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楼主: wsl2005
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[专题专项] 雪龙号动向:执行第32次南极科学考察任务

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liudao 发表于 2014-1-7 21:14 | 显示全部楼层
“雪龙”号成功突围后,俄罗斯那艘船也成功突围了,美国的“北极星”号可以中途返回了。

点评

让很多不怀好意的人失望了,哈  发表于 2014-1-7 21:53
liudao 发表于 2014-1-7 21:22 | 显示全部楼层
想问一下:“北极星”号是否就是前几年俄罗斯在北极点洋底放置一面钛合金国旗使得美国政府稍感惊慌从而被派往北极地区刷存在感的那艘美国破冰船?
liao68811 发表于 2014-1-7 21:36 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2014-1-7 21:40 | 显示全部楼层
祝贺雪龙号顺利突围!
暗夜流星 发表于 2014-1-7 21:52 | 显示全部楼层

                               
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http://world.huanqiu.com/photo/2014-01/2723489_2.html
1月7日,破冰突围的“雪龙”号在清水区航行。截至北京时间1月7日18时30分,“雪龙”号已冲出重冰区,成功突围。目前,“雪龙”号正航行在南纬66度45分、东经144度50分的南大洋清水区,海面只有零星浮冰,“雪龙”号以9节的航速轻松地航行在海面,继续踏上环南极洲的科学考察征程。张建松 摄 图片来源:新华网
ssizz 发表于 2014-1-7 21:55 | 显示全部楼层
中新社北京1月7日电 中国国家海洋局7日晚间发布消息称,截至北京时间7日18时30分,中国南极考察队科考船“雪龙”号已冲出重冰区,成功突围。

  “雪龙”号2日在成功营救俄船乘客后,被困于密集浮冰区。据国家海洋预报台此前预测,7日全天至8日中午,该海域风向转为西风,在潮流作用配合下,浮冰区海冰逐渐松散。“雪龙”号迎来脱困突围的最佳“窗口期”。

  7日凌晨5时左右,“雪龙”号启动主机开始全力破冰。考察队领队刘顺林当日上午连线北京介绍,数小时反复倒车、加速、破冰后,身长167米、重2.1万吨的“雪龙”号在浮冰中活动范围不断扩大,船头方向也逐渐调转。不过彼时,船体前方浮冰仍然密集,其间被碎冰积雪填充,“破冰还非常艰难”。

  据“雪龙”号发回的消息,经过十多个小时小心翼翼、百折不挠的倒车、加速、前进、破冰、转向,约17时50分,“雪龙”号船头刚刚调转到100度左右,一记有力的破冰冲击使横在前方的一块大浮冰突然裂开,让出一条水道。“雪龙”号随即迅速穿过,破冰突围。


目前,“雪龙”号正航行在南纬66度45分、东经144度50分的南大洋清水区,海面只有零星浮冰,“雪龙”号以9节的航速在海面航行,继续踏上环南极洲的科学考察征程。(完)
ssizz 发表于 2014-1-7 21:56 | 显示全部楼层
 被困南极浮冰区的俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号7日已自行从密集浮冰中成功突围。

  据当地电视台俄罗斯24频道报道,“绍卡利斯基院士”号已成功驶出密集浮冰区,目前航速为7节(1节航速约合每小时1.852公里)。

  该船船长基谢廖夫此前对媒体表示,当日风向转为西风,浮冰出现缝隙,“绍卡利斯基院士”号沿冰缝开始缓慢向北行驶,已驶出20海里,“但行驶过程很困难,雾很大,能见度不超过500米,但浮冰已越来越小并逐渐消失”。
  “绍卡利斯基院士”号去年11月底从新西兰出发,12月24日被暴风雪围困在南极海岸约180公里处。“绍卡利斯基院士”号上所有52名乘客今年1月2日分批搭乘中国极地科考船“雪龙”号派出的“雪鹰12”直升机,安全撤离至澳大利亚“南极光”号破冰船。
liao68811 发表于 2014-1-8 09:36 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2014-1-7 21:56
 被困南极浮冰区的俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号7日已自行从密集浮冰中成功突围。

  据当地电视台俄 ...

这次真是老天有眼,天随人愿啊。
ssizz 发表于 2014-1-8 12:19 | 显示全部楼层
雪龙,摩西

新华网“雪龙”号1月7日电(记者张建松)时间一分一秒过去,窗外能见度越来越差,“雪龙”号驾驶台的气氛越来越紧张。

    从早上五点一直到晚上五点,“雪龙”号一直在这片密集浮冰区的狭窄航道中艰难地向右转。

    眼见西风越来越小,有利的气象“窗口”期越来越少,而“雪龙”号船头以外的冰面依然白茫茫一片,丝毫不见浮冰上有任何变化的迹象。
    王建忠船长憔悴的脸上,神情越来越严峻。他戴着墨镜,紧张地从一个窗口瞭望,尔后又跑到另一个窗口,用简短急促的声音,指挥值班船员倒车、前进。船一次又一次地与浮冰顽强斗争。

    考察队领队刘顺林等临时党委成员,都集中在驾驶台,用鼓励支持的眼神注视着船长,不干扰他的指挥。

    许多考察队员也来到驾驶台,谁也不敢大声说话,默默地看着坚实厚重的冰面,看着船一次又一次地向右破冰,但船头的浮冰依旧严严实实,进展不大。

    冰面上的雾气越来越重,能见度已不足百米,远处的冰山隐隐约约,越来越难看到,不利的天气眼看就要来临……所有人的心紧紧凝聚在一起,似有千钧。

    “雪龙”号面对坚冰,毫不退缩,顽强地拼搏。北京时间17时20分,这条钢铁“巨龙”用尽全身力量,再次向前方一大块坚冰猛冲上去。

    就在那一瞬间,船头冰面突然裂开一条水道。深黑色的海水,在两侧洁白的浮冰映衬下,仿佛一道闪电,正好从船头一直延伸到远方,直指清水区。

    大家都被这神奇的戏剧性场面惊得目瞪口呆。好久,驾驶台才响起一片欢呼声。王建忠船长冷静地指挥船只,迅速从这条形似闪电的水道内破冰突进,不到半小时便顺利抵达清水区。
    回首望去,这条裂开的“闪电水道”,在风力作用下又迅速合拢起来,冰面再次白茫茫一片,仿佛什么事都没发生过。如果不是亲眼所见,简直难以置信。
    这,就是瞬息万变的南极!

    这,就是“雪龙”号上的“南极精神”!


                               
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1月7日,“雪龙”号船头冰面裂开一条水道。新华社记者 张建松 摄

ssizz 发表于 2014-1-8 12:38 | 显示全部楼层
新华网北京1月8日电 7日与中国“雪龙”号科考船一起从浮冰区分头突围的俄罗斯船,目前已经彻底摆脱浮冰的围困,预计8日下午可以驶入没有浮冰的清水区。

    据俄塔社报道,在7日晚冲出重冰区后,俄“绍卡利斯基院士”号仍与薄冰“缠斗”了不少时间。其间它不断变换航线和速度,奋力向北航行,平均行驶速度一度只有4节(1节航速约合每小时1.852公里)。目前该船四周散落的都是一年生(在一年内生成并消亡)的浮冰,厚度只有50厘米,偶有1米厚的浮冰漂入航道,但已不构成阻碍。预计,该船在当地时间8日下午3时左右可以抵达清水区。

    据俄罗斯船长基谢廖夫介绍,7日其所在重冰区在强劲西风的驱动下发生断裂,出现一些航行通道,“绍卡利斯基院士”号与“雪龙”号随即开始分头突围。在与坚冰搏斗期间,“绍卡利斯基院士”号曾一度想跟在“雪龙”号身后,突入被其冲破的冰间航道。但当时这艘俄罗斯船的位置比“雪龙”号更偏北,最终两船驶入了不同航道。
    另据澳大利亚海洋救援协调中心发布的消息,因中俄船只已经脱困,不再需要救援帮助,原本驶往事发南极海域救援中俄受困船只的美国“极地之星”号破冰船,已调转航向,恢复执行原定南极运输任务。
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pbs 发表于 2014-1-9 07:58 | 显示全部楼层
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pbs 发表于 2014-1-9 08:00 | 显示全部楼层
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pbs 发表于 2014-1-9 12:03 | 显示全部楼层
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 楼主| wsl2005 发表于 2014-1-9 17:30 | 显示全部楼层
为何雪龙号拼了老命也要自己出来 看完明白了

在这次浮冰救援事件中,为什么全力援救俄罗斯船的是中国和澳大利亚?那是因为中俄澳早已在拉斯曼丘陵地区联手,将这一区域划为共管区。
  目前,虽然各国冻结在南极的主权要求,但是插旗占地的动作却从未停止。在科研的旗号下,经过外交纵横,现在在南极共有7个正式承认的特别管理区(Antarctic Specially Managed Area,ASMA)
  ASMA-1:乔治王岛,面积409.54平方公里,美国、巴西、厄瓜多尔、秘鲁、波兰;
  ASMA-2:南维多利亚地,面积17945.42平方公里,美国、新西兰;
  ASMA-3:丹尼尔森角,面积1.11平方公里,澳大利亚;
  ASMA-4:欺骗岛,面积158.56平方公里,美国、英国、阿根廷、智利、挪威、西班牙;
  ASMA-5:阿蒙森-斯科特站周边,面积26286.03平方公里,美国;
  ASMA-6:拉斯曼丘陵,面积252.54平方公里,澳大利亚、俄罗斯、中国、罗马尼亚、印度;
  ASMA-7:帕尔默盆地,面积3548.53平方公里,美国
  我们可以看到,美国完全或主导的实际控制区已经达到了48000多平方公里,而除了几乎只有历史意义的1平方公里的丹尼尔森角外,拉斯曼丘陵(Larsemann Hills)就是唯一一个非美国参与管理的南极地区了。
  中、俄、澳三国均是在1980年代末开始在拉斯曼丘陵地区开展科考活动的,澳大利亚的劳站(2005年名义捐赠给罗马尼亚)、俄罗斯的进步二站和中国的中山站互相之间相距均在2公里内,三站之间有着紧密的合作关系。这次遇险的俄国考察船,其所有权和船员都是俄国的,但是执行的却是澳大利亚的科考和旅游任务,正是各方合作精神的体现。
  2007年,美国在印度新德里会议上一口气提出了40000多平方公里的管理区要求,为此,中俄澳联合提出了拉斯曼丘陵管理区作为一种制衡。为了争取东道国的支持,三国甚至捏着鼻子承认了印度有权加入管理。印度当时的理由绝对奇葩:“1.3亿年前,印度和南极洲都是冈瓦纳古陆的一部分,当时拉斯曼丘陵和印度接壤。”
  (阿三的自古以来undefined)
  印度现在已经在拉斯曼丘陵成功建站了,但现在指望他能参与救援显然为时尚早。这次美国有机会来插一手,当然首先是出于人道主义,但是实际上也是到拉斯曼看一圈的好机会,所以美国也很积极。
  在特别管理区外,还有各国互相承认的172个特别保护区(Antarctic Specially Protected Area,ASPA),进入这些保护区,需要得到其主管国家的批准。这一类的保护区通常较小,不过中国单独保护的格罗夫山哈丁峰地区面积达到102平方公里,是面积第三大的保护区。
  现在知道为什么雪龙号拼了老命也要自己出来了吧
liudao 发表于 2014-1-10 17:54 | 显示全部楼层
pbs 发表于 2014-1-9 12:03
北极星号本来就要前往南极洲,也会途经俄罗斯和中国陷围的地区。

她正在澳大利亚悉尼港做去南极洲的准 ...
北极星号本来就要前往南极洲,也会途经俄罗斯和中国陷围的地区。
这一点你说对了,我先前以为它是专门去驰援的。


liudao 发表于 2014-1-10 18:08 | 显示全部楼层
pbs 发表于 2014-1-9 12:03
北极星号本来就要前往南极洲,也会途经俄罗斯和中国陷围的地区。

她正在澳大利亚悉尼港做去南极洲的准 ...
她正在澳大利亚悉尼港做去南极洲的准备,在得到澳大利亚政府,俄国政府和中国政府的请求后,提前出发去解围了

这一点你错了,虽然两艘船同样受困,但和院士号不同的是,雪龙号从受困到突围,自始至终没有发出一条求救指令,更没有中国政府的请求了。
liudao 发表于 2014-1-10 18:11 | 显示全部楼层
pbs 发表于 2014-1-9 08:00
美国极星破冰船,破冰能力6米。

是有一个6米的数据,但这是什么情形下的6米?能具体说下吗?
liudao 发表于 2014-1-10 18:33 | 显示全部楼层
这次的事情,美国人的言行应了佛经里的一句话“有心为善,虽善不赏”。

先看言的部分,雪龙号受困以后,美国人立刻就说雪龙号依靠自身力量很难出来。可以看出,从一开始美国人不调查不研究就妄下结论。事实上雪龙号自身力量较强,只需要国内给予一些高精度的实时卫星图象和气象信息的支援。退一步说,即使不能出来,国内应急小组也做了最坏打算。

再看行的部分,如果是真诚的,美国人就应该争分夺秒千里驰援,毕竟院士号是发了求救指令的。就像雪龙号的表现那样,当院士号发出求救信号后,立刻赶过去。
shaolin1254 发表于 2014-1-10 19:01 | 显示全部楼层
liudao 发表于 2014-1-10 18:33
这次的事情,美国人的言行应了佛经里的一句话“有心为善,虽善不赏”。

先看言的部分,雪龙号受困以后, ...

别忘了去年12月菲律宾的台风灾害,美国从一开始就高叫着要排医疗船去救灾,结果白兔的医疗船后去的都到了,美国人的医疗船反而不去了
liudao 发表于 2014-1-10 19:11 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2014-1-10 19:01
别忘了去年12月菲律宾的台风灾害,美国从一开始就高叫着要排医疗船去救灾,结果白兔的医疗船后去的都到了 ...

风灾的事情不适合在这儿说,有歪楼之嫌。因为,如果把美国的每个救灾的事情都拿来说,那说不完。
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