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[新概念武器] 我国近空间飞行器专题

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iew 发表于 2013-11-12 11:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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也许是时候开这个贴了:

二院23所移动式风廓线雷达首现湖南气象局

【发布时间:2013年11月11日】 【来源:中国航天科工二院23所】

  近日,由二院23所自主研发的移动式边界层风廓线雷达首次在湖南省气象局亮相,将助力该省气象环保工作。

  该雷达主要对观测点上空3000米的实时风速进行探测,并对风场发展形势进行预报。在交付后数日该雷达就接到任务,为航天科工集团研究所的近空间飞行器外场飞行试验提供气象保障服务

  在为期一周的飞行试验中,该雷达24小时不间断运行,每6分钟就提供一组实时风场数据产品,为飞行器的飞行试验圆满完成提供了良好的气象保障服务,得到了用户的好评,让湖南省首部移动式边界层风廓线雷达的首次气象保障任务的完成画上了圆满的句号。

  该雷达2012年6月签订合同,今年如期交付。23所该款雷达此前已为多省市气象局提供优良服务,据悉,在11月底之前该所还将向杭州市临安、萧山、淳安等地交付三部移动式边界层风廓线雷达。(文/陈佳佳)

http://www.fyjs.casic.cn/n355677/n661085/c1618691/content.html

 楼主| iew 发表于 2013-11-12 11:04 | 显示全部楼层
航天科工集团研究所的近空间飞行器外场飞行试验已取得成功!大家猜猜这个航天科工的临近空间飞行器是什么,超高空气球?平流层飞艇?超高空长航时无人机?空天飞机?超高空侦察机?
 楼主| iew 发表于 2013-11-12 11:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 iew 于 2013-11-12 11:41 编辑

湖南首部移动风廓线雷达为飞行试验保驾护航

湖南气象网 2013-10-29 16:06:51     

为支持我国航天事业的发展,近日湖南省首部车载式边界层风廓线雷达为航天科工集团某研究所某近空间飞行器外场飞行试验提供气象保障服务。

    按照省局领导要求,省装备中心接到任务后积极响应,迅速行动。为确保万无一失,装备中心技术人员对刚出厂不久的车载式移动风廓线雷达进行了全方位检查与保养,并于18日开赴试验基地,连续7天对基地大气风场展开24小时不间断实时监测。

    据基地科研人员介绍,此次飞行试验对风场要求较高,能否准确探测实时风速大小以及对风场发展形势的预报,直接关系到飞行器的起降、控制、安全以及整个试验的进展

    10月18日至10月24日整个飞行试验期间,风廓线雷达全天24小时不间断运行,每6分钟一组的地面至高空水平风垂直分布数据(风廓线)源源不断展现在现场决策者们的眼前,为整个飞行试验的相关决策提供依据。

    此次风廓线雷达提供的实时风场数据产品,为飞行器的飞行试验圆满完成提供了良好的气象保障服务,得到了基地领导的好评,同时为湖南省首部风廓线雷达的首次气象保障任务的完成划上了圆满的句号,也为以后相关气象保障服务积累了经验。


http://www.hnqx.gov.cn/news/2/20 ... YanBaoJiaHuHang.htm
 楼主| iew 发表于 2013-11-12 11:39 | 显示全部楼层
既然是在湖南进行的,那么应该是068基地7801所的东西了
 楼主| iew 发表于 2013-11-12 12:02 | 显示全部楼层
068的近空间飞行器以飞艇等浮空器为主,航天科技集团一院有搞高超音速近空间飞行器的,十一院的无人机则似乎有发展超高空长航时无人机:

……

“目前,我们的空气动力还局限于传统的航天领域。今后,在为航天领域提供技术服务的同时,要将研究触角向深空探测、星际飞行和水汽界面等方向努力延伸,开展水动力、稀薄空气动力学研究。我们希望能够实现空气动力领域业务的全覆盖。”该院副院长马汉东相信,只有创新才能将“死水”激活。

  就拿无人机研制来说,石文认为有很大的创新空间:“我们未来要专注于无人机的好用、管用、耐用。”

  常规无人机可以飞行四五个小时,他们的目标是要飞行100多个小时。无人机的研制已挺进“长航时”发展阶段。同时还要致力于高空高速并向临近空间发展

  “我们把目光放在了无人机的中高端市场,一味地追求薄利多销而徘徊在这个市场的低端,对于我们的技术是一种浪费。”石文认为应该遵循市场规律,有“舍”才能有“得”。

http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n216/c271731/content.html
 楼主| iew 发表于 2013-11-12 12:22 | 显示全部楼层
068基地7801所某系留艇完成3000米升空试验 达到国内领先水平

发布时间:2013年10月25日 文章来源: 068基地

       10月22日,中国航天科工068基地7801所研制的某项目系留艇顺利完成搭载模拟载荷3000米升空试验,标志着7801所在大型系留艇研制方面达到了国内领先水平。

  去年,该项目系留艇进行了1000米升空试验后,7801所对研制过程、试验过程进行了认真总结,制定了详细的改进方案和工作计划,在完成了技术改进、技术优化和各项管理评审后,试验队赴外场开展了第二次试验。此次试验对试验过程和操作流程作了进一步的规范,全面验证了系留艇设计指标的符合性,各项指标和性能达到国内领先,获得了大量试验数据,积累了宝贵的经验,为产品迈向工程化打下了基础,为后续项目立项、拓展浮空器产业新市场打开了有利局面。(文/龚晓虹   摄/彭婧)

——和我发在航空版的这篇报道对比一下,可以发现有三个不同:一、同是航天科工集团网站的报道,前者明确写是“近空间飞行器”,后者则写“某项目系留艇”;二、可称为“近空间飞行器”的飞艇一般是指平流层飞艇,最低起码也得万米以上,后者文里搭载模拟载荷3000米升空,明显不能被称为“近空间飞行器”;三、后者于10月22日完成试验,但前者试验时间是10月18日-24日。虽说同时试验两个飞艇项目似乎比较少见,但我还是倾向于认为前者是一种飞行高度达平流层的超高空飞艇,与后者系两个不同的型号
 楼主| iew 发表于 2014-2-6 21:13 | 显示全部楼层
李晓阳

香港翌洋航空企业集团和珠海新概念航空航天器有限公司董事长兼总设计师。  

获奖理由:他是航空科技领域的执着探索者之一,长期在民营机构中从事前沿物理、仿生科技和创新飞行方法基础科学的探索研究。2013年,他设计制造的新概念“临近空间拓荒者”近太空微型实验室,成功往返了近4万米高空开展科学实验,创造了低成本探测近太空和在临近空间自然环境中进行工程材料、仪器设备实验的新方法,为临空科技与经济活动的发展开辟了新渠道

http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/373106.shtml
仇恨池 发表于 2014-8-25 20:36 | 显示全部楼层
怎么感觉和平常接触到的这类资料的风格不一样呢
zhh894217 发表于 2014-11-28 23:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhh894217 于 2014-11-28 23:35 编辑

浮空器研制任务加紧进行
阳建华
版号 : 3
版名 : 行业纵横
日期 : 20141127
期号 : 2762
标题 : 浮空器研制任务加紧进行
作者 : 阳建华

        进入11月,068基地7801所浮空器项目后续研制工作和试验任务异常繁重。浮空器总体部冷静分析所承担的项目任务特点,针对任务重、时间紧的现状,积极响应基地“大干100天,实现两个确保”的号召,采取了针对性措施,吹响了誓夺全年红的号角,确保今年各项任务圆满完成。

        图为该所浮空器总体部技术人员正以十足的干劲聚精会神地工作。阳建华 摄文
http://124.205.131.137/article.a ... rightList=989376540
kktt 发表于 2014-12-11 23:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 kktt 于 2014-12-11 23:31 编辑

这个团队用最短的时间完成了所有实验任务,为集团公司临近空间飞行方案提供了最有力的支撑

中国自己建造的临近空间飞行器也将在2015年开始试验

http://www.dljs.casic.cn/n1605875/n1605911/c2039689/content.html
usua1joy 发表于 2014-12-18 16:21 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
航天一院院里面有个临近空间飞行器系统工程研究所,应该也是干这个的吧,感觉这个新兴领域,航天航空三家企业都想分一杯羹。
zhh894217 发表于 2015-3-22 12:03 | 显示全部楼层
068基地20亿元浮空器项目落户岳阳
胡晓洪
版号 : 1
版名 : 头版
日期 : 20150319
栏目 : 要闻简报
期号 : 2838
标题 : 068基地20亿元浮空器项目落户岳阳
作者 : 胡晓洪

        本报讯 3月16日,068基地与岳阳经济技术开发区签订《浮空器孵化器项目入区协议书》,结合岳阳长江经济带“桥头堡”的区位优势和航天高新技术的优势,共同推进军民融合产业发展。

        浮空器产业化项目是以浮空器、系统产品集成、总装总调为主的航天高技术产业,项目占地100亩,总投资20亿元,其中岳阳经济技术开发区孵化器投入5亿元。

        项目分二期建设完成,预计2020年可形成55~60艘大中型浮空器生产能力,年产值20亿元,税收1亿元。(胡晓洪)
(中国航天报20150319)
zhh894217 发表于 2015-5-23 19:55 | 显示全部楼层
【经营动态】六院46所完成上海交通大学囊体材料合同交付
发布时间:2015年05月21日       信息来源:中国航天科工六院
  近日,六院46所按照与上海交通大学签订的囊体材料销售合同的约定,完成了总长3400延米的临近空间飞艇囊体材料产品交付,并通过了产品验收。上海交通大学是46所囊体材料销售的第一个客户,早在2012年即签订并完成了1000延米囊体材料的销售合同,由该批材料制成的飞艇已完成了耐压、保压试验,并成功通过了飞行试验考核,本次签订的囊体材料销售合同是继2012年之后签订的第二个合同,囊体材料在性能和批生产稳定性方面有了很大的进步。

  本次囊体材料的成功交付,增强了客户对46所的信心,并提升了46所在业界的口碑和地位。(文/陈元娟 刘圣千)
http://www.dljs.casic.cn/n1605871/n1605887/c2232720/content.html
zhh894217 发表于 2015-6-7 13:32 | 显示全部楼层
padamsli 发表于 2015-6-7 14:43 | 显示全部楼层
wsl2005 发表于 2015-7-5 10:47 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2017-2-7 18:48 | 显示全部楼层
湖南航天“草原雄鹰”系留艇试验队
发布时间: 2017-02-06     文章来源:中国航天科工集团公司

不忘初心 坚守使命


隆冬时节,辽阔的大草原寒风呼啸,中国航天科工集团湖南航天有限责任公司“草原雄鹰”系留艇试验队的队员们都仰望着正在数千米的空中进行校对试验的系留艇,眼神专注而执着。

这是系留艇驻扎草原的第118天,也是队员们守护的第204天,就在这一天,系留艇与他的守护者们终于不辱使命,完成了最后一个架次的校飞试验。在与某武器系统对超低空目标拦截的联合演示验证试验中,系留艇以完美的表现一鸣惊人,那一刻,这群航天人借着彼此的肩膀紧紧拥抱在了一起。

http://www.casic.cn/n103/n77836/n3220299/n3220358/c3220684/content.html

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zhh894217 发表于 2018-6-15 15:17 | 显示全部楼层

飞艇做平台 先要停得住





■本报记者 袁一雪

是UFO,还是外星人飞碟?

5月28日,当一架庞然大物出现在宁夏回族自治区中卫市上空时,当地民众对此议论纷纷。

其实,真实的答案是:一架飞艇,是达天飞艇公司牵头组建的“平流层飞艇联盟”联合研发的宽艇体平流层飞艇即载重样艇正在试飞。

“此次试飞的CA-T24R型飞艇是一艘缩比艇,试飞过程中,模拟起降和检验试飞共7个架次2小时,试飞取得成功。”达天飞艇公司总经理许璐告诉《中国科学报》记者,虽然飞行时间只有短短两个小时,却在国内平流层飞艇界引起了不小的震动。

抢先占领临近空间

平流层飞艇,顾名思义,就是在平流层中飞行的飞艇。平流层介于对流层和中间层之间,是距地面18~55公里的空域,属于临近空间的范围。

“临近空间是航空和航天之间的空域。”中科院光电研究院气球中心副主任杨燕初在接受《中国科学报》记者采访时说,在航空区域,各种有人飞机与无人机技术已经较为成熟;在航天区域,火箭、卫星、航天飞船也早已经是人们熟知的技术。但临近空间除了高空气球和探空火箭,几乎没有其他成熟的平台可供使用,因此其开发应用价值国内外都非常重视。

而现在,航天与航空空域之间缺少长时间滞留的平台。杨燕初解释说,这种平台功能,传统飞机无法胜任,因为在平流层,传统飞机无法实现区域滞留;而另一种飞行器——高空气球,因其无动力且不受控,故应用场景有限。

在这种情况下,飞艇是目前在平流层最好的选择。“首先,飞艇可以在区域内长期停留,这样可以让飞艇上的载荷相机实现高分辨率的对地观测。其次,当遇到突发性灾害,飞艇还可以作为通信中继平台。此外,平流层飞艇在其他领域也有广阔的应用空间。”杨燕初点出平流层飞艇存在的重要性。

换言之,谁抢先占领临近空间,谁就在未来打开了介于航空和航天之间的区域,掌握了该区域的探索主动权。

“占领”临近空间如此重要,解决横亘在各个研究机构与公司面前的平流层飞艇的技术瓶颈就更为迫切。杨燕初指出,平流层飞艇的研发难点包括三点,即“上得去,停得住,下得来”。“上得去”是指飞艇可以顺利达到平流层高度;“停得住”则是飞艇在平流层保持高度稳定的前提下,完成长时间驻空;顺利返回地面就是“下得来”。

“停得住”仍是难点

经过多年的研究和试验,“上得去”与“下得来”已通过各类技术途径得以初步解决,但是“停得住”仍是难点。至今,在世界范围内,平流层飞艇的连续驻空时间尚未突破24小时。

而影响这一点的因素很复杂。杨燕初解释说,首先,平流层飞艇属于气囊式结构,因昼夜光照强度的变化造成囊体内气体温度的大幅度波动,进而转化为囊体压差的变化,这使得飞艇要采用有效的压力控制措施,一方面尽可能维持飞艇艇体处于正常的压力范围,另一方面也要能够满足压差超限后艇体材料能够承受,这对于飞艇囊体材料也提出了很高的要求。

其次,飞艇能否为自身提供自给自足的能源是第二个难题。“现在飞艇一般都采用太阳能供电,柔性太阳能面板问世后,很多飞艇公司都将柔性太阳能面板直接贴在飞艇表面。”杨燕初表示,柔性太阳能面板的热能转化为电能的效率较低,通常只在10%以下。如此一来,飞艇上就需要铺设大量的薄膜才能保证电量供应。那么,大面积太阳能电池膜如何能与飞艇表面完美地接触,且要实现太阳能电池与储能电池能量的高可靠循环,是制约平流层飞艇发展的第二个难题。

最后就是飞艇处于平流层,其外界环境不同于地面,飞艇要持续运行,需要解决好各类器件,包括囊体材料、安装在囊体上的各类结构件,尤其是风机、阀门以及其他关重件在低温、低气压和特殊的辐照环境下的长时间正常工作问题。

除了上述问题,还有诸多细节上的问题有待考虑,“只有在技术上做到面面俱到,才能切实保证平流层飞艇‘停得住’。”杨燕初说。

“智造”突破困难

此次试飞成功的达天CA-T24R型飞艇外形采用了三囊宽体的设计。许璐介绍说,这样的设计在静浮力基础上增加了气动升力,结合了传统飞艇技术和固定翼、旋翼机和矢量推进等技术,使飞艇的操纵特性和稳定特性得到了一定的提升。

而且,宽艇体上表面宽阔,可铺设更多的太阳能电池,有效接收太阳能辐射,转化更多电能。“其有效面积和时间都大于常规形式和英国Airlander10的飞艇。”许璐表示,“这一设计外形是早在2003年我们与英国飞艇专家达成的共识。”同时,该飞艇的外形及气动设计完全是中国“智造”,多项创新和专利得到验证,是完全属于中国人的自主知识产权。

除了外形的变化,面对平流层飞艇的瓶颈问题,达天飞艇公司也同样提出相应解决方法,并在此次试飞过程中得到验证。

首先,他们最大限度地考虑因平流层氦温差引起体积膨胀时飞艇所能提供的最大冗余空间,并保证在平流层时压差在容许范围之内;而且,在驾驶过程中,工作人员通过改变飞艇的俯仰姿态来达到保持高度的目的,昼间操纵飞艇保持一定俯角飞行,夜间则操纵飞艇保持一定仰角飞行,宽体平流层飞艇和载重艇通过移动式配重、尾翼、全动式前翼(鸭翼)等创新性的设计,有效保持正常飞行以克服由于氦温差产生的高度变化和压力变化,达到浮重平衡。

此外,自主研发的电动机让飞艇在不同时段和不同高度面临不同风速时保持推阻平衡。而面对能源问题,许璐也表示,随着科技的进步和储能电池的发展,飞艇所需电能能够得到满足。

目前,试飞成果对结构设计及制造工艺等方面存在的问题进行了很好的验证,取得了丰富的重要数据和宝贵的经验,对后期该公司改进和提高其他飞艇的性能奠定了良好的基础。

任重道远

2小时试飞成功,只是万里长征第一步。

据许璐介绍,达天飞艇公司将在样艇的基础上继续修订设计方案,制造CA-T320S型验证艇,从整体结构上进行验证飞艇的平稳性和升力,并验证创新点移动式配重、全动式前翼、尾翼、发动机等的安装方式和安装位置是否合理。然后,对于能源平衡的验证和对飞艇材料超热超压状况时氦气的浮力变化进行验证。

不仅民营企业正在勇攀平流层飞艇的“高峰”,中科院光电研究院对于平流层飞艇的研究也正在如火如荼地进行。平流层飞艇也在2016年被中科院列入“十三五”60项有望实现跨越发展的重大突破。根据规划,中科院将设计研制长航时、长驻空动力飞行平流层飞艇系统,突破系列核心关键技术,成功实施2万米高度驻留试验验证,在国际上率先掌握在平流层高度具备一定载荷能力的可控飞艇作业平台技术。

“我们努力利用原有技术储备,同时结合新技术的发展趋势,力争在‘十三五’期间掌握核心技术,突破制约平流层飞艇发展中的瓶颈问题。”杨燕初说。

《中国科学报》 (2018-06-15 第3版 科普)
http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2018/6/336185.shtm

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