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[潜艇] 中国海军常规动力潜艇(039/039A/039B等型)

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QGP! 发表于 2018-3-7 22:06 | 显示全部楼层
她是杨宇华,我国常规潜艇结构专家,战舰研发设计领域凤毛麟角的女性领军人物,从业30多年,亲历并见证了中国潜艇不断迭代、入列护卫万里海疆的重要时刻。

去年底,由中船重工701所杨宇华、张瑶等人承担的海军“某大深度专项科研结构关键技术研究”获得重大突破,实现潜艇下潜深度的飞跃。这个“三八”国际劳动妇女节,项目组获得“武汉市三八红旗集体”荣誉称号。

5年万战,突破技术瓶颈

历经多年艰苦努力,由中船重工701所杨宇华、张瑶等人组成的项目团队承担的“某大深度专项科研结构关键技术研究”完成前期工作,正式启动技术攻关。这是我国潜艇重大专项科研,也是一次重大自主创新过程。
zhh894217 发表于 2018-4-27 22:32 | 显示全部楼层
中国常规潜艇总设计师、中船重工首席技术专家吴崇建——
图文:大洋深处,骑鲸蹈海铸长城

    湖北日报讯 图为:常规潜艇总设计师吴崇建。(湖北日报全媒记者 张朋 摄)

    湖北日报全媒记者 江卉 通讯员 万里 葛萌萌

    午后阳光,洒满房间。
    吴崇建的办公室,三个造型各异的潜艇模型告诉我们,这是一个与艇相伴的人。
    从跟跑到并跑,再到局部领域的领跑,他主持设计的常规潜艇在祖国的大洋深处,筑起坚固的水下长城。
    湖北日报全媒记者走近中船重工首席技术专家、中船重工第七〇一研究所常规潜艇总设计师吴崇建,揭秘他的潜艇世界。

    自主创新,走向世界前列——
    “常规潜艇不常规”

    “常规潜艇不常规,我们的AIP常规潜艇已经跻身世界先进行列。”说起中国常规潜艇,吴崇建像在说自家争气的孩子,满是自豪。
    潜艇,被称作海下幽灵。它隐蔽自己,让敌人防不胜防,并随时给敌人以致命打击。当前,海上最大挑战“透明海洋”使海洋军事装备无处遁形。“常规潜艇”具备长时水下连续航行能力和优良的水下声隐身能力,成为破解“透明海洋”的利器。
    潜艇作为巨系统工程,容纳了动力、操艇、减振降噪、舱室大气环境、通讯、导航、雷达等不计其数的设备和成百万计的零部件。
    “我国潜艇研制在创新与颠覆中前进。对标国际最先进的第四代潜艇,局部领域甚至已经领跑,有多项世界第一。”去年8月,吴崇建在央视CCTV2《对话》栏目的演讲,引发广泛关注。
    领跑,这个让人引以为傲的字眼,在一穷二白的年代,想都不敢想。
    吴崇建参与了三型常规潜艇的研制工作,是其中两型潜艇的总设计师,见证和亲历了中国潜艇从弱到强的大步跨越。
    “潜艇大发展离不开中国经济的高速发展!”回望历史,他感慨万千。
    50年弹指一挥间,中国常规潜艇已走向世界前列,成为维护国家海洋权益的杀手锏武器。
    从无到有、从有到精,中国潜艇的快跑靠什么?
    “始终坚持实践基础上的理论创新,让我们不断超越!”吴崇建表示,潜艇技术太保密了,靠引进外来技术走不通,唯有自力更生、自主创新。这种刀尖上的比拼,注定常规潜艇研发要走一条充满荆棘的路。
    创新到底有多难?
    他举例说,潜艇中某海水冷却泵,重量从100吨降到18吨,耗时15年。这还不算最长的,有的创新甚至花了30年。创新带来了巨变:一个冷却泵的改进,不仅为狭小的潜艇节省了宝贵空间,还将能耗从13千瓦降低到3千瓦。

    三次极限深潜引以为傲——
    “搞科学试验不能冒险”

    “嘭!嘭!”大洋深处,常规潜艇舱室爆发出可怕的巨响,这是海水压力下钢板撕裂的声音。
    面对险情,艇员们镇定自若,坚守岗位。
    无边深海,官兵们身赴龙潭的底气是什么?
    给他们吃下定心丸的,是一同参加深潜试验的副总设计师吴崇建。
    “我第一次参加深潜试验,就是技术总负责人,有权随时终止试验。”一听深潜,而且是极限深潜,许多人感到害怕。那次,潜艇还应用了一项新技术,参试队员担心有危险。随着深潜日子的临近,大家的恐惧与日俱增。
    干过潜艇的人都知道,潜艇一怕掉深,二怕进水。海水压力巨大,潜艇壳体只要有一个直径一厘米以上的孔,整个潜艇短时间就会被水灌满,有沉的风险。
    “壳体裂开怎么办”“管子破了怎么办”“听到响声怎么办”……
    面对参试人员的“十万个怎么办”,吴崇建和技术团队当起科普工作者,从大原理到小阀件,从工程研制到试验设计如何释放风险,从极限深度谈到屈服强度、计算深度,从士兵到艇长……
    “这次深潜,一定要万无一失。研制团队花了整整两年时间开展相关研究和试验测试,做了无数试验。深潜中出现的各种情况都考虑了,通过这些来保证万无一失。”
    “潜艇出事,好比一个人患重病。病入膏肓绝不是一天的事。潜艇出事也不是瞬间发生的,会有先兆,每潜一个深度,仪器都有监测。一旦偏离预设,都有解决方案或紧急上浮。”
    “你也是第一次深潜,不害怕么?”有人问他。
    “害怕一定是哪里没想透!我们把每一种可能性全都梳理了一遍,所以我们无畏。”吴崇建表示,“搞科学试验不能有丝毫冒险,冒险的事,我们绝对不干!”
    论证科学、态度严谨、讲述通俗,让参试队员心服口服。
    最终,极限深潜试验顺利完成。
    最让吴崇建团队自豪的是,一同参加深潜试验的,还有7位将军、一位副部级干部,“这项纪录世界潜艇史上绝无仅有。”
    至今,吴崇建作为技术总负责人已参加过三次极限深潜。

    对标国际努力打造中国好潜艇——
    “能为中国崛起拼搏是我们这一代人的幸事”

    吴崇建是地道武汉人,从小生活在汉口黄兴路。学生时代,他名气就不小,自称“狂热的数学爱好者”,高中学完《高等数学》,是武汉大学李国平教授的追随者。他不仅学习好,还是学校的长跑冠军。1978年高考,他从母校武汉八中考入哈尔滨船舶工程学院(今哈尔滨工程大学)。
    十几年后的1991年,吴崇建获得包玉刚奖学金,被公派到英国南安普顿大学学习。
    蹬上单车、吹着口哨。清晨,南安普顿大学的校园里,同学们总能看到一个瘦高的中国留学生逆向而行,向着宿舍的方向飞奔而去。
    人们不知道,这个中国学生在实验室已工作了整个通宵。一个星期当一个月用,这就是吴崇建在国外的工作节奏。
    为何这么拼?“这里大师云集,遍地都是金子,能睡着觉么?赶紧捡吧!”在吴崇建心中,大师的理念和思想比金子还珍贵。勤奋加上天分,吴崇建获得导师、世界著名专家、振动能量流发明人罗伯特·怀特的青睐。在怀特的推荐下,本科毕业的吴崇建直接攻读博士,并成为南安普顿大学声与振动研究所正式研究人员,其“准周期结构振动能量流研究”成为1992年度该研究所两项重要成果之一,在大学展出并引发强烈反响。
    学成归来,吴崇建又投入到舰船研究中,一项项成果填补国内空白——
    直接破解浮筏隔振基础理论,提出“质量效应”“调谐效应”和“混抵效应”,实现中国舰船第一次应用浮筏隔振技术;
    担任蛟龙号水面支持系统总设计师,实现我国深海科考装备从无到有的跨越。将蛟龙号送下水、接出水面的布放回收系统一步达到世界领先水平,两项核心技术恒张力系统和升沉补偿系统成功应用于深海开发。
    2018年1月8日,国家科学技术奖励大会上,蛟龙号载人潜水器研发与应用获国家科技进步奖一等奖,吴崇建第三次站上最高领奖台。此前,他曾获得国家科技进步特等奖和一等奖。
    吴崇建的办公室,有一个德国潜艇模型。多少次,有人想要这个模型,他都没答应。
    “与世界最先进潜艇对标,努力打造‘中国好潜艇’。”吴崇建给自己和团队定下目标。
    如果说过去的努力算是第一次性能颠覆,吴崇建带领团队正用“系统重构”和“测量性设计”瞄准战场设计装备,实现第二次性能颠覆。
    有人说,中国潜艇舱室生存环境不够好。“这是因为我们的潜艇发展太快了,在高速发展过程中,像舱室环境等一些重要研究相对滞后。”吴崇建透露,未来,舱室环境一定会越来越好。
    “我们距离世界领先还有最后一公里,差临门一脚。高高山顶立,深深海底行,能为中国崛起拼搏是我们这一代人的幸事。”吴崇建说。
http://hbrb.cnhubei.com/html/hbrb/20180421/hbrb3240905.html
iew 发表于 2018-6-5 05:36 | 显示全部楼层
海军大潜深潜艇项目,下潜深度大于450米以上,启动时间约为09年,完成时间疑为2011~2015年,这么多年后的现在不知更高技术水平的潜艇潜深达到多少了……

【成果简介】
        1、项目来源 本项目为自选项目 2、项目背景 随着反潜探测技术水平的提高,现代潜艇必须向着大潜深、高隐蔽性的方向发展。潜艇用高压气瓶压力级越高,潜艇下潜深度越大,在大深度状态下的生存能力越强。目前国内潜艇用高压气瓶压力最大25MPa,然而建造下潜深度大于450m以上的大潜深潜艇,必须使用40MPa无缝高压气瓶。目前国内适合用作高压气瓶的材料均不满足潜艇用40MPa无缝高压气瓶设计要求。为了解决我国建造大潜深潜艇的急需,国家大潜深潜艇项目要求必须研制出潜艇空气系统用40MPa无缝高压气瓶,从而跻身世界该领域的先进行列。制造40MPa无缝高压气瓶使用的原材料主要是无缝钢管。自2009年起我公司承担了该项目无缝钢管部分的研制工作。 3、项目目标 完成我公司承担的研制任务,开发出质量、性能优异,各项指标均满足要求的潜艇空气系统用40MPa高压气瓶无缝钢管。形成我公司拥有自主知识产权的潜艇用40MPa高压气瓶无缝钢管冶炼工艺、制管工艺、热处理工艺等一整套核心工艺技术集成。 4、关键工艺技术方案及质量控制 项目组根据潜艇用40MPa高压气瓶要求进行产品设计。通过分析研究国内潜艇高压气瓶用钢以及国外40MPa高压气瓶用钢,研究合金成分元素对材料性能的影响,进行实验室试验,优化化学合金成分,确定本项目研制的潜艇用40MPa高压气瓶无缝钢管用钢及化学成分。采用“电炉→精炼炉→VD→连铸电极料→电渣钢锭→退火”工艺制坯,采用皮尔格机组制管,钢管热处理后进行机加工,得到质量、性能、尺寸精度满足要求的40MPa高压气瓶无缝钢管。项目组在钢种选择及成分设计、冶炼工艺、制管工艺、热处理工艺等方面开展了工艺技术方案及质量控制研究, 5、发明、发现及创新点 项目组经过多年研究与实践,对大潜深船舶用高压气瓶无缝钢管,在冶炼工艺、制管工艺、热处理工艺、尺寸精度控制等方面进行技术突破与创新,形成了大潜深船舶用40MPa高压气瓶用无缝钢管具有自主知识产权的成套核心工艺技术。已获国家授权发明专利2项,专利号:201210535052.X、201210358528.7。本项目发明创新点如下: ⑴ 本项目针对潜艇用40MPa高压气瓶的设计要求,研究合金成分元素对钢性能的影响,选用中碳Cr-Ni-Mo-V合金钢作为40MPa高压气瓶无缝钢管用钢,解决了该气瓶的高强度、高韧性难题。研制的无缝钢管屈服强度达到1000MPa以上,强度高,并具备良好的低温冲击韧性,稳定的持久塑性,优异的耐腐蚀及抗疲劳性能等优良综合性能,完全满足设计和使用要求,填补了国内空白。 ⑵ 本项目采用“电炉→精炼炉→VD→连铸电极料→电渣钢锭→退火”冶炼工艺,确保了潜艇用40MPa高压气瓶无缝钢管的纯净度及成分均匀性。该技术已获国家发明专利授权。专利名称《一种高强韧气瓶钢的冶炼方法》,专利号:201210535052.X ⑶ 本项目采用特殊的配碳工艺、优化吹氧制度,提高电炉终点碳含量;调整合成渣配比、强化脱氧操作、使用自动液位控制、结晶器电搅和末端电搅等技术,解决了该钢纯净度的难题。 ⑷ 本项目设计的氩气压力、流量控制曲线,以及采用电渣重熔技术,解决了该钢的化学成分均匀性的问题。 ⑸ 本项目设计的矫直前铸坯温度、钢水的过热度、拉速和温度等,解决了铸坯表面裂纹问题,特别是横裂纹的问题。 ⑹ 本项目采用适合中碳Cr-Ni-Mo-V高强度合金钢锭的退火工艺,解决了高强度合金钢电渣锭开裂以及硬度高的问题。 ⑺ 本项目采用适合难变形、大口径、中厚壁高合金钢制管工艺。该工艺采用连续分段纵轧方式,其减径量可达140mm以上,这种大压缩比使该项目研制的产品晶粒细小,综合力学性能优良。 ⑻ 本项目皮尔格轧机采用专用锥型轧管芯棒,解决中碳合金钢变形抗力大脱棒困难的难题,确保生产顺行和钢管质量。 ⑼ 本项目设计的“多段式退火”工艺,通过采取在近临界区的温度区间保温,鼻温附近保温及控制冷速的方法,有效改善组织,显著降低硬度,解决了中碳Cr-Ni-Mo-V高强度合金钢管热轧空冷态硬度过高而无法满足机加工要求的难题;已获国家发明专利授权,专利名称:《中碳铬镍钼钒合金钢无缝钢管及其生产方法》,专利号:201210358528.7 ⑽ 本项目研究了高强度合金钢管矫直工艺,设计的“温矫+旋转冷却”工艺,确保了成品钢管直线度。 6、经济效益和社会效益 6.1 经济效益 2011~2015年共开发大潜深船舶用高压气瓶无缝钢管439.133吨,经用户使用表明,产品内在质量好,综合性能优异,各项指标均完全满足40MPa高压气瓶无缝钢管要求。产品附加价值高,实现经济效益391.191万元。 6.2 社会效益 在大潜深船舶用高压气瓶无缝钢管开发过程中,进行技术突破与创新,形成了成套“中碳铬镍钼钒合金钢无缝钢管及其制造方法”冶炼工艺、轧管工艺、热处理工艺等拥有自主知识产权的工艺技术。 大潜深船舶用高压气瓶无缝钢管的成功开发,不仅推动了我国大潜深潜艇的建造,还为今后设计建造更高技术水平的潜艇打下了基础

http://dbpub.cnki.net/grid2008/dbpub/detail.aspx?dbcode=SNAD&dbname=SNAD&filename=SNAD000001679337
ssizz 发表于 2018-6-5 19:23 | 显示全部楼层
iew 发表于 2018-6-5 05:36
海军大潜深潜艇项目,下潜深度大于450米以上,启动时间约为09年,完成时间疑为2011~2015年,这么多年后的 ...

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