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楼主: 潜艇4809
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[发动机] 涡轴16专题:成功进行首次台架试车

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 楼主| 潜艇4809 发表于 2016-12-20 17:20 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
今天装机首飞了,又增一型先进涡轴发动机。
金色胡杨1965 发表于 2016-12-20 18:57 | 显示全部楼层
WZ-16部分零件由法国制造,已经完成的试飞取证工作是在哪里进行的?另外,是不是还有个完全使用国产零件的WZ-20,目前进展如何?
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望天观海 发表于 2016-12-20 21:41 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
潜艇4809 发表于 2016-12-20 17:20
今天装机首飞了,又增一型先进涡轴发动机。

热端部件有没有安排国产化?
klonoa112 发表于 2016-12-20 23:32 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2016-12-20 21:41
热端部件有没有安排国产化?

绝对有,根据以往经验,外国的部件定价肯定会非常高,想降低成本只有国产化一条路。
zhh894217 发表于 2016-12-21 11:15 | 显示全部楼层
【航发要闻】涡轴-16发动机配装AC352直升机成功实现首飞
2016-12-20 中国航发

12月20日,由中法联合研制的1300kW级涡轴-16发动机配装AC352直升机,在哈尔滨成功实现首飞。在首飞过程中,发动机性能稳定,工作正常。这标志着涡轴-16发动机研制实现了重大里程碑式突破,向着适航取证、投放市场的目标迈出了关键一步。


为提高我国航空发动机的整体水平,满足AC352直升机对动力装置的迫切需求,2008年7月15日,中国航发哈尔滨东安发动机有限公司(简称中国航发东安)与法国赛峰集团旗下的透博梅卡公司(现已改名为法国赛峰直升机发动机公司)正式签署了《TMXXX发动机研制、生产、销售及售后支持合作协议》。根据合作协议,双方按照对等工作份额的原则,联合研制一款先进的涡轴发动机,中方命名为涡轴-16,法方命名为Ardiden 3C,并分别取得中国民用航空局(CAAC)和欧洲航空安全局(EASA)颁发的型号合格证。中国航发东安作为总承制单位,中国航发湖南动力机械研究所(简称中国航发动研所)作为中方总设计师单位,占合作份额的50%;法国透博梅卡公司占50%。研制阶段,中方主要负责压气机、附件传动系统和燃油泵等附件的研发及相关研制试验和适航取证试验。透博梅卡公司负责热端部件研制及相关研制试验和适航取证试验。

       涡轴-16发动机是第一款我国与法国首次以风险共担对等合作方式共同研制的发动机,发动机起飞功率为1243kW,重量不超过223.5kg、耗油率(最大连续功率状态)不大于294g/kW·h,实用升限6000m,可以满足7.5吨级AC352直升机的需要;发动机结构简单、重量轻、油耗低、可靠性高、寿命长、维护简便、全寿命成本低,成熟期首次翻修间隔5000飞行小时,平均故障间隔大于550飞行小时,达到了国际先进商用发动机的水平。

航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”,研制工作具有技术难度大、研发周期长等特点。自项目研制启动以来,中法双方项目团队秉承“两种文化、同一志向”的项目合作理念,密切合作,有力沟通,完成了项目研制的多个里程碑,保证了装机需求。

涡轴-16发动机研制成功后,将为AC352直升机提供可靠动力,进而为AC352直升机进入市场并取得商业成功提供强有力的支撑。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... 02b8C339bFKuGn6Q#rd
rejions 发表于 2016-12-21 13:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 rejions 于 2016-12-21 13:37 编辑

https://mp.weixin.qq.com/s/I0Wfi_qSXWOP_CykpZij1Q

...
2、涡轴-16/TMXXX项目

  2008年7月15日,中航工业东安与赛峰集团透博梅卡公司(以下简称TM公司)签署了
《TMXXX发动机研制、生产、销售和售后支持合作协议》。该协议的签订旨以50:50对等合作方式
研制一款满足直-15直升机动力需求的发动机,即涡轴-16(WZ-16)。

  2012年4月,中法双方一致同意涡轴-16/Ardiden 3C通过关键设计评审(CDR),图纸全部冻结,
项目正式转入全面试制阶段。

  2013年5月,首批发动机零件全面通过首件鉴定。

  2013年9月6日首次运转,达到100%换算转速。核心机已经完成法方试验,于11月25日运达
中航工业动研所。

  2013年 11月6日,首台发动机在法成功实现台架试车,达到100%转速,性能良好,为后续的
试验和取证工作打下了坚实的基础。

  2014年2月26日,涡轴-16核心机在中航工业动研所B119试车台进行了在所内的首次正式试验,
试验物理转速推到100%,运行情况良好。

  2014年5月30日,发动机零件全面通过首件鉴定。
...

assssa 发表于 2016-12-21 20:55 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2016-12-20 21:41
热端部件有没有安排国产化?

肯定有,但这是个长远的事。这个项目中方肯定承诺了最低购买数量的。也就是说不管中方何时仿制成功热端部件,都要向法方购买一定数量的热端部件。
金色胡杨1965 发表于 2016-12-27 00:13 | 显示全部楼层
看来这款发动机只在中国生产,法方不生产,如果要采用就从中国采购,采用法方命名。希望早日完成认证,取得项目成功。
klonoa112 发表于 2016-12-30 15:12 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/12/29/A05/story/1288389.shtml
六载铸剑青云志   一朝发硎展锋芒——记中国航发东安总经理助理、涡轴16项目经理方岚枫
本报通讯员 李永佳 魏娇娇
2016-12-28 20:19:21

    “跟着方总干项目,心里有底!”方岚枫在与他一起共过事的职工口中那真是有口皆碑。作为制造专家,出了制造技术问题他可以指点迷津;作为管理专家,管理学的教授都佩服他的独到见解;作为项目经理,现场的大事小情他都了然于胸;供应商出问题,他也会不远万里第一时间去协调……
2016年12月20日,涡轴16发动机配装AC352直升机成功实现了首飞,作为这一项目的中方项目经理,方岚枫付出了太多太多……
      涡轴16发动机是我国首次与国际先进航空企业以50:50模式开展的对等合作,与东安之前的发动机产品相比,涡轴16跨越了不止一代,东安的制造、质量和管理水平一时间难以适应涡轴16的高标准要求。这不,方岚枫就任项目经理伊始就遇到了问题。2011年3月,东安承担的压气机试验件陆续加工完成,然而,在汇总检查时这批零件却发现了很多问题——7个零件中只有1件无超差项,可用于试验,其余6件无法用于试验。带着沉重的心情,方岚枫第一时间组织项目团队一一梳理这些质量问题,查找并分析原因。原因查明后立即组织面向项目团队全体成员的质量分析会,并作为主讲人逐一剖析质量问题。随后,组织各个承制单位“参观”这些无法使用的零件。
      痛定思痛,方岚枫下决心啃下质量这块“硬骨头”,一方面,建立全流程的质量追溯程序,同时根据质量大纲严格执行首件鉴定程序;另一方面,以质量体系为突破口构建了适应民机特点,满足合作需要的技术、质量、管理体系,特别是在沟通管理、计划管理和风险管理方面都进行了积极的探索并形成了一套有东安特色的管理成果。经过了一个阵痛期,涡轴16发动机的质量大幅度提高,在交付正式件时,生产周期受前期影响被压缩,而质量产品却达到了“零缺陷”的水平,通过了法方的验收,保障了项目后续工作的顺利开展。
      方岚枫常对项目团队讲:干涡轴16,对他而言是“老革命遇到了新问题”。而对付一个个新蹦出来的“拦路虎”,他也有绝招——学习。国际合作,工作语言是英语,文件是英语,法方项目经理打电话也是讲英语。怎么办?学习!方岚枫案头那一本翻烂的字典可以告诉你他学得有多努力。长期在工具工装一线,长于制造技术,而对发动机的知识储备少,怎么办?学习!从北航背回来的一包专业教材和那几个经常被他问倒的设计员可以告诉你他学得有多钻。民机需要过适航关,而他第一次知道这两个字可以放一起,怎么办?学习!他用40多天时间自学找来的专著,边学边做的300多页PPT讲稿可以告诉你他有多用心。
      在方岚枫的领导下,主要由年轻人组成的涡轴16团队也通过6年多的学习提高和项目历练变成了一支“创新务实、严谨细致、团结高效、担当奉献”的队伍。这两年,项目团队中涌现了多位省市和公司级劳模,多次获得行业及省市嘉奖;基于团队实践的项目管理成果获得中国国防科技工业企业管理创新成果二等奖;2016年,项目团队还荣获了全国总工会授予的“全国工人先锋号”。
      “六载铸剑青云志,一朝发硎展锋芒。”涡轴16发动机研制一路走来,倾注了方岚枫的全部心血,白发已悄无声息地爬上了他的两鬓。首飞当天,看到AC352直升机在涡轴16发动机澎湃动力的驱动下拨开晨雾,稳稳挣开引力的束缚时,方岚枫激动之情溢于言表。首飞成功,他随着人群来到了直升机旁,面对试飞员、地勤和客户领导对发动机的称赞,他深知虽然首飞获得了成功,但涡轴16发动机还有很长的路要走。面对未来的挑战,方岚枫和他的团队已经做好了准备。
liao68811 发表于 2016-12-30 16:48 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-12-30 15:12
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/12/29/A05/story/1288389.shtml
六载铸剑青云志   一朝发硎 ...

热端都是法国供货,自己就研制离心式压气机和附件机匣。
shaolin1254 发表于 2016-12-30 17:25 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2016-12-30 16:48
热端都是法国供货,自己就研制离心式压气机和附件机匣。

减速器、螺旋桨不算?
liao68811 发表于 2016-12-31 09:00 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2016-12-30 17:25
减速器、螺旋桨不算?

我指的是发动机。
klonoa112 发表于 2017-3-2 22:50 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/03/02/A01/story/1359191.shtml


中国航发与赛峰合作推进涡轴16发动机适航取证
2017-03-01 20:09:13


  2月23日,中国航发总经理李方勇在北京会见了赛峰直升机发动机公司总裁兼首席执行官Bruno Even一行。
  李方勇对双方团队为涡轴16发动机成功首飞做出的努力表示肯定。他指出,尽管涡轴16发动机项目取得了重要进展,但后续在适航取证等方面还要开展很多工作,希望双方团队积极配合,加强与适航当局的沟通,按期完成适航取证工作。
  Bruno Even表示,赛峰直升机发动机公司将积极配合适航当局的审查,与中方一起就重点工作研究制定合理方案,并期待涡轴16发动机项目取得圆满成功。本报通讯员 刘晓嘉 李欣泽 摄影报道



klonoa112 发表于 2018-1-29 20:05 | 显示全部楼层
1月25日,集团党组副书记、副总经理罗荣怀在株洲会见了赛峰直升机发动机公司副总裁白朗杰,双方一致认为要落实好去年召开的三方会谈精神,加快推进涡轴-16适航取证工作。当日,中法双方召开涡轴-16发动机执行委员会第24次会议,双方针对适航取证进展、后续工作安排等进行了讨论。
https://mp.weixin.qq.com/s/tQGhnwfnfii4mvrBuGuchA

1月26日,涡轴-16发动机型号合格审定委员会(TCB)第四次中间会议在株洲召开。集团党组副书记、副总经理罗荣怀出席会议并表示,中国航发将按照民航局和TCB要求,全力以赴做好适航取证工作,不折不扣走完发动机适航取证全过程,为后续型号适航取证打下基础、创造条件、蹚出路子,推动工程技术人员、管理人员熟悉掌握适航管理体系和法规,提升取证能力。
https://mp.weixin.qq.com/s/N1MNIyBN6veEye3ueQUVmQ


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klonoa112 发表于 2018-3-7 22:55 | 显示全部楼层
Ardiden 3C(中国版为涡轴16)预计于3月份获欧洲航空安全局(EASA)颁发首批合格证,而中国民航局(CAAC)也预计于2019年9月颁发型号合格证(TC)
The first nod in a series from the European Aviation Safety Agency (EASA) is expected in March, for the Ardiden 3C. The 1,800-shaft-horsepower-class turboshaft is also hoped to be certified by China’s CAAC, under the WZ16 designation, in September 2019. The Ardiden 3C powers the Avicopter AC352, the Chinese version of the jointly developed Airbus H175.
https://www.verticalmag.com/news/safran-planning-four-engine-certifications-2018/

Last year was key for the Ardiden 3 with EASA certification of the 3G (intended for the Ka-62) in June. The Ardiden 3C (for Avicopter’s AC352) should be EASA certified in upcoming months. Under the WZ16 designation, the Ardiden 3C will be certified by China’s CAAC in 2019. Both models have accumulated more than 10,000 hours of ground tests. “In parallel, we fully support flight tests conducted by Avicopter and Russian Helicopters,” Bellanger said, adding, “Ardiden 3 engines deliver at least 10 percent better fuel consumption over current engines in the same power range.”

https://www.ainonline.com/aviati ... certifications-year

klonoa112 发表于 2018-4-27 00:33 | 显示全部楼层
赛峰直升机发动机公司阿蒂丹(Ardiden)3C发动机获得欧洲航空安全局(EASA)发动机型号认证。

      该发动机由赛峰直升机发动机公司与中国航空发动机集团(AECC)旗下的哈尔滨东安发动机公司和中国航空动力机械研究所(HAPRI)联合研制,为中航直升机公司AC352提供动力。

      这款发动机在中国被称作涡轴16(WZ16),预计将于2019年9月获得中国民用航空局(CAAC)认证。阿蒂丹3C/涡轮16将成为首款同时获得CAAC和EASA认证的直升机发动机。

      赛峰直升机发动机公司首席执行官Franck Saudo先生表示:"该认证是阿蒂丹3C/涡轴16项目中的一个重大里程碑。确认了该发动机十分出色的性能表现,代表着AC352试飞项目重要的一步。我们同样期待完成CAAC的取证,随着该直升机即将投入市场,我们将尽一切力量为中航直升机公司提供支持。"

      阿蒂丹3C/涡轴16是1700至2000轴马力的新一代涡轴发动机。其采用极其紧凑的模块化构造,能提供同级别产品中最佳的功率重量比,并为运营者带来较低的运行成本。与同功率等级的发动机相比,其燃油油耗要低10%。

      随着2016年12月AC352开始试飞,阿蒂丹3C发动机也同时加入了试飞项目进程。另外一款衍生型号阿蒂丹3G还被俄罗斯直升机公司选中,为2017年5月首飞的卡-62提供动力。

      自阿蒂丹3的两种型号首次地面测试以来,其成熟度和取证测试阶段已拥有累计超过10,000小时的测试时间,并将在投入市场时呈现出高度的产品成熟度。

      目前在中国,共有500多台赛峰直升机发动机在役,在中国登记在册的直升机中有超过半数装有赛峰直升机发动机公司生产或其许可生产的发动机。中国已成为赛峰直升机发动机公司的战略市场。这是赛峰扎根中国市场并与当地企业精诚合作40年的成果。
https://mp.weixin.qq.com/s/ZSOWltEZllCMBL78sVnJgw
klonoa112 发表于 2018-4-27 00:54 | 显示全部楼层
罗荣怀在株洲主持召开涡轴16适航工作检查会

      本报讯 4月18~19日,中国航发党组副书记、副总经理罗荣怀在中国航发动研所主持召开涡轴16发动机适航工作检查会。
      在检查会上,罗荣怀听取了涡轴16发动机适航工作进展以及整机和零部件取证试验、符合性文件编制等工作情况汇报,重点针对当前工作存在的问题以及审定计划实施方案提出了具体要求。
      他强调,要抓紧组建持续适航组织体系,确定相应程序、组织机构、职责、流程和文件;要加快进度,梳理试验项目,按适航要求扎实做好各项准备工作,尽早完成全部硬件试验;要加强厂所协同,做好符合性验证相关工作;要加强适航理论学习,树立“我要适航”的理念,集团将持续组织开展适航培训,加强厂所适航能力建设;要做好供应商梳理和管理工作,积极协调合作伙伴配合适航取证;要严格按照适航要求做好发动机研制生产各阶段工作,高度关注安全性要求。
      在株洲期间,罗荣怀还参加了蹲点党支部中国航发南方试车中心党支部主题党日活动。(周小椒 耿静 李晨)
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/830/node_031767.html
FKU199104130 发表于 2018-5-11 21:19 | 显示全部楼层
红网时刻株洲5月11日讯(记者 聂千川)备受军迷关注的涡轴-16(代号:WZ-16)发动机将于明年生产下线。5月11日,记者从中国航空发动机集团(以下简称中国航发)在湖南株洲召开民用涡轴涡桨发动机2018年度供应商(国际)大会获得上述消息。

据中国航发工作人员透露,涡轴-16发动机将于明年取得生产合格证(PC),并正式投产。涡轴-16是中国航发与法国赛峰直升机发动机公司合研的中等推力涡轴发动机,双方共享知识产权。涡轴-16型发动机技术先进,采模块化设计,双通道全数字式电子控制,高可靠性,重量轻,油耗低,是第四代技术水准的发动机。功率达到1200至1500千瓦,超过加拿大生产的PT6C-67C涡轴发动机。

根据计划,涡轴-16将首先装备中航直升机股份有限公司生产的AC352直升机上。坊间普遍认为,涡轴-16未来装备武直-10的可能性非常大。

我国在研制武直-10时,选用的是两台PT6C-67C涡轴发动机,由于多种原因,未能如愿。目前,武直-10使用的是国产涡轴-9型发动机,其功率仅为1000千瓦左右,性能存在不足。涡轴-16研制成功后,如果能再次整合到武直-10项目中,能令武直-10的性能成倍跃升,或能从中型武装直升机一跃成为与阿帕奇比肩的重型武装直升机。
https://m.rednet.cn/detail.asp?id=4624904
liao68811 发表于 2018-5-12 20:58 | 显示全部楼层
FKU199104130 发表于 2018-5-11 21:19
红网时刻株洲5月11日讯(记者 聂千川)备受军迷关注的涡轴-16(代号:WZ-16)发动机将于明年生产下线。5月11日 ...

想装武直10一点可能想都没有。
wangglc 发表于 2018-5-13 18:41 | 显示全部楼层
想整合到武直10中,至少需要把法国赛峰方面生产的部件全部自己生产吧?
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