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楼主: bc17
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[专题专项] 中国空间站:2020年中国太空站建设路演图

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Sizzy 发表于 2018-4-12 12:07 | 显示全部楼层
hand 发表于 2018-4-9 00:26
体积可能实验舱比核心舱要大,甚至重量也比核心舱重。核心舱的“核心”之处在于他是住人的,也是控制系统 ...

实验舱有部分核心舱功能的备份,如电力和生命维持系统
joki 发表于 2018-4-12 13:11 | 显示全部楼层
hand 发表于 2018-4-9 00:57
关于国际舱段的问题,还不如直接把核心舱的货运飞船接口直接改成节点舱。另外本港有观点认为ISS退役近中 ...

双节点仓是改不成的,这属于颠覆性修改。与货运飞船一侧的对接口周围一圈有气瓶和发动机喷口,核心舱要肩负整站姿控。改节点仓的增重火箭运力也不允许。
StdNormDist 发表于 2018-4-12 16:00 | 显示全部楼层
joki 发表于 2018-4-12 13:11
双节点仓是改不成的,这属于颠覆性修改。与货运飞船一侧的对接口周围一圈有气瓶和发动机喷口,核心舱要肩 ...

不必颠覆性修改。可以发射一个单独的节点舱,对接到原货运飞船的位置,以后货运飞船对接到新的节点舱上,这相当于延伸了核心舱和货运飞船之间的距离
tianlan 发表于 2018-4-12 17:53 | 显示全部楼层
StdNormDist 发表于 2018-4-12 16:00
不必颠覆性修改。可以发射一个单独的节点舱,对接到原货运飞船的位置,以后货运飞船对接到新的节点舱上, ...

那么如何补加核心舱燃料,以后直接考虑用货船进行轨控也是个办法,话说货船能不能给实验舱一(问天)补加燃料?
pingkefu 发表于 2018-4-12 18:17 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hand 发表于 2018-4-9 00:57
关于国际舱段的问题,还不如直接把核心舱的货运飞船接口直接改成节点舱。另外本港有观点认为ISS退役近中 ...

本版有一个联合专楼,未来很可能联合搞一个深空站,到时候登月就想EVA一样简单方便
shaolin1254 发表于 2018-4-12 18:21 | 显示全部楼层
hand 发表于 2018-4-9 00:57
关于国际舱段的问题,还不如直接把核心舱的货运飞船接口直接改成节点舱。另外本港有观点认为ISS退役近中 ...

到时候真有国际舱段的话,再发射一个核心舱对接到已有的核心舱上,往扩展构型上发展就可以了
joki 发表于 2018-4-12 20:30 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
StdNormDist 发表于 2018-4-12 16:00
不必颠覆性修改。可以发射一个单独的节点舱,对接到原货运飞船的位置,以后货运飞船对接到新的节点舱上, ...

一,节点舱不能遮挡发动机喷口,否则核心舱失去机动能力。二,推进剂加注问题。
joki 发表于 2018-4-12 20:32 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
tianlan 发表于 2018-4-12 17:53
那么如何补加核心舱燃料,以后直接考虑用货船进行轨控也是个办法,话说货船能不能给实验舱一(问天)补加 ...

现在就是这样。没对接的时候核心舱负责轨道维持,对接货运飞船时、货运飞船负责提升轨道。
实际ISS上进步号也干这个活儿。
StdNormDist 发表于 2018-4-12 22:53 | 显示全部楼层
joki 发表于 2018-4-12 20:30
一,节点舱不能遮挡发动机喷口,否则核心舱失去机动能力。二,推进剂加注问题。

1.货运飞船长期停靠在核心舱的时候,遮不遮挡发动机喷口呢?如果不遮挡,那么把货运飞船换成新节点舱也不会遮挡。如果遮挡,那就是核心舱和货运飞船的设计有问题
2.推进剂加注问题很好办,增加推进剂的管路即可
3.注意,这里所说的新节点舱不同于核心舱自带的节点舱,不一定就是球形,可以呈圆柱形,沿圆柱的轴线方向带有推进剂的输送管道,新节点舱可以用CZ-2F/T来发射
cmj9808 发表于 2018-4-12 23:01 | 显示全部楼层
一切顺利的话,实验舱的备份有可能成为空间站的第四个舱段,六个对接口正好留出两个用于载人飞船,应该不会再增加了。
东风快递66 发表于 2018-4-12 23:35 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
StdNormDist 发表于 2018-4-12 22:53
1.货运飞船长期停靠在核心舱的时候,遮不遮挡发动机喷口呢?如果不遮挡,那么把货运飞船换成新节点舱也不 ...

遮挡怎么就是设计缺陷了,对接的时候就靠天舟啊
joki 发表于 2018-4-13 08:38 | 显示全部楼层
StdNormDist 发表于 2018-4-12 22:53
1.货运飞船长期停靠在核心舱的时候,遮不遮挡发动机喷口呢?如果不遮挡,那么把货运飞船换成新节点舱也不 ...

1、货运飞船长期停靠在核心舱的时候是由货运飞船负责提升轨道,类似于进步号在ISS上的工作。不对接时,靠核心舱自主维持。遮挡是存在的,只不过这种工作模式不存在“遮挡”问题。
2、节点仓尺寸很小,布置更多的管路本身空间困难。扩大尺寸,那么第一条遮挡问题更加严重。而且从安全角度看,推进剂补加经过的管路、阀门越多,固有安全性下降。理论上可行,但工程部门会尽力回避这种设计。3就没必要另外讲了。
PS:非要搞两组节点仓,最好的办法是有个单独动力舱,动力舱位于一侧节点仓轴向之外,且动力舱尾部有对接口用于加注,类似NRHO设计。考虑到固体货需要(NRHO不从这里送货),动力舱中间还要有加压通道才比较方便。但说实话,两个节点太近,对于径向对接的试验舱段包络限制很多。NRHO搞这么多口,主要是为了同时对接多艘飞船、货运飞船、登月舱这类尺寸比较小的。


uiopuiop 发表于 2018-4-14 17:57 | 显示全部楼层
核心舱的尾部喷管有图片么?
ssizz 发表于 2018-4-25 18:20 | 显示全部楼层
 中新社哈尔滨4月25日电 (记者 孙自法)中国载人航天已全面迈入空间站时代,中国空间站研制建设备受瞩目。在哈尔滨举行的首届中国航天大会上,中国工程院院士、中国载人航天工程总设计师周建平表示,计划2022年建成的中国空间站,将首先发射空间站试验核心舱,进行空间站关键技术验证,然后相继发射两个试验舱,完成三舱构型的中国空间站建造。


  周建平在题为《走进新时代的中国载人航天工程》的主旨报告中,对未来中国空间站的三舱构型、各舱段概况及在轨运营规划等进行详细解读。
  他介绍说,中国空间站命名为“天宫”(TG),基本构型由核心舱、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ三个舱段组成,提供三个对接口,支持载人飞船、货运飞船及其他来访飞行器的对接和停靠。三舱组合体重约66吨,额定乘员3人,乘员轮换期间短期可达6人,设计寿命不小于10年,可通过在轨维修延长使用寿命,可根据科学研究需要进行扩展。
  核心舱命名为“天和”(TH),是空间站的管理和控制中心,负责空间站组合体的统一管理和控制,配置兼具气闸舱功能的节点舱和机械臂,用于实验舱、载人飞船、货运飞船等飞行器与其交会对接和停靠,接纳航天员长期访问和物资补给,支持航天员出舱活动。
  实验舱I命名为“问天”(WT),主要用于开展密封舱内及舱外载荷实验,为航天员在轨长期工作生活提供保障条件,配置航天员出舱活动专用气闸舱。配置的实验舱机械臂主要用于对舱外实验载荷进行操作。备份核心舱部分关键平台功能,具备空间站统一管理和控制能力。
  实验舱II命名为“梦天”(MT),用于开展密封舱内和舱外载荷实验,配置货物气闸舱用于载荷及设备进出舱
  此外,光学舱与中国空间站共轨飞行,可短期停靠空间站进行维护维修和推进剂在轨补给。光学舱装载的大型巡天望远镜,具有与哈勃望远镜分辨率相当、视场大200多倍的天文巡天观察能力。
  周建平指出,由神舟载人飞船和长征二号F火箭共同构成中国空间站乘员天地往返运输系统,主要用于航天员和部分物资往返空间站。由天舟货运飞船和长征七号火箭共同构成空间站货物运输系统,主要为空间站上行运送航天员生活物资、推进剂、平台维修设备附件及消耗品、载荷设备等补给物资,下行销毁空间站废弃物,并可用于空间站姿态和轨道控制。
  在轨运营阶段,中国空间站将进一步开放近地轨道空间站设施,吸引社会投资,吸纳商业力量,开展商业化应用活动,加快科技成果向国民经济各领域转化,促进太空旅游、产业化开发等太空经济发展,使载人航天发展成果全面惠及经济社会。
  他认为,总体上看,中国空间站除规模外,在功能、应用效益、建造技术、物资补给等重要指标方面,将可全面超越“和平号”空间站,达到或接近国际空间站水平;在信息技术、能源技术、动力技术和运营费效比方面,可望超越国际空间站。
  空间站之后,中国载人航天如何规划进一步发展?周建平指出,人类探索太空的步伐不会止步于近地轨道,载人月球探测正成为近地以远人类空间探索活动的热点。
  近年来,中国有关单位和专家就载人月球探测方案进行了深入论证,并开展了相关关键技术的研究,已形成总体共识和初步方案。他说:“我们将积极谋划空间站后的载人航天发展战略,实现中国载人航天新的跨越式发展。”http://www.chinanews.com/gn/2018/04-25/8499639.shtml
ssizz 发表于 2018-4-25 18:25 | 显示全部楼层
“天宫”有3个对接口,支持载人飞船、货运飞船和其它来访飞行器对接及停靠。同时拥有26个舱内载荷机柜装载空间,67个中小型舱外载荷接口,3个舱外大型载荷挂点,1个扩展试验平台挂点,具有强大的供电、信息、环热控、机械臂等应用载荷支持能力。实验项目和试验设备可根据需要更换或升级,模块化货船可为载荷实验提供强大的运输能力和良好的运输环境。http://www.chinanews.com/gn/2018/04-25/8499353.shtml
楠宫晓风vn 发表于 2018-4-25 19:09 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2018-4-25 18:20
 中新社哈尔滨4月25日电 (记者 孙自法)中国载人航天已全面迈入空间站时代,中国空间站研制建设备受瞩目。 ...

天宫的供电功率确实超过了国际空间站,但是热控压力那么大,还没有采用独立散热板,维护方面问题不小吧
楠宫晓风vn 发表于 2018-4-25 19:12 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2018-4-25 18:25
“天宫”有3个对接口,支持载人飞船、货运飞船和其它来访飞行器对接及停靠。同时拥有26个舱内载荷机柜装载 ...

这机柜数量也太夸张了……
楠宫晓风vn 发表于 2018-4-25 19:21 | 显示全部楼层
StdNormDist 发表于 2018-4-12 22:53
1.货运飞船长期停靠在核心舱的时候,遮不遮挡发动机喷口呢?如果不遮挡,那么把货运飞船换成新节点舱也不 ...

你说的第三点不就是类似和平的量子2吗,特别难用的设计,谁用谁知道……
楠宫晓风vn 发表于 2018-5-16 19:29 | 显示全部楼层
核心舱内部效果图

图源B站https://h.bilibili.com/4030294,具体来源不明

核心舱应该是有20个机柜,4.2段有12个


首图右侧,右一是食品储藏与厨房设备,有意思的是食品分类存储的标签。包括主食软硬罐头、熟食软硬罐头、饮品/饮水袋、调味品/营养品。冷藏箱应该是存储时鲜水果,佐食应该是些零食。两个食品加工设备,包括一个微波加热设备,下面的标注(疑似)热空气蒸烤设备。
下方应该是一个不锈钢抽板,抽出后可以作为操作台和桌子。再向下是消耗品存储,应该是化学制氧设备。
右二应该是数据中心,下部也可能是水处理设备。

左侧左一是一个宇航员个人舱室,左二是主控台。

被相机切过的那个两个机柜位置应该也是两个宇航员个人舱室。

类似这个。
3.35米段8个机柜具体不清楚,但是有几个机柜位置应该可以进人。
维生机柜应该在地板和天花板内。

然后问题来了,卫生间在哪里?后锥段直接闲置了,前锥段应该是氙气瓶。最后吐槽一句,这内饰好丑,空间压抑感十足,还不如毛子DOS舱的原始设计










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