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[专题专项] 雪龙号动向:执行第32次南极科学考察任务

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lemoncap 发表于 2014-1-4 10:04 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2014-1-4 17:21 | 显示全部楼层
虽然暂时受困于南极浮冰区,“雪龙”号上全体考察队员和船员还是深切感受到了一股来自祖国的强大“暖流”。目前“雪龙”号全体人员和船只安全,正在国家海洋局的指挥下积极寻求脱困。

  “雪龙”号受阻后,党中央、国务院高度重视。习近平总书记和李克强总理相继作出重要指示。4日上午,党中央和国务院的关怀已经及时传达到每一位科考队员,全体队员备受鼓舞,精神振奋。

  “雪龙”号正受困于南纬66度39分、东经144度25分的密集浮冰区,部分浮冰厚达3米至4米,距离最近的清水区约21公里。船上101人全员安全,物资补给充足。为保证船舶安全,“雪龙”号在浮冰中开辟了一条长约1公里的“破冰跑道”,等待天气条件有利时一举破冰突围。

  记者看到,“雪龙”号船头方向密集浮冰中有一座小冰山,其位置多日没有改变。但3日在“雪龙”号右舷出现的一座平顶大冰山,4日已漂移到船的右前方,逐渐远去。而在“雪龙”号的右后方,一座更大的冰山正在缓慢靠近。

  “经过观察,我们发现右舷的这片密集浮冰区好像一条‘冰流河’,河水中‘冰流湍急’,浮冰和冰山漂移速度很快”,“雪龙”号船长王建忠说,雪龙’号好像在‘冰流河’的岸边,只要穿过这条‘冰流河’,突破大约两海里最为厚重的浮冰带,就能突围出去。但何时过‘河’,时机选择十分重要。”

  中国第30次南极科考队领队刘顺林介绍说,根据气象预报,6日至7日有一个热带高压将影响这片海域,有可能带来“雪龙”号期盼的西风,将密集的浮冰吹得松散一些,给“雪龙”号的突围打开一扇“窗口”,考察队已经制定了多套突围方案和应急预案。

  为了使“雪龙”号早日摆脱困境,国家海洋局4日成立了以局长刘赐贵为组长的脱困应急小组,24小时与“雪龙”号保持联系,及时分析研判冰情,研讨应对措施。同时,“雪龙”号也在加强对海冰、冰山、潮汐变化等的监测工作,结合国内外发来的相关信息进行研判。 (记者张建松)

ssizz 发表于 2014-1-4 18:43 | 显示全部楼层
新华网悉尼1月4日电(记者赵小娜)根据澳大利亚海事安全局4日发布的最新声明显示,中国南极科考船“雪龙”号在成功营救俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上所有乘客后,返回途中遭浮冰围困,今早尝试破冰未能成功。

    “雪龙”号已向澳海事局确认该船目前处于安全状态,且暂时不需任何援助。海事局也在声明中表示,“雪龙”号上所有人员不受任何生命威胁,船上目前食物充沛,可供应数周。

    中国“雪龙”号科考船3日上午利用直升机成功将在南极被困10天的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上所有52名乘客转移至澳大利亚“南极光”号破冰船上,却在撤离途中遭遇浮冰围困。

    3日下午,“雪龙”号向澳海事局通知围困状况。海事局营救协调中心立即部署澳大利亚“南极光”号破冰船停留在附近开阔水域随时待命。

    根据最新声明,中国“雪龙”号船长与俄罗斯“绍卡利斯基院士”号船长目前达成一致,表示双方有能力提供相互支持,不再需要澳大利亚“南极光”号破冰船提供进一步帮助。
    根据海事局营救协调中心指示,载有被救乘客的澳大利亚“南极光”号破冰船目前已经结束营救工作,离开出事海域,正驶往凯西基地进行食物补给,并预计将于1月中旬抵达澳大利亚境内。
ssizz 发表于 2014-1-4 18:50 | 显示全部楼层
新华网北京1月4日电(记者 栾海)“勇士不顾生,故能立天下之大名”。“雪龙”号南极科考船上的中国勇士们在获悉他国船只身陷危难后,秉承国际主义、人道主义精神,千里驰援,助多国乘客转危为安,彰显了极地考察大国和负责任大国形象。

    2013年11月7日,当“雪龙”号科考船在上海码头一声汽笛长鸣,踏上中国第30次南极科考征程时,谁也不会想到中国南极勇士此行将经历前所未有的冰雪考验。

    按计划,此次远赴南极需执行30项站区科学考察和南大洋科考项目,着手建立中国第四个南极科考站——泰山站。12月2日,“雪龙”号经过连续三昼夜的艰难破冰,终于顺利抵达中国南极中山站外陆缘冰地带,部分考察队员乘直升机飞抵站区。

    4天后,“雪龙”号在破冰航道内遇到俄罗斯科考船“费德洛夫院士”号,双方友好协商了各自直升机的作业时间。或许就在这种偶遇中,“雪龙”号与俄罗斯“院士”结下了不解之缘。

    12月18日,负责此次南极内陆考察任务的泰山站队和格罗夫山队集结出征。次日,“雪龙”号启程,向东开始实施中国极地科考史上首次环南极大陆航行。船上科考队员则对沿途气象、水文、海水、大气和冰情进行观测、采样,以期获取宝贵资料。

    天有不测风云,在变化万千的南极更是如此。12月25日,“雪龙”号值班驾驶员突然通过电话和求救信号获悉,载有74人的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号客轮在600多海里(1海里等于1.852公里)以外的南极迪维尔海被浮冰困住,两座冰山正向它漂移,急需救援。

    险情似火。“雪龙”号船长王建忠决定履行《国际海上人命安全公约》,立即指挥向东南方调整航线,以最大航速前往俄船遇险地点。为尽快救援受困俄船,“雪龙”号冒着危险穿越西风带气旋中心,在大雾笼罩、风雪交加、白浪滔天、能见度极差的陌生海域一路猛进,终于在27日挺进到距俄遇险船不到10海里的地方。

    但严峻的冰情给“雪龙”号出了大难题。厚达三、四米的重重坚冰阻隔在中俄两船之间,在刚刚破冰开辟的清水通道内,浮冰很快就闭合起来。四周白茫茫一片,能见度最低时仅有10多米。随后赶来援救的法国“星盘”号和澳大利亚“南极光”号破冰船,同样受困于坚冰,在“雪龙”号身后数海里外停下脚步。

    困难无法阻拦无畏的中国南极勇士。他们一边操控“雪龙”号与浮冰争夺地盘,一边在天气好转时派直升机考察俄受困船只附近冰清,为疏散船上人员选择合适的场地和路线。鉴于冰情始终严峻,而天气持续好转,应俄方要求,“雪龙”号31日决定用直升机救出俄船上所有52名乘客。

    此后两天里,中国救援队一面加强气象监测,一面派人在疏散人员登机点和下机登船位置分别压实雪面,用木板搭建临时停机坪,针对等候疏散、登机、清点人数、搬运行李等细节问题一一做好部署。

    2014年1月2日,中俄澳三方共同决定开始救援。拥有36年飞行资历的机长贾树良,驾驶“雪鹰12”直升机直抵“绍卡利斯基院士”号右舷冰面。等待疏散的乘客以12人为一组,在中国救援者指引下迅速登机。随后“雪鹰”再次升空,径直飞到澳大利亚“南极光”号附近冰面着陆,再由小艇把乘客送至“南极光”号。如此往返6架次,终于使所有乘客安全脱险。

    “感谢‘雪龙’号!”“你们的救援让人难以置信!”中国救援人员所到之处总能听到这样的感谢和欢呼。俄罗斯船长更是饱含深情地对“雪龙”号船长说:“你们的努力是国际合作的典范,不仅体现了人类航海的互助精神,也体现了《南极条约》精神。非常希望有机会向你们当面致谢。”

    然而,就在各方依依话别,“雪龙”号准备撤离浮冰区,继续执行考察任务时,所在地区受强大气旋影响,浮冰范围迅速扩大。2日至3日期间,一座长约一公里的平顶大冰山更是堵住了“雪龙”号的撤离路线,最近时与“雪龙”号相距仅1.2海里。为安全起见,“雪龙”号准备等该冰山漂走后,再从密集浮冰区里破冰突围。

    目前,有关部门正进一步采取措施,全力组织“雪龙”号脱困工作。据有关部门会商,1月6日可能有一次天气和海冰变化过程,有望为“雪龙”号脱困带来有利条件。
红太狼 发表于 2014-1-4 20:57 | 显示全部楼层
看新闻说“雪龙”号的救人故事,其实表扬和自我表扬都是一门高深的艺术。
ssizz 发表于 2014-1-5 11:43 | 显示全部楼层
救援,被困,突围——新华社记者亲历"雪龙"号惊险细节
2014年01月05日 09:18:23 来源:新华网

新华网“雪龙”号1月4日新媒体专电(“中国网事”记者 张建松)北京时间1月2日19时30分,我国南极考察队暨“雪龙”号科考船在澳大利亚“南极光”号极地考察破冰船配合下,成功营救在南极遇险的俄罗斯籍“绍卡利斯基院士”号客船上的52名乘客。“雪龙”号船准备撤离浮冰区继续执行后续考察任务时,所在地区受强大气旋影响浮冰范围迅速扩大,造成“雪龙”号船及船上101名人员被困。

    目前,已成功实施救援的“雪龙号”自身遭受浮冰围困,4日,“雪龙”号停泊在密集浮冰区,距离最近的清水区约21公里,船上101名人员安全,物资补给充足。为了保证船舶安全,“雪龙”号在浮冰中开辟了一条长约1公里的“破冰跑道”,等待天气有利时机,破冰突围。

    从组织营救到撤回受阻再到组织突围,跟随考察队的新华社“中国网事”记者见证了整个过程。

    “最高等级求救信号”

    2013年12月25日,“雪龙”号正航行在南大洋海域,中国第30次南极科学考察队乘坐“雪龙”号前往罗斯海执行科学考察任务。

    凌晨5点50分,值班驾驶员突然接到澳大利亚海上搜救中心的电话:一艘载有74名人员的俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号,在南纬66度52分、东经144度19分的海域被浮冰困住,两座冰山正向船舶漂移,威胁船只及人员安全,情况危急。同时,“雪龙”号也收到了这艘俄罗斯客船发来的最高等级的海上求救信号。

    俄罗斯客船遇险冰区有十成的浮冰,厚度在1-2米,是两年以上冰龄的多年冰,大浮冰的直径达到25-200米。

    “雪龙”号船长王建忠接到消息后,立即指挥值班驾驶员将计划航线向东南方向调整,以十五节的最大航速,前往俄罗斯客船遇险地点。同时,国家海洋局极地办同意“雪龙”号前往俄罗斯客轮遇险地点对其进行救助。

    “雪龙”号靠近俄罗斯客船的过程非常艰难。坚硬的大块浮冰铺满了海面,几乎看不到清水,浮冰最大厚度有3-4米,而且流速很快,“雪龙”号刚刚破冰开辟出清水道,浮冰很快就闭合起来。浮冰上还有厚厚的积雪,给“雪龙”号破冰又增加了难度。

    从27日早上9点进入浮冰区到下午5点,“雪龙”号只能以一、两节的航速破冰前进。

    瞬息万变的南极天气在2014年1月2日终于转晴。灿烂阳光照在白茫茫冰面,紫外线极强,分外耀眼。为了这种好天气,“雪龙”号整整等待了6天。自从2013年12月27日第一个赶到围困俄罗斯“绍卡利斯基院士”号的这片密集浮冰区,“雪龙”号一直与俄罗斯被困船以及随后赶来救援的澳大利亚“南极光”号保持密切联系。

直升机组救援过程经历“惊魂一刻”

    考察队领导经过慎重考虑,决定先派遣应急救援海冰工作组队员到俄、澳两艘船附近冰面实地勘察。海冰组先遣队除了携带冰雷达等探冰设备,还携带了二十多块长条木板,塞满了直升机的机舱。

    可别小看这些普通的木板,经过多年探索,我国南极考察在海冰运输中的架桥铺路,都需要用木板减轻海冰表面积的压强。因此,每次考察队都会准备很多木板。没想到的是,这些木板在这次在海冰救援行动中也发挥了重要作用。在海冰厚度和强度满足直升机起降安全条件下,海冰组队员用木板搭建,一个直升机临时的悬停平台。

    记者跟随海冰组先遣队乘坐“雪鹰12”直升机,从“雪龙”号上起飞到俄罗斯“绍卡利斯基院士”号附近冰面,然后到“南极光”号附近冰面。

    随着直升机徐徐下降,坐在后舱的窗口向外望去,冰面上的雪被冻成了“雪晶”,虽然没有被吹起雪雾,但显然不足以承担直升机的重量。记者清楚地看到,直升机的左轮刚落下,就陷下去了一大半。驾驶员赶紧将直升机提起来,保持住平衡,悬停在冰面。
    2日下午,“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机飞行6架次,成功将被困的俄“绍卡利斯基院士”号上所有52名乘客转移到澳大利亚“南极光”号破冰船上。

    当最后一个飞行架次终于圆满完成,在“雪龙”号驾驶台的甚高频里,先后传来“绍卡利斯基院士”号和“南极光”号的感谢,他们不约而同地说:“感谢‘雪龙’号,我们已经完成了一项令人难以置信的救援工作。”

    2日晚,直升机组的许多人都喝醉了。他们说,想起这一幕每个细节都非常后怕。在中国第28次南极考察期间,“雪鹰12”直升机的前辈“雪鹰”号在南极折戟,就是因为在冰面上降落时失去平衡,旋翼打在冰面上,瞬间造成了机身损毁。而如果高度旋转的旋翼风直接将木板吹起来,砸在了人的身上,后果也不堪设想……    成功完成俄罗斯船只被困人员的援救行动后,“绍卡利斯基院士”号船长在第一时间给“雪龙”号船长发来感谢邮件,他说:“你们的合作是国际合作的典范,不仅体现了人类航海中的互助精神,也体现了《南极条约》精神。虽然我们船现在还很困难,但在你们救助精神的鼓舞下,相信不久的将来,我们就会从冰封的南极摆脱困境。非常希望有机会能向你们当面言谢。”

    救援成功后“雪龙号”受阻

    然而,“雪龙”号3日在撤离这片密集浮冰区之际自身却受阻。记者看到,一夜之间,“雪龙”号右舷密集的浮冰区里,不知何时飘来了一座平顶大冰山,冰山长达一公里左右,还在不断向西北方向漂移,最近距离“雪龙”号仅1.2海里,横亘在“雪龙”号撤离路线的前方。

    “雪龙”号船受阻后,党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示。他指出,我国南极科学考察队暨“雪龙”号船在极其困难的条件下,冒着极大风险,成功完成对遇险俄罗斯籍客轮的救援行动,为祖国和人民争得了荣誉,请向同志们致敬,并转达我对他们的诚挚慰问。习近平要求各有关方面协调配合,指导帮助他们脱困,确保人员安全。他表示,祖国人民同他们在一起,希望他们保重身体、坚定信心、沉着应对、科学施策,争取早日平安返回。

    中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示,希望科考队沉着冷静应对,务必在确保安全的前提下,等待有利时机,积极稳妥设法突破海冰围困。

    4日上午,中国第30次南极科学考察队在“雪龙”号多功能厅召开了全体队员大会,将党中央、国务院领导和国土资源部、国家海洋局各级领导的重要批示,及时传达到每一位队员。全体队员倍受鼓舞、精神振奋。不少队员表示“信心倍增”。

    4日,“雪龙”号停泊在密集浮冰区,距离最近的清水区约21公里,船上101名人员安全,物资补给充足,等待天气有利时机,破冰突围。

    据有关部门会商,1月6日可能有一次天气和海冰变化过程,有望为“雪龙”号船脱困带来有利条件。

ssizz 发表于 2014-1-5 12:43 | 显示全部楼层
对这次如同外媒所形容的像“过山车”似的极地营救,法国极地研究所所长伊夫·弗雷诺发出了抱怨声。他表示,被困的俄罗斯船只严重影响中、澳、法三国的科研项目。

  伊夫·弗雷诺认为,法国科考船被迫打乱了为期2周的海洋地理研究计划,而“雪龙”号的损失甚至更大。弗雷诺说:“我们还相对幸运呢。中国‘雪龙’号被迫取消了所有的研究项目;澳大利亚同行整个夏天的计划全部泡汤,满肚子都是怨言。”澳大利亚南极司(AAD)官员杰森·芒迪说:“这个季节我们本身时间就很紧,这么一耽误就更困难了。”有澳大利亚科考员认为,俄罗斯“绍卡利斯基院士”号的旅行“从科学角度来看毫无意义。”

  王自磐认为,目前南极的气候形势是趋暖走向,到一月下旬就很暖和了,“雪龙”号不会长时间受困。

  “时间上受到耽搁这是肯定的,以后需要加班加点,但原定的科考计划不会像有些媒体所说的会全部泡汤。”      本报记者 潘虹

liao68811 发表于 2014-1-5 13:41 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2014-1-5 12:43
对这次如同外媒所形容的像“过山车”似的极地营救,法国极地研究所所长伊夫·弗雷诺发出了抱怨声。他表示, ...

看来只有5+2,白加黑啦
liao68811 发表于 2014-1-5 15:47 | 显示全部楼层

..“雪龙号”已制定几套突围方案 脱困后将继续科考

本帖最后由 liao68811 于 2014-1-5 15:48 编辑

网易微博 0 易信 新浪微博 腾讯空间 人人网 有道云笔记 ..央广网北京1月5日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,最近几天,远在南极的"雪龙"号科考船引起了全球各个纬度人们的持续关注。它先是成功救出了被困多日的俄罗斯"绍卡利斯基院士"号客船上的52名乘客,随后又在撤离途中,遭遇到较强大气旋的影响,被困在了密集浮冰区。

"雪龙"号的受阻,引起了党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平做出重要指示。他指出:我国南极科学考察队暨"雪龙"号船在极其困难的条件下,冒着极大风险,成功完成对遇险俄罗斯籍客轮的救援行动,为祖国和人民争得了荣誉,请向同志们致敬,并转达我对他们的诚挚慰问。习近平要求各有关方面协调配合,指导帮助他们脱困,确保人员安全。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强也做出批示,希望科考队沉着冷静应对,务必在确保安全的前提下等待有利时机,积极稳妥设法突破海冰围困。

为了让"雪龙"号早日摆脱困境,国家海洋局昨天专门成立了脱困应急小组,24小时与"雪龙"号保持联系,及时分析、研判冰情,研讨应对措施。目前"雪龙"号被困已经有两三天了,何时才能"突围"?船上的情况怎么样?

"雪龙"号考察队副领队徐挺:从昨天晚上到现在,我们处于一个气旋中间,持续影响雪龙船所在的海域。基本上从昨天到现在都有6到7级的风并伴有降雪,目前气旋逐步的减弱,但是由于风向的原因,现在我们所处的位置的冰情跟原来比变化不大。我们现在在一个相对比较稳定的区域,所以说对船和人员都没有影响,船上一切正常。

据有关部门的会商,6号到7号也就是再过两三天可能会有一次天气和海冰的变化过程,也有希望给雪龙号的突围打开一扇窗口。对此考察队都制定了什么样的突围和应急方案?
zt: http://news.163.com/14/0105/08/9HQIVTVL00014JB5.html
liao68811 发表于 2014-1-5 15:52 | 显示全部楼层

美国“北极星号”破冰船将帮助中俄船只脱险

zt: http://news.ifeng.com/mainland/special/xuelonghaobeikunnanji/content-5/detail_2014_01/05/32734811_0.shtml#tp=1388851200000
中国科考船“雪龙号”仍然受困在南极浮冰区,美国海岸卫队表示应中国、俄罗斯及澳大利亚三国要求,派出重型破冰船“北极星号”协助“雪龙号”脱困,预计5号在悉尼出发,航程要7天。另一方面,俄罗斯科学家表示浮冰区在7号可能会迎来短暂西风,这有利冰情转好,被困船只有望自行突围。中国国家主席习近平作出批示,要求有关各方指导“雪龙号”脱险。
“雪龙号”较早前成功救援了被困在南极的俄罗斯“绍卡利斯基院士号”船上的52人,但在3号准备撤离密集浮冰区继续执行考察任务时,却因所处地区出现极大气旋,“雪龙号”撤离路线被一座长达一公里左右的大冰山阻挡,令“雪龙号”及船上101人被困。目前部分浮冰厚达3米至4米,雪龙号距离最近的清水区约21公里。
徐挺:“目前周边的冰情还是非常严重。我们出海也已经两个多月了。两个多月也会产生一些队员情绪的波动,但是我们也要做好心理准备工作。”
目前“雪龙号”上物资补给充足,船上人员安全;“雪龙号”已在浮冰中开辟了一条“破冰跑道”,等待天气条件有利时破冰突围。国家海洋局设立了24小时应急小组,协助“雪龙号”分析研判现场情况。
不过3号晚上开始,受一个逐渐靠近雪龙号所在海域的气旋影响,导致周围堆积浮冰情况更加严重。
曲探宙还说,如果出现极端情况,就把船上人员接出来,让船舶在冰区过冬。
相关资料:“北极星号”破冰船能以3节航速连续破1.8米厚冰,如果用倒车冲击法,可破6米厚冰,破冰能力世界最强。
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ssizz 发表于 2014-1-6 13:38 | 显示全部楼层
新华社“雪龙”号1月6日电(记者张建松)当地时间6日凌晨2点半左右,“雪龙”号启动主机开始“动车”以拓宽“破冰跑道”,为破冰突围做准备,但十分艰难。

记者在“雪龙”号上看到,大块的浮冰挡在了船的周围,“雪龙”号好不容易将浮冰压成碎块,空出的水域立即又被风吹来的浮冰占领。截至记者发稿时,这片海域的风向没有改变,仍然是东南风,“雪龙”号向右转向突围十分艰难,船长连声说“真邪门”。由于潮位降低,作业难度加大,目前“雪龙”号已暂时“停车”,“破冰跑道”总共拓宽了不到四五十米。

根据气象预报,6日夜间这片海域将出现西风,有利于“雪龙”号向右转向破冰突围。不过,风力较弱,只有3到4级。为了抓住这个“窗口期”,在下午高潮位的时候,“雪龙”号将再一次启动主机拓宽“破冰跑道”。
ssizz 发表于 2014-1-6 15:44 | 显示全部楼层
今天凌晨5时48分的最新气象资料显示,目前“雪龙号”周边海域还是12.7米/秒的东偏南风,对海冰扩散不利。不过受到前几天洋流以及潮汐因素的影响,雪龙号距离东部海冰边缘的距离已经从此前的21公里缩短为14.5公里。更重要的是,在“雪龙号”与东部海水区之间的海冰上出现了上千个小水塘,这些平均面积约5000平方米的小水塘说明该海区的海冰密集度已经发生了显著变化,“这是到目前为止最利好的脱困条件。”北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院的研究院副院长程晓说。

  去年12月25日,“雪龙号”改变航向,艰难破冰行驶600多海里,对遇险的俄罗斯考察船“绍卡利斯基院士号”实施紧急救援。远在万里之遥的北京,程晓带领的学术团队为“雪龙号”的破冰救援提供着导航保障。

  程晓介绍,1月1日起,由于“雪龙号”所在海域风向转为东风、东南风,大量碎浮冰往船所在的位置移动,形成大面积海冰,堵住了“雪龙号”撤退的去路。“这些海冰厚度达4米,已经超过了雪龙号自身1.2米的破冰能力。”程晓说,从被困起,团队每天都和“雪龙号”保持联系,将遥感监测获得的海冰资料传给船上,帮助评估实施脱困的时机。

  脱困仅需4小时

  避开冰山是关键

  根据研究院专家分析,目前“雪龙号”被困冰区有两座大的冰山,其中最大一座长约1公里,且发生了快速漂移,仅从1月3日至4日就移动了11.5公里。目前这座冰山位于雪龙号正北方向4.5公里。“它是船脱困的一大阻碍,需要引起高度重视,避开冰山,选择一条合理线路。”程晓说。

  据介绍,“雪龙号”通常破冰的速度大约为2节,即每小时3.7公里左右。按照这一速度,“雪龙号”脱离海冰的束缚仅需4小时左右。“目前资料分析,‘雪龙号’应该能在一周内脱困。这样也不会对后续的科考造成大的影响。”

  根据现有资料,雪龙号还将前往南极罗斯海地区,该地区距离目前“雪龙号”的位置有大约4天的航程。

  专家

  雪龙号曾经多次被困

  程晓告诉记者,这已经不是“雪龙号”第一次被困。这艘破冰船在2008年的第24次、第25次南极科考过程中均有过被困经历。

  在2008年底到2009年初的第25次南极科考中,“雪龙号”被困冰区长达22天。每天只能运动几百米来防止海冰彻底冻住,光破冰一天就要消耗60吨燃油。被困期间燃油消耗大半。直接影响了之后对南极中山站的补给和科考。“所以这次被困,我们都很重视,希望船能尽快回到海水区。”程晓说。

  南极海冰上升需警惕

  程晓说,此次“雪龙号”被困南极海冰区带来的最大警惕就是:随着全球变暖,北极地区海冰变少,甚至出现了航道区。而在南极,海冰却呈现上升趋势。“这种海冰的变化某种程度上会对南半球的国家的气候带来影响,需要引起我们的高度重视。”

  对于此次被困,北师大的专家也坦言对我国未来的极地科考是一次经验和教训。在全球气候多变的情况下,前往复杂海区应该更加做好行前保障工作,准备足够的应急预案、气象资料。同时与祖国后方的专家、机构保持密切的沟通。以确保科考、救援等行动的顺利进行。

  http://news.xinhuanet.com/tech/2014-01/06/c_125963560.htm
ssizz 发表于 2014-1-6 17:45 | 显示全部楼层
 中新社北京1月6日电 (记者 董冠洋)就美“北极星”号船启程协助破冰,中国国家海洋局极地考察办公室高伟明6日向中新社记者透露,目前“雪龙”船已与美国“北极星”号取得联系,请其在救援被困俄船同时协助“雪龙”船脱困。“目前我们还有可能自己突破,肯定首先是靠自己”。
    美国“北极星”号破冰船已于5日从澳大利亚悉尼出发,前往南极联邦湾,协助受浮冰围困的中俄两艘科考船破冰脱困。据预计,根据天气和冰面情况,“北极星”号将在7天内抵达出事海域。

  “北极星号破冰能力比我们强”,高伟明介绍。但各方气象、海冰资料显示,“雪龙”船最有利破冰窗口期或在7日左右,而“北极星”号约12日左右到达。

  考察队副领队徐挺6日连线北京透露,当日凌晨2点左右,“雪龙”船已启动主机开始拓宽航道,至中午已拓宽50米左右。就“雪龙”船能否就地采雪补给淡水,徐挺称,由于船体较高,下船采冰比较困难;且融化冰雪需要消耗燃料,“所以不到万不得已,我们不会采取这个措施”。

  徐挺介绍,目前“雪龙”船还有燃油1600吨,按全速航行每天消耗40吨计算,还可维持40天,“机动在这里时间可能会更长”;直升机组还有6个大油罐,足够现在使用。

  海洋局透露,目前“雪龙”船上仍有部分科学考察项目照常进行。海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示,“本次救援行动势必会对下一阶段的考察、补给、航行计划带来影响,但我们不后悔”。

  记者从国家海洋预报台获悉,当前“雪龙”船位置为144°29'E,66°41'S,撤离的最佳时间窗口或为当地时间(东10区)7日凌晨至8日中午,这期间出现的偏西风将有利于海冰冰情缓解。9日之后,风向将变为东南向,届时海冰将加速堆积,不利于“雪龙”船脱困。(完)

ssizz 发表于 2014-1-6 18:32 | 显示全部楼层
据中国之声《新闻晚高峰》报道,国家海洋局消息称6号下午到8号的中午,雪龙号所处的地区可能会有一次天气和海冰的变化过程,这可能会给"雪龙号"的突围找到一个突破口。而雪龙号最新进展,记者郭淼介绍最新情况。

  雪龙船周边中午的天气是阴而且有降雪的,但是原来东南向的风,风力在减弱,是处于系统转换的开始阶段,后续的风向逐渐转为偏东,偏东北、偏北向,然后再转向偏西北和偏西。

  在雪龙船东侧的浮冰区,和昨天检测的结果有所扩大,这主要是因为出现了外延冰区的浮冰出现了松散的情况,而且高分辨率的卫星云图显示,在这些浮冰区里出现了100多个水坑,就是无冰区的水区。水坑的出现表明,第一冰的密集度有所减弱,第二说明冰出现了融化现象,所以它的强度也在减弱,第三,一旦我们雪龙船进入这个区域,阻力会大大的减少。这样对雪龙船进入这个区域和脱困是有利的。但是雪龙船周边大的乱冰区域还没有发生大的变化,所以雪龙船现在需要密集加强对海冰、海流、天气和风向转换的监测工作,抓住一切可以脱困的时机,抓紧脱困行动。

  在雪龙号附近的一座长约1公里的冰山,这座冰山是位于雪龙号东南方向7.5公里,移动至正北方向4.5公里,期间距雪龙号最近距离约为2.5公里,据国家海洋局极地办主任曲探宙分析:如果冰山保持原地不动的状态,我们雪龙和它保持一定距离,应该是没有危险和威胁的,所谓的危险和威胁是我们在向外突围的过程中,冰山收受到浮冰阻挡的力量也在减弱,如果冰山顺着海流的方向快速漂移的话,就要看我们船和冰山的相对距离了。冰山的移动主要是受海流的影响,而且漂移的速度比我们船要快,所以在突围的过程中,还一定要注意附近冰山的变化。避免在突围中构成新的威胁。另外,曲探宙说,总体分析目前雪龙号周边的海冰和天气正在发生变化,预示着天气系统进入转换时期,而随着天气系统的转化将给雪龙号脱困带来好的时机,但并不意味着雪龙号立刻就能脱困。

  曲探宙:我们预计从6号的下午到8号的中午前后,会出现一个天气系统的转换期,具体来讲就是风向的转换,这对雪龙号船周边浮冰的飘散和吹移的话是有利的,但是不意味着一开始我们的脱困就能成功,往往最佳期在转换期后面出现,不可能风一转,冰马上就散掉,它还需要一个持续的力的作用。在加上雪龙船要根据流向、风向和冰的疏松程度来捕捉时机进行脱困,实际是借力的过程,因此不能理解天气一转化,我们就具备了最佳脱困时期。目前,雪龙船正在采取一些脱困的准备工作,比如说准备用直升机,在能见度和天气允许的情况下,对突围方向的海冰进行更大范围的勘察和检查。另外在附近的冰区,创造一个雪龙船机动的空间,一旦发生变化后能迅速的采取行动,不要把天气系统的转换和我们的行动一致起来,可能是一个滞后的过程,这也是容易误解的地方。(记者郭淼)

ssizz 发表于 2014-1-6 20:34 | 显示全部楼层
 中新社北京1月6日电 (记者 马海燕)正在执行中国第30次南极科考任务的“雪龙”号被困区域海冰的东缘线发生了大幅退缩,退缩幅度达2至8公里,“雪龙”号目前距离最近清水区约14.5公里。

  记者6日从北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院获得这一消息。该研究院负责高分辨率图像的实时获取和解译分析,为考察队提供破冰导航保障。该研究院教授程晓分析,这可能是由于连日的东南风和天文大潮的综合影响使然。

  程晓说,“雪龙”号被困冰区有2座大冰山,其中最大的一座长约1公里,发生了快速漂移,其中1月3日移动了8.5公里,1月4日移动了3公里,从位于“雪龙”号东南方向7.5公里移动到了“雪龙”号正北方向4.5公里,其间距离“雪龙”号最近的距离约为2.5公里。

  最新的1月5日卫星图像表明,在“雪龙”号正东方向9公里至边缘的海冰内部出现了大大小小上千个小水塘,平均面积大约5000平方米。这表明在潮汐和洋流的影响下,东侧海冰的密集度已经发生了显著变化,对于“雪龙”号脱离冰区是利好消息。
 中国第30次南极科学考察队于2013年11月7日出征,12月25日,“雪龙”号改变自己的航向,艰难破冰行驶600多海里,对俄罗斯遇险船“绍卡利斯基院士”号实施紧急救援。2014年1月2日在成功营救俄遇险船上52名乘客后,“雪龙”号准备撤离浮冰区时,所在地区受强大气旋影响浮冰范围迅速扩大,造成“雪龙”号及船上101人被困。

  据了解,在气候变暖导致北极海冰快速消退的背景下,南极海冰却呈现上升趋势,近年来“雪龙”号数次在普里兹湾破冰受阻。从第27次南极考察开始,中国开始尝试运用高分辨率雷达卫星为“雪龙”号找路。
  通过分析最新的卫星资料,专家发现今年的冰情较往年严重,主要是中山站东北方向的冰间湖变小,并且从普里兹湾海冰外缘到该冰间湖的200多海里范围内海冰密集度很大,船只通过难度大。(完)

zhh894217 发表于 2014-1-6 21:16 | 显示全部楼层
雪龙在线
http://xuelong.chinare.cn/xuelong/index.php
当前航速:.1节;航向:316.9度。
zhh894217 发表于 2014-1-6 21:18 | 显示全部楼层
18:00之后,雪龙一直在动,好像是在掉头
ssizz 发表于 2014-1-7 15:05 | 显示全部楼层
中新网1月7日电 据国家海洋局网站消息,北京时间上午10时,国家海洋局局长刘赐贵与“雪龙”船再次进行视频连线,刘赐贵要求国家海洋环境预报中心等相关单位要继续保持应急状态,尽快将会商结果告诉前方,让“雪龙”船在保持安全的前提下,抓住有力时机,以最饱满姿态突出重围。

在“雪龙”船1月7日凌晨迎来最佳脱困时机的6个小时后,北京时间上午10时,国家海洋局局长刘赐贵与“雪龙”船再一次进行视频连线,询问“雪龙”船脱困情况和当前遇到的困难。

  在了解到“雪龙”船当前脱困情况以及未来气候变化趋势后,刘赐贵首先对“雪龙”船过去6个小时的全力拼搏表示问候。他说,从现在开始的未来24小时内,是“雪龙”船突破冰层围困的有利时机。接下来要在保持船舶机械安全的前提下,进一步细化脱困方案。他希望大家树立信心,放下思想包袱,加强现场情况的分析研判,抓住有力时机,以最饱满姿态突出重围!

  刘赐贵要求,国家海洋环境预报中心等相关单位要继续保持应急状态,多渠道收集资料,多方协调气候预报专家进行研判,争分夺秒,尽快将会商结果告诉前方,让“雪龙”船在保持安全的前提下及时脱困。
zhh894217 发表于 2014-1-7 20:37 | 显示全部楼层
火狐截图_2014-01-07T12-37-33.932Z.png
ziluolan 发表于 2014-1-7 20:52 | 显示全部楼层
已经突围成功?

点评

下午5点50分,突围成功了。  发表于 2014-1-7 21:11
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