舱由上电所民机预研团队自主研发和设计,实现了座舱台架设计、人机界面设计和航电系统综合等一系列任务,于2016年亮相珠海航展。2017年上半年,上电所对展品进行进一步优化,在短短3个月时间内完成了SVS和EVS技术综合及平视显示设备集成,展示了其在民机航电领域的技术储备和研发能力。在项目研发过程中,为深度把握民机航电前沿技术,团队认真梳理了大量已发行的新技术标准,广泛收集当前国际上各类文献资料,对每个航电新应用都进行了自顶向下的系统建模,从整体运行概念到航电系统功能设计,再到人机界面设计,体现了上电所在民机预研能力上的跨越发展。 来源:中国航空新闻网

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74473
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-7-22 18:38 , Processed in 0.256974 second(s), 17 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表