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[机型] 美国第四代F22“猛禽”隐身战斗机专题

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langge945 发表于 2016-4-20 17:24 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-4-20 13:40
直接重启生产是不可能的,但现在美国空军对六代机的要求越来越像大改F22,将来改名以六代机名义生产反而机 ...

最现实的重启就是F22机体+F35的航电。。
望天观海 发表于 2016-4-21 15:03 | 显示全部楼层
时隔多年,重入视野。
zhyuli 发表于 2016-4-22 09:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhyuli 于 2016-4-22 09:48 编辑
langge945 发表于 2016-4-20 17:24
最现实的重启就是F22机体+F35的航电。。

这个实现的可能不大

F22的机体填充率过高,改进困难,这是F22不会重启最重要的原因.
这事有个旁证,当初骡马用FB22拿出来忽悠不成功,台面上的原因是钱,实际上是空军发现这个项目完全是挂羊头卖狗肉的项目,和F22通用率低的吓人,完全是一架新飞机......
langge945 发表于 2016-4-24 13:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 langge945 于 2016-4-24 13:37 编辑

 2016年4月份,美国空军至少10架BLOCK30批次F-22A猛禽战斗机进驻英国皇家空军莱肯希思基地!美军此举主要是为了体现驻欧洲军力的快速反应能力及应对俄罗斯方面的潜在威胁!(鸣谢鼎盛论坛网友:AK630)


http://news.qq.com/a/20160424/007562.htm#p=3

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langge945 发表于 2016-5-27 17:37 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2016-3-14 17:44
美国空军提出重开F-22生产线
发表时间:2016-03-14 14:06:10

美空军参谋长支持复产F-22 升级型“猛禽”可取代六代机

发表时间:2016-05-27 08:54:37
字号:A-AA+
关键字: 美国空军F-22猛禽猛禽战机

美国《防务新闻》网站5月26日报道,即将卸任的美国空军参谋长马克·威尔什昨天在美国空军协会的会议上表示,重新开始生产F-22“不是一个疯狂的念头”,同时称,F-22战斗机复产型将可以取代“第六代”战斗机。这是美国空军现役高官首次表示支持国会不久前提出的恢复生产F-22战斗机生产线的提案。威尔什还表示,空军已开始与洛克希德公司合作,对复产F-22项目的成本和可行性进行评估。

资料图,F-22战斗机生产线
报道称,美国空军参谋长马克·威尔什在空军协会的会议上说:“我不认为这是一个离谱的想法,我德意思是说,F-22是成功的,这种飞机的性能和驾驶它的飞行员都是出类拔萃的。我想这种飞机已经被证明,达到了所有人希望它达到的标准。”
威尔什说:“我们正在尝试用新的不同的方法来使用它,而它也被证明非常成功,它的潜力也实在,实在是非常令人印象深刻。现在我们回头看的时候当然的就会出现这样的念头:好吧,我们能多造点吗?这不是一个疯狂的念头。”
他还表示,空军可能会决定制造升级的F-22战斗机,取代“第六代”战斗机计划。
据悉,美国国会已经通过法案,要求空军研究重开F-22生产线的可能。但在威尔什此次发言之前,空军方面有多名高官表示,重开F-22生产线太贵,可能只是个“画饼“。
一直有议员指责5年前关闭F-22生产线的决定,但重开F-22生产线的提案是今年才真正让国会采取行动。
据报道,这并非美国空军首次考虑重开F-22生产线的成本问题。2010年,接受空军委托,兰德公司曾评估认为,如果仅购买75架F-22,价格将达到170亿美元(2008年美元)。如果空军决定用更现代化的技术升级这种战斗机,那么价格将进一步攀升。
此外,也有人指出,洛马公司正处在F-35项目最终阶段,如果这时候让他们重启F-22生产线,将可能分散一部分资金,减少F-35项目得到的支持。

http://www.guancha.cn/military-affairs/2016_05_27_361921.shtml
langge945 发表于 2016-5-27 17:38 | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2016-4-22 09:33
这个实现的可能不大

F22的机体填充率过高,改进困难,这是F22不会重启最重要的原因.

空军可能会决定制造升级的F-22战斗机,取代“第六代”战斗机计划。
zhyuli 发表于 2016-5-28 23:02 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2016-5-27 17:38
空军可能会决定制造升级的F-22战斗机,取代“第六代”战斗机计划。

怎么个升级法......   
klonoa1121 发表于 2016-7-19 21:20 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/100510
美国空军将持续进行F-22现代化工作
2016-07-19
       [据美国《空军杂志》网站2016年7月14日报道]美国空军空战司令部司令霍克•卡莱尔上将表示持续推进F-22现代化、确保机队满足维持未来空中优势的能力至关重要。卡莱尔是在7月13日众议院武装力量委员会听证会上做上述表态的。
      卡莱尔称,F-22已在“内在决心”作战(Operation Inherent Resolve)中通过使用小直径炸弹打击伊斯兰国和穿透“其他飞机无法进入的空域”证明了自己的作战能力。继续升级现有由183架F-22组成的机队非常重要。这其中包括吸收从F-35得来的经验,如提高F-22低可探测蒙皮的可维修性
       由于F-22的生产线仍有可能维持关闭,卡莱尔称他将把位于佛罗里达州廷德尔空军基地隶属于第43战斗机中队的F-22升级到可用于作战状态。分配给第43战斗机中队的“猛禽”已经比较老旧,升级将有所助益。卡莱尔称“有越多能够作战的F-22,我就会越高兴”。(中国航空工业经济技术研究院  黄涛)
liuchaojiann 发表于 2016-7-20 19:59 | 显示全部楼层
美帝的当前首要问题是钱,有钱什么问题都没有。
klonoa112 发表于 2016-9-29 21:07 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-7-19 21:20
http://www.dsti.net/Information/News/100510美国空军将持续进行F-22现代化工作2016-07-19       [据美国 ...

http://www.dsti.net/Information/News/101444
美国空军不希望重启F-22生产线
2016-09-29
       [据美国《空军杂志》网站2016年9月23日报道]2016年9月21日,在美国空军协会举办的2016年度空、天、网大会上,美国空军空战司令部司令霍克•卡莱尔称重启F-22生产线所需费用将远超能够得到的收益。他提到如果重启生产线那么F-22的部件就需要升级,而这需要付出时间和金钱。“如果我们将这些(重启F-22生产线及升级相关部件)费用与那些目前还没有开展的工作(比如,维持F-35生产线或转向接下来的穿透性制空能力)所需费用进行对比,……你需要花费更多时间和经费来重启F-22生产线”。卡莱尔称他将保证F-35采购速度视为该项目中最重要的部分,以便空军可以从这一能力当中受益。(中国航空工业发展研究中心  黄涛)


居然反口了
klonoa112 发表于 2017-2-1 21:15 | 显示全部楼层
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_01_30_391921.shtml
美空军F-22增量3.2B改进计划再度延迟
2017-01-30 16:58:57
     【观察者网综合】英国《简氏防务周刊》1月26日报道,五角大楼称,已经推迟过的美国空军F-22战斗机的改进计划,增量3.2B计划再度推迟,推迟原因为软件持续性缺陷。F-22自生产后进行了持续改进增强其对敌作战能力,雷达性能等。此次延误将影响一系列后续改进方案的进行。
      F-22自停止生产后美国空军并未放弃对其进行改进,从增强其对地攻击能力,使其拥有挂载JDAM能力的增量2升级计划开始,F-22至今增量2,增量3.1,增量3.2A,增量3.2B,增量3.2C五个计划正在实施过程或者计划中。
     至今,增量2计划已经大致完成,涉及雷达改进,电子战防护,软件升级等方面的增量3系列计划中,增量3.1原预计将在2017年8月完成,增量3.1A原预计将在2017年10月完成,增量3.2B预计将在2020年完成,增量3.2C方案正在讨论中。现预计都将推迟
     2016年1月中旬发布的美国国防部长办公室(OSD)2016年度运营测试和评估(DOT&E)主任报告发现,由于额外的计划外测试导致了2015财年的计划延迟,这一延迟将进一步影响到2016财年的计划实施,延迟是发展进度有限造成的。
      报告指出,“鉴于2016财年的发展成果有限,原定于在2017年4月底完成增量3.2B计划的开发测试,和于2017年8月开始初始操作测试和评估都已经不可能按计划完成 。“
      F-22战斗机的增量3.2B升级是属于美军第五代隐身战机的第五次升级的一部分。
     升级计划的具体要求包括,全面集成雷神公司AIM-9X Block 1和Block 2 响尾蛇红外制导近距格斗空空导弹。充分整合公司雷神AIM-120D先进中程空对空导弹;针对武器一体化整合和作业状态改善的增强的存储管理系统,内部交换数据链(IFDL)改进和电子系统增强保护,升级地理定位能力,安装混合武器挂架。增量3.2B计划的主要目标还是加强F-22的对地能力,而再度延迟后五角大楼对是否还能在2017年9月之前进行初始操作测试已经不抱希望
     2016年8月,增量3.2B升级计划经授权允许进入小批量生产阶段(原订3月进行,因软件安全管理功能缺陷导致飞行安全操作限制进行延迟)。原本低速初始生产计划中的71套升级套件只生产了35件就被停止。直到确定有进展解决了缺陷后美国空军再允许生产。
    现有183架F-22战斗机中的150架将接受增量3.2B升级。

klonoa112 发表于 2017-2-7 21:37 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/103178
洛马公司如何使F-22更加隐身
2017-02-06
      [据美国《国家利益》网站2017年2月1日报道]洛克希德·马丁公司正同美国空军一道工作改进F-22“猛禽”战斗机隐身涂层的性能。
      尽管“猛禽”是迄今为止已经建造的最具能力的空中优势战斗机,但自从进入服役以来它的“阿基里斯之踵”一直在不断维护。F-22敏感的雷达吸波涂层已被证明价格昂贵且难于修复,但美国空军和洛马公司一直在致力于改进其性能。这些努力正开始得到回报,因为洛马公司已完成了首架进入该公司“进气道涂层修复(ICR)加速线”设施的“猛禽”的工作,比计划进度提前向美国空军交还了飞机。
      第325维修部队副司令官在一份声明中称“进气道涂层相关工作与其他未来改进的低可探测材料和维修改进,是提升第325战斗机联队维修能力和作战就绪度的关键部分。”
      根据洛马公司的说法,该公司在2016年8月收到在佐治亚州玛丽埃塔建设“加速线”设施的合同;洛马公司正按照合同修复12架‘猛禽’,但公司预计还会有后续合同,因为美国空军需要持续修复这种战斗机。到目前为止,除已交付的一架飞机外,还有两架飞机在“加速线”上接受维护。
此外,洛马公司为美国空军提供针对F-22的改装保障设施、分析条件检查、雷达散射截面转盘支撑以及孔径校准。
      洛马公司指出,最近F-22部署数量的增加,特别是中东正在进行的作战行动,增加了对隐身维修服务的需求。F-22总是需要定期检修以保持其极低的雷达信号特征,然而,当前的工作量比以往更大。
      尽管F-22可能不再生产,洛马公司正在深度介入保证“猛禽”机队飞行。洛马公司通过名为“针对‘猛禽’的后续敏捷持续保障(FASTeR)”的综合武器管理项目为F-22机队提供持续保障服务。对于仅有186架可使用飞机的机队,特别是其中只有120架拥有“战斗编码”,美国空军需要它能得到的每一架可以飞行的“猛禽”。
      美国空军正在不断努力改进其F-22机队,该机队正是其空中优势能力的核心。目前,“猛禽”机队正以增量3.2A/升级5构型运行,该构型最终将允许F-22挂载AIM-9X“响尾蛇”大离轴角导弹,但这种武器要等到增量3.2B构型部署后才能完全集成进F-22的系统。即使这样,也要等到更迟的升级后,F-22才能为AIM-9X装备头盔安装的信号指示系统。
      与所有战斗机一样,“猛禽”正处于不断的进化中。事实上,今日之“猛禽”在许多方面要比2005年宣布形成作战能力时更具能力。并且这种飞机还将持续进化,直到最终有一个后继者取代它的位置。(中国航空工业发展研究中心  黄涛)
langge945 发表于 2017-6-24 16:52 | 显示全部楼层
美国考虑重启F22战机生产线:或再造194架应对中国

2017年06月23日 12:02:10 | 来源:新浪军事

  合众国际社6月21日报道称,据众议院军事委员会发言人说,该委员会目前正在重新审核它去年就重启F-22“猛禽”隐形战斗机生产线而下令编撰的一份保密报告。
  众议院军事委员会发言人巴伦·扬史密斯对记者说:“我可以证实我们收到了该报告而且正在重新审核它。”
  去年4月,该委员会曾问国防部重启F-22战斗机生产线、生产194架这样的飞机需要多少资金。
  目前美国空军已经拥有187架F-22战斗机,若再生产194架,它拥有的F-22“猛禽”战斗机的总数将达到381架。
  众议院军事委员会主席马克·索恩伯里和国会其他人认为,当时的国防部长盖茨2009年关闭F-22战斗机生产线的理由不再适合现在的形势。
  索恩伯里说对付东山再起的俄罗斯和崛起中的中国,必须用不同的、更先进的武器。
  一些人的估计表明,可能要花费数年、甚至更长时间才能开始交付新的战斗机,这一装备现代化行动需要的资金更是可能达到数百亿美元。

http://news.jstv.com/a/20170623/1498190542373.shtml
红水兵 发表于 2017-6-24 21:39 | 显示全部楼层
质量抵销数量的战略终于走到了尽头,重新抱起了数量就是质量的普世真理。真是螺旋形发展的绝佳诠释。
klonoa112 发表于 2017-8-12 15:20 | 显示全部楼层
https://www.flightglobal.com/new ... or-to-fleet-440178/

美国空军已经开始将一架序列号为91-4006的F-22拉出仓库并进行升级,预计年末进行试飞;这架F-22是EMD(工程和发展验证机)阶段的其中一架原型机,此前一直封存在加利福利亚的爱德华兹空军基地,航电还是较早的Block 10批次,为了加入现役,航电将升级到Block 20批次,此外一并升级的还有液压系统和飞控等其他基本子系统,升级经费达到2500万美元,已列编在2018财年的国防预算中。
langge945 发表于 2017-8-12 15:54 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-8-12 15:20
https://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-returns-mothballed-raptor-to-fleet-440178/

美国空 ...

这算是美帝重启F22的一个试探?也是摸索重启F22生产线的可能性??
oaki911 发表于 2017-8-13 09:27 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-8-12 15:54
这算是美帝重启F22的一个试探?也是摸索重启F22生产线的可能性??

如果参考F-18 c/d 到F-18E/F的重新设计到制造时间,F-22 E/F在几年后、也就是歼20服役5年就能量产。

但感觉没必要,F22继续生产意义不大,不如升级F-35到变循环发动机并抓紧研制6代机更划算。
dadao 发表于 2017-9-23 08:54 | 显示全部楼层
美F22在叙利亚天空碾压苏35如猫戏老鼠
  一架执行打击激进组织任务的F-22正在进行空中加油

  近日美国媒体罕见公开了F-22战斗机在叙利亚作战细节,特别是提到F-22在威慑俄罗斯空军驻叙利亚战斗机方面取得了显著作用,美国空军相关人员毫不掩饰的说“在叙利亚,F-22意味着制空权”。

  这个消息从一个侧面表面俄罗斯现役苏-35S、苏-30SM等三代半战斗机难以对抗F-22这样四代战斗机,在本国T-50隐身战斗机迟迟不能定型的情况下,俄罗斯空军面临重大的“隐身危机”。

  从2014年起,美国空军开始用F-22打击激进组织,之所以选择F-22战斗机,原因就是激进组织大部分目标位于叙利亚境内,在没有联合国授权或者叙利亚政府邀请的情况下,F-22进入叙利亚境内实际上侵犯了叙利亚主权,叙利亚空军和防空系统有权对其进行攻击或者驱离,F-22可以凭借自己良好隐身性能潜入叙利亚执行任务,即使对方发现,也难以进行对抗,另外对于F-22来说,这也是宝贵的实战练兵机会,通过这样实战行动,可以让F-22战斗机部队积累实战经验。


  布署在迪哈夫拉的F-22战斗机


  F-22一般会从阿联酋迪哈夫拉空军基地出发,由于这里距离叙利亚直线距离接近2000公里,所以F-22会在伊拉克上空进行空中加油,空中加油过后,F-22爬高到万米高空,加速到M1.5,也就是超音速巡航状态,进入叙利亚高空,然后进入攻击航线,打击目标之后再返航,在这个期间,F-22大约在叙利亚上空停留15分钟,一般在执行任务的时候,F-22会以四机编队进行活动,1个双机编队执行打击任务,1个双机编队进行空中掩护。

  根据美国空军的说法来看,行动之中F-22能够凭借自己良好的隐身性能隐蔽可以进入叙利亚,让对方毫无发觉和防备,F-15E等三代作战飞机显然无法与之相比,在俄罗斯空军进驻叙利亚之后更加宝贵,为了避免出现美俄直接对抗局面,让对方没法探测己方作战行动是最好的解决办法,同时对俄罗斯空军来说也是一个威慑,在2016年为期6个月布署行动之中,F-22共进行了大约300次作战飞行,投放了大量的JDAM(GBU-32)和SDB(GBU-39)制导炸弹,由于可以进行超音速巡航飞行,因此F-22可以提前进入攻击航线,武器投入距离也要远于普通作战飞机。 F-22在叙利亚作战行动不止如此,它实际上掌握了相关地区空中优势,为F-15E、B-1B等作战飞机提供护航,甚至建立某种形式的“禁飞区”,曾经有一次叙利亚空军战斗机接近美国扶持的反对派基地,F-22对其进行驱离。

  F-22在叙利亚一般会以双机编队执行任务


  众所周知,叙利亚防空体系本来就比较落后,加上长期内战,已经支离破碎,显然难以对抗F-22战斗机,俄罗斯空军进驻之后,这一点也没有发生根本性变化,尽管有消息说俄罗斯空军可能在叙利亚布署了反隐身雷达,但是俄罗斯驻叙利亚空军主要驻扎在叙利亚北部拉塔基亚省,难以建立覆盖叙利亚的反隐身警戒雷达体系,相应也就难以探测F-22战斗机,不过美国空军认为俄罗斯空军一直试图确定F-22位置和航迹,例如通过电子侦察系统来获取F-22雷达信号,不久前更是向叙利亚派出了A-50U预警机,可能就是为了验证改进后的雷达对于F-22探测效果,但是从美国空军相关人员不无得意的话语可以看出,这些措施似乎效果有限。

  我们知道现代空战有一句至理名言“最危险的敌人就是看不见的敌人”,如果指挥引导系统无法确定F-22位置和航迹,意味着F-22可以选择自己最有利于时机进行战场,占据有利位置,加上隐身对苏-35和苏-30SM的优势,可以说F-22可以叙利亚上空完全可以碾压苏-35S和苏-30SM。所以说俄罗斯空军面临“隐身危机”就是这个原因。

俄罗斯在叙利亚布署的苏-35S战斗机

  另外一型主力作战飞机苏-30SM,事实已经说明三代机再改进也无法对抗四代作战飞机


  因此对于俄罗斯空军来说,随着F-35战斗机扩散,今后不仅仅要面对F-22的威胁,欧洲国家F-35即将对其形成隐身包围圈,因此需要加快T-50隐身战斗机A-100有源相控阵雷达预警机的研制,以便能够对抗F-22和F-35战斗机,不过现在俄罗斯经济不振,国防预算下降,俄罗斯能否在2020年之前完成这两种关键武器装备研制外界尚不得而知,因此俄罗斯空军“隐身危机”可能还要持续一段时间。

在T-50服役之前,俄罗斯面对F-22只有被碾压的份


  对于美国空军来说,F-22在叙利亚之战也暴露出一些缺点需要进行弥补,首先还是信息交换问题,为了避免泄露目标,F-22只采用IFDL数据链进行战术数据交换,没有配备美军及北约标准LINK-16数据链,这样造成F-22无法融入现有作战体系,所以美军已经计划为F-22配备LINK-16数据终端,考虑到隐身性能,可能只收不发,到2020年将有72架F-22战斗机具备接收LINK-16数据链信息的能力,另外F-22还不能自己探测目标,因此可能会给机载APG-77雷达增加合成孔径雷达模式,以便F-22能够自己探测地面目标,增加作战灵活性。





dadao 发表于 2017-9-28 23:01 | 显示全部楼层
传奇的终结,F-22“猛禽”战斗机的第一架和最后一架
  译者注:本文由发表在1997年7月和2012年2月的美国《空军》杂志(AIR FORCE Magazine)上的两篇文章综合编译而成,原作者分别是《空军》杂志的编辑主任约翰•蒂尔帕克(John A.Tirpak)和资深编辑马克•尚茨(Marc V.Schanz)。译文所配图片有改动。
  “1997年4月9日,美国空军有史以来研制过的最精密复杂的战机揭开了面纱;2011年12月13日,世界上首款第五代战斗机的生产划上了句号。”

F-22具有隐身、一体化的航空电子设备、超音速巡航等性能,它将成为世界上最强大的战斗机。上图中站在飞机左边的人是布雷特•利德基(Bret Luedke),他是洛克希德•马丁公司航空系统分部的第二位F-22试飞员
“猛禽”登场
  伴随着头顶上释放出的充满了舞台效果的烟雾和激光,美国空军和洛克希德•马丁公司正式联袂推出了第一架F-22隐身战斗机“美国之魂”(Spirit of America)号。时任美国总统的克林顿在这款战机面世的同时也发表了一份声明,称这款战机为“空中力量革命的催化剂”。
  1997年4月9日,在佐治亚州玛丽埃塔举行的这场活动上涌来了成千上万的客人,包括现任和前任洛克希德•马丁公司的领导人士、已退役和现役的武装部队军官、工厂工人、大多数佐治亚州的议会议员和媒体方面的代表。所有的人都在努力地向前挤着,只不过是为了更好地看一眼这款美国空军指望着用来确保美国在21世纪上半叶的空中霸权的飞机。

最高端的战术战斗机、首架生产型F-22“美国之魂”号于1997年4月在由其承包商团队主办的一场戏剧性的问世仪式上正式“揭幕”
  “猛禽”(这也是F-22战斗机的官方正式绰号)单单从外表来看并不是一款特别具有“未来感”的飞机。这架飞机采用了新式斑驳灰色的“幽灵”涂装,这使得F-22看起来更像是一架颇为“有棱有角”的F-15C“鹰”式战斗机──F-22就是被设计用来替换F-15战斗机的。

F-22的标准涂装
  尽管如此,外观终归是次要的。F-22在技术上的复杂性体现在其“棱角”是以一种非常精确的角度排列的,这些角度经过了巧妙的计算,旨在让飞机能够隐身;机身内安装有两台强大且先进的普拉特•惠特尼F119发动机;以及一套远超人们想象的航空电子设备。没有人会怀疑F-22在进入军队服役时将是一款无与伦比的战斗机(当然此时坐在驾驶舱内的也应当是一些训练有素的飞行员),而且其计划中的改进项目在可预见的未来也会让它变得无与伦比。

F-22的机身棱角的角度都进行过精确的计算,以便使其具备隐身能力。无论美军的对手是否研发堪与F-22匹敌的战斗机,“猛禽”都需要具备隐身能力才能在日益精密复杂的地对空导弹的威胁下生存下来
  就空对空作战而言,“这绝非你只要做到‘次好’或与对手平起平坐就可以了”,美国空军参谋长罗纳德•弗格尔曼将军(Gen. Ronald R. Fogleman)在F-22的出场仪式上这样对记者说道,“你必须主宰天空”,这是为了确保在地面和海上的美军战斗人员的安全。弗格尔曼将军断言说,F-22战斗机能够让其他军种“遭受更少的损失、更小的伤亡和在地面战中遭受的敌军打击更少……成为可能”,并因此而对美国的整体军事实力作出贡献。

美国的战斗机
  弗格尔曼将军接着说:“这不是一架为美国空军而采购的飞机。这是一架正在为全美国而采购的飞机。”他说,在F-22上所花的钱是在“投资保护我们在这个国家中所拥有的最珍贵的宝藏──即那些在我们各大军种中服役的年轻男女军人”。
  洛克希德•马丁公司航空系统部门的总裁詹姆斯•“米奇”•布莱克威尔(James A. “Micky” Blackwell)认为,这款造型流畅的新型战机比任何可与之竞争的设计都要优秀,以至于“F-22有可能摧毁的第一件东西将会是敌人发动战争的欲望”。
  来自各地的F-22战斗机的粉丝们有一大堆值得感到兴奋的东西。要知道,在这架F-22正式面世之前已经走过了将近16年的时光(洛克希德•马丁公司和美国空军定于1997年中期让F-22首飞)。早在1981年,美国空军就明确了需要一款F-15的继任机型,即所谓的“先进战术战斗机”(Advanced Tactical Fighter,ATF)。四年后,美国空军修改了要求,表示需要一款更加隐身的设计。
  洛克希德公司在1987年提出了其首个ATF设计理念,但却因认为其“在技术上和竞争力上是不可接受的”而放弃了这一设计理念。后来,洛克希德公司终于在1991年凭借其设计的F-22战斗机而赢得了这场竞标。由于冷战宣告结束,因此国会“非常频繁”地对F-22项目的经费进行了调整,以至于美国空军不得不多次对该项目进行调整。尽管如此,抛开这些由于项目自身的原因而导致的混乱不谈,我们可以发现这将是一架无可争议的惊人的飞机。

洛克希德公司最终的ATF方案被称为“090P”构型,该方案具有流线形的机鼻、前后缘都是正后掠角的梯形翼和四尾翼(两片平尾及两片垂尾)
  F-22是第一架将高度的敏捷性和高度的隐身能力结合在一起的战斗机。这也是美国空军首架采用了推力矢量的作战飞机。这是世界上第一架能够在不打开加力后燃器的情况下就能以较高的超音速进行巡航的飞机,这种能力被称为“超音速巡航”。
  当这些特征与一套能够集成传感器数据并以一种易于理解的形式呈现在座舱中(这样可以使飞行员所做的工作最小化)的航空电子设备结合之后,就使得F-22成了自从喷气式时代开始以来所有战斗机飞行员都在梦寐以求的飞机。
  美军的设想是,F-22将在未被发现的情况下深入敌方领土,并就此而投入战斗。在卫星、空中预警和指挥系统飞机、无人侦察机以及其他传感器的协助下,F-22战斗机飞行员将在不必发射出自身的电磁波的情况下而获得战场空域的“上帝视角”。一旦发现了敌方飞机,F-22可以用具有“频率捷变”功能(即可以从一个雷达频率快速地跳到另一个上)的雷达照射超出目视范围的目标。所有的敌人都会在其接收到的电磁频谱中看到有短暂的“闪烁”,但这些“闪烁”太少且太短,以至于敌人无法追踪F-22或发射武器。
  F-22项目的座右铭得到了空军部长希拉•维德纳尔(Sherlla E. Widnall)的回应,那就是“先敌发现,先敌开火,先敌击落”。



dadao 发表于 2017-9-28 23:03 | 显示全部楼层
“内置”的对地攻击能力
  虽然隐身在空战格斗中是非常有价值的,但其在对地攻击中更可谓是绝对至关重要的,而且据弗格尔曼将军所说,“所生产的第一架F-22就将具备固有的空对地能力”。F-22需要具备隐身能力,以便能生存下来并对抗日益复杂的地对空导弹──这些导弹正在保护着世界各地的重要地面目标,而不管堪与这些防空导弹相匹敌的战斗机是否已经问世。
  无论在空对空还是空对地模式下,超音速巡航能力都可以使敌人能够发现、锁定和攻击F-22的时间窗口急剧缩窄。隐身和速度的结合意味着,当探测到F-22的时候,再试图攻击F-22就已经变得太晚了。
  尽管F-15C从一开始就具备了对地攻击能力,但弗格尔曼将军注意到,这项能力被逐渐地“删除”了,因为F-15首先是一款空对空武器,这样做是为了维持F-15空战计算机能力的有效性而给其腾出更多的空间。“这对F-22而言就不是一个问题”,弗格尔曼将军这样说道,因为他注意到F-22具有如此强大的机载计算能力,以至于它可以通过切换开关而实现在对地攻击和空战格斗两种任务模式之间的转换。

F-22已经在叙利亚实战中投掷了1000磅JDAM
  弗格尔曼将军指出,F-22固有的超音速巡航和隐身属性将使其天生能够在执行防空压制和其他任务时发挥作用,但是他拒绝揣测美国空军今后是否会争取采购更大数量的F-22来扮演这些角色。不过他指出,F-117和F-15E需要在2025至2030年左右被替换。
  事实上,根据洛克希德•马丁公司的马蒂•布罗德韦尔(Marty Broadwell)的说法,在F-22的航空电子设备舱中预留了200%的升级空间,所以这款飞机跟不上新任务发展的情况几乎是不可能出现的。布罗德韦尔向记者们简要介绍了这款飞机的航空电子系统。
  布罗德韦尔宣称,“猛禽”拥有一套自我诊断系统,该系统可以将飞机上发生的98%的故障识别和定位到某个特定的“外场可更换模块”上,这使得与F-15相比,F-22在开展查找和修复问题的任务时更加容易,耗费的时间也更少。F-22项目提出的目标是“相对于F-15战斗机,F-22的可靠性和可维护性要提升100%”,而且目前看来洛克希德•马丁公司似乎很容易就能实现这个目标。
  F-22对其机载计算机是如此的依赖,以至于在这款飞机的“离厂价格”(7090万美元,1997年时的币值)中,足足有四分之一被花在了航空电子设备上。而三余度的飞行控制系统则意味着,即使遭受了较大的战斗损伤,F-22仍然可以飞回基地。
  美国空军正在考虑未来给F-22增加一套红外搜索和跟踪系统,这将有助于F-22探测到敌方的隐身飞机,是否安装则视具体的需求情况而定。不过这并不是F-22基线项目的一部分,因此会产生额外的开销。

F-22侧视雷达示意图
  此外,美国空军一直在考虑改进F-22上的卫星数据上行链路和全球定位系统接收机,以及为飞机增加侧视相控阵雷达天线,并准备将其安装在飞机两侧进气口的前方。这样的改进将大大提升F-22的“视野”范围。
  美国空军正在考虑为这款战机配备一种头盔式显示/导弹发射系统,并集成上更多种类的空对地武器。F-22的“初始版本”将仅具备投掷1000磅(约454千克)重的“联合直接攻击弹药”的能力。

这些就别指望了
  尽管如此,F-22仍将缺少三项“过于复杂”的功能,而人们曾经认为这些功能有可能会出现在这款飞机上。第一项功能是语音控制和通过“手指在玻璃屏幕上点触”实现控制。根据美国空军空战司令部的斯科特•安德森中校(Lt. Col. Scott Anderson)的说法,这项功能在技术上是可行的,但“飞行员们不想要这一切”。第二项功能是一款插入式的“飞行规划界面”,有了该插件之后飞行员就可以在飞机飞往某个地面目标的过程中在“手离杆”的情况下让飞机自主飞完大部分的航程。这两项功能已经存在于F-117隐身战斗机和B-2隐身轰炸机之上了。另外,F-22也不会有一个所谓的“紧急按钮”,该按钮是一个可让迷失方向的飞行员在紧急情况下按下的按钮,一旦按下该按钮飞机的自动驾驶仪将使飞机恢复到无坡度水平飞行的状态。

生产线上的首架F-22 EMD
  尽管如此,由于综合了机械和电子方面的科技进步,使得F-22能够在不到30秒的时间内就能完成从冷启动到开始滑跑的过程,在此过程中只需要完成三个步骤就能使飞机作好飞行的准备。
  F-22机身重量的25%以上──主要是机翼、飞行控制面和机翼前缘──是由先进的复合材料制成的,与此同时飞机重量的25%至30%是钛合金,且大部分在机身后部,因为这部分需要承受F-22在飞行时所承受的极端压力和温度。飞机的其余部分主要是用铝合金制成的,包括机身隔板──这是当时曾经制造过的最大的锻造铝合金构件。

在没有喷涂其“幽灵灰”油漆之前,F-22机身上的不同颜色显示出了构成其的各种材料──如钛合金、铝合金和复合材料。其机身隔框是当时曾经制造过的最大的锻造铝合金构件
  F-22的设计人员希望飞行员能够在几乎没有限制的情况下自由地操纵飞机,而先进的航空电子系统、飞机机身的结构强度和推力矢量喷管的组合使这一点成为了可能。F-22没有攻角的限制,这意味着飞行员甚至可以在过失速的情况下进行机动,而计算机化的气动载荷限制器将允许飞行员将飞机的性能发挥到极限,而不用担心任何控制翼面会失去控制。
  1997年4月份问世的这架F-22战斗机是三架“基本型”F-22之一,这几架飞机是由未安装作战航空电子设备的机体和发动机组成的。这些飞机将用于探索“猛禽”的飞行特性、颤振、载荷、推进系统和拓展飞行包线。安排到飞行测试项目中的另外六架飞机将被作为航空电子测试平台。F-22项目的进程与B-2项目进程的不同之处在于,每架试验飞机专门用于某个单一的研发领域。在这六架F-22航空电子测试平台中,如果其中一架或两架飞机发生了故障,剩下的飞机将“互换”,以防止发生进度拖延的问题。测试计划预计需要5年的时间,需要进行大约2700次飞行,累计达7800小时。

F-22 4001进行地面加力测试
  第一个装备F-22的中队预计将在2005年获得作战能力,中队共下辖32架飞机。多年以来,获准通过的空军生产计划要求F-22的生产将持续到2013年,最终将共有438架“猛禽”走下生产装配线。然而,在1997年早些时候发布的《四年防务评估报告》(Quadrennial Defense Review)中,五角大楼方面建议将F-22战机的数量削减到339架。国会将在未来的几个月内解决这一问题。

成本争议
  这次“揭幕”是在这一飞机研发项目陷入成本争议的漩涡时进行的。弗格尔曼将军认为,判断F-22多么昂贵的“高端”成本估算可能会忽略了从应用于其生产制造的新技术中所产生的成本节省。例如,弗格尔曼将军注意到,原先所估计的用在F-22涂刷特殊隐身涂料上的人工时高达35000人工小时,但是“由于我们已经研发了相关的机器人技术……以至于我们可以用不到1000个人工时的时间来涂完整架飞机”,从而导致了在“可触摸人工”(touch-labor)成本方面的巨大节约。随着F-22制造商按照“学习曲线”的趋势不断取得进步,弗格尔曼将军说,成本还可以进一步降低。
  弗格尔曼将军这位美国空军的总参谋长指出,与美国的生活成本相比,F-22项目在成本控制措施方面做的很好。事实上,美军地面部队在45年多的时间里几乎没有遭到过敌机的空袭“并不仅仅是运气”,弗格尔曼将军这样说道,“人们必须注意到这一点,人们必须去研发新飞机,人们必须为此进行投资。”

喷涂中的F-22


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