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楼主: 潜艇4809
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[机型] 中国10吨级直20直升机专题:12月23日首飞

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ZY31103 发表于 2014-1-4 17:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 ZY31103 于 2014-1-4 17:15 编辑

直8直升机是我国目前现役最大吨位的国产直升机,在我国陆海空三军和民用领域有着广泛的应用。常州兰翔机械总厂作为直8直升机国产涡轴6发动机的承制单位、国内大功率直升机发动机主要制造企业,在我国航空发动机和直升机产业发展史上占有一席之地。
      常州兰翔机械总厂结合市场需求,抓住国内尚无某功率等级技术的发动机的机遇,率先将北航陈懋章院士的最新科研理论成果运用在发动机的研制实践上,创造性地使某新技术在发动机上得到有效应用,大大提升了产品性能,实现了理论向技术的成功转化。工厂先后完成了某技术在发动机上应用演示验证立项、演示验证发动机装机试飞、演示验证项目评审验收等工作,在此过程中,工厂做到“三个没有”——没有超概算、没有降指标、没有拖进度,得到了部队的一致好评。在演示验证获得成功的基础上,工厂积极争取集团公司有关部门和部队机关对发动机型号研制立项的支持,依靠自己的力量,科学安排,群策群力,集中精力分析研究、周密论证,确定研制方案,主动、及时向部队机关沟通汇报,说明该项目的潜力,对接某重点机型动力需求以及新一代直升机动力需求,争取确定某型号发动机为今后某型直升机的动力。作为工厂建厂以来最大的科研项目,某新型发动机型号立项从新技术应用研究开始,先后历经零部件试验试制、整机验证试车、试飞、改型总体方案论证等大量艰苦工作,终于在2009年通过了部队机关组织的立项评审,12月底获总装正式批准。某新型发动机型号立项成功,标志着工厂产品创新取得重大成果,向提供直升机新动力目标迈进了一大步。

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ZY31103 发表于 2014-1-4 17:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 ZY31103 于 2014-1-4 21:09 编辑

某型号涡轴发动机成功立项,该发动机采用的航空发动机压气机大小叶片技术,是轴流压气机设计的一项国际前沿核心技术,它在常规叶片通道的后部加入一片小叶片,可抑制甚至消除大弯度叶片叶背气流 分离,又可避免常规叶片造成叶片槽道前部气流堵塞, 在保持高效率、高气动稳定性的条件下具有比常规方案高得多的性能。此发动机的成功立项为我国大型直升机增添新的国产心脏
        
WZ6增大功率改型将在大小叶片技术验证机的基础上全面改进压气机,燃烧室以及涡轮,将WZ6的功率提高到2000马力以上,同时将发动机的首翻期提高到1500小时以上

点评

为保证版面可读性,除非必要不要用大字体  发表于 2014-3-22 22:54
zhh894217 发表于 2014-1-19 19:10 | 显示全部楼层

我来介绍一下吧,方勇:中航集团公司副总经理李方勇,主管直升机版块,是直20项目总指挥。景辉:直20项目 型号总师邓景辉。
作者:peishen            发表日期:2014-01-19         
“俯瞰老鹰毛落地”  这里的老鹰是指黑鹰直升机。                                       

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风语 发表于 2014-1-19 20:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 风语 于 2014-1-19 20:31 编辑
潜艇4809 发表于 2014-1-3 12:51
这个说的就是PT-6的国产化型号涡轴11,直20用上了应当


涡轴11即便有的话也是一个企业的自研项目,国家支持的是WZ6改,陈懋章院士在某新型国产涡轴发动机研制过程中所做出的突出贡献是指应用大小叶片技术的WZ6改型。军队装备的直10所用发动机要么用WZ6改,要么用WZ10,决不会用PT-6或所谓的WZ11〔民用型除外〕。
常州兰翔机械总厂结合市场需求,抓住国内尚无某功率等级技术的发动机的机遇,率先将北航陈懋章院士的最新科研理论成果运用在发动机的研制实践上,创造性地使某新技术在发动机上得到有效应用,大大提升了产品性能,
对接某重点机型动力需求以及新一代直升机动力需求,争取确定某型号发动机为今后某型直升机的动力

 楼主| 潜艇4809 发表于 2014-1-19 20:20 | 显示全部楼层
风语 发表于 2014-1-19 20:13
涡轴11即便有的话也是一个企业的自研项目,国家支持的是WS6改,陈懋章院士在某新型国产涡轴发动机研制过 ...

嗯,跟报道的都对上了
爱有罪 发表于 2014-1-19 20:54 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
风语 发表于 2014-1-19 20:13
涡轴11即便有的话也是一个企业的自研项目,国家支持的是WZ6改,陈懋章院士在某新型国产涡轴发动机研制过 ...

看八股里面说的是新型号,应该可以排除wz6改,09年立项,应该没这么快出来。很有可能也不是z10。所以如果wz11有的话,很可能就是它。

点评

多翻翻前面贴子,无根据不要乱发言,WZ11连八股都没有,哪来新型号?  发表于 2014-1-20 11:35
uiopuiop 发表于 2014-1-20 09:14 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2014-1-19 19:10
我来介绍一下吧,方勇:中航集团公司副总经理李方勇,主管直升机版块,是直20项目总指挥。景辉:直20项目 ...

外号叫“入云龙”了
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风语 发表于 2014-1-20 12:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 风语 于 2014-1-20 23:07 编辑
爱有罪 发表于 2014-1-19 20:54
看八股里面说的是新型号,应该可以排除wz6改,09年立项,应该没这么快出来。很有可能也不是z10。所以如果 ...

09年航空报透露,通过3年的研制,涡轴6进行可靠性和寿命增长,大修间隔时间从原来的600h增加到1000h。

WZ6大改虽然09年底才立项,但去年底陈懋章院士此次得奖说明WZ6大改获得成功。
为表彰中国工程院陈懋章院士在某新型国产涡轴发动机研制过程中所做出的突出贡献,中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)决定授予陈懋章院士“航空报国金奖”一等奖。12月31日上午,中航工业董事长林左鸣、副总经理李方勇在北京航空航天大学新主楼会议中心第八会议室为陈懋章院士颁奖。北京航空航天大学校长怀进鹏等领导出席授奖仪式。
       在某型涡轴发动机的研制过程中,中航工业基于“产、学、研”相结合共同促进航空装备发展的基本模式,联合北京航空航天大学陈懋章院士研究团队等通力合作,攻坚克难。特别是在该型发动机的压气机叶片技术上,陈懋章院士带领团队大胆创想并持续进行工程化应用研究,对该型发动机的功率提升起到了关键支撑作用,使之成为基于“产、学、研、用”相结合创新航空发动机技术的又一典范。
       在中航工业凝聚的“产、学、研、用”联合团队的顽强拼搏下,新改进的涡轴发动机使用性能大大改善,能有效满足我国军民用直升机如AC313直升机等对强劲“中国心”的实际需要,能有助于化解直升机动力局部受制于人的难题。http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 6&fromuid=24906

爱有罪 发表于 2014-1-20 16:58 | 显示全部楼层
风语 发表于 2014-1-20 12:34
09年航空报透露,通过3年的研制,涡轴6进行可靠性和寿命增长,大修间隔时间从原来的600h增加到1000h。

...

看你前面那篇八股,新立项的应该不是WZ6改,而是新型号。
在里面也说到了,新型号才是面向Z20的。
风语 发表于 2014-1-20 21:06 | 显示全部楼层
爱有罪 发表于 2014-1-20 16:58
看你前面那篇八股,新立项的应该不是WZ6改,而是新型号。
在里面也说到了,新型号才是面向Z20的。

这是你看的八股的完整版
产品改型的目的是为了使单一的产品焕发崭新的生命力。工厂结合市场需求,抓住国内尚无某功率等级技术的发动机的机遇,率先将北航陈懋章院士的最新科研理论成果运用在发动机的研制实践上,创造性地使某新技术在发动机上得到有效应用,大大提升了产品性能,实现了理论向技术的成功转化。工厂先后完成了某技术在发动机上应用演示验证立项、演示验证发动机装机试飞、演示验证项目评审验收等工作,在此过程中,工厂做到“三个没有”——没有超概算、没有降指标、没有拖进度,得到了部队的一致好评。在演示验证获得成功的基础上,工厂积极争取集团公司有关部门和部队机关对发动机型号研制立项的支持,依靠自己的力量,科学安排,群策群力,集中精力分析研究、周密论证,确定研制方案,主动、及时向部队机关沟通汇报,说明该项目的潜力,对接某重点机型动力需求以及新一代直升机动力需求,争取确定某型号发动机为今后某型直升机的动力。作为工厂建厂以来最大的科研项目,某新型发动机型号立项从新技术应用研究开始,先后历经零部件试验试制、整机验证试车、试飞、改型总体方案论证等大量艰苦工作,终于在2009年通过了部队机关组织的立项评审,12月底获总装正式批准。某新型发动机型号立项成功,标志着工厂产品创新取得重大成果,向提供直升机新动力目标迈进了一大步。

http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 1&fromuid=24906
uiopuiop 发表于 2014-1-22 09:30 | 显示全部楼层
uiopuiop 发表于 2014-1-20 09:14
外号叫“入云龙”了

Z-15叫玉麒麟 Z-9叫九纹龙 Z-8叫混江龙。。。。。
iew 发表于 2014-1-24 21:03 | 显示全部楼层
入云龙

更新时间:2014-1-23  出处:中国航空报    作者:林左鸣    编辑录入:吴秀荣

2013年12月23日,我直升机公司戮力拼搏,成功实现某型直升机首飞,为集团公司型号攻关再下一城,特作诗以贺:

青龙腾跃入云端, 吼啸一声沃野宽。

俯瞰老鹰毛落地, 昂扬神首角冲峦。

三年鏖战披星月, 十载兴兵历坎川。

方勇挥师先士伍, 景辉策马踏难关!

lemoncap 发表于 2014-1-24 22:07 | 显示全部楼层
前几天买了本《现代舰船》几个传说中的发动机都列举了,就是没说WZ-6改。看来“屌丝”逆袭的事航空里也常有。
依天长剑 发表于 2014-2-2 11:08 | 显示全部楼层
应该重奖陈懋章院士。
f117a 发表于 2014-2-2 13:50 | 显示全部楼层
还是要学习PT-6啊!!它的大修间隔>2000小时
rejions 发表于 2014-2-2 15:06 | 显示全部楼层
别忘了2013年pwc搞了pt6系列首台交付50周年的纪念活动,人家的高可靠性从来都是厚积而来的。
zhh894217 发表于 2014-2-16 17:01 | 显示全部楼层
http://www.sdsgzw.gov.cn/channel ... f3-abda85cf8a84.htm
烟台泰和新材芳纶纸被指定用于某型军用直升机
发布时间:2014-01-02

近日,填补国内空白型号的某军用中型通用直升机成功进行首飞,烟台泰和新材和烟台民士达联合推出的间位芳纶纸成为其蜂窝结构唯一设计指定用材。泰和新材和烟台民士达在军用直升机芳纶蜂窝用材研发上走在全国前列。2009年,民士达在《直升机国产复合材料应用研究及工程化应用》项目中承担了《芳纶纸的研制与相关技术研究》。2011年7月,航空用民士达用间位芳纶纸制造的蜂窝材料通过了国家军用直升机机体结构复合材料的功能试验和装机试飞考核。2012年,民士达继续承担最新型号直升机的《直升机用复合材料稳定性改进》项目。经过一年多的努力,民士达间位芳纶纸终于独立应用于该机型的设计与制造,成为其唯一设计指定用材,改写了高性能航空复合材料依赖进口的历史。(文章来源:烟台市国资委)
ZY31103 发表于 2014-3-9 17:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 ZY31103 于 2014-3-9 18:24 编辑

兵工科技2014年03期采访直升机所陈怡枢研究员

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发动机正如我104楼所说的:军用型先期WZ6改,后期可能WZ10,民用型可能选用PT-6。  发表于 2014-3-9 20:33
liao68811 发表于 2014-3-9 17:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 liao68811 于 2014-3-9 17:47 编辑
ZY31103 发表于 2014-3-9 17:18
兵工科技2014年03期


Z20好像和黑鹰一样采用了十字交叉式尾桨。





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 楼主| 潜艇4809 发表于 2014-3-22 22:43 | 显示全部楼层

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这个应该是MI171。起落架好像前3点,不是Z20的后3点。  发表于 2014-3-23 20:20
嗯,这“平尾”太细了  发表于 2014-3-23 11:30
这个像是Mi-8/17系列的  发表于 2014-3-22 22:56
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