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楼主: hkhtg090201
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[小型乘用车] Tesla特斯拉电动汽车/Elon Musk伊伦.穆斯克之杰作:平民版model 3

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 楼主| hkhtg090201 发表于 2015-9-12 10:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 hkhtg090201 于 2015-9-12 10:20 编辑

Musk:核爆火星(Nuking Mars)可以使其更快适合人类居住。
lemoncap 发表于 2015-10-23 09:38 | 显示全部楼层
hkhtg090201 发表于 2015-9-12 10:18
Musk:核爆火星(Nuking Mars)可以使其更快适合人类居住。

这我要赞美一次
 楼主| hkhtg090201 发表于 2015-12-30 20:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 hkhtg090201 于 2015-12-30 20:46 编辑

F9一级成功回收后,有关Musk以及SpaceX的一些报道:


SpaceX可重复使用运载器成功回收:意义何在
2015年12月30日
作者 庞之浩
  http://tech.sina.com.cn/d/2015-12-30/doc-ifxncyar6026549.shtml



马斯克的终极目标:在火星上建立城市
  腾讯太空2015年12月25日
   http://tech.qq.com/a/20151225/011060.htm



像春晚一样直播火箭发射 "钢铁侠"是总导演
腾讯太空2015年12月25日


http://tech.qq.com/a/20151225/012214.htm

 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-1-30 21:16 | 显示全部楼层
马斯克:希望5年内乘坐自己的飞船去空间站   2016年01月29日  新浪科技
  
    [size=11.818181991577148px]http://tech.sina.com.cn/it/2016-01-29/doc-ifxnzanh0286145.shtml
[size=11.818181991577148px]

    新浪科技讯 北京时间1月29日早间消息,SpaceX CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)本周在香港的StartmeupHK论坛上回答了有关登陆火星计划的关键问题,还透露了他个人的太空飞行计划。

  最近几个月有传言称,该公司很快就将发布一项野心勃勃的架构,以便在10年内启动人类登月任务。但有知情人士透露,该公司不会立刻公布这项计划。从马斯克的表态来看,事实的确如此。

  马斯克在香港说:“我希望于今年晚些时候在国际航天大会上阐述这一架构,我认为这令人十分振奋。”今年的国际航天大会将于9月26日至30日在墨西哥瓜达拉哈拉举行,届时可能讨论超重火箭以及将大量人类从地球云往火星的星际飞船事宜。

SpaceX的“龙飞船”


  可以肯定的是,传统航天业对SpaceX在未来20年移民火星的技术和财力感到怀疑。但马斯克表示,人类登陆火星的任务大约会从2025年开始。在被问及是否有些操之过急时,马斯克回答道,9年“对我来说已经很长了”。  在谈到为何仍将终极目标锁定在火星时,马斯克给出了颇具诗意的回答:我们需要保护人类的未来,“让意识的光芒不会熄灭”。另外一项重要原因在于:“这是一场无与伦比的冒险,也是有史以来最伟大的冒险,我们需要一些事情来启发人们。”

  马斯克还希望能在四五年内乘坐“龙飞船”前往国际空间站。尽管之前已经有少量太空游客乘坐政府的飞行器到达国际空间站,但像马斯克这样自己创办一家航天公司,然后乘坐该公司的航天器前往宇宙空间,却是史无前例的。

  现场主持人问马斯克是否接受了相关的航天训练,他给出了否定的回答。他曾经进行过一些抛物线飞行,模拟过大约20秒的失重状态——但也仅此而已。“我不觉得这事有多难。”马斯克说,“就是飘起来了么。”(鼎宏)






 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-3-11 19:00 | 显示全部楼层


马斯克传作者:他和乔布斯都有现实扭曲力场2016年03月08日 新浪科技






美国资深科技记者文斯花三年时间撰写《马斯克传》

  新浪科技 郑峻发自美国硅谷

  如果说谁是最系统了解伊隆·马斯克(Elon Musk)生活、职业乃至性格的人,或许非《马斯克传》作者艾什利·文斯(Ashlee Vance)莫属。

  文斯是美国知名科技记者,报道微软英特尔惠普等科技公司有十多年时间,先后效力过《纽约时报》、《彭博商业周刊》等顶级媒体。2012年他报道特斯拉Model S发布会时首次专访马斯克,从而对这位横跨数个创业领域、兼任多家公司CEO的新一代创业传奇人物产生了浓厚兴趣,萌发了撰写《马斯克传》的想法。

  在随后的三年时间内,文斯一边兼顾本职的记者采访工作,一边采访了马斯克诸多亲朋好友与合作伙伴。马斯克的态度也从最初的不愿配合逐渐转变为尊重与支持,并在繁忙工作中定期与文斯就书稿进行当面沟通。因此,这本《马斯克传》也是目前唯一一部得到马斯克本人认同和支持的传记。(当我问及他本职工作量时,文斯表示每月写一篇深度报道。)

  这本《马斯克传》(原书名:《伊隆·马斯克:特斯拉、SpaceX以及对梦幻未来的探寻》),被《纽约时报》等诸多书评认为是了解马斯克的最详细传记。在美国亚马逊平台上,这本书高居企业家分类的最畅销首位,在中国亚马逊上也获得了4.6的极高评价(满分5分)。中文翻译版将于本月在国内上市销售。

  文斯在硅谷Palo Alto接受了新浪科技驻美记者的独家专访,介绍了他撰写这本书的经历、对马斯克本人的了解以及马斯克与乔布斯的对比。以下是经过编辑的采访实录:

在美国亚马逊平台分类最畅销

   攀老乡被漠视

  新浪科技:这是你的第二本书吧?

  文斯:是的,第一本是2007年写的《极客硅谷》(Geek Silicon Valley)。那本书卖得还行,但和这本不是一个级别。这本书在美国、加拿大、南非、俄罗斯、印度、德国、英国、澳大利亚都是最畅销之列。从之前中国台湾和香港地区的销售情况来看,我相信中国市场也会如此。很高兴看到亚马逊上有超过1000多个评价,而且得到了4.6的评分(满分5分),中国市场目前英文版也得到了很高评价。我觉得,这一方面是因为马斯克在全球有着大量的崇拜者,另一方面也是因为此前诸多关于他的书和报道都不太系统,没有这么完整详尽的采访和深入透彻地详述。

  问:你在书中描述了马斯克少年时期经历,这是否影响到他未来的性格?

  答:少年时代的成长和遭受欺负的经历,显然在一定程度上造就了马斯克的坚毅性格。他在南非出生成长,后来移民到加拿大和美国。他成长的环境中崇尚运动和肌肉,但马斯克却是喜欢阅读的安静性格,与周围差异巨大。在他的创业生涯中,他的公司曾经频临破产,但马斯克在失败面前的那种坚持和不放弃,我想应该和他的少年经历有关系。

  问:还记得你第一次见到马斯克的情形吗?第一印象怎样?

  答:第一次见到马斯克,当时他们刚刚发布Model S,我正在为《彭博商业周刊》撰写一篇关于特斯拉的封面文章,为此来到特斯拉在硅谷Fremont的办公室进行专访。那时候他刚从夏威夷的旅行回来,全身被晒得通红,手臂上大片大片蜕皮。我感觉他比一般CEO要实在,要更容易接近,也没有一大堆随从。虽然他很酷,但是并不装腔作势,我们那天谈了两个小时,他回答也非常直接,还和我说到他的人生经历,包括他经历过的挫折等等。我的第一印象是,他比我想象的要有趣得多,真实得多。

  问:你们都出生于南非,而后来到美国,这是否会拉近你们的关系?

  答:我一开始是这么认为的,在第一次采访的时候,我也和他提到了这一点。但他只是淡淡回答说,“哦,不错”。然后我们就继续谈其它话题了。那是典型的马斯克风格。我以为这会拉近我们的关系,但他似乎并没有太在意。似乎我比他更在意老乡这个情节。

  问:你为什么想写马斯克的传记,写书之前采访过他几次?

  答:在打算写书之前,我大概正式专访过他四次,还报道过他参加电影首映式。期间前前后后也聊过几次。我去过特斯拉的硅谷工厂,也去过Space X在洛杉矶的办公场地,所看到的场景让我印象非常深刻。我想,这个人是我所仰慕的人,这就是我写书的原因。我之前报道微软和英特尔等科技公司很多年了,但我确实很想写一本书关于马斯克的传记。

   逐渐改变态度

  问:那你写书的时候是怎样获得他的信任与支持的?

  答:其实这一点很难。我在书里第一章写到,2012年我希望他支持我采访写传记的时候,他最初是拒绝的。我给他发了不少电子邮件。其实我们之间的关系甚至说不上是朋友,而是基于工作的互相尊重关系。他回复我说,“我不觉得现在是合适的(写传记)时间”。后来他又多次拒绝了我。当时我已经从《纽约时报》跳槽到了《彭博商业周刊》。于是我决定自己推进,继续采访他的朋友、同事甚至是女友。当然,很多人都会把采访的事情告诉他。虽然他没有同意配合我,但他也没有阻止他们接受我的采访。大概一年半之后,他的态度发生了变化,于是有了书里开头的那一幕。

  问:你觉得他为什么会改变主意?

  答:也许是因为我的坚持,得到了他的尊重。当然,我也知道马斯克是个公关高手。当时美国主流民众并不太理解特斯拉的业务,更没几个人知道Space X是做什么的。我也对他提到了这一点。他很清楚,如果他愿意配合我,实际上是有利于他们的品牌推广。

  问:那他对你的书有什么评价,是否试图要求修改?

  答:书出版之前,我从来没让他看过。虽然他要求过很多次,但这是我的原则,我们也达成过协议。直到书最终印好上市前,我才发给他看,但那时候他已经没法改变了。他看的很细,基本上每个有不同意见的细节都给我写邮件指出。尽管他大体满意这本书,认为95%的内容都是事实,但他也对我说,“你怎么把我写成那样?”显然,他并不满意我关于他和合作伙伴以及员工关系的描述,他甚至还因此对我大喊过,有一段时间我们都不说话了。

  问:有些书评说你似乎在书中对马斯克过于颂扬了,你怎么看?

  答:我看到了来自《纽约时报》等媒体的此类意见。这本书对马斯克来说的确是正面的,我也非常看好他的公司,而且毫无疑问你很容易被他打动。不过,我也非常努力地保持客观描述。不过我在亚马逊平台上看读者评价,大多数读者对我书立场的看法都是适中。

  影响数个行业

  问:你觉得马斯克是硅谷的新一代创业偶像吗?

  答:当然。在硅谷的历史上,能够连续影响到数个行业的人并不多,乔布斯和马斯克都是。马斯克连续改变了金融(Paypal)、能源(Solar City)、汽车(特斯拉)以及航空航天(SpaceX),这样的人是极其罕见的。不过,iPhone的用户数以亿计,而特斯拉的用户只有数十万计,他们影响的范围有所不同。马斯克究竟能走多远,还需要时间来判断,但现在的硅谷,没有人达到他这样的广度。

  问:马斯克平时是怎样在两家公司两个地点安排工作的?他有什么爱好么?

  答:作为两家公司的CEO,马斯克几乎每天要工作18个小时,甚至每周工作7天。当然,他也有自己的生活。他喜欢看好莱坞电影,也喜欢看美式足球。他的妻子告诉我,马斯克很喜欢家人一起看电影的感觉。而且你知道,他和很多好莱坞影星的私交都非常不错。正如我在书里写的,他喜欢旅游,还和著名影星肖恩·潘(Sean Penn)一道去了古巴。马斯克平时住在洛杉矶,坐自己的私人飞机来湾区负责特斯拉的工作,经常就住在谷歌联合创始人拉里·佩奇(Larry Page)以及其它好友的家里,当然也会住酒店。

  问:你怎么看待马斯克将特斯拉专利开放的决定?

  答:我觉得要分两部分来看。其中有公关营销的因素,但马斯克也的确希望有更多新来者进入这个领域。他认为开放专利可能会吸引更多公司进入,从而带来更多的充电站等基础设施。充电速度是特斯拉相对于其它电动车的一大优势。这方面的专利将对其它电动车厂商带来很大价值。

  问:为什么马斯克不像很多成功创业者一样,卖掉公司之后就做风险投资?

  答:他卖掉所创办的公司之后,通常就马上把钱投入了下一家创业公司。而且因为他此前的成功,他也容易拿到融资。至于为什么继续创业,我觉得他有很强的控制欲,希望以大股东的角色掌控一切。而且他也想追寻自己的梦想,例如移民火星这样的梦。马斯克从Paypal卖给eBay的交易中获利上亿美元,但他很快就几乎全部投到了特斯拉和Space X中去,而且差点血本无归。挣钱并不是他的唯一目的。做VC不太适合他的性格,他就是想改变人们的生活方式。

  现实扭曲力场

  问:很多人都会拿马斯克和乔布斯对比,你怎么看呢?

  答:我曾经和他讨论过这个话题。大部分时候他都只会淡淡地说,“拿我对比乔布斯是种荣耀”。我自己见过乔布斯若干次,在我看来,乔布斯要比马斯克难处得多。如果你和马斯克吃饭聊天,你会发现其实他是个很好的人。虽然他有时候不好打交道,也容易发脾气,但他真的是个好人。我觉得,马斯克并不在乎自己与乔布斯的对比,也不关心什么“乔布斯接班人”的光环,他只想把自己的产品做好。

  问:马斯克对苹果的态度怎样?记得他曾经说苹果是特斯拉的墓地?(在特斯拉干不好才去苹果)

  答:这已经成为一个段子了。的确,马斯克对苹果没有那种常人的仰视态度。而且随着苹果越来越有可能进军电动车领域,从特斯拉挖走了不少重要工程师,马斯克已经把苹果视为潜在的强大竞争对手。虽然我觉得他充满了自信,但绝对也会有所顾忌。

  问:马斯克和乔布斯有着不少共同点:脾气不好、缺乏耐心、追求完美。你觉得这种性格共同点是他们颠覆行业的重要原因吗?

  答:有时候要成就事业,就需要对人狠一点。当然你也可以与人为善,温和耐心,但最重要的是要有出色的产品。乔布斯和马斯克都不会在产品上进行妥协。为了产品的完美,都会不惜推迟发布时间。等到真正上市的时候,就一定是行业最好的产品。他们俩也都把自己的公司变成了某种信仰崇拜,让员工更容易接受自我牺牲,乔布斯和马斯克都有这样的个人魅力。当然,世界上的CEO有很多,但真正出类拔萃的极少,而他俩是同一种类型。

  问:但他们都是在硬件领域,互联网公司的CEO有所不同。

  答:是的,互联网公司的领导者有所不同。你可以尝试,你可以失败,你可以改变。或许是因为硬件产品只有一次机会,上市后就没法改变了,你必须高度追求完美,而互联网公司有很多试错空间。我觉得比尔·盖茨也是同样的领导风格,Windows某种意义上也和硬件产品相似。不过话说回来,如果你在乔布斯和马斯克手下做过,你会觉得其他老板都太好了(笑)。这两人都有强大的激励能力,能够吸引到最好的员工为自己效力。

  问:马斯克是否拥有乔布斯那种“现实扭曲力场”的能力?

  答:这是显然的。在说服对方相信自己的愿景并支持自己这方面,他们都很善于此道。马斯克就很容易让对方和他一起追寻梦想,并对对方施加压力来达到自己需要的目的。

  问:乔布斯和马斯克都善于利用媒体,你觉得在写这本书的时候,是否受到了马斯克的影响?

  答:他们俩的确非常善于和媒体打交道。当你花了大量时间进行采访和写书,和采访对象深入交流,你是会多少受到影响的,要保持中性评判也会变得更难。我写这本书的时候非常努力地让事实来说话,或是让采访对象多说话。当然,我仰慕特斯拉和Space X,马斯克是这两家公司背后的英雄,这也是我写这本书的原因。但我认为,自己这本书是客观评价的。

  担忧人工智能

  问:据说马斯克对谷歌人工智能可能带来的后果感到担忧?

  答:马斯克和佩奇是非常好的朋友,不过他们在这个问题上有着不同意见。马斯克认为人工智能未来发展的后果可能会很阴暗(很可能会带来意想不到的毁灭性后果),而佩奇则是非常乐观的态度。现在马斯克也主导创办了人工智能的非营利性机构OpenAI。我个人认为,随着业务边境的不断扩大,未来马斯克和佩奇的关系可能会有所紧张。

  问:你觉得特斯拉在汽车行业能达到苹果的高度吗?

  答:特斯拉的平民版本Model 3将于明年上市。如果特斯拉在这个车型上表现不力或者上市延误,没准宝马、奔驰甚至是苹果就会占据市场。但如果特斯拉能够在这个大众市场车型上取得成功,或许他们会成为汽车市场举足轻重的力量。

  问:马斯克是否和你说到过中国市场?

  答:我们倒是没怎么聊到这个话题。不过他显然对中国市场非常感兴趣,由于销售没有达到此前预期,特斯拉中国的高层更替很频繁。由于刚进入中国市场的时候期望过高,所以第一年销量数据出来的时候,对他来说的确是一个沉重的打击。不过马斯克依然把中国市场视为重中之重,相信未来的情况会有所提升。

  问:你自己买了特斯拉车吗?

  答:我希望这本书大卖,让我有钱买得起特斯拉。(大笑)我妻子很喜欢Model X,不过那真的太贵了(税前14.5万美元)。我想我们可能会买便宜的Model 3吧。(税前2.5万美元



 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-5-9 13:01 | 显示全部楼层
政治议题挂帅,马斯克是商业界的特朗普?
  2016年05月07日    创事记 微博 作者: 李玮  

欢迎关注“创事记”的微信订阅号:sinachuangshiji

文/李玮

导语:特斯拉和SolarCity仍在继续亏损。投资者买入这些股票是由于,他们相信伊隆·马斯克试图描绘的政治愿景。而马斯克或许可以被视为商业界的特朗普。

马斯克是一名政治人物。他的政治影响力与经济影响力不分上下,甚至堪比大热的美国总统候选人特朗普。

马斯克出生在南非,他无法成为美国总统。不过,他的商业理念意义深远,这就像是苹果对用户体验的革命,以及亚马逊对电商基础设施的改造。

马斯克的理念在于:人类正受到工业革命的威胁,而科学发展和经济转型能应对这样的威胁。不过,这样的发展必须得到政界的合作。

马斯克是碳排放税最有力的支持者之一。他本周甚至呼吁,对化石燃料行业发起反抗。

马斯克与石油产业的“厌恶”是相互的。在过去一代人的时间里,化石燃料几乎主导了全球所有重大政治事件。美国第41届和43届总统(即老布什和小布什)都出身咨石油行业,第36届总统林顿·约翰逊则与石油行业关系良好。来自石油的“黑金”利润是全球政治和经济的主导力量。随着蕴藏量的减少,石油的价值正越来越明显。

特斯拉生产的是电动汽车,利用庞大的电池组去驱动汽车,或是完成储能。SolarCity销售太阳能面板,并在纽约州布法罗附近建设工厂,生产这些面板。

实际上,用户买入马斯克公司的股票时并不会考虑,它们这个季度卖出了多少汽车,盈利能力如何。用普通的财务指标来分析这些股票是不合理的。持有这些股票的实质是,你支持某种政治态度。

近期,马斯克公司的财务情况可以说惨不忍睹。

SolarCity本周一公布了财报。该公司当前的市值约为20美元,而截至去年12月的债务就达到24亿美元。SolarCity的成本达到了收入的两倍。该公司正试图业务转型。此前,SolarCity帮人们在家里的屋顶安装太阳能面板,而目前该公司计划自行生产面板。考虑到光伏行业的状况,这可能会有很大的风险。

特斯拉也于本周早些时候公布了财报,而情况更混乱。特斯拉尚未盈利,上季度营收为14.1亿美元,亏损2.82亿美元。不过在财报发布后,特斯拉股价出现上涨,因为马斯克宣布特斯拉到2018年就能实现50万辆的汽车出货量,达到目前的10倍。

马斯克的做法已经遭到了政治上的攻击。知名评论人布鲁斯·费恩表示,马斯克“玩弄政府,骗取了数十亿美元”。吉姆·克莱默表示,马斯克侥幸避开了“财务谋杀”。吉姆·查诺斯则看空SolarCity和特斯拉。从短期来看,他可能是正确的。特斯拉失去了两名关键的汽车生产负责人,而特斯拉业务的关键在于生产的执行能力。有报道称,马斯克目前常常带睡袋睡在工厂里。

或许马斯克所谋者太大,或许他是在尝试“不可能完成的任务”。然而他也取得了一些成绩,例如SpaceX本周再次完成了在海上平台的火箭回收。而SpaceX也打破了波音和洛克希德马丁关于军用卫星发射的垄断。特斯拉的车主们对汽车也很满意。

政治局面也向着有利于马斯克的方向发展。在加拿大阿尔伯塔,围绕着油砂的森林大火正在失控。格林兰的冰盖正在快速融化。全球气温突破了历史纪录。美国休斯顿发生了洪灾,而非洲则干旱严重。

从政治上来看,马斯克是对的。马斯克也像是特朗普一样极端。如果买入马斯克公司的股票,那么就是在进行政治下注。

 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-5-12 13:09 | 显示全部楼层
马斯克超级高铁首测成功!
   2016-05-12    来源:澎湃新闻 作者:戴一苇
  http://www.21ccom.net/html/2016/zhcx_0512/4139.html
  
   摘要:乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速,因为加速是逐渐进行的,当达到最高时速760英里 小时时,旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。 比飞机还要快的超级高铁要来了!
   
  据CNBC美国当地时间5月11日报道,美国创业公司Hyperloop One的超级高铁推进系统首次户外测试成功,3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟,最终速度达到400英里每小时后(约合640公里/小时),撞击到91米外的沙堆减速停车。
   
  此次推进系统测试位于拉斯维加斯北边的内华达沙漠。如果按照最终设想,超级高铁将在密闭真空管道或低压管道中行驶,时速最高可达760英里(约合1230公里/小时)。不过Hyperloop One的首席执行官罗布·劳埃德(Rob Lloyd) 表示,全面的测试需要等到2016年年底进行。
  
  “这次主要是测试硬件和系统,我们现在的目标就是在两秒内加速到400英里每小时,在今年年底,我们希望进行完整的测试,利用我们的加速管道。”Hyperloop One的联合创始人兼首席科技官布罗甘·巴姆布罗甘(Brogan BamBrogan)透露。

图片来自网络

  乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速,因为加速是逐渐进行的,当达到最高时速760英里/小时时,旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。

  届时测试还将在这片沙漠进行。研究小组将建造一个3英里长的轨道,一个电缆塔将支撑管道悬浮在地面上方。“这里就是超级高铁的诞生地。” 巴姆布罗甘称。

  此前在洛杉矶,Hyperloop One还测试了不同的悬浮方法,主要是基于被动磁悬浮技术,这种技术现在被应用于欧洲和亚洲的高速磁悬浮列车。劳埃德认为,“如果这次测试获得的成果可以被复制和应用,超级高铁2019年就可以实现装载货物,2021年将实现运输乘客。”

  Hyperloop One称,乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速,因为加速是逐渐进行的,当达到最高时速760英里/小时时,旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。与传统交通工具相比,开车需要6小时,传统火车更是要整整一天。

东方IC 资料

  2013年8月12日报道,特斯拉汽车创始人、首席执行官马斯克在其博客中披露了超级高铁计划Hyperloop的初始设计方案。

  “超级高铁”的概念最早由“科技狂人”、美国电动汽车公司特斯拉( Tesla)和太空探索技术公司(SpaceX)的共同创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)在2013年提出。马斯克发布了名为《超级高铁缘起》的白皮书,共58页,提出了他的“超级高铁”概念。马斯克的“超级高铁”运行时速750英里,一列车坐28人,洛杉矶到旧金山票价20美元,一年运送旅客740万,20年收回投资。

  马斯克所设计的“超级高铁”并不是人们常见的传统火车的形态,而更像是一个铝制的胶囊。其运行原理是将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中,然后将管道抽至真空,再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地。

  除了Hyperloop One,由美国国家航空航天局和波音公司员工组建的众筹公司Hyperloop Transportation Technologies同样也在进行超级高铁的研究。该公司在5月9日宣称,已经获准在其原型系统中使用被动磁悬浮技术。

  马斯克本人也在推特上透露,旗下的SpaceX公司有计划建立一个用于研发“超级高铁”技术的测试轨道,他表示“最有可能在德克萨斯州实现”。

  虽然目前超级高铁有待解决的问题还有很多,但是超级高铁的用户者认为,在未来超级高铁一定会被全面推广,因为成本较低(一旦一个超级高铁胶囊投入使用,它能以非常低的能量使用维持现有速度),同时不会产生任何碳排放。

  5月10日,Hyperloop One宣布获得8000万美元的B轮融资,以继续科研和研发测试,现在公司估值接近1.2亿美元。新的投资者包含137家风投,其中不乏通用电气旗下的投资机构GE Ventures以及法国国家铁路公司(SNCF)。
  
 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-7-6 18:40 | 显示全部楼层
Elon Musk称特斯拉的自动驾驶软件每年能拯救50万个生命
    2016年07月06日
    5月7日发生在佛罗里达的致命车祸导致40岁的Joshua Brown身亡,当时他的特斯拉汽车启用了自动驾驶功能。特斯拉上周正式披露了这一消息称美国高速公路安全管理局(NHTSA)正对此展开调查。然而,特斯拉还被发现做了一些令人吃惊的事情:在Joshua Brown死亡11天之后,特斯拉及其CEO Elon Musk抛售了超过20亿美元的股票,当时它对于事故只字未提。而事故公开之后,特斯拉的股价并未暴跌,反而上涨了。Musk通过电子邮件告诉《财富》记者,如果特斯拉的自动驾驶软件广泛使用,它每年能拯救50万个生命,建议记者在发表误导公众的文章前花5分钟做做算术。

Pepino 发表于 2016-8-10 10:16 | 显示全部楼层
hkhtg090201 发表于 2016-5-12 13:09
马斯克超级高铁首测成功!
   2016-05-12    来源:澎湃新闻 作者:戴一苇
  http://www.21ccom.net/ht ...
因为成本较低(一旦一个超级高铁胶囊投入使用,它能以非常低的能量使用维持现有速度),同时不会产生任何碳排放。

他们的真空管道是拿什么抽的啊?
唬弄小孩吧
Pepino 发表于 2016-8-10 10:17 | 显示全部楼层
马玉柱把IT经理人那套炒概念忽悠风投的把戏搬到传统科技领域来真是遗祸无穷。
zmic 发表于 2016-8-14 13:25 | 显示全部楼层
  在崇拜个人英雄主义主义的美国,ellon musk更多的被当作英雄来看的吧,但从全局上,局部的成功不能掩盖整体上财务的失败
 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-9-30 10:49 | 显示全部楼层

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 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-12-14 07:07 | 显示全部楼层
视频:看看Musk在发射期间的活动:
http://channel.nationalgeographi ... acex-makes-history/

 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-12-21 09:18 | 显示全部楼层
太空探索技术公司创始人加入特朗普咨询小组
新闻发布时间:2016-12-19
   
  [据航天新闻网站2016年12月15日报道]  太空探索技术公司(SpaceX)的创始人兼首席执行官埃隆·马斯克,加入了特朗普团队,将为特朗普团队提供未来经济管理方面建议。

  参加12月14日“总统战略和政策论坛” 的除了马斯克以外,还有其他技术公司的管理层,包括蓝源公司创始人杰夫·贝佐斯。

  论坛是特朗普于12月2日创立,最初参与者是16位现任和前任高管,论坛是作为未来经济管理的顾问委员会。特朗普于12月14日声明:“论坛旨在使最优秀最有头脑的商界精英,以坦诚、非官僚主义、无党派的形式,向总统提供直接意见。”

  马斯克和百事公司、优步公司两位高管的加入,使论坛成员扩充到19人。论坛成员中有一位曾有航空航天产业经验的、波音公司的前总裁和首席执行官吉姆·麦克纳尼。

  马斯克、贝佐斯以及其他技术公司高管会见了特朗普和副总统当选者迈克·彭斯和其他高级顾问。会议对媒体保密。 (中国航天系统科学与工程研究院 景木南)
 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-1-24 10:11 | 显示全部楼层
马斯克应邀进入白宫 与特朗普举行二次会谈    Business Insider中文站腾讯科技谭燃2017-01-23 23:24



      


   BI中文站 1月23日报道

特斯拉和SpaceX CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)今日受邀进入白宫,与美国总统特朗普(Donald Trump)举行第二次会谈。


据路透社记者罗伯塔·兰普顿(Roberta Rampton)称,马斯克当地时间周一上午受邀进入白宫,在罗斯福室(Roosevelt Room)与特朗普进行了会谈,会议主题集中在美国制造业。


与马斯克一同接受特朗普会见的还有洛克希德马丁公司(Lockheed Martin)、惠而浦、安德玛(Under Armour)和强生公司的高管。


虽然马斯克和特朗普在气候变化方面有着显著的分歧,但在美国制造业上,两者的意见高度一致。


当前,马斯克正在内华达州建立全球最大的电池工厂Gigafactory。2020年完工后,预计可容纳6500名员工。

特朗普今日称,将削减75%的监管条例,以鼓励企业在美国制造其产品。同时,特朗普还承诺将大幅降低税金。相反,将制造业务转向海外的企业将被征收国境税。


有趣的是,在内华达建立首座Gigafactory工厂的同时,马斯克还计划在欧洲建立第二座电池工厂。马斯克去年11月曾表示,特斯拉2017年将为欧洲工厂寻址。


今日并非马斯克首次与特朗普会面。去年12月,马斯克、苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)、谷歌(微博)(Alphabet)CEO拉里·佩奇(Larry Page)等科技高管曾在纽约与特朗普举行会谈。(编译/谭燃)


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 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-2-2 23:40 | 显示全部楼层
特斯拉更改公司英文名,不再突出“汽车”
IT业界腾讯科技  2017-02-02
http://tech.qq.com/a/20170202/006082.htm


    腾讯科技讯 据外媒报道,特斯拉已将公司的官方英文名称从Tesla Motors(特斯拉汽车)改为Tesla Inc(特斯拉)。这一改名或许是由于,在收购SolarCity,推出家用和商用储能产品之后,特斯拉的业务范围明显扩大。特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)此前曾表示,这些新业务对特斯拉将越来越重要。

特斯拉于2016年下半年收购了SolarCity。SolarCity的创始人是马斯克的表亲,而马斯克担任了SolarCity董事长。去年,特斯拉还推出了第二代Powerwall家用储能电池,以及Powerpack 2.0商用太阳能储能解决方案。特斯拉还公布计划,开发类似普通屋顶的太阳能屋顶面板。这款产品将于今年晚些时候发货。

去年,特斯拉将公司网址从Teslamotors.com改为Tesla.com。特斯拉在官网的“关于我们”页面上表示,该公司不仅是一家汽车厂商,同时也是一家专注于能源创新的技术和设计公司。因此,特斯拉英文名称的调整早已在意料之中。(编译/昱烨)
 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-2-10 18:23 | 显示全部楼层
            特斯拉雇员呼吁组建工会,Elon Musk称这是道德败坏         
                                                                         2017年02月10日
   
    特斯拉在加州 Fremont 的工厂有超过5000名雇员,而这些雇员并没有加入工会。公司雇员 Jose Moran 在 Medium发表了一篇博文,呼吁与全美汽车工人联合会合作组建工会,称公司的工作条件不佳,工人被经常要求强制性加班,时薪只有 $17 到 $21,低于汽车行业的平均时薪$25.58,而湾区的居住成本又那么高昂。作为一名资本家及亿万富翁,公司创始人Elon Musk对组建工会的提议非常反感,称此举在道德上难以容忍。他怀疑这名雇员是全美汽车工人联合会的“工贼”,被派来煽动组建工会。他说,特斯拉是最后一家留在加州的汽车制造商,他认为上一家加州汽车制造商就是被全美汽车工人联合会杀死的。




 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-2-20 17:49 | 显示全部楼层
特斯拉创始人为什么想死在火星上?他终于说出了答案
  创业创新  澎湃新闻 2017-02-20
  http://tech.qq.com/a/20170220/009000.htm  
   


特斯拉创始人马斯克在世界政府峰会发言
【编者按】 生命对于你来说是什么?是一个梦想?是一百万美元?还是什么?
你曾经说过你想在火星上死去,为什么?
为什么人工智能会很危险呢?
你总是有很多的奇思妙想,你想去宇宙,你决定发射自己的火箭,为什么?
奇特的问题总是抛给奇特的人,特斯拉创始人伊隆·马斯克不可谓不奇特,当然他的回答也很奇特。
2月13日,阿联酋迪拜,特斯拉创始人伊隆·马斯克在世界政府峰会(WGS)中发言,谈及了可持续性发展、电动车、火星移民、未来交通等方面,他还指出了超级人工智能的潜在危险,将生物智能与机器智能完美结合的半机器人技术,可能成为解决方式,人类需要与AI很好融合,否则将一无是处。
对了,演讲的最后,马斯克还送了大家一个彩蛋,你知道马斯克是怎么挑选员工的吗?想应聘特斯拉公司并可能有幸被大老板面试的人,千万不要错过这次福利。
马斯克此次发言有点长,但料很多,值得读完——

伊隆·马斯克
每天激发马斯克起床的动力是什么?
主持人:
在我们看来,马斯克先生,你的人生似乎特别匆忙,你想去其他人去不了的地方,你有着举世闻名的三大创造:paypal、 SpaceX 以及特斯拉。我想问你,你人生的使命是什么,你为什么做你现在在做的事情?
马斯克:非常感谢主持人,感谢大会邀请我来到这里,我感到极其荣幸,而且我和家人在这里也度过了一段非常美好的时光,每个人都应该来看看,这是多么好的一座城市呀。
关于我的人生动力,其实有个很长的故事可以讲,当我还是个小孩子的时候,我常常在想,为什么我们会在这里?人生的意义是什么?最后我得出个结论,就是试着去找到最适合的问题去问。
我们越能拓展人类认知的范围和极限,我们就能问越好的问题。为了保证人类的未来是美好的,一些必不可少的东西是前提,比如长期可持续的交通工具,可持续的能源,空间冻结文明,作为人类去到其他星球,保持种族多样性等等。
我认为,保持种族多样性或者去到其他星球,对于人类的长期生存是非常重要的,就好像是为生命做了一张集体保险,这是原因之一;对我而言,另一个很大的动力是这些追求可以塑造人内心的冒险精神,让人对未来充满憧憬和期待,让我们对于未来感到兴奋。
试想一下,如果未来有两种结局,一种是我们生活在地球上,直到最后一些非常糟糕的结局发生;另一种是我们有很多的计划,甚至已经超越了太阳系;我想第二种未来听起来更令人激动,更鼓舞人心,人们也会充满希望 ,早上也会动力十足地从床上爬起来,去做自己喜欢的事情。
生命就是在不断解决问题,否则意义在哪呢?人们需要不断被鼓励。
小时候的伊隆·马斯克
汽车10年之内全部实现全自动驾驶?
主持人:那么生命对于你来说是什么?是一个梦想?是一百万美元?还是什么?
马斯克:随着年龄的增长,我发现越来越多的问题变得不确定,令人困惑和费解。尤其是当你提到电子游戏。 你知道的,40年前,大多数的电子游戏还是很简单的手动电游,靠两个控制柄操作。那个时候我们已经觉得特别有趣了。
再看如今的电子游戏,非常形象逼真,多人可以同时操作,我们也可以看到虚拟现实技术的影响。假定游戏的发展速度无限快,那么即使这一速度下降到千分之一,它也将达到与现实难以区分的状态。这样看来似乎我们身处真实世界的几率是数十亿分之一。(笑)
主持人:确实是,人生中没有什么是不可能的。
马斯克:尤其是现在世界的发展速度实在是太快了。
主持人:如果你回头看我们的历史,似乎人类的进步在过去的100年里,真的很快。尤其是在过去的20年里,非常快。我想请教您,从现在起,20、30、50年之后,人类的生活会是怎样的,比如我们的交通工具,会变成什么样?
马斯克:我觉得这些事情是非常难以预测的。回顾过去,世界上第一架飞机是由莱特兄弟在1903年发明的。66年之后,人类第一次登上了月球。我相信如果你在1900年的时候问当时的人类什么时候可以登上月球,他们肯定觉得太荒唐了。如果你问互联网的话,他们根本就不知道你在讲什么,听起来像疯了一样。
但如今,通过价值100美元的仪器,你就可以与全世界的人进行视频会议,如果你有wifi的话,你甚至可以与任何人进行免费的即时对话。你可以google搜索任何问题,得到即时的回答。在过去去预测这些,是极其难得,甚至是不可能的,即使是近期的预测。不过,我觉得有一点是确定的,任何我们今天为50年后做的预测,将会是错误的。
我来讲讲,我希望50年后我们会发生什么吧。我希望50年之后,我们可以自由登陆火星,甚至木星,乃至频繁探索其他星系。我觉得这些在50年之内实现都是有可能的,而且这些想想就会觉得兴奋。另外,我们看看自动化系统,比如人工智能,发展会非常迅速,我认为也许10年之内,所有的车都会变成全自动的。只需要10年。
主持人:从现在起10年?
马斯克:是的。我认为几乎所有的车、船将会在10年之内变成全自动化。如今的特斯拉汽车,已经安装了全自动传感装置,我们甚至认为可能计算机开车要比人开车更加安全。
现在的问题只是发明和更新软件技术,如果结果显示,我们需要加大处理器的电量,只要简单地对处理器升级即可。这些都是从去年10月份开始的。其他的生产厂商会随后效仿,做同样的事情。买一辆车,就像是买一个加速器一样,你只要知道你想要去哪,车子就会非常安全地带你到达目的地。这些将会成为日常生活非常普遍的现象。对于加速器,以前我们要换挡,踩离合,加速;现在只是动一个按钮的事情。
我认为最难回答的问题,是人工智能。这里,我不是指狭义上的人工智能,指特定的一种算法,我指深度人工智能,或者通用人工智能,这种人工智能是比地球上最聪明的人还要聪明的AI,这是一种危险的情况。
20年之内地球会出现超级智慧生物?
主持人:为什么人工智能会很危险呢?当前有两种观点,一种观点是人工智能是人类的好朋友;另一种观点就是说人工智能威胁人类的存在,你怎么看?
马斯克:我认为两者兼有。一方面,想象一下,十年、二十年之后,有一种超级聪明的智慧生物将会拜访我们。
主持人:所以你说,在20年之内,地球上将会出现超级智慧生物?
马斯克:哈哈,这些人工智能将会像智慧生物一样。
主持人:你认为宇宙中有其他的智慧生物 (外星人)吗?
马斯克:很有可能的。这是一个非常有趣的问题,从物理学层面和哲学层面。外星人在哪里?也许他们就在咱们其中,有的人说我就是个外星人。哈哈,当然不是真的。 (掌声)
主持人:也许我们真的是外星人,我的意思是,如果你从世界的另一面来看,他们认为人类不是来自于地球,而是来自其他地方。你认为我们会在未来的50年内联系到那些外星人吗?
马斯克:这个很难说。如果世界上真的有超级聪明的外星人,也许他们现在正看着我们呢,这是很有可能的。对于我们感兴趣的银河系的高级智慧生物进化,即使不用超越光速,只用10-20%光速的速度,我们也能在1000万年后,到达银河系,最多2000万年。
主持人:你曾经说过你想在火星上死去,为什么?
马斯克:我重申一下,我并不想死在火星上。我们未来终将会死去,如果让我选择一个最佳死亡地点,我会选择火星。既然我们出生在地球,为什么不在火星上去世呢,听起来很棒。如果让我选择在地球还是火星上去世,我会选择火星。当然,我并不是指在飞行器着陆的时候,发生故障死去。
要挖一个20、30、50层的地下城?
主持人:
你在推特上说,你要在华盛顿地下建一个隧道,那是什么?
马斯克:这是个小的秘密,我只告诉你。
这个听起来会比较天真,我想了很多年,不过在我看来,对于城市交通拥堵问题的一个解决途径会是城市之间地面下的有效交通网。我并不是指二维层面,我指很多层面,可能20、30、50层,想要建多少就建多少,可能比地球上最高的建筑还深。其中的挑战就是如何快速廉价地建造这些隧道,而又保证绝对的安全性。如果科技发展到这个程度,将会完全解决城市交通拥堵问题。
目前,华盛顿、洛杉矶、世界上大多数的大城市都在遭受交通堵塞这个严重的问题,如果我们说地面上的建筑是三维的话,那么地面上的路只是一维,而市民每天几乎都是同一个时间出行,便造成拥堵。
主持人:在你看来,世界的下一个最重要的技术革新会是什么呢?什么会大大影响人类的生活,人类的思维,人类的商业以及方方面面?
特斯拉汽车
马斯克:我认为最近的对人类会产生重大影响的技术会是自动驾驶技术,可以完全自我操作的全自动汽车。这项技术会发展得远比我们想象得还要快。
一旦自动驾驶系统广泛应用,人类的生活将会非常便捷。但是,如今从事驾驶行业的人员很多,可能是世界上从业人口最多的行业之一,我们需要为这些即将下岗的司机找到新的工作机会。这些都将会非常快地发生。在这里,我想解释一下我概念里的快是什么意思。对于不同的人,快的含义也是不一样的。
世界上有大约250万辆汽车和卡车,新的车辆的需求量是100万。这个是有意义的,正常情况下,一辆车的寿命在20-25年左右,所以到了全自动车辆诞生的时候,不会立即就世界风行,我们需要大众花一段时间把已有的车辆淘汰掉,这是为什么我刚才说20年之内,全自动车将会占主导地位。20年内,AI将逐步取代人类驾驶员,全球将有12~15%的劳动力失业。
主持人:今天的这个论坛,是世界上最大的政府峰会,我们有超过139个国家政府的代表在这里,如果你想给政府代表们一些建议,你会说什么?
马斯克:我想说,第一,请密切关注人工智能技术的发展。我们需要非常小心应用这个技术,保证科研人员不要失去理智,因为有时候,科学家可能太专注自己所做的研究,却忽视了其衍生后果。所以我认为政府对该项技术进行严格监管是对公共安全的一个重要保障;
第二,我们确实需要认真考虑公众交通问题,进行电动车的推行,可持续环保能源的应用,这些不会很快发生,其进展反而会比全自动驾驶技术缓慢,可能需要20-30年的时间。
第三,请考虑一下未来世界对电量的要求会急剧增加。当前,世界对于能源的使用率,1/3用于供电,1/3用于交通,1/3用于取暖。随着时间的推移,电源将成为主要的能源消耗项目。所以请提前准备好如何可以生产更多的电力。
伊隆·马斯克和SpaceX
主持人:你总是有很多的奇思妙想,你想去宇宙,你决定发射自己的火箭,不过失败了好多次,7-8次吧?
马斯克:是的,7次,我都数不过来了。
主持人:你是怎么有这些想法的,你总是在挑战人来的极限,为什么?
马斯克:我总是在想,哪些技术是能够实现目的的必不可少的技术, 然后就会尽全力去实现它。比如Space Flight 项目,它需要火箭的循环利用技术。就像是飞机技术一样,想像一下,如果飞机技术只能用一次的话,也许没人能飞。
一架波音747大约要3000万-5000万美元,没有人会愿意花几千万美元,体验一次空中旅行。由于我们可以循环使用飞机,成本才变得便宜起来。假如一架飞机大约要花6000万美元,如果它可以用1000次的话,每一次的成本将会是6万美元,如果每一次飞行,能载很多人的话,每个人的成本便降到很低了。SpaceX项目也是一样的道理。从这个角度来讲,火箭循环利用技术的发展空间其实可能比飞机循环利用技术还要大。
SpaceX的试验失败了好几次
面试应聘者会问什么问题?
主持人:
你需要一个好的团队来支持你,帮你实现梦想,你是怎么选择你的团队成员的?
马斯克:我主要靠感觉。在面试中,我可能问的问题都是一样的。
我会问给我讲一个你的人生故事,人生中最难忘的决定,你是怎样做的这个决定。
举几个你过去执行过的最难的任务,遇到了什么问题,怎么解决的。
我认为解决问题的能力是非常重要的。那个真正解决问题的人会很清楚的知道他是怎么解决的,知道所有的细节。而假装解决了问题的人,可能能够大体上描述一下,但细节上是描述不清楚的。
伊隆·马斯克研发的超级高铁 主持人:你人生中最难的挑战是什么?
马斯克:哈哈,有很多的挑战,我在想哪个是最严重的。我觉得就是考虑如何分配时间,最大的挑战就是你有正确的反馈系统,保证别人能够给你最正确的反馈,甚至当人们直接告诉你的不是你想听的。
马斯克的成功是可以复制的吗?
主持人:我想问你最后一个问题,在今天的高峰会上,有这么多年轻的代表,如果请你给他们一些建议,尤其是那些想成为下一个马斯克的人,这些建议会是什么?
马斯克:我认为他们不应该成为我,做最好的自己。其实成为我不会像大家想象的那么有趣。我都不确定我想成为我自己。
我的建议是,如果你想让事情取得进展,最实的分析框架是物理。我建议大家围绕物理基准去思考问题,这样会更客观认识到问题本身。人们在做决策时候,经常会犯的一个错误就是优雅地思考。就是你希望一些事情成为现实,即使自己知道那不是真实的,你忽略掉真的事实。
避免这种思维模式,是非常难得的。重视朋友们的一些诚恳的评价,即使听上去不好听,但是忠言逆耳,好的朋友都是为了我们更好地成长,试着接受他们的建议。
(本文原载世界政府峰会网站。编译者系英国剑桥大学神经科学专业博士生)

 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-3-22 20:04 | 显示全部楼层
为何特斯拉去年在中国营收增长两倍多?
Business Insider  中文站 腾讯科技   2017-03-22
   
本月早些时候,美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)对外宣布,其2016年在中国的营收突破10亿美元,较2015年增长两倍多。按照去年营收计算,中国成为特斯拉第二大市场,仅次于美国。

特斯拉并没有披露各类营收的详细信息,也没有针对中国市场营收大幅增长作出说明。特斯拉在中国的业绩增长或许收益于中国主要大城市的汽车牌照发放政策。为了治理大气污染和交通拥堵等顽疾,中国政府对于电动汽车获得牌照给予政策倾斜。

特斯拉在3月1日向监管机构提交的文件显示,该公司去年在中国的营收为10.65亿美元,而2015年为3.185亿美元,2014年为4.77亿美元。

据路透社报道,特斯拉在中国营收暴增的关键因素之一就是当地所执行的新能源汽车政策。

为防治大气污染,并缓解城市道路拥堵状况,中国政府以及许多城市的交通管理部门倾向于对电动汽车发放牌照,而对于其他传统能源汽车则实行收紧政策,这些车辆需要通过摇号的形式获得牌照。

《纽约时报》称,作为中国的首都,北京市去年6月有270万人申请小汽车牌照。在那轮摇号中,725名申请人中只有1人中签。

据Climate Home的数据,北京市去年电动汽车牌照的配额占到该市总发放牌照的40%,也就是北京去年电动汽车牌照发放6万个,而传统能源汽车的牌照数量为9万个。

在中国很多城市,汽油车和柴油车需要本地牌照,如果使用外地牌照将面临惩罚。另一方面,在中国一些地方,电动汽车和混合型动力汽车享有豁免权,不受传统牌照管理体系的限制。中国严格的汽车牌照和登记制度使得很多消费者不得不尝试电动汽车。

此外,消费者购买本土电动汽车品牌能获得丰厚的补贴,这其中包括股神“巴菲特”投资的比亚迪。这一举措促使电动汽车销量的上涨。

作为外国品牌,特斯拉的汽车不能享有这些补贴。这也进一步表明,特斯拉在新能源汽车交易和登记方面容易受到中国政策变化的影响。

去年12月,中国在五个城市针对新能源汽车开展特殊牌照的试点工作,这其中就包括上海,此活动的目的在于治理环境污染和推广电动汽车的使用。这种只适用于电动汽车的牌照在颜色、大小以及数字方面均有别于传统车牌,这令电动汽车拥有者认为他们更酷。

在中国,特斯拉属于高端品牌,其几乎感受不到中国低端品牌的竞争,这或将是特斯拉在全球最大汽车市场取胜战略的卖点。

不过,特斯拉去年在中国营收的骤增或许只是昙花一现,其未来营收增长或将取决于中国政府在牌照发放方面给予外国电动汽车的待遇。(编译/李路)返回腾讯网首页>>

 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-3-23 21:01 | 显示全部楼层
特斯拉CEO马斯克7000万美元环保豪宅曝光
http://tech.qq.com/a/20170323/026606.htm#p=1
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