航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: speed
收起左侧

[机型] 美国第四代F22“猛禽”隐身战斗机专题

[复制链接]
蘑菇炖豆腐 发表于 2012-7-27 12:54 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/76934
[据美国《航空周刊与空间技术》网站2012年7月20日报道]美国空军参谋长诺顿•施瓦茨上将(他将在8月退役)近日表示:尽管对于美国空军的规划者来说有许多突破性的作战技术可以获得,但或许其中只有10%-20%能在可以预见的将来获得投资支持。

这些突破性的作战技术包括用于拦截敌方弹道导弹和攻击低轨道空间目标的动力学或定向能武器,以及用于摧毁、扰乱和欺骗敌方电子设备的战斗部——这类战斗部有多种尺寸,可装入1000千克级炸弹、巡航导弹和远程空空导弹。施瓦茨表示美国空军目前已列装了网络电磁(赛博)监视设备和武器,但随着这类武器复杂性的增长,其价格也在上扬。现在,空军正在为这类武器以及其他先进武器概念的成本上涨“刹车”。

在2011财年,空军的网电安防预算已在美军各军种中高居榜首,总额达6.22亿美元,占美国国防部当年网电安防总预算(18.2亿美元)的34%。但施瓦茨表示,在早先一段时期推出和实施雄心勃勃的计划(特别是在网电方面)之后,美国空军进行了重新调整,现在已经把重点集中到空军传统的使命任务方面。不过,空军的“舒特”(Suter)等网电攻击试验已经证实,军机可以生成填入了恶意程序的数据串,通过敌方联网防御系统的天线注入并在敌方网络中扩散,使己方能够看到敌方传感器所看到的、作为系统管理员接管系统和通过无线通信连接侵入敌方网络中的远程单元等。施瓦茨表示:“一体化防空系统是(空军)一个感兴趣的领域,有许多方法可以对付它。它们有的是动力学(轰炸),有的是非动力学,而且可能越来越多的是后者”。这些非动力学选择包括网电、电子攻击和定向能武器。

施瓦茨还表示,高能微波(HPM)、网电、(弹道导弹)助推段拦截(BPI)、反卫星(ASAT)和电子攻击武器都可能发展成为战术使用的装备,但这样做的成本太高。他说:“我想我们将不得不暂时有所取舍。无疑,科学与技术投资会覆盖一定的范围,但过去我们可以同时投资于5、6个领域,现在我们将只能投资1、2个。HPM显然是有前景的。其他一些国家(特别是俄罗斯)在这些领域做得比我们更多,显然这是需要持续努力的领域。空军将参与其中”。

不过,空军现在已经停止了为Mk84炸弹改装HPM战斗部的项目,施瓦茨表示在埃格林空军基地、科特兰空军基地和一些国家实验室的工作都值得继续进行。与此同时,BPI和ASAT使命任务,加上为承担这些使命任务而需要的射程更远、速度更高的拦截导弹和先进战斗部及传感器,也将再次得到关注。(中国航空工业发展研究中心 张洋)
蘑菇炖豆腐 发表于 2012-7-27 12:55 | 显示全部楼层
http://express.cetin.net.cn:8080 ... 08&docno=122545
罗•罗公司竞标美国下一代战斗机发动机技术研发项目
  [美国《航空周刊》2012年7月10日报道]  罗•罗公司确定将参与美国空军的自适应发动机技术发展(AETD)项目的竞标,该项目的目的是验证能够用于第六代战斗机、未来轰炸机和其他战术飞机的低油耗发动机技术。AETD将基于AFRL的ADVENT计划,并达到能够进入全尺寸工程与制造发展的水平。
  尽管美国空军指出这个项目的用途是未来的作战平台,但究其降低油耗的出发点和大尺寸的验证机指标,无疑透露出其政治目的多少与F-35发动机竞争有关。目前F-35的唯一发动机是普•惠公司的F135,而普•惠也参与AETD竞标。之前与罗•罗联手研制F136替换发动机的GE公司同样没有缺席。
  ADVENT计划的目标是研发一系列能够用于变循环结构的技术,达到降低25%油耗和增加航程30%的目的。除了标准的内外涵气流外,ADVENT结构增加了第三股冷气流用于高提取功率和更好的热管理,同时降低安装阻力、提高进气道恢复系数。冷却空气还能够与排气流混合降低排气系统温度和红外信号特征。
  AETD的效率和功率目标超过了ADVENT,同时相比最初研发中的小尺寸核心机,AETD将围绕一个更大尺寸的核心机,以用于未来类似美国海军F/A-XX和空军F-X第六代战斗机。事实上这个尺寸要求同样适用于F-35,这也是AETD项目最近在国会引发质疑的原因。
  回复AFRL招标书的期限是5月31日,而第1阶段的两台竞争发动机合同可望于8月份授出。项目的里程碑阶段包括2013年2月完成初步方案评估、2014年完成压气机台架试验、2015年中完成风扇和核心机试验,最后到2016年完成整机试车。
  根据竞标者的说法,AETD与ADVENT的紧密关系使得实现最初的降油耗提案就显得非常重要。在ADVENT计划中,罗•罗已经做好准备在今年进行核心机试验,而风扇试验在2010年底就已经完成,并积累了超过250小时的试验时数。整机试验计划2013年进行,目前核心机相关硬件都已到位,正在进行安装和装配。
  罗•罗和GE同时还在与ADVENT密切相关的高效嵌入式涡轮发动机(HEETE)计划中开展竞争,该计划通过验证极高压比核心机技术达到降低油耗35%的目的。作为通用经济可承受先进涡轮发动机(VAATE)计划中ADVENT的附属项目,HEETE计划主要瞄准未来的机动、侦察和运输平台。罗•罗公司将在今年内开展压气机台架试验并获取试验数据。
潜艇4809 发表于 2012-8-3 07:36 | 显示全部楼层
美联社消息:当地时间2012年7月31日,美国华盛顿,国防部召开新闻发布会,展示F-22战机的飞行员新装备。(AP Photo/Manuel Balce Ceneta)


PS:缺氧问题解决了?

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
yy1129 发表于 2012-8-27 10:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-8-27 10:20 编辑

猛禽缺氧美军有责任:图省钱没装自动应急系统

F-22在生产过程中“省略”了自动供氧装置
  当杰弗里·哈尼上尉的F-22“猛禽”撞向覆盖着冰雪的阿拉斯加荒原时,因缺氧而昏迷的他大概无法预想到,自己的死会让全世界最强大的战机名声扫地。追踪此事的美国媒体最近曝料称,早在2000年,军方就已获悉F-22的机载供氧系统存在致命隐患,并在机密文件中给出了解决方案;不可思议的是,军方竟然出于“成本考虑”而对此置若罔闻,以致酿成惨剧。眼下,飞行员家属的怒火与舆论的严厉批评,终于让美国空军身陷公关危机。
  扑朔迷离的事故调查
  2010年11月16日深夜,一架驻阿拉斯加埃尔门多夫基地的F-22在例行训练时突然与地面失去联系。救援队赶到现场时,价值4.2亿美元的战机已化作一堆焦黑的废铁,遇难飞行员是时年31岁的杰弗里·哈尼。
  经过一年多的调查,今年年初,美国空军的事故调查委员会公开了结论,称坠机的主要原因是飞行员本人反应不够快,没有及时激活机体的备用制氧系统,处于窒息状态的哈尼无法将“猛禽”从急速俯冲状态拉回平飞状态。
  这样的结论未能平息争议。很多人坚持认为,F-22的机舱缺氧问题是从“娘胎”里带出来的,军方把大部分责任推给飞行员,显然是想洗清自身的责任。哈尼的家人意见最大,他们指责军方在明知F-22有缺陷的情况下,仍让飞行员冒着生命危险升空训练。
  更让人担心的是,在将近两年时间里,F-22的“缺氧症”非但没有治愈,反倒让更多飞行员身处险境。2008年以来,F-22部队已报告了不下20起意外,最近两起发生在6月26日与7月6日,飞行员在例行任务中遭遇供氧系统罢工,导致“眼冒金星”。特别令人感到疑惑的是,军方很快宣称查明了事故原因,之后又迟迟不肯公开。
  看到对方如此“打太极”,哈尼的家人不想躲躲闪闪了。今年3月,一纸诉状将F-22主承包商洛克希德·马丁公司与波音公司告到了地方法院,但美国空军没有被列为被告。为避免事情闹得不可收拾,8月12日,两家被告同意拿出一大笔钱,同原告达成庭外和解。诉讼双方均拒绝透露和解协议详情,但有知情人士表示,赔偿金的数额相当可观。
  12年前就已发出警告
  即便如此,美国空军无法一直置身事外。就在本案达成和解前几天,一份由军方自己撰写的备忘录被美国全国广播公司获得。其中明确指出,F-22的生命维持系统存在“操作缺陷”,更令人吃惊的是,备忘录的落款为2000年3月。得悉这份备忘录的存在,哈尼的家人异常愤怒。“知道这个(故障)已经存在12年,还让他去送死,空军真够意思。”
  在备忘录中,军方派出的一个测试小组将矛头指向F-22的环境控制系统(ECS),该系统负责调节几个与座舱环境相关的重要参数。文件明确提到,高空飞行时,F-22的ECS可能意外关闭,引发可怕的连锁反应,最严重时会切断飞行员的供氧。在题为“未解决的后果”的一节中,测试小组写道:“ECS关闭造成的供氧系统故障不可接受……在高空缺氧或座舱减压的情况下,这很容易造成飞行员虚弱或死亡。”后来,空军内部进行的多项调查,包括对阿拉斯加坠机事故的调查均显示,飞行员在遇险前确实遭遇过ECS关闭。
  就此,测试小组并未忘记给出解决方案:“建议在ECS故障时提供一个可靠的备用氧气源(含供氧系统)……考虑加入飞行员呼吸气增压设备,以应对ECS关闭及供氧系统失灵。”前海军陆战队飞行员、美国广播公司军事顾问史蒂夫·甘亚德表示,备忘录中提及的增压设备在普通战机上也能找到,它类似主供氧系统内部的一个小匣,内有应急用氧气。
  美国空军自称能将ECS意外关闭的风险降至“可以接受的水平”。凭洛克希德·马丁、波音这样世界一流的国防生产商的实力,做到这一点并非难事。令人费解的是,F-22于2005年正式服役后,飞机上既找不到“可靠的氧气源”,也未看到备用增压装置,制造商只提供了一个“不那么专业”的手动拉环式应急供氧系统,安装在180架同型战机上。
  补救措施被指来得太迟
  通俗地讲,手动应急供氧系统类似于一个可以开闭的独立式氧气瓶。遇到紧急情况,飞行员需要拉一下座舱角落里的、与应急供氧系统相连的小环,系统才会工作。这个设计看上去简单又易用,得到军方肯定,后来发生的事故却表明,事情被想象得过分乐观。
  如今,美国空军已承认这种应急供氧系统并不可靠——ECS意外关闭后,飞行员将呼吸困难、头晕目眩,即便战机平稳飞行,要完成“找环-拉环-放气”这一系列动作也并非易事,更不用说在飞机失控的情况下了。美国广播公司通过《自由情报法》获得的另一份事故调查报告显示,哈尼在察觉主供氧系统关闭后,曾试图去拉小环,但在天旋地转的情况下可能根本看不到后者;而且,如果第一次拉环没成功,就没有重复尝试的机会了。
  话说回来,要彻底解决ECS问题,答案非常简单——配备可靠的氧气源或增压装置等自动应急供氧系统。军方显然已经意识到过失,于今年6月同洛克希德·马丁签订了一份价值1900万美元的合同,内容正是委托后者为40架F-22安装新型应急供氧设备。
  1900万美元,对于已停止生产、损失一架少一架的F-22来说,实在算不上一笔巨款,制造商和空军早先为何不肯安装?答案令人惊诧:为省钱。8月初,空军少将查尔斯·莱昂在接受采访时承认,供应商最早提供的F-22设计图里包含自动应急供氧系统,但考虑到成本问题改成了手动“氧气瓶”。既然如此,F-22频发缺氧事故就不仅仅是制造商的责任,军方同样难辞其咎——或许,哈尼的家人闻讯会感到后悔,当初为何没把军方一并告上法庭?
http://www.cannews.com.cn/2012/0825/219280.html

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
蘑菇炖豆腐 发表于 2012-9-7 15:00 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/77638
F-22完成小直径炸弹投放测试
2012-09-06
2008-2009世界新造船市场研究报告[据美国防部网站2012年8月31日报道]F-22“猛禽”战机在阿拉斯加的综合测试中,首次运用了GBU-39炸弹。尽管小直径炸弹已经经过飞行员的测试,武器系统评估由第86飞行中队对武器进行了实战环境下的战术训练。F-22第三机队完成了3.1版的软件升级,使其能够投放250磅的GUB-39精确炸弹。这使得飞机可以携带更多数量的炸弹,并且可在更远距离上进行投放。飞行员对GBU-39炸弹表示满意,有力保证了战斗任务的圆满完成。这次空地武器的成功投放及其使用经验是一个“猛禽”战机发展上的一个重要里程碑,同时也标志着地勤队伍针对该型号的维护能力初步成型。(中国航空工业发展研究中心   厉博)
蘑菇炖豆腐 发表于 2012-9-11 15:52 | 显示全部楼层
美国共和党总统候选人罗姆尼表示如果他当选美国总统,会购买更多的F-22战斗机
http://www.dodbuzz.com/2012/09/1 ... -to-buy-more-f-22s/
蘑菇炖豆腐 发表于 2012-9-14 11:28 | 显示全部楼层

美国空军和美国国家航空航天局的官员就F-22供氧系统问题在国会作证,担保F-22安全性
http://www.flightglobal.com/news ... gen-systems-376492/
在飞行服上安装了新的呼吸调节阀门和备份供氧系统。预计2013年1月开始更换,2014年更换完成。
yy1129 发表于 2012-11-16 17:44 | 显示全部楼层
美军一“猛禽”战机在佛州基地坠毁 飞行员幸存
  中新网11月16日电 据外电报道,美国空军一架F-22“猛禽”战斗机15日在佛罗里达州廷德尔空军基地坠毁,所幸飞行员事前被安全弹出座舱。

  据悉,事故所在的空军基地据佛州巴拿马城约19公里。

  美国空军称,失事战机的飞行员目前正在基地医务人员的监护之下。出于安全考虑,当地官员封闭了基地附近98号公路的部分路段。

  军方称正在对事故细节进行调查,有所发现后将公布更多信息。
http://www.chinanews.com/gj/2012/11-16/4333473.shtml
风语 发表于 2013-3-24 20:33 | 显示全部楼层
美国空军已经授予骡马公司一份价值69亿美元的F-22升级改进合同,包括为F-22发展升级先进武器、多模态多频谱传感器、先进火控系统、先进网络技术和电子对抗技术。项目3.1计划已经完成,3.2A已经在年初开始,预计2014年初将接受首架3.2A标准战机,这部分包括将LINK16数据链与本机上综合传感器整合,升级机载火控系统,缩短相应时间,增加电子战能力和防护措施,2016年完成全部F-22升级任务,增量3.2B包括进一步升级机载火控系统,能携带包括发射AIM-120D和AIM-9X以及下一代新型空空导弹能力,美军计划2017年前实现。
转载2013年《国际航空》第3期
璇瑢子 发表于 2013-3-24 21:18 | 显示全部楼层
基本上要3000万刀升级一架。。。丝带可真是烧钱东西
风语 发表于 2013-4-4 18:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 风语 于 2013-4-4 18:26 编辑

美媒:歼-20与F-22不相上下
洛马公司展示的“cuda”导弹模型
    □本报专稿 何适
    据美国“全球飞行”网站近日报道,美国防务巨头洛克希德·马丁公司在奥兰多空军协会举办的空战研讨会上展示了专门为美国第五代隐形战机研制的新型未来空对空导弹“Cuda”的模型,并披露了这种新型武器的更多细节。
    大幅增加五代机载弹量
    洛马公司提供的资料显示,Cuda导弹是一款全长70英寸(约合177厘米)的一枚小型高性能、中程杀伤性概念导弹,具有致命拦截性,可直接锁定单个目标并摧毁,也可以通过瞄准既定目标,覆盖大片目标区域。这款导弹采用多模引导头,可选择目标上脆弱的部分进行直接撞击摧毁。而且,它具有360度覆盖能力,扩展了视距外交战空间与视距内“无逃逸区”的大小。值得注意的是,Cuda导弹可能还有空对地能力。由于Cuda导弹精确性高、机动性强,极具致命性,所以它能够灵活地击败敌方飞机、无人驾驶机及其他空中威胁等多种功能。
    众所周知,洛马公司在大气层内导弹拦截的技术和杀伤性上处于世界领先水平,专门为F-35和F-22战机研制的这款空空导弹弹建造成本低,体积小,可大幅度提高F-22和F-35战机的空空导弹装载数量,进而极大地提高美国及其盟国的作战能力和平台生存能力。据介绍,这款新型导弹具有与AIM-120同等的射程和威力,具有快速而经济的部署能力。
    除Cuda导弹之外,美国空军还在研制另外一款新一代空空导弹,即双任务优势导弹(DRADM)。双任务空中优势导弹是一种可攻击高机动空中目标和地面防空系统的武器,美国空军研究实验室目前正在探索技术验证方案,重点在改进导弹的攻击距离、引爆系统和战斗部。早在2011年年底时,美国雷神公司和波音公司就分别收到了美国国防部高级研究计划局研究DRADM下一代导弹的合同。这种合同旨在研制出以飞机、巡航导弹、陆基雷达为目标的导弹。据称DRADM导弹将替代AIM-120先进中程空对空导弹以及AGM-88高速反辐射导弹。在2012年2月16日至17日举办的空战研讨会上,雷神公司首次展示了美国空军DRADM导弹候选产品的等比例实物模型。美国空军本来计划在2014年正式启动DRADM的研制工作,但五角大楼最新的预算也许会将合同签订日期提前至2013年。
    除雷神公司之外,波音公司也得到了发展下一代制空导弹的3个关键技术研究合同。这些技术包括:能增加武器攻击距离的可修改弹头,作为弹头保险丝的传感器以及能使导弹在发射平台就能感知目标的感应飞机控制。
    歼-20加速新型导弹研发
    据洛马公司称,目前F-22和F-35战机载弹量非常有限。前者内部弹舱可装载6枚AIM-120和2枚AIM-9“响尾蛇”空空导弹,后者内部弹舱能装载4枚AIM-120和2枚AIM-9“响尾蛇”空空导弹。一旦Cuda导弹研制成功,F-22战机内部弹舱将达到14枚,F-35战机则可以装载8枚。而且,由于Cuda导弹体型很小,所以能够使用发射GBU-39小直径炸弹的挂架发射,令美国第五代战机的火力增加一倍。
    据美国空军战斗机指挥官威廉·弗雷泽称,中国隐形战机歼-20的出现促使美国加紧研发一些关键军事武器,其中包括新一代导弹。众所周知,2011年1月11日,中国首款第五代战机歼-20在成都实现首飞。这款战机在信息化能力上领先F-22战机,它全身布满相控阵天线,具备全息感知能力。在这种能力的支持下,依靠飞发一体化控制技术,歼-20战机可实现多机自动组网、任务自动分配和自主格斗功能。
    在武装装备方面,歼-20配备有霹雳21组合动力远距空空导弹、霹雳-12D(SD-10D)主被动双模式制导中距空空导弹、新型霹雳-10近距空空格斗导弹、霹雳-8近程空空格斗导弹、雷石-6精确制导滑翔炸弹、中短程空地导弹、改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等各种先进的精确制导武器。3月27日,歼-20战机首次携带武器亮相,侧弹舱挂全新型型号的格斗空空导弹。据一些分析人士称,这种导弹也许称为霹雳-10导弹或霹雳-13导弹,是一种新型高性能格斗空空导弹。
    一些美国专家认为,歼-20战机的性能与美国F-22战机不相上下,可能危及美军战机的空中优势。在提到歼-20战机时,美国海军顶级飞行员马休·巴克利称,这种战机“可能会突然飞到我们面前,这确实很令人担忧。”他指出,歼-20战机机身呈现不规则的形状,同时又没有副油箱和导弹等外挂系统,因此具备不错的隐身性能。“我们可以说,歼-20采用了相当成熟的隐形设计,与之相比,我驾驶过的F-18在雷达屏幕上就像一辆有18个轮子的马车。”
    美国国际评估与战略中心网站刊发中国军事问题专家理查德·费舍尔也称,歼-20战机在某些方面确实优于F-22战机,甚至可以断定,它完全强于F-35战机。不过,前美国国防部长罗伯特·盖茨曾表示,尽管歼-20战机的出现引发了人们对中国加强军力的担心,但在今后多年时间里,美国尖端战斗机机群的规模仍将大于中国。中国在部署歼-20战机之前还有“很长的路要走”。

http://www.ahwang.cn/sjb/html/2013-04/03/content_208842.htm?div=-1

langge945 发表于 2013-5-14 15:29 | 显示全部楼层
美国空军着手推进第五代与第四代战斗机之间的互联互通
2013-05-14   

[据美国《航空周刊与空间技术》网站2013年5月9日报道]美国空军空中作战司令部(ACC)战术数据链项目分部主管斯科特•汉米尔顿中校(Lt. Col. Scott Hamilton)透露。在2013年年底之前,美国空军将开始对一种通信网关技术进行试飞,该技术用来解决第五代隐身战斗机(目前的F-22和未来的F-35)与传统战斗机(例如F-15和F-16)之间的互联互通问题,将使两者能够共享数据。

F-22在设计上仅考虑了与同型机通过机群协同数据链(IFDL)进行隐蔽通信。现在,这种为一型装备设计一种通信系统的“烟囱式”发展模式似乎难以理解,但F-22设计于上个世纪80年代,其设计者们着眼于使数百架该型机在敌方空域保持隐身能力,这就要求它发射的通信信号难以被探测到。该型机的运用想定是通过摧毁敌防空在战线后方建立空中优势,且在空中战役中只通过IFDL与同型机通信。由于当时设想该型机的数量将达到数百架,此后还会有F-35隐身战斗机取代空军作战部队的老式战斗机,因此F-22的设计者们从未考虑过该型机与其他传统非隐身战斗机进行通信的需求。

由于F-22的最终生产数量远低于当年的预期,并且美国空军传统战斗机的服役时间也将远长于当年的预期,F-22与传统战斗机难以有效互连互通的局面必须改变。为此,美国空军成为美国国防部发起的一项联合能力技术演示验证(JCTD)项目的参与者之一。该项目被称为“联合攻击战斗机一体化终端”(Joint Strike Fighter Enterprise Terminal,JETPack),旨在对可解决这一问题的、具有适当成熟度和可生产性的技术进行演示验证。汉米尔顿透露,如果资金到位,那么基本型JETPack设备有望在今年年底之前在替代飞机上开始试飞。他还表示:该项目的实施周期为24个月,现已进行了18个月,已接近完成;基本型JETPack设备包括若干天线、一个终端和安装在网关平台上的“远端电子设备”(remote electronics);项目面临的主要挑战是为网关开发天线系统,并避免系统内部的电磁干扰。汉米尔顿还说,考虑到在反介入/区域拒止环境中作战的需要,该项目得以加速。

    一旦试飞取得成功,美国空军就将正式接管该项目,在此基础上建立一个“在册项目”并为其提供资金。美国空军的一些官员们将该项目称为“从五代机到四代机”(5th to 4th),意思是从五代机向四代机传送数据。该项目的作战概念要求将网关安装在一架单独的平台上,并且该平台可保持处在视线内。这意味着网关平台需要飞得足够高——例如像“全球鹰”无人机的飞行高度——以便在敌方防区外与己方部队保持通信;或者,该网关平台应具有隐身能力。ACC在其演示文件中显示的网关平台是“全球鹰”,但汉米尔顿表示空军并未就网关平台的选择做出最后决定。该项目的另一个主要目标是将所有需要的部件都装在网关平台上,而不需要为战斗机加装任何设备,因为,为F-22或F-35加装任何天线而又不损害它们的隐身性能,是一件麻烦且费钱的事情。

诺斯罗普•格鲁门公司是JETPack项目的主承包商,但该公司以相关信息对客户而言是敏感的为由,拒绝谈论该项目,但汉米尔顿透露说,按照JETPack项目的要求,诺格公司将在该项目完成时交付多台样机。诺格公司有开发空中网关的经验,它是“战场空中通信节点”(BACN)项目的主承包商,该项目采用庞巴迪“全球快车”公务机和第20批次“全球鹰”无人机作为网关平台,便利了各种战术飞机与情报搜集飞机之间的快速通信,已在阿富汗进行了试用。但BCAN项目没有解决将隐身战斗机纳入通信网络的问题。反之,尽管“从五代机到四代机”项目立足于战斗机,但汉米尔顿承认其成果可能也适合用于情报搜集飞机、运输机和加油机等。(中国航空工业发展研究中心   张洋)

http://www.dsti.net/Information/News/82022
mm6fan 发表于 2015-7-7 18:42 | 显示全部楼层
F-22猛禽改装需要更长的时间,但机队妥善率已达63%

2015-07-07 木头军事

《飞行国际》2015年7月6日报道:

洛克希德·马丁公司的F-22猛禽可能是世界上最伟大的空优战机,但这种超音速巡航战机仍在处理一些重要的结构缺陷。

一项3.5亿美元的特别项目将对162架F22实施一个5大结构改进的组合,其中包括机身中端和发动机舱的改造,只为了让每架F22都可以达到其承诺的8000飞行小时使用寿命。

另一项正在进行的努力,被称为可靠性和可维护性成熟方案(RAMMP),以超过17亿美元的代价,到2020年为止,购买10824项升级套件。该套件应对各种缺陷,从起落架灯偶尔不工作到一项价值3000万美元的驾驶舱主多功能显示器升级。

美国国会议员已经对猛禽的维修成本产生了极大的兴趣,通过2013年的立法,要求空军报告其现代化升级行动的费用。

据Flightglobal看到的最新报告显示,RAMMP“稳步提升”F22机队的任务可用率,目前为62.8%,相比之下,猛禽于2005年服役时平均只有40%。

162架F22中的大约64架已经完成结构改造项目(SRP),整个工作预计在2021年完成 -比去年预测的晚约一年。

据报道,空军几乎完成了把结构维修程序转移到其在犹他州希尔空军基地的奥格登空军后勤复合体。

这项工作以前一直由洛克希德·马丁公司在帕姆代尔的工厂进行,但美国空军把工作转移到自己属下的工厂,因为证据充分的“成本,进度和质量问题”。报告显示,洛克希德公司2012年和2013年会计年度只交付了应交付飞机数量的大约,同时糟糕的性能问题持续到2014年。

“实际的安装数量在FY-12通过FY-14短暂下跌,主要是由于承包商表现不佳,”报告说。 “由于SRP业务已合并到奥格登空军后勤复合体,交货表现已经非常接近目前预定计划。”

空军目前正在改造9架F22,而这个过程平均需要131天才能完成。报告指出,该项目已延长到2021年,因为13条修理线中的4条被用于修复周飞机发动机进气口附近的隐身涂层,这具有更高的优先级。

由于RAMMP,空军说,猛禽可用性相比上次报告有3%提高,同时“每飞行小时的维护工时”平均数已经从2012年的46.6h下降了10.1%,到2014年的41.9h 。

报告说,开始于2005年的RAMMP,是一个“有效的,高效的和可行的项目”,正持续实现其目标。该项目拨款到2020年,将花费15亿美元采购10824项升级套件。还将花费1.77亿美元用于研发这些升级。

和SRP和RAMMP同时进行的,F-22目前正实施价值数十亿美元的增量3.2配置升级,增加升级的数据链路和地面自动防撞系统,并集成了最新的雷神AIM-9X和AIM-120D先进中程空空导弹。这架飞机的氧气系统也经过重新设计,以防止飞行员再遇到缺氧症状。

目前有183架猛禽战斗机在役,比原计划数量少几百架。

政府问责局2014年报告,F-22现代化的总花费为113亿美元。自2003年以来已花费总数的60%多。
(翻译:木头)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MDg4Mjk2OA==&mid=206316189&idx=1&sn=b1305f031d94cc8b2106c991b690cd21#rd
langge945 发表于 2016-3-14 17:44 | 显示全部楼层
美国空军提出重开F-22生产线
发表时间:2016-03-14 14:06:10


关键字: 歼20T-50F-22战斗机       
3月12日美国《防务新闻》转发《空军时报》文章,称美国参议院正要求美国空军评估重开F-22战斗机生产线可能需要的成本,这可能意味着美国可能重启这种世界上最先进第五代战斗机的生产线。据悉,美国空军 F-22战斗机最初计划生产380余架,但由于政治原因被削减到186架。在F-35空战能力饱受质疑,中国歼-20即将正式入役等消息的刺激下,这可能是美国最合理的应对方案。只不过,报道指出,要重开F-22生产线,且不论飞机本身的成本,光是将生产线启封并恢复部分已被拆除的设备,就需要数十亿美元,这对国会削减军事预算努力将是个考验。
F-22战斗机生产线2012年后已被关闭,部分设备被拆卸,如果要恢复生产,需要追加大量投资

美国空军正通过“快速猛禽”项目增强部署F-22到前沿地区的能力,这种战斗机正作为一种战略威慑力量被使用,观察者网军事评论曾将这种使用F-22的方式称为“F-22讹诈”
《防务新闻》的文章引用美国空军F-22采购办公室与项目监察员贾斯丁·安霍特少校3月8日接受《空军时报》采访时的话说:“总体来说我们正在努力增强F-22的能力,但目前战斗机总数无法满足要求。”
他说,“我们正集中精力在增强F-22应付(敌方)空对空威胁的能力,目前美国获得和保持空中优势的能力正在受到挑战,而且我们的盟友和合作伙伴也要指望我们帮助他们,”
目前,空军正在将AIM-9X导弹整合到F-22战斗机上,3月1日,美国空军驻阿拉斯加埃门多夫——里查德森空军基地的90战斗机中队首先装备这型导弹的F-22战斗机部队。
“这将大大增强F-22的致命性。”
此外,美国空军还将增加F-22通过LINK16数据链向其他部队交换数据的能力,尤其是像美国或者北约国家战斗机共享数据的能力。美国空军将这种战斗机称为“数据吸尘器“,它能够收集大量的信息,并将其分发到需要这些信息的其他作战平台。
“但是不要忘记,我们将集中注意力改善F-22的训练和能力,直到21世纪20年代早期,之后我们将集中注意力在与F-35战斗机联合作战上。”安霍特少校表示。
        他表示,中俄两国正在增强新型战斗机的作战能力,因此保持F-22的技术更新——F-35也是一样——是头等重要的。安霍特说,现在是时候考虑“如何更好的将F-35融合进来,并更好的共同完成作战能力的时候了。”
但美国空军目前拥有的F-22数量不够维持美国的国家安全战略。F-22的生产线只生产了预订数量一半的战斗机,原计划是381架,但美国空军2012年接收最后一架新的F-22后,生产线就关闭了。
“我们现在应该重开生产线,”美国空军米切尔空战研究所院长戴维·达普拉说,而且他并非唯一持这一观点的重要人物。
        有消息称,歼-20战斗机将在2017年开始服役,这将终结美国对中国使用“F-22讹诈”的历史
“现在我们都在抱怨当初削减F-22数量的决定,我认为我们都应该已经同意,那不是个好主意,”俄克拉荷马州参议员詹姆斯·因霍夫上周二(3月8日)在参议院武装委员会的听证会上说“现在我们只有187架可用的F-22战斗机。我们总是听到人们说(这种战斗机的生产)工作多么不容易……我想现在我们都明白,我们没有足够的F-22了。”他在讨论美国空军未来现代化计划的时候这样说。
        目前F-22已经到中东、欧洲和亚太地区进行部署,议员们开始要求空军将军们预计重新启动生产线所需的具体成本。
        之前F-22的单价是1.43亿美元。如果算上研究发展费用,这些战斗机的单价将翻一倍。
        根据一个独立成本分析的结果,军方首脑估计,让主承包商洛克希德·马丁公司重启F-22战斗机生产还要首先追加数十亿美元投资。目前F-22正在得到持续的升级。
        由于F-22数量捉襟见肘,美国正在努力增强快速部署这种战斗机的能力,尤其是增加将其部署到盟国空军基地的能力。
        安霍特少校表示:“如果没有隐身能力,未来你将不能和F-22对抗”他说,表示美国的对手将无法像对抗F-15一样对抗F-22。
“你可以在第四代战斗机上装先进的传感器,先进的武器,它们本身就已经具有很好的机动性,但如果你没有隐身能力,那么就无法加入战斗。”
美国空军正利用“快速猛禽”项目快速将大量战斗机“部署到未经大量准备的地区”,安霍特表示,而且这已经发挥了作用。
        美国不久前向朝鲜半岛部署了8架F-22,也向欧洲部署了F-22。
        安霍特举例说,美国前段时间向欧洲部署的两架F-22就引起了很大的轰动,但如果派遣几架F-15就不会这样。
“这有很大的意义,通过调动这些战术性武器,已经可以发挥战略作用。”他说


klonoa1121 发表于 2016-4-20 00:17 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/2016/0419/152274.shtml
普惠表示F-22战机引擎不久将迎来大修

2016-04-19 09:28 两机动力控制微信公号


        近日,F-22战机引擎F119发动机的制造商普惠公司表示,该发动机如同它此前预测的一样,将在2年内达到大修的最高峰。而值得注意的是,这是美国历史上第一款停产航空发动机迎来大修。

        普惠军用发动机总裁普惠Bennett Croswell告诉路透社,将在今年大修32台发动机,并在明年维修64台。而原因在于该战机比预期使用要更为频繁,因此大修将被提前。

        今年8月,美国表示将在欧洲部署F-22战斗机,以表示对北约NATO的东欧成员国的支持,来干预俄罗斯对乌克兰的行动。空军也已经用该隐身战机来实现对伊斯兰国的作战。

        Croswell称,该发动机的大修对普惠来说是一个挑战,因为该发动机都已经停产,但普惠将与供应商合作,以确保有充足的劳动力。

        F-22战机,外号“猛禽”,是由美国洛克希德•马丁和波音公司联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机,F-22战机也是世界上第一种进入服役的第五代战斗机,这是一款美国连盟国都舍不得出口的隐身战机,在2005年12月正式服役,却在短短的7年后,于2012交付给空军最后一架后宣布退役。

        Croswell表示:“据我所知,这是第一次碰到有战机发动机停产后,迎来它的大修。”他补充说,普惠在最近的一次会议上与大约40个发动机供应商进行了沟通,发动机停产导致缺乏足够的人手,是这次问题的关键。但总的来说,普惠仍然很有信心完成符合要求的F119发动机的生产,因为F119发动机和F135发动机的部件很多相似,并且仍然在生产。他说,这项工作将在俄克拉荷马城的廷克空军基地进行。(Allen)


langge945 发表于 2016-4-20 11:49 | 显示全部楼层
美国会通过法令 要求研究重启F-22生产线
发表时间:2016-04-20 10:34:10


美《防务新闻》网站报道,美国国会周二(19日)通过法案,直接要求美国空军开始研究重启F-22战斗机生产线。国会已经表示有兴趣在本财年内拨款重启生产线。

据报道,F-22战斗机在2011年根据时任美国防部长罗伯特·盖茨的命令结束了生产,在生产停止前,共制造了187架。相比之下,最初该机计划制造749架。
然而,美国空军正在失去对其对——如中俄——的技术优势,为此国会已经表达了兴趣要在本财年内重启生产线。
美国会众议员武装力量战术航空和陆军力量委员会提出,在2017年国防政策法案中要求空军部长开始实施一项研究,评估增加至少194架F-22所需要的成本。法案要求在2017年1月1日前要向国会防务委员会提交研究报告。
但美国空军官员们一直报怨重启F-22生产线是不可能的,称这需要花费巨额成本。2010年兰德公司一项研究显示,增购75架F-22战斗机要花费的成本是170亿美元(2008年美元汇率)。

http://www.guancha.cn/military-affairs/2016_04_20_357630.shtml
langge945 发表于 2016-4-20 12:08 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-4-20 00:17
http://www.cannews.com.cn/2016/0419/152274.shtml
普惠表示F-22战机引擎不久将迎来大修
2016-04-19 09: ...

结合F22要重启的新闻看,美帝准备扩大人手重启F22生产。
zhyuli 发表于 2016-4-20 13:09 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2016-4-20 12:08
结合F22要重启的新闻看,美帝准备扩大人手重启F22生产。

不可能的,你这个推测过于不靠谱了
langge945 发表于 2016-4-20 13:20 | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2016-4-20 13:09
不可能的,你这个推测过于不靠谱了

这次重启F22是美帝国会推动的,所以按照这样的做法,那么就可能是必须重启F22的节奏了。
klonoa1121 发表于 2016-4-20 13:40 | 显示全部楼层
直接重启生产是不可能的,但现在美国空军对六代机的要求越来越像大改F22,将来改名以六代机名义生产反而机会不少,只是苦了波音和诺格
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-10-24 04:43 , Processed in 0.311148 second(s), 17 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表