航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 10631|回复: 109
收起左侧

[专题专项] 雪龙号动向:执行第32次南极科学考察任务

[复制链接]
wsl2005 发表于 2013-12-28 19:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

对本站感兴趣的话,马上注册成为会员吧,我们将为你提供更专业的资讯和服务,欢迎您的加入!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
本帖最后由 zhh894217 于 2015-11-9 12:27 编辑

雪龙号科考船第30次南极科考途中救援俄罗斯客船!!!这是俄罗斯媒体的报道。
http://v.youku.com/v_show/id_XNjU0MjY2NTQ4.html
Redbee 发表于 2013-12-28 21:30 | 显示全部楼层

冰太厚靠不上去,目前在附近预备,如有需要将直升机捞人
nikuniku 发表于 2013-12-28 22:34 | 显示全部楼层
各大媒体像BBC, CNN都有报道。  雪龙号是离受困的船最近的, 不过现在救不了。 原地等会不会也有受困的危险?
 楼主| wsl2005 发表于 2013-12-29 11:54 | 显示全部楼层
Redbee 发表于 2013-12-28 21:30
冰太厚靠不上去,目前在附近预备,如有需要将直升机捞人

1.png 2.png 3.png
liao68811 发表于 2013-12-29 15:37 | 显示全部楼层
nikuniku 发表于 2013-12-28 22:34
各大媒体像BBC, CNN都有报道。  雪龙号是离受困的船最近的, 不过现在救不了。 原地等会不会也有受困的危险 ...

建议先把人捞走,赶紧在大风暴到来之前离开;余下的事让袋鼠国的专业破冰船去做。但是俄方似乎不太领情,声称人员情况良好,好了伤疤忘了疼。土鳖则是热脸贴到冷屁股上了,自己消耗了宝贵的时间和燃油,却什么都没捞到。
Redbee 发表于 2013-12-29 21:17 | 显示全部楼层
似乎法国船也靠不上去,正在赶来的澳大利亚破冰船也破不了3-4米厚的冰。。。。。。
ssizz 发表于 2013-12-29 21:21 | 显示全部楼层
Redbee 发表于 2013-12-29 21:17
似乎法国船也靠不上去,正在赶来的澳大利亚破冰船也破不了3-4米厚的冰。。。。。。

“雪龙”号船长王建忠接到消息后,指挥值班驾驶员改变计划航线,以15节的最大航速直奔俄罗斯船只遇险地点。但因为冰层太厚和天气原因,“雪龙”号救援行动止步目标6海里外。

  法国破冰船“星盘”号同样因为冰层太厚和天气原因暂时放弃了救援行动。

  澳营救船今日抵达

  报道称,三艘船中破冰能力最强的“南极光”号目前正携带着额外的食物和补给物资全力行驶在路上,预计今日能赶到“邵哈斯基”号被困的位置。

  “南极光”号船长默里·道尔称,他的船目前的能力可以穿越1.35米厚冰层的水域,但是“邵哈斯基”号被困海域周围的冰层厚达4米,救援行动可能遇阻。

  默里·道尔称:“我们正在破除厚厚的冰层前行,这种感觉就像是开着汽车去撞墙。”被困船上的一位游客称:“现在我们能做的只有等待,而且可能是长时间的等待。”

  负责营救调度工作的澳大利亚海事安全局发言人称:“庆幸的是,目前船上所有人都平安,暂时也没遇到突发的危险情况。”(法制晚报 编译/记者蒋伊晋)

mingleigh 发表于 2013-12-29 22:04 | 显示全部楼层
“邵哈斯基”号被困海域周围的冰层厚达4米----

似乎现有的破冰船都对付不了4米厚的冰层,还是等太阳吧。
i2000s 发表于 2013-12-30 05:56 | 显示全部楼层
窗外白茫茫一片,回想今天早上直升机起飞,深感危险。

  上午11:14(北京时间10:14),“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机起飞,船长王建忠和第二船长赵炎平空中查看“围困”俄罗斯船浮冰区的冰情,我们记者也一起登上了直升机。

  随着“雪鹰12”直升机从船上起飞,“围困”俄罗斯船只的这片浮冰区的冰情一目了然:鸟瞰冰面,犹如一片白茫茫的冰原。海面上十成浮冰,大大小小、密密麻麻地覆盖着海面,只能零星地看到浮冰间隙中,露出一点点深蓝的海水。

  不到十分钟,“雪鹰12”直升机飞近俄罗斯被困船只的上空。只见蓝白相间的船只深陷在浮冰中,船体已经向一侧倾斜,船身清楚地写着俄文船名“邵卡利斯基院士”号(Akademik Shokalskiy)。记者注意到,在船的右舷冰面上,已经站了很多人,还搭起了两个黄色的帐篷,人们纷纷向“雪鹰12”直升机挥手致意。

  南极的天气瞬息万变。前方的天空中,一片乌云正迅速地飘来,甚至能清晰地看到风吹着乌云丝丝缕缕的形状,“雪鹰12”直升机不能在空中停留太久。王建忠和赵炎平两位船长重点查看了“邵卡利斯基院士”号两侧的浮冰状况后,匆匆返回“雪龙”号。此时,在“雪龙”号驾驶台已经看不清直升机了。

  通过实地勘察,王建忠船长认为,“邵卡利斯基院士”号船只和人员目前处于安全状态,但周围浮冰仍然非常严重,厚度和密度都远远超过了“雪龙”号的破冰能力。“邵卡利斯基院士”号右舷冰面十分结实,可以考虑作为直升机应急救援、人员撤离的场所。

  “在过去几天里,我的船员和旅客们隔着海冰,就能望见‘雪龙’号停泊在那里,我们都感到深受鼓舞。”“邵卡利斯基院士”号船长今天给“雪龙”号船长发来一封电子邮件说,“衷心感谢‘雪龙’号航行这么远赶过来营救我们,尤其是我们知道,此次营救行动对你们的考察计划会产生很大影响,在罗斯海你们还有重要工作。”

  “雪龙”号船长王建忠说:“中国是国际南极大家庭的成员。南极自然环境十分恶劣,当别人遇到困难,每个人都有义务、义不容辞地相互帮助。”

  目前,“雪龙”号依然停泊在“邵卡利斯基院士”号附近约六、七海里处,为了保证自身安全,船员们日夜不停地与大块浮冰“抢地盘”。

  “船舶破冰需要一定的空间,如果船身被大块浮冰卡住,就像一个人被捆住了手脚,再有本事也施展不开。”王建忠船长说,“由于这片海域浮冰流动速度非常快,我们必须不停地‘动车’把大块浮冰推开,给船留下足够的空间,防止被冰困住。”

  “邵卡利斯基院士”号上共有22名船员、52名旅客。被困多日,大家都非常焦虑。有的旅客还通过甚高频,用不太流利的中文向“雪龙”号驾驶台询问最新情况。

   “目前,“邵卡利斯基院士”号虽然被困住,但船舶和人员还处于安全状态。今晚,澳大利亚‘极光’号也将赶到这里,我们将一起商量共同营救的办法。无论如何,也要把他们救出南极。”船长坚定地说。



ssizz 发表于 2013-12-30 16:22 | 显示全部楼层
新华网“雪龙”号12月30日电(记者 张建松)南极被称为“暴风雪的故乡”,即使目前正值夏季,暴风雪依然十分频繁。从29日晚上起,围困俄罗斯船只“绍卡利斯基院士”号的这片海域出现暴风雪,中国“雪龙”号等船只对其的救援工作被迫推迟。

    据“雪龙”号船长王建忠介绍,29日晚上赶来的澳大利亚“南极光”号破冰船,30日凌晨开始破冰作业,努力试图进入围困俄罗斯船只的浮冰区。然而,当其前进到距离被困船只11海里附近时受阻难行,“南极光”号目前已退回浮冰区边缘的清水区待命。

    由于未来一两天,西风带气旋还将接二连三地影响周围海域,仍有较强东南风及降雪,“雪龙”号与“南极光”号商议后,决定各自先选好安全的停靠地点,待天气好转后再一同商定救援方案。
    新华社记者30日早上在“雪龙”号驾驶台看到的景象令人震惊:天地之间混沌一片,白得令人睁不开眼睛。能见度极差,只能看见船头十几米远。狂风夹杂着大颗雪粒,在空中呼啸飞舞。“雪龙”号银装素裹,所有迎风一侧的门和窗,都覆盖了厚厚的冰雪。

    船上的监视系统早已被雪覆盖,在驾驶台的电子屏幕上很难看清外面情形。正在值班的“雪龙”号大副朱利戴着墨镜,一会儿在左舷窗口观察船尾浮冰,一会儿快步跑到右舷窗口观察,焦急地指挥驾驶员不断调整航向。

    强劲的东南风将这片浮冰区吹得更密实了,好不容易开辟出来的碎冰区,很快就被流动的大块浮冰占领。为防止被冰卡住,“雪龙”号必须随时保持警惕,保持机动状态,与大块浮冰“斗智斗勇”。截至记者发稿时,“雪龙”号仍然坚守在浮冰区。

    由于特殊的地理位置,南极形成了世界上无与伦比的独特自然环境,不仅是世界上最寒冷、冰雪贮量最多、风速最大、风暴最频繁的大陆,也是世界上海拔最高、最干燥的大陆。而围困俄罗斯“绍卡利斯基院士”号的这片海域,正好位于东南极冰盖附近,受下降风影响,气候更为瞬息万变,更是增加了救援工作的难度。
ssizz 发表于 2013-12-30 19:20 | 显示全部楼层
新华网莫斯科12月30日电  尽管冰情复杂,救援进度延迟,但受困的俄“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫30日表示,其大多数船员都自愿留在船上,如果附近的救援船都无法破冰开路,他希望受困的科考队员和游客能乘救援船上的直升机撤离。

    基谢廖夫介绍说,由于船只受困海域出现暴风雪,能见度很差,所以各路救援船将在没有浮冰的清水区至少等到本周二上午,看那时天气是否好转再作打算。据此前观测,受困地点的冰清达到10级,这意味着浮冰十分密集,彼此没有间隙。

    基谢廖夫指出,“绍卡利斯基院士”号共载科考队员及游客52人,船长及其他船员共计22人。此前全体船员已开会决定其中的17名船员自愿留在船上,不管事态如何发展,他们都不会弃船并将“战斗”到胜利脱困那一刻。

    这位船长解释说,船员们的态度之所以如此坚决,是因为目前恶劣的天气总会好转,受困位置的海冰终会漂散,“绍卡利斯基院士”号还是有望摆脱困境的。此外,有关方面正在研究让一艘美国破冰船参加救援的可能性。这艘船的破冰能力非常强大,目前它已穿越赤道,正驶往澳大利亚悉尼,距离受困俄罗斯船约有两星期航程。他还表示,除无法行驶以外,受困船上的各种情况都很正常,其燃料和淡水储备都很充足。

    另据“绍卡利斯基院士”号的所属单位——俄远东水文气象科研所所长沃尔科夫介绍,这艘俄罗斯船之所以去南极,有两个原因,一是该船曾长期处于“待业”状态,为维持基本运营而承担运送其他国家的科考队和游客去各海域等业务。二是今年是澳大利亚首支科考队考察南极100周年。“绍卡利斯基院士”号按照澳大利亚某研究机构的要求,运送其考察队员重走100年前的科考路线,沿途考察海洋环境、洋流和动植物,因而走到了目前受困的南极海域——迪威尔海。

    “绍卡利斯基院士”号于1982年在芬兰建成,是为纪念苏联地理学家、苏联科学院名誉院士尤利·绍卡利斯基而命名的。该船长71米,排水量为2140吨,航速可达14节(1节航速约合每小时1.852公里),燃料箱容量为320吨,可储淡水250吨。这艘船原被用于科学考察,但在其科考生涯中,它一直在太平洋海域航行,从未到达过南极或北极。
ssizz 发表于 2014-1-1 09:45 | 显示全部楼层
新华网“雪龙”号12月31日电(记者 张建松)俄罗斯被困船只“绍卡利斯基院士”号船长正式来函请求“雪龙”号提供直升机救援,中国第30次南极科学考察队应急救援海冰工作组于31日全面启动前期准备工作,并加强与俄方沟通。

    海冰工作组由12名队员组成,由中国第30次南极科学考察队副领队徐挺担任组长,包括4名机组人员、5名海冰专家、1名船员和1名新华社记者。工作组将主要开展救援设备和物资准备、与俄方联络、勘察冰面、选择直升机降落场地、设置等待区和登机区、指挥登机、清点外方人员等工作。

    在气象条件许可的情况下,考察队将利用“雪鹰12”直升机把被困人员先援救到“雪龙”号上。据中国第30次南极科学考察队大洋队队长矫玉田介绍,“雪龙”号是第一次航行到这片海域,其关于此地的海洋物理、化学、气象、海冰等资料都是空白。

    连日来,在积极设法援救俄罗斯被困船只的同时,“雪龙”号上安装的一系列走航自动化及剖面连续化观测、测区全深度观测等设备照常运转,科考队员们抓紧时间采集各类数据。其中的走航声学多普勒海流剖面仪已测得该海域深水流速、流向剖面数据。

    科考队员李明广在“雪龙”号船头安装的浮冰返照率和表面温度观测设备,在驾驶台两侧安装的海冰影像观测仪,在海洋化学室安装的冰厚观测仪等设备,都如实地将浮冰区的海冰密度、厚度、大小、冰面地貌、返照率等参数记录或拍摄下来,以便与中国科考队已掌握的其他海域资料进行对比研究。

    这片海域与地球南磁极相距不远。据科考队员、中国国家海洋局第二海洋研究所研究员高金耀介绍,地球是一个磁体,磁轴与地球表面相交的两点就是南磁极和北磁极。磁极点是地球磁束最密集、地磁场最强的地方,虽然与地理极点很接近,但不重合,它的位置随时间而变化。

    由于在磁极点附近,指南针已不再指向南北方向。目前,“雪龙”号上驾驶台的磁罗盘已不像在低纬度航行时那样“管用”。自从“雪龙”号环南极航行以来,船上安装的“地磁三分量”仪器就一直观测记录地磁场信息。

    高金耀介绍说,进入这片海域后,仪器测出的地磁场强度显示,“雪龙”号距离南磁极已经很近了。由于南磁极会漂移,本次考察在南磁极附近长时间、密集地观测,可为今后测量南磁极漂移情况、了解南磁极附近海底构造、建立全球地磁场模型,采集到宝贵的第一手资料。
nikuniku 发表于 2014-1-1 14:31 | 显示全部楼层
外媒报道说雪龙号也可能被卡在冰里了。  来自BBC的报道:

However, the Xue Long has barely moved in a day and may be stuck in the ice.




ssizz 发表于 2014-1-1 17:06 | 显示全部楼层
恶劣天气影响俄受困船只人员疏散
2014年01月01日 12:00:23 来源:新华网

新华网北京1月1日电 综合外电报道,澳大利亚海事安全局1日发布消息说,由于当地天气状况恶劣,目前受困于南极浮冰中的俄罗斯船只“绍卡利斯基院士”号无法开始进行人员疏散。

    澳大利亚海事安全局说,现在俄受困船只所处地区正在降雨,风力比较大,在这种天气条件下中国“雪龙”号上的直升机无法起飞前往俄受困船进行救援。

    据悉,此前澳大利亚海事安全局已经与俄受困船只取得联系,目前船上一切正常,船体没有受损。

    25日,当中国第30次南极科考队乘坐的“雪龙”号前往罗斯海执行科学考察任务时,接到澳大利亚海上搜救中心打来的电话称,俄罗斯船只“绍卡利斯基院士”号被浮冰困住,急需救援。同时,“雪龙”号也收到了俄受困船只发来的最高等级海上求救信号。目前,中国第30次南极科考队应急救援海冰工作组已全面启动前期准备工作,并加强与俄方沟通。
ssizz 发表于 2014-1-1 17:21 | 显示全部楼层
俄科考船仍被困 中国“雪龙”号直升机营救待发 2014年01月01日 13:06 来源:国际在线

由于南极遇险海域天气情况恶劣,中国破冰船“雪龙号”用直升机营救俄罗斯科考船被困人员的计划推迟。

  根据澳大利亚海事安全局的消息,目前的营救方案是,“雪龙”号出动直升机,先把乘客转移至“雪龙”号,然后再转移到澳大利亚破冰船上。具体方案是,直升机每次救援12名乘客,多次往返,直至将船上的全部52名乘客都转移至雪龙号。22名船员将留在俄罗斯船上,等待浮冰散开后自行脱困,或等待救援船择机破冰开路。

  12月31日,澳大利亚“南极光”号破冰船开始清理“雪龙”号至“南极光”号之间的水道,以便被困乘客能够顺利乘坐驳船从“雪龙”号上转移至“南极光”号。目前在距受困船只40米处清理出一片区域,以便直升机降落。不过由于冰面上天气情况恶劣,大风和能见度低,这给直升机营救带来极大的危险。目前雪龙号处于等待状态,营救时间取决于天气条件。据气象部门的预测,1月1日下午天气可能开始好转,次日或将放晴,这也许是雪龙号救援的好时机。

  目前,俄罗斯被困船上的人员情绪稳定,在得知他们会被直升机转移到安全船只上的消息后都非常高兴。31日晚上,他们在船上举办了小型的聚餐庆祝新年的到来,录制新年祝福视频,不过,他们也被告知不要过于放松,因为一旦天气情况适宜营救,“雪龙”号上的直升机会马上起飞前来营救。(记者 王潇)
ssizz 发表于 2014-1-1 19:49 | 显示全部楼层
雪龙"号"雪鹰12"直升机援救俄受困船面临三大挑战
2014年01月01日 19:24:48 来源:新华网

新华网“雪龙”号1月1日电(记者 张建松)为援救俄罗斯“绍卡利斯基院士”号船上被困人员,“雪龙”号上“雪鹰12”直升机的机组人员已做好充分准备。新华社记者1日独家专访了承担此次营救任务的“雪鹰12”直升机正驾驶贾树良机长。

    55岁的贾树良拥有36年直升机飞行资历,经验十分丰富。贾树良分析认为,用“雪鹰12”直升机援救俄罗斯船被困人员面临三大挑战。

    挑战一:南极天气瞬息万变,导航和气象保障条件有限。“在国内,直升机飞行有精确的天气预报保障,但在南极很难实现。更何况南极的天气常态是低温酷寒、风暴肆虐、瞬息万变。”贾树良说,“由于‘雪龙’号上没有导航设备,直升机起飞和降落地点全凭飞行员目视,一旦能见度不好就非常危险。因此,一定要耐心等到天气状况好的时候,才能出动直升机实施救援行动。”

    挑战二:直升机在海冰上降落风险大、不确定因素多。贾树良说:“由于被困的俄罗斯船上没有飞机平台,‘雪鹰12’直升机只能在海冰冰面上降落。冰有多厚,能不能承载直升机的重量?雪有多深,会不会在降落时被旋翼吹起来,令人看不清降落地点?这些都是未知,是最大的安全风险。”“雪鹰12”直升机双层旋翼刮起的风很大,如果冰面上的雪没有被冻结实,旋翼的风就会吹起雪雾,让飞行员看不清降落点。

    挑战三:直升机上救援设备有限。据贾树良介绍,“雪鹰12”直升机此次跟随“雪龙”号航行,主要是承担罗斯海和长城站的物资运输任务,直升机上没有安装吊臂、吊篮、绞车等专业救援设备,因此不能悬停在空中实施救援,必须降落在冰面。为了保障直升机降落场地的安全,目前“雪龙”号已经通知“绍卡利斯基院士”号在其附近平整一块场地,压实雪面。

    根据预案,“雪鹰12”直升机机组的6名人员分工是:2人驾驶飞机、2人留在“雪龙”号上保障地勤、2人到达降落冰面保障地勤。直升机第一个飞行架次是运送中国第30次南极考察队应急救援海冰工作组人员到达冰面,勘察冰厚,铺设直升机降落的木板,以防直升机下陷或侧翻。与外方人员沟通协调好以后,“雪鹰12”直升机第二个飞行架次才开始营救被困人员。

    “整个救援行动大约需要飞行五六个架次。如果天气条件许可,只需要三四个小时就可以完成。我们现在所能做的,就是精心保养飞机,耐心等待天气好转,”贾树良说。
liao68811 发表于 2014-1-1 20:55 | 显示全部楼层

俄科考船仍被困 中国“雪龙”号直升机营救待发

由于南极遇险海域天气情况恶劣,中国破冰船“雪龙号”用直升机营救俄罗斯科考船被困人员的计划推迟。

  根据澳大利亚海事安全局的消息,目前的营救方案是,“雪龙”号出动直升机,先把乘客转移至“雪龙”号,然后再转移到澳大利亚破冰船上。具体方案是,直升机每次救援12名乘客,多次往返,直至将船上的全部52名乘客都转移至雪龙号。22名船员将留在俄罗斯船上,等待浮冰散开后自行脱困,或等待救援船择机破冰开路。

  12月31日,澳大利亚“南极光”号破冰船开始清理“雪龙”号至“南极光”号之间的水道,以便被困乘客能够顺利乘坐驳船从“雪龙”号上转移至“南极光”号。目前在距受困船只40米处清理出一片区域,以便直升机降落。不过由于冰面上天气情况恶劣,大风和能见度低,这给直升机营救带来极大的危险。目前雪龙号处于等待状态,营救时间取决于天气条件。据气象部门的预测,1月1日下午天气可能开始好转,次日或将放晴,这也许是雪龙号救援的好时机。

  目前,俄罗斯被困船上的人员情绪稳定,在得知他们会被直升机转移到安全船只上的消息后都非常高兴。31日晚上,他们在船上举办了小型的聚餐庆祝新年的到来,录制新年祝福视频,不过,他们也被告知不要过于放松,因为一旦天气情况适宜营救,“雪龙”号上的直升机会马上起飞前来营救。
zt:http://news.china.com.cn/rollnew ... ontent_24129780.htm
liao68811 发表于 2014-1-1 20:57 | 显示全部楼层
雪龙号及其直升机组也要小心自己,毕竟环境恶劣,雪龙不是专业破冰船,而且是单主机;直升机以前发生过事故。
liao68811 发表于 2014-1-1 21:00 | 显示全部楼层
mingleigh 发表于 2013-12-29 22:04
“邵哈斯基”号被困海域周围的冰层厚达4米----

似乎现有的破冰船都对付不了4米厚的冰层,还是等太阳吧。

现在是南极的盛夏,等到冬天都没法混了。
mingleigh 发表于 2014-1-1 22:32 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2014-1-1 21:00
现在是南极的盛夏,等到冬天都没法混了。

一月了,估计南极气温会升高,估计等半个月能出来。到了二月还封着,就完蛋了。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2018-10-21 12:21 , Processed in 0.371620 second(s), 24 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表