航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 空弹匣
收起左侧

[专题] 中国双通道客机的发展和未来:C929进入JDR阶段

[复制链接]
tbaa 发表于 2014-11-13 00:37 | 显示全部楼层
statue 发表于 2014-11-12 13:26
中国商飞C919再获30架新订单 未来瞄准宽体机研发
http://www.nbd.com.cn 2014-11-12 01:02

这证明了,跟所谓的俄罗斯合资合作现在根本没有定论。各路媒体消息也证实,他们比我们更着急。哈哈。
 楼主| 空弹匣 发表于 2014-11-13 07:39 | 显示全部楼层
外媒称中国商用客机挑战波音空客至少还需10年
2014年11月12日 15:45
  
新华网

据英国《金融时报》网站11月11日报道,国有飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)正在研制小型支线飞机ARJ21和大型单通道飞机C919。这两个曾多次被推迟的项目将成为11日开幕的中国最重要的航展珠海航展上的焦点。
  距离ARJ21首次试飞已经过去了6年时间,至今该机仍没有进入商业服务阶段。去年,中国商飞又证实,原定于2014年和2016年的C919首飞与交付日期双双推迟至少一年时间。
  这两种机型承载着中国政府的巨大经济利益,C919的宽体机型、尚在讨论中的C929项目也是如此。C929项目可能由中方与俄罗斯联合飞机制造公司合作开发。今年9月份,波音预测,到2033年,中国将超越美国,成为世界最大的航空市场,未来20年内,中国的航空公司需要采购大约6000架飞机,多数为单通道飞机,价值8700亿美元。
  麦道航天设备公司前高管菲利普·卡迈克尔说:“北京认为,今后20、30年新商用飞机最多会有半数被中国的航空公司采购。所以,他们宁愿从自己人手里买一部分,也不愿把订单全部送给波音和空客。”卡迈克尔参与过中国早期许多合资航空公司的管理。
  不管从技术方面还是财力方面来看,业内高管说,中国商飞实现抱负的条件都很优越,但他们警告,这可能需要很长时间。
  一位高管说:“我估计中国商飞的飞机进入大规模服务阶段还需要10年到20年时间。”这位高管不愿透露姓名,因为他正与中国国有航空企业密切合作。
  法新社11月7日报道称,航空业内高管向法新社记者透露,为了在10年内开发出国产宽体客机,中国正在寻找相关供货商。此举不仅将增强中国的雄心,也将使它与波音和空客的竞争扩大化。
  这款尚在计划中的飞机暂时被命名为C929。据与中国商用飞机有限责任公司进行过讨论的供货商透露,C929将是中国商飞开发的体型最大的飞机。
  目前,中国商飞正在开发体型较小的窄体客机C919(158-168座);此外,ARJ21支线客机(78-90座)正在试飞。相对于这两款飞机来说,C929将是一大跨越。
  C929一次可搭载数百名乘客,完成跨越亚洲的飞行。中国商飞制定的目标是,C929将在2020年后上天,具体的时间可能是2023年。
  对中国来说,打造本国客机的技术挑战是极其巨大的,有些人甚至将其难度与登月之旅相提并论。
但是,中国政府将发展本国客机制造业视作国家的一项要务,认为它将使中国跻身少数客机制造国组成的精英俱乐部。
  为开发C929,中国商飞选择俄罗斯联合飞机制造公司作为其战略合作伙伴。后者成立于2006年,是莫斯科将俄罗斯几家最大的国营飞机制造厂——它们都有几十年制造飞机的经验——进行整合的产物。
  美国霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁高博安说:“俄罗斯和中国一直在进行合作、共同解决问题。现如今,它们准备与供货商进行讨论,从它们那里获取想法。”
  业内官员表示,有一种可能性是,有两条通道的C929足以在亚洲范围内执行最长达5小时左右的飞行任务,但无法执飞12至14个小时的远距离洲际航线。
  他们表示,空客公司正在打造空客A330区域型客机,而C929的这种定位将使两者处于竞争位置。A330区域型客机将在明年初投入使用。空客A330家族的飞机能容纳200到400名乘客。
 楼主| 空弹匣 发表于 2014-11-13 07:48 | 显示全部楼层
英媒的这文章虽然还是在损中国大客,但是基调已经变了,直接就是在挖苦新设计的性能,而不是嘲笑共产主义中国根本完成不了这样高端工业产品的设计与生产,在他们的眼里,929是一个将会出现的型号...

说到20-30年的发展时间,对一个型号,甚至一个企业来说,确实比较长,但是要是把他放在一个民族的历史长河里,甚或是一个民族复兴的过程里,都不算很长;而伴随历史地位回归的过程,制造业的发展必然也是逐步发展的,英国佬低估了我们的决心---他们参与的空客集团发展到现在能与波音比肩,也花了四十年功夫吧。
statue 发表于 2014-11-13 17:13 | 显示全部楼层
tbaa 发表于 2014-11-13 00:37
这证明了,跟所谓的俄罗斯合资合作现在根本没有定论。各路媒体消息也证实,他们比我们更着急。哈哈。

中俄合作也未尝不可,其实还可以把巴西等国拉进来,毕竟是商业项目嘛,金砖银行都能成立,金砖飞机公司也不是异想天开嘛
tbaa 发表于 2014-11-14 03:34 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2014-11-13 07:48
英媒的这文章虽然还是在损中国大客,但是基调已经变了,直接就是在挖苦新设计的性能,而不是嘲笑共产主义中 ...

英国已经不参与空客了吧。貌似没有股份了。
tbaa 发表于 2014-11-14 03:39 | 显示全部楼层
statue 发表于 2014-11-13 17:13
中俄合作也未尝不可,其实还可以把巴西等国拉进来,毕竟是商业项目嘛,金砖银行都能成立,金砖飞机公司也 ...

这个有可能最后成为N个和尚没水喝的境地。
zhh894217 发表于 2014-12-22 19:18 | 显示全部楼层
推动大飞机事业创新发展

  提升自主创新能力和核心竞争力。中国商飞公司经过6年艰苦努力,基本实现预定阶段性目标。ARJ21新支线飞机即将交付运营并进入批量生产;C919首架大型客机正在总装;未来新型远程宽体客机预研立项。以此为基础,我们将继续加强大飞机产业基础前沿研究和基础能力建设,下大力气攻克高端装备制造业发展的重大科学和关键共性技术难题,不断增强创新发展后劲,带动新材料、先进动力、现代制造、自动控制、计算机等领域实现关键技术群体性突破。坚持“依托项目培养人才,依靠人才发展项目”的用人理念,加强创新团队建设,牢牢掌握具有自主知识产权的核心技术,提升主制造商核心竞争能力。

http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201412/22/t20141222_2191436.shtml
cfso5068 发表于 2014-12-23 22:38 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2014-12-22 19:18
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201412/22/t20141222_2191436.shtml

不错,终于一步一步的要走上正轨了,很看好中国的航空制造业。
tbaa 发表于 2014-12-24 00:51 | 显示全部楼层
cfso5068 发表于 2014-12-23 22:38
不错,终于一步一步的要走上正轨了,很看好中国的航空制造业。

919还算开始。宽体机就真正和欧美竞争了。这点要特别小心。不要再被人弄个市场换技术。必须坚持以我为主。
tbaa 发表于 2014-12-25 08:38 | 显示全部楼层

这篇文章我在不同的地方看到过。但是我却发现了文章的不同。人民日报和商飞官网首页,用的都是“未来新型远程宽体客机预研立项”,但商飞的刊物大飞机杂志上的这篇文章,用的却是”中俄合作未来新型远程宽体客机预研立项“。两个字的差别不知道有什么区别没有。个人还是喜欢第一个,多两个字的不看好。
 楼主| 空弹匣 发表于 2014-12-25 09:27 | 显示全部楼层
tbaa 发表于 2014-12-25 08:38
这篇文章我在不同的地方看到过。但是我却发现了文章的不同。人民日报和商飞官网首页,用的都是“未来新型 ...

你看的真仔细,大飞机杂志上确实有中俄合作的字样。但估计也说明不了什么,中俄合作就是个没前途的方向,还是下面一句“构建中国特色大飞机产业体系及创新体系”才是真正的核心。
tbaa 发表于 2014-12-25 12:18 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2014-12-25 09:27
你看的真仔细,大飞机杂志上确实有中俄合作的字样。但估计也说明不了什么,中俄合作就是个没前途的方向, ...

我主要也是积极关心。个人不希望跟他们合作,因为没有结果,只能是耽误时间。所以任何写着那个字眼的文章我都仔细读,生怕变成了现实,耽误了这个对于建设创新型国家这么重要的项目。多谢点出新的重点,我再读一遍。
横空出世 发表于 2014-12-25 13:24 | 显示全部楼层
tbaa 发表于 2014-12-25 12:18
我主要也是积极关心。个人不希望跟他们合作,因为没有结果,只能是耽误时间。所以任何写着那个字眼的文章 ...

其实合作,不等于是共同研制啊。
技术上的探讨交流之类的也行啊,只要能促进我们的发展
 楼主| 空弹匣 发表于 2014-12-27 13:59 | 显示全部楼层
民航局:支持中国航空公司使用国产飞机时间:2014年12月26日 21:15   来源:新华网
http://www.comac.cc/xwzx/hkzx/201412/26/t20141226_2207810.shtml


中国民航局负责人25日在此间表示,鼓励中国航空公司使用国产民机,同时推动中国国产民航产品走出国门,并努力保障其在海外的运行安全。
  民航局副局长周来振在25日召开的全国民航工作会议上说,民航局将继续实施大众化战略,进一步加快中西部和支线航空市场发展,从增加支线机场通达性和新建机场通航点入手,构建区域支线网络,促进干支航线航班衔接,提高民航业公共服务能力。充分调动航空公司发展支线航空积极性,鼓励航空公司使用国产民机,打造一批专注于支线航空运输市场的航空公司,实现干支线合作共赢。
  在继续推进国产大飞机C919大型客机型号审定同时,民航局将做好国产支线客机ARJ21飞机取证后的管理工作,强化国产航空器持续设计改进适航管理机制。民航局将积极拓展双边适航;加强与加拿大、欧盟等国家和机构的适航双边合作力度;积极探索与金砖国家开展适航审定合作模式。
  中国商用飞机有限责任公司和中航工业集团信息相关信息显示,ARJ21新支线飞机将于年底获颁型号合格证,这标志着中国首款支线喷气客机将完成12年的全面适航审查。目前ARJ21已拥有了278架订单。
  本月底,中航工业旗下的柬埔寨巴戎航空公司圆满完成验证飞行,将很快进入正式商业运营。新舟60飞机将作为巴戎航空运营柬埔寨国内航线的主打机型,首先开始运营金边至暹粒航线,随后将陆续开通暹粒至西哈努克港及金边至西哈努克港等柬埔寨境内航线。
  周来振说,民航局将加强与运营国产飞机国家的交流,开展技术培训,输出中国安全管理理念和方法,增强成员国对履行国际公约的认同感,推动国产民航产品走出国门,同时保障国产民机在海外的运行安全。中国民航将加强与飞机、发动机等制造企业联系,指导国产民机企业建立调查机构。
  另据了解,今年中国各家航空公司新开国际航线146条,中美航线美方一家独大的局面被打破。国航相关负责人表示,国航今年已超过美联航,成为中美航线第一大承运人。国航目前在美国有旧金山、洛杉矶、夏威夷、纽约等航点,未来还将新增航点。

surfman 发表于 2014-12-30 00:11 | 显示全部楼层
我国第一套民用航空镁合金座椅试制成功
时间:2014年12月26日 17:44   来源:中国商飞北京民用飞机技术研究中心

  北研中心负责的北京市科委项目“民机用次承力镁合金构件研制”取得突破性进展。近日,作为我国自主研制、设计、加工制造和组装的第一套民用航空镁合金座椅在中航工业湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司完成最后的组装工作,标志着我国第一套民机用镁合金座椅试制成功,转入试验验证阶段。
  该项目以将镁合金材料应用到民机次承力结构件为目标,开展镁合金材料研制和民机用次承力镁合金结构件设计工作及最终的验证工作。经项目组多次论证,最终锁定以新型镁合金座椅结构为突破口,开展民机用次承力结构的潜在应用研究。
  在北研中心和参研单位中航工业北京航空材料研究院的共同努力下,在中航工业湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司的积极协助下,该项目已经成功完成了民机用新型镁合金材料的研制和制备,攻克了新型镁合金材料的热处理工艺、表面防护工艺、热变形工艺及加工工艺;在现有铝合金座椅结构的基础上,按照适航规章要求,根据C919用座椅的使用条件、技术要求,经过多轮的有限元分析计算和优化改型,确定了满足使用要求的民机用镁合金座椅结构方案,并根据该方案完成了镁合金座椅各部件的加工及座椅的组装,目前该项目已取得了实质性的进展,已成功制备出民机用镁合金座椅(三联座)主结构7套,其中3套完成了带装饰的完整座椅装配。该座椅主结构重量从现有同款铝合金座椅主结构的9.3kg减为7.18kg,减重达22.8%,达到了预期的研究目标。
  后续将采用这些座椅分别开展试航条款所要求的疲劳、静强度、冲击和环境湿热试验测试,以对镁合金座椅结构进行最终的验证和评价。现疲劳试验的模夹具及初步调试已完成,开始进入疲劳试验阶段,其他测试也将陆续开展。
  第一套稀土镁合金民用航空座椅的试制成功标志着新型镁合金在民用航空上的应用已取得了实质性的阶段成果,为新型镁合金材料在民用飞机其他次承力结构件上的规模应用奠定了基础。
surfman 发表于 2014-12-30 00:13 | 显示全部楼层
灵雀B验证机加工全面推进
时间:2014年12月19日 14:48   来源:中国商飞公司新闻中心

  为了保障灵雀B验证机加工制造的顺利推进和设计加工的无缝对接,北研中心梦幻工作室灵雀验证机团队联合中心复材实验室成立西安现场加工跟产团队。
  所有跟产成员无论博士、硕士全部投入加工一线,与加工工人同吃同住、紧密协作,严格执行611工作模式,加班加点,从而保证了灵雀B验证机加工制造的精度和质量,以及进度的正常推进。
statue 发表于 2015-1-1 12:15 | 显示全部楼层
不知明年的这个时候,C929是否立项上马了
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201412/31/t20141231_2219772.shtml
2015年是“十二五”收官年,是公司ARJ21新支线飞机进入航线运营、力争C919大型客机成功首飞、新型客机立项研制的关键年。
tbaa 发表于 2015-1-2 01:51 | 显示全部楼层
statue 发表于 2015-1-1 12:15
不知明年的这个时候,C929是否立项上马了

我感觉取决于C919的进度。如果能完成首飞,立项就更有底气了。毕竟首飞之后就会有空出设计人力资源。而且C919的首飞也是证明,商飞已经准备好了下一个项目。到2015年年底,2013年12月立项的宽体机预研项目就进展2年了。同时也预估那个时候919的复材机翼项目也有结果了,毕竟复材机翼919上练手,929上大展身手,宽体机上这个效果最好。
fly2014 发表于 2015-1-3 21:47 | 显示全部楼层
伴着新年的第一缕曙光,我们迎来了充满希望的新的一年。在此,我们代表中国商飞公司领导班子,向奋战在公司各条战线上的干部职工及其家属、离退休老同志致以新年的祝福和美好的祝愿!向关心支持大飞机事业和公司发展建设的各级领导、各界朋友表示衷心的感谢!
  回首2014年,5月23日是无比振奋和永远难忘的日子。习近平总书记百忙之中亲临公司视察,发表了重要讲话,为我国民机产业发展指明了方向,提供了根本遵循和强大动力,我们倍受鼓舞、深感振奋。公司坚持用习总书记重要讲话精神武装头脑、指导实践、推动工作,把思想和行动统一到中央要求上来,把发展大飞机事业放到中华民族伟大复兴中国梦的大局中去推进,奋力开创大飞机事业新局面。
  回首2014年,型号研制和公司发展建设取得了重要成果,我们有许多收获和感动。
  型号研制捷报频传。12月30日,ARJ21新支线飞机获得中国民航局型号合格证,我国民用飞机产业实现历史性重大突破。此前,ARJ21新支线飞机攻克了82项技术难关,赴北美开展自然结冰审定试飞,实现了30000多公里的首次环球飞行,圆满完成全部试飞任务。首架交付飞机顺利完成航线功能可靠性试飞,第二架交付飞机于11月成功参加了珠海国际航展飞行表演。C919大型客机详细设计全面完成,实现首架机机体结构全机对接,在工程设计、试验、制造、关键技术攻关、机载系统合资合作等方面取得重要进展,累计订单430架。未来新型客机的预先研究和前期论证取得重要进展。
  公司改革发展迈出了新步伐。大力推进项目组织变革,在三大型号研制中广泛采用IPT团队,积极打造“以客户为中心,围绕产品实现过程,持续为利益相关方创造价值”的COMAC管理体系。坚持“主制造商—供应商”发展模式,充分发挥大型客机项目的带动作用,建设“以中国商飞公司为核心,联合中航工业,辐射全国,面向全球”的我国民机产业体系。依托国家重大科技专项,公司积极争取中央、地方政府和高校、科研院所的支持和帮助,着力构建“以中国商飞公司为主体,以市场为导向,产学研相结合”的民机技术创新体系。大力实施人才强企战略,选聘型号总设计师、副总设计师、主任设计师和副主任设计师共168人,长期聘用海外人才和外国专家129人,33人入选中央“千人计划”(全职在岗21人),员工数量从组建时的3800多人增加到8700多人,初步形成了一支信念坚定、甘于奉献、勇于攻关、敢打硬仗的民机人才队伍。
  党的建设取得了新成绩。公司党委认真落实中央八项规定精神,深化教育实践活动整改工作,持续深入改进作风。坚持从严治党,大力推进领导班子思想政治建设、基层党组织建设、企业文化建设、反腐倡廉建设和青年英才工程、职工关爱工程,严肃党内政治生活,落实党委主体责任和纪委监督责任,深入开展党员“闪光”行动,发挥支部“灯塔”效应,建立党建工作述职评议制度,充分发挥党组织的政治优势。
  这些成绩的取得,是党中央、国务院英明决策、亲切关怀的结果,是国家有关部委、地方政府和各股东单位有力指导、大力支持的结果,是公司董事会、党委会、经营班子正确领导、团结奋斗的结果,是各参研单位、供应商积极配合、密切协作的结果,是公司全体干部职工日夜奋战、激情创业的结果。在此,我们对所有关心、支持、帮助中国商飞公司的领导、专家和同志们表示衷心的感谢!
  展望2015年,我们信心百倍、豪情满怀。2015年,是全面深化改革的关键之年,是全面推进依法治国的开局之年,是全面完成“十二五”规划的收官之年,同时是公司ARJ21新支线飞机进入航线运营、力争C919大型客机成功首飞、新型客机立项研制的关键年。我们要抓住机遇、乘胜前进,坚持“创新创业创造”发展理念,团结一心、奋力拼搏,为推进型号研制和公司发展建设再立新功。
  我们要深入学习贯彻习近平总书记视察公司时的重要讲话精神,全身心投入大飞机事业。习近平总书记视察公司时的重要讲话,是指引我国大飞机事业发展的科学指南。我们要深刻领会习总书记关于“我们搞大飞机,和‘两个一百年’的目标、实现中国梦的目标是一致的”、“一定要把大飞机搞上去”等重要论述,牢记习总书记“一以贯之、锲而不舍、扎扎实实、脚踏实地”的作风要求和“寄厚望于这支队伍”的深情嘱托,做到“安、专、迷”,安下心来,专心致志,迷恋大飞机事业,矢志不渝为实现中华民族伟大复兴中国梦和大飞机梦而奋斗。深入学习中国特色社会主义理论体系,坚定中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信,在思想上政治上行动上坚决同以习近平同志为总书记的党中央保持高度一致。
  我们要大力实施公司发展战略,加快建设国际一流航空企业新进程。积极谋划好公司“十三五”战略规划及中长期发展规划,细化型号研制规划和市场运营规划等,推动公司发展战略、发展规划落地实施。全面推进COMAC管理体系建设,把依法治企体现和落实到科研生产和经营管理的全过程,深化项目组织变革,优化管理流程,着力构建高效的运行体系和有效的监督体系。以钉钉子精神抓好质量和安全工作,全面落实“精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精”的质量观,打造精品工程。实施人才强企战略,完善职位职级、绩效考核、薪酬福利管理体系,打造民机人才高地。
  我们要坚定不移落实创新驱动发展战略,积极探索实施国家重大科技专项新路子。按照“观念上要适应,认识上要到位,方法上要对路,工作上要得力”要求,主动适应经济发展新常态,突出创新驱动,抢占高端制造业与未来国际竞争制高点。加快推进民机技术体系建设和关键技术攻关,建设多专业融合、多团队协同、多技术集成的协同科研平台,全面提升创新设计能力,加强试验验证能力建设,尽快掌握一批核心技术,牢牢把握主动权。
  我们要坚决打赢“三大战役”,开创民用航空产业创新发展新模式。坚持走市场化、产业化、国际化之路,积极探索符合中国国情的民用航空产业创新发展新模式,努力实现国产民用飞机的研制成功、市场成功、商业成功。提升全员主制造商意识,加强供应商管控,大力推进我国民机产业体系建设。统筹力量,科学组织,坚决打赢“三大战役”,确保ARJ21新支线飞机投入航线运营、力争C919大型客机成功首飞、新型客机项目早日立项。
  我们要认真落实从严治党责任,不断提高公司党的建设科学化水平。公司各级党组织要把从严治党责任承担好、落实好,坚持思想建党和制度治党紧密结合,大力推进“四大建设、两大工程”,把党建工作抓具体、抓深入。进一步巩固党的群众路线教育实践活动成果,扎实开展“三严三实”专题教育,持续深入改进作风。严肃党内政治生活,坚持民主集中制,用好批评与自我批评这一有力武器,提高党内政治生活的政治性、原则性、战斗性。推进基层服务型党组织建设,加强党员和党支部书记培训,增强基层党组织的创造力凝聚力战斗力。坚持“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”,坚持“勤俭研制大飞机”,积极培育大飞机精神。大胆培养使用优秀青年人才,关爱职工,实现职工与企业的共同发展。全面落实反腐倡廉建设党委主体责任和纪委监督责任,完善惩治和预防腐败体系,打造阳光央企。
  奋进号角已吹响,再创佳绩正当时。我们要紧密团结在以习近平同志为总书记的党中央周围,坚持一以贯之、锲而不舍、扎扎实实、脚踏实地,为让中国人自主研制的大型客机早日在蓝天上自由翱翔作出新的更大贡献!
  祝同志们新年快乐、身体健康、阖家幸福!
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201412/31/t20141231_2219775.shtml
fly2014 发表于 2015-1-3 21:48 | 显示全部楼层
展望2015年,我们信心百倍、豪情满怀。2015年,是全面深化改革的关键之年,是全面推进依法治国的开局之年,是全面完成“十二五”规划的收官之年,同时是公司ARJ21新支线飞机进入航线运营、力争C919大型客机成功首飞、新型客机立项研制的关键年
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-9-27 00:18 , Processed in 0.339830 second(s), 17 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表