航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 贝尔纳多特
收起左侧

[核武器] 美国的核武器

[复制链接]
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 11:47 | 显示全部楼层


BGM-109 Block III战斧巡航导弹



Block III型战斧巡航导弹作战示意图



R/UGM-109C Block III战斧巡航导弹



R/UGM-109D Block III战斧巡航导弹

  20世纪80年代末,麦克唐纳·道格拉斯公司(现在的波音公司)收到了一份为战斧TLAM-C/D进行Block III升级发展的合同。Block III有着性能明显提升的制导单元,其中包括用来辅助TAINS系统的GPS接收机,以及使导弹末段具有更大图像范围和场景范围的DSMAC2A。Block III型战斧导弹也升级了改进型的F107-WR-402型发动机,具有更高的推力和更低的油耗。RGM/UGM-109C Block III也使用一种改进型WDU-36/B型战斗部,比起WDU-25/B型战斗部,该战斗部更小(增大了导弹燃料空间)、更轻,但是作战能力相同。新的战斗部大大增加了TLAM-C Block III的射程。1991年1月,战斧Block III型巡航导弹进行了首次发射,1993年5月达到初始作战能力。全部Block IIA/IIB型战斧导弹都将在定期保养时(每3年至4年一次)被升级到Block III的标准。

  在1994年,休斯公司(现在的雷声公司)开始发展战斧Block IV升级项目,该项目又被称为TBIP(战斧基线改进项目),目标是发展一种被称为RGM/UGM-109E TMMM(多模战斧导弹)的多用途导弹,以攻击舰船和陆地目标。为此该导弹装备了成像导引头(比如前视红外或者毫米波雷达)。为战斧Block IV考虑的其他升级措施包括导引头自主目标获取和飞行中重设目标数据链。计划中采用的战斗部是战斧TLAM-C Block III装备的WDU-36/B,发动机则被换成了更便宜的泰莱达因CAEJ402-CA-401涡轮喷气发动机。RGM/UGM-109H THTP(战斧硬目标侵彻)是一种计划中装备钻地战斗部的战斧巡航导弹。TBIP由于项目耗资过大,于1996年5月被取消,该项目的替代者是战术战斧。所有战斧Block IV导弹的序列号(RGM/UGM-109E和RGM/UGM-109H)都被转到了战术战斧项目上。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 11:49 | 显示全部楼层


战术战斧巡航导弹



飞行中的战术战斧巡航导弹

  最新的海射战斧巡航导弹SLCM型号是RGM-109E/UGM-109E战术战斧。在1998年作为战斧Block IV TBIP项目的低成本替代方案第一次被提出。最初战术战斧项目编号为战斧Block V,但是后来被改为战斧Block IV。该项目的主要目标之一是让导弹的成本比起之前的TLAM-C/D大幅降低(降大约50%)。由于使用了更便宜的发动机,使得结构重量更轻。原计划装备TBIP项目的J402-CA-401型涡轮喷气发动机,但是在发展过程中被换成了威廉姆斯F415-WR-400/402涡轮风扇发动机,这也造成了项目的重大推迟。由于结构较轻(包括把尾部控制面的数量从4个减少到3个),UGM-109E不适合从鱼雷发射管发射,但是仍然能够从美国海军攻击型核潜艇的垂直发射系统发射。RGM/UGM-109E还采用了其他一些重要的改进措施。该型导弹的导引系统可预先输入15个不同目标,在导弹升空后可视情况通过超高频卫星链路选择默认目标之一进行攻击,或者使用GPS转到不在15个目标列表中的新目标上。该导弹也可以在相应地区进行猎杀巡航,并把弹载电视摄像机摄取的图像通过卫星链路进行转输。图像能够被用来评估并决定是否再次发动攻击。

  2002年8月,战术战斧进行了第一次试飞,2002年11月,UGM-109E进行了第一次成功的水下发射。2002年10月,雷声公司被授予了低速初始生产合同。2004年5月,RGM-109E战术战斧导弹被部署在了DDG-63斯特瑟姆号导弹驱逐舰上,标志着战术战斧巡航导弹达到了初始作战能力。在当年8月,雷声公司收到了一份为期5年的战术战斧巡航导弹全速生产合同,以补充美国海军的巡航导弹库存。最初的RGM/UGM-109E战术战斧装备的是WDU-36/B型爆炸破片战斗部。

  第二种战术战斧版本是TTPV(战术战斧穿透型),装备有新的WDU-43/B侵彻战斗部,该型导弹被用来打击加固目标及地下目标,比如大规模杀伤性武器存储设施。在2003年3月21日,TTPV成功进行了首飞,该型导弹的编号被分配为RGM-109H和UGM-109H。于2005年达到初始作战能力。

  目前美国海军使用的战斧巡航导弹型号为RGM/UGM-109C/D(TLAM-C/D)和RGM/UGM-109E战斧Block IV。原来的RGM/UGM-109A(TLAM-N)和RGM/UGM-109B(TASM)已经在20世纪90年代初退役。包括陆地发射的BGM-109G鹰狮巡航导弹,总共有超过4000枚(X)GM-109战斧式巡航导弹被生产。
暗夜流星 发表于 2009-6-5 11:49 | 显示全部楼层
贝兄好资料!
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 11:51 | 显示全部楼层
二、BGM-109G鹰狮/战斧陆射巡航导弹(GLCM)



BGM-109G鹰狮/战斧陆射巡航导弹(GLCM)



鹰狮/战斧陆射巡航导弹(GLCM)发射系统



鹰狮/战斧陆射巡航导弹(GLCM)发射





鹰狮/战斧陆射巡航导弹(GLCM)配备有W-84型可变当量核战斗部(爆炸威力为200吨梯恩梯当量至15万吨梯恩梯当量)

  在1971年,美国空军计划用一种现代化的陆射巡航导弹替换MGM-13马斯巡航导弹,准备采用TERCOM(地形轮廓匹配)制导技术和涡扇发动机。1976年该计划更加确定,1977年1月,美国空军被允许在海军的SLCM之外发展一种陆射巡航导弹(GLCM)。1980年5月,BGM-109G鹰狮陆射巡航导弹从移动发射车平台首次发射,1982年5月任务测试开始。GLCM从1983年开始与美国陆军的MGM-31C潘兴II式弹道导弹一起被部署到欧洲,以应对前苏联的RSD-10(SS-20)机动式中程弹道导弹系统。

  BGM-109G与美国海军的BGM-109A非常相似,不同的是采用W-84热核战斗部(爆炸威力200吨梯恩梯当量至15万吨梯恩梯当量)。鹰狮的发射平台是移动发射车,每辆发射车能够安装4枚鹰狮巡航导弹。与BGM-109A相似,BGM-109G使用一套INS/TERCOM制导系统,导弹精度为大约80米。

  在1987年12月,根据美国和前苏联签署了中程核力量条约,GLCM于1988年开始退役,1991年5月全部退役。总共有约500枚BGM-109G型巡航导弹被制造。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 11:53 | 显示全部楼层
三、AGM-109C/H/I/J/K/L中程空对面导弹(MRASM)







AGM-109C/H/I/J/K/L中程空对面导弹(MRASM)

  在20世纪70年代末,美国海军和空军准备发展一种战术空射型中程巡航导弹。到1978年,美国海军和空军确定采用一种通用导弹构型,在1980年,通用动力公司获得一份中程空对面导弹(MRASM)的合同,该公司的方案基于AGM-109战斧式巡航导弹,当时AGM-109已经在美国空军的ALCM项目上败给了AGM-86B。

  计划中MRASM有多种不同的空军和海军型号。美国空军的型号非常类似于BGM-109战斧海射巡航导弹系列产品,唯一的不同是F107喷扇发动机被J402-CA-401涡喷发动机所取代。由于美国航空母舰上A-6E攻击机对于弹药体积和重量的要求(必须在最大安全返航重量),所以美国海军的MRASM比起美国空军的型号更短也更轻。

  美国海军最初的MRASM型号是AGM-109C,一种与BGM-109C类似的陆攻型巡航导弹,装备有一个单一战斗部(可能是WDU-25/B)。AGM-109H是美国空军的型号,也被称为TAAM(战术反机场导弹),该型号导弹装备有28枚BLU-106/B推力动能破甲炸弹(BKEP)反跑道子弹药。美国海军的AGM-109J不是一种AGM-109C或采用布撒器战斗部的变种型号。AGM-109J在MRASM项目早期就初放弃了。AGM-109C/H/J全部计划采用TERCOM/DSMAC制导模式。AGM-109I是一个非官方的采用低成本TERCOM系统和红外成像导引头的通用MRASM型号,这种型号既能陆攻也能反舰。计划中采用红外成像导引头的型号是美国空军的AGM-109K(装备一个WDU-25/B型战斗部)和美国海军的AGM-109L(装备一个WDU-7/B型战斗部)。

  MRASM项目从一开始就陷入麻烦,因为美国海军对该项目并不热衷,他们担心获得一种非常昂贵且不能满足需求的导弹。而美国空军也想取消这个联合项目,因此1984年MRASM被放弃,没有制造任何型号。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 11:55 | 显示全部楼层
凌·汤姆·沃特BGM-110核巡航导弹



凌·汤姆·沃特BGM-110核巡航导弹

  ZBGM-110A是1974年至1976年间美国海军潜射巡航导弹项目最终竞争阶段的参与者之一,另一个参与者就是通用动力公司的ZBGM-109A。1976年2月YBGM-110A原型导弹进行了从鱼雷管发射的测试,但是由于鱼雷发射管故障,测试失败,而在第二次测试中导弹的弹翼未能成功展开。由于YBGM-109A在上面两个测试中表现优异,整体设计风险较低,所以美国海军于1976年3月宣布BGM-109赢得了项目竞争,于是BGM-110的发展结束了。



YBGM-110A核巡航导弹

  YBGM-110A装备一台泰莱达因CAE471-11DX型涡轮风扇发动机和一具固体火箭助推器。该导弹的一个特点是采用整体式玻璃纤维弹翼,该弹翼纵向存储在弹体之上,通过伸出弹体插槽转动90度而展开。该导弹的尾部有三片弯曲的控制面,在导弹于部署前在水中环绕弹体转动。计划中BGM-110型巡航导弹装备有一具爆炸威力为5000吨梯恩梯当量至20万吨梯恩梯当量的W-80-0型热核战斗部,射程超过2400千米。

  在BGM-110项目被放弃前,序列号YBGM-110B(反舰型号,相当于BGM-109B)和YAGM-110A(一个空射型号)已经被预留给该项目的发展型号。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 11:59 | 显示全部楼层
波音AGM-86空射巡航导弹



波音AGM-86空射巡航导弹

  AGM-86空射型巡航导弹(ALCM)是美国空军B-52H同温层堡垒战略轰炸机的主要远程防区外攻击导弹,是美国军方目前的主力武器之一。

  空射型巡航导弹项目的发展可以追溯到1968年1月,当时美国空军准备发展一个名为亚音速巡航飞机诱饵(SCAD)的项目。SCAD是一种由B-52和B-1A战略轰炸机携带的诱饵导弹,用来摸拟己方轰炸机以干扰敌方的防空系统,所以其类似于ADM-20鹌鹑诱饵导弹。早在概念阶段时,SCAD就被考虑可以安装一种小型核战斗部,于是缩写被改为亚音速巡航武装诱饵。1970年7月,全尺寸发展开始,序列号ZAGM-86A被分配给SCAD。在20世纪70年代早期,SCAD高级电子系统的成本激增。在1973年6月,SCAD的研发被停止,此时,该项目已经很清楚是在研制一种纯粹的巡航导弹而没有任何的诱饵功能。





AGM-86A



AGM-86A剖视图

  SCAD项目取消后,美国空军立即启动了一个新的远程空射核巡航导弹项目,该项目以SCAD作为一个起点。在1974年9月,波音公司获得一份发展新型导弹的合同。由于新的导弹基本上就是武装化了的SCAD,所以序列号AGM-86A被保留了下来。AGM-86A只有4.3米长,因此能够使用与AGM-69近程攻击导弹(SRAM)相同的发射装置。1976年3月AGM-86进行了首次动力飞行,当年9月成功进行了首次全制导飞行。AGM-86A采用了惯性导航系统与地形轮廓匹配(TERCOM)系统相结合的制导系统。

  在AGM-86A项目发展之时,美国空军已经发布了希望获得一种射程为2400千米导弹的请求。为了实现该目标有两种选择,第一种选择是在AGM-86A上集成额外的燃料箱,第二种选择是开发一种加长型号的增程型导弹。如果采用第二种选择,那么原先AGM-69的发射装置将不能使用增程型导弹,该导弹也不适于装载到B-1A战略轰炸机的弹舱里。美国空军因此决定首先采用AGM-86A,然后再决定是第一种选择还是第二种选择。1977年1月,AGM-86A被宣布全速生产,但是没有进行,原因是1977年ALCM项目发生了另一次重大改变。

  在一个被称为联合巡航导弹项目(JCMP)之下,美国空军和美国海军准备联合起来发展以通用技术为基础的巡航导弹。当时,美国海军刚刚宣布BGM-109战斧式巡航导弹是海射巡航导弹项目的获胜者。JCMP项目只有巡航导弹的推进系统(AGM-86所装备的威廉姆斯F107涡扇发动机)和TERCOM制导系统(BGM-109所装备的麦克唐纳·道格拉斯AN/DPW-23)将得到进一步发展。当放弃了短程的AGM-86A之后,选择一种远程ALCM的计划就在增程型ALCM(现在编号为AGM-86B)和AGM-109战斧空射型之间展开。1979年8月AGM-86B进行了首飞,在1980年3月,AGM-86B击败AGM-109成为了ALCM项目的获胜者。不久后全速生产开始,在1981年8月,ALCM开始装备B-52G/H同温层堡垒战略轰炸机。



AGM-86B装载W-80-1型可变当量热核战斗部

  AGM-86B装备一台威廉姆斯F107-WR-100或者F107-WR-101涡轮风扇发动机,并使用W-80-1型可变当量热核战斗部。该导弹还配置有利顿P-1000型惯性导航系统,其数据在发射前由B-52轰炸机上的INS进行更新。导弹的弹翼和控制面折叠在弹体上,在发射后约2秒内展开。在低空时,AGM-86B使用麦克唐纳·道格拉斯AN/DPW-23型TERCOM寻找攻击敌方目标的路径。使用TERCOM系统时,弹载雷达高度计获取的高度信息不断被用来与预置在导弹中的数据进行比对,使得ALCM能够按预定路径飞行。导弹的精度大约在30米至90米之间。B-52H一次可以装载多达20枚空射巡航导弹(弹舱中使用的通用战略旋转挂弹架CSRL可挂8枚,两翼可挂12枚)。

  当1986年生产结束时,波音公司交付了超过1700枚AGM-86B空射巡航导弹。由于后继者AGM-129核巡航导弹的制造数比预期少的多,因此AGM-86仍是美国空军的重要武器之一,但是其中大多数不再装备核战斗部,而是采用常规战斗部。



AGM-86C击中目标的瞬间

  在1986年,波音公司开始把一些AGM-86B转换为AGM-86C型巡航导弹。主要的变化是用一种900千克级的常规爆炸破片战斗部替换了核战斗部,AGM-86C因此也被称为常规空射巡航导弹(CALCM)。AGM-86C还配备了GPS接收机以提高精度。AGM-86C在1991年沙漠风暴行动和1999年北约与塞尔维亚战争中使用的非常成功。由于CALCM是一种比起核战斗部的ALCM更重,所以其射程更短。

  开始时AGM-86C被称为CALCM Block 0。1996年CALCM Block I(采用了改进型GPS接收机和一个更大的1450千克爆炸破片战斗部)成功进行了测试,全部的Block 0已经升级到Block I的配置。CALCM Block IA是进一步改进型,采用了多通道GPS接收机,实现了非常高的末制导精度,该导弹的精度预期达到3米。1998年Block IA开始发展,2001年1月第一枚导弹被交付给美国空军。目前已有超过300枚空射型巡航导弹被转换到AGM-86C的配置,波音公司已经获得了另外几百枚的转换(转换到I/IA配置)合同。DTATM-86C则是一种装备了惰性战斗部和推进部分的型号。

  AGM-86D Block II型空射巡航导弹装备了一种洛克希德·马丁公司研制的540千克先进单一穿透战斗部(AUP),以用于打击加固及地下目标。2001年11月,AGM-86D进行了首次飞行测试,目前正在生产约200枚AGM-86D型巡航导弹。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:01 | 显示全部楼层
雷声·通用动力AGM-129先进巡航导弹



雷声·通用动力AGM-129先进巡航导弹

  AGM-129先进巡航导弹(ACM)是一种由B-52H同温层堡垒战略轰炸机使用的隐形核巡航导弹。该导弹本来计划替换AGM-86空射巡航导弹(ALCM),但是由于资金原因,生产数量不到500枚。

  在1982年,由于预期AGM-86空射型巡航导弹不足以突破未来的防御体系,美国空军开始研究一种采用隐形设计的新型巡航导弹。在1983年,通用动力公司被授予了AGM-129A的发展合同。1985年7月,AGM-129A进行了首飞,1990年6月,第一批生产型AGM-129A核巡航导弹被交付给美国空军。



挂载AGM-129的B-52H战略轰炸机



一架B-52能挂载大量AGM-129进行核攻击任务

  AGM-129A装备一台威廉姆斯F112涡轮风扇发动机以及与AGM-86B相同的W-80-1可变当量热核战斗部。其外形是所谓低可观测(LO)的,包括前掠弹翼和倒置的垂尾,进气口采用埋入设计,二维开缝式排气口喷口靠后弹身遮蔽。先进巡航导弹采用惯性导航系统和地形轮廓匹配(TERCOM)系统相结合的制导方式。导弹的精度在30米至90米之间,但是装备了GPS接收机的AGM-129A可能精度更高。AGM-129A的射程比起AGM-86B更高。尽管AGM-129A本来是为了B-1B枪骑兵式战略轰炸机配备的,但是其实际只应用在B-52H上。全AGM-129A配置的B-52H战略轰炸机能够携带数多达20枚,其中8枚在内部弹舱的旋转挂架上,12枚挂在翼下。



生产线上的AGM-129

  原计划生产多达2500枚AGM-129A核巡航导弹,但是这个数字很快下降到了1460枚,后来又减少到1000枚。像许多其它的武器项目一样,先进巡航导弹项目受到了冷战结束的影响。在1992年,在生产了460枚后,美国空军宣布停止生产AGM-129,最后一枚于1993年交付。现在AGM-129的主承包商是雷声公司。

  还有一个AGM-129B的项目。官方的消息来源将之描述为对AGM-129A进行结构和软件修改的型号,以加装一种替代型核战斗部执行绝密任务。除此以外没有其他信息。但是似乎没有AGM-129B被制造过。虽然通用动力提出过采用非核战斗部的AGM-129方案(非官方的代号为AGM-129C),但是该方案被美国空军拒绝。

  在2007年3月,美国空军宣布将退役全部的AGM-129巡航导弹(可能直到2008年)。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:02 | 显示全部楼层
美国核弹道导弹

通用电气SSM-A-13赫尔墨斯A-2地对地导弹




RV-A-10

  原来的赫尔墨斯A-2是一种衍生自赫尔墨斯A-1的无翼面对面导弹,但是在1947年左右,当项目还处于早期规划阶段时就被放弃了。在1948年,A-2的序列号被恢复,当时该项目要求开发一种低成本、短程(120千米)的地对地导弹,动力系统采用一台固体火箭发动机。由于大型固体火箭发动机当时还处于一个前沿探索领域,赫尔墨斯A-2项目最初着重于RV-A-10推进测试载具。可是,一个战术导弹(计划装备一种W-7型核战斗部,爆炸威力为40000吨梯恩梯当量)型号也被考虑,序列号则定为SSM-G-13(在1951年中之后是SSM-A-13)。



XSSM-A-13赫尔墨斯A-2导弹方案图

  在1950年,聚硫橡胶开始发展美国第一种大型固体燃料火箭发动机。经过无数次的小尺寸发动机测试和静态点火,1953年2月,RV-A-10进行了首飞。首飞是成功的,接着是当年3月的另三次成功测试。RV-A-10是一种非制导火箭,但是被用来验证大型导弹的固体燃料推进技术。可是在1952年10月,战术导弹型号XSSM-A-13赫尔墨斯A-2已经被放弃了,发展一种固体推进短程弹道导弹的任务被美国陆军交给了喷气推进实验室,从而出现了后来的SSM-A-27/MGM-29中士导弹。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:03 | 显示全部楼层
通用电气SSM-A-16赫尔墨斯A-3B地对地导弹



RV-A-8

  在1947年底,美国陆军初步确定了赫尔墨斯A-3项目的特点,包括:采用液体燃料火箭为动力,450千克战斗部,240千米的射程,60米的精度。在1948年年初,该项目被分配了SSM-G-8的序列号,但是在前几年项目进展非常缓慢。之所以进展缓慢,主要是因为频繁变化的需求造成的,XSSM-G-8导弹不断的被重新设计。在是在1951年赫尔墨斯A-3项目有所加快,当时该项目分解为RV-A-8赫尔墨斯A-3A过渡测试载具和SSM-A-16(简化了的SSM-G-16)赫尔墨斯A-3B导弹(采用W-5型核战斗部,爆炸威力为47000吨梯恩梯当量)。



XSSM-A-16

  1953年3月,RV-A-8的首飞失败,但是当年6月的第二次试飞成功。直至1954年1月,总共有7枚赫尔墨斯A-3A被发射,但是只有2枚的飞行完全成功。然而RV-A-8可靠的高性能液体燃料火箭发动机和惯性制导系统显著的推进了国家最先进的弹道导弹设计。在1953年6月赫尔墨斯A-3被缩减成了一个纯粹的研究项目,从1954年5月至1954年11月间总共有6枚XSSM-A-16赫尔墨斯A-3B导弹被发射,但是只有1枚(在1954年10月)取得了完全成功。XSSM-A-16被设计为一种原型导弹,类似于RV-A-8,安装有功能进一步改善的无线电/惯性制导系统。

  赫尔墨斯A-3B实际上是赫尔墨斯项目中最后的幸存者,1954年末赫尔墨斯项目被终止。虽然赫尔墨斯项目的产品没有进入服役,但是美国陆军后来在SSM-A-14/PGM-11红色石头导弹和SSM-A-27/MGM-29中士导弹上获得成功在很大程度上要归功于赫尔墨斯项目的技术研发和测试。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:07 | 显示全部楼层
喷气推进实验室·费尔斯通SSM-A-17/M2/MGM-5下士地对地导弹



RV-A-8

  下士是美国第一种为了安装核战斗部而研制的导弹,也是美国陆军第一种导弹。该导弹演变自1944年至1945年间一系列美国陆军研究火箭的发展。

  第一种被命名为下士的是小型的WAC下士(1947年被分配序列号RTV-G-1)探空火箭,该火箭于1945年9月首次发射。WAC下士B后来被用来进行两级实验火箭研究,当时其被安置在缴获的德国V-2导弹上。这些载具中的8个被称为RTV-G-4缓冲器,于1948年至1950年间被测试。

  战术下士地对地导弹的先驱则是RTV-G-2下士E型地对地测试载具。该载具于1947年5月首飞。下士E被用来评估弹道导弹的制造、飞行和制导等基本原理。由于赫尔墨斯项目需要更多时间来发展一种实用型导弹,所以在1950年下士E项目被决定发展成一种战术核弹道导弹,序列号SSM-G-17下士被分配给该项目。在1951年美国陆军的导弹编号系统变化不大,RTV-G-2和SSM-G-17两个编号分别被改为RV-A-2和SSM-A-17。可是RV-A-2的序列号几乎在同时被放弃,全部下士测试弹的序列号都是XSSM-A-17。



下士导弹装备的W-7型核战斗部

  下士的主要承包商是喷气推进实验室(JPL),早期的下士E导弹弹体是由道格拉斯公司制造的。可是在1951年,在导弹设计被冻结后,生产该导弹的合同被转到了费尔斯通公司。第一种战术SSM-A-17下士型号也被称为下士类型I。1952年8月,下士类型I导弹进行了首飞,1954年4月第一支美国陆军部队开始训练使用该导弹,服役导弹的编号被称为XM2。SSM-A-17型导弹装备有一具W-7型核战斗部(爆炸威力20000吨梯恩梯当量)。

  SSM-A-17下士有着一系列的问题,有些问题是因为该导弹实际上是一种改进型的实验型导弹。喷气推进实验室为该导弹研制的火箭发动机不仅相复杂而且不可靠,该导弹采用红烟硝酸(RFNA)作为氧化剂,RFNA是一种剧毒和具有腐蚀性的物质,加注是一个非常危险的过程。其他的主要问题包括制导系统,该导弹的轨迹和速度由一个地面雷达(改进后的SCR-584,序列号AN/MPQ-12)来跟踪,通过必要的修正后把指令传给导弹的自动驾驶仪。该导弹在飞行中依靠方向舵和喷气导流控制片来保持飞行姿态,导弹射程由确定时间的一个发动机关闭命令来控制。制导系统非常复杂,维持制导很困难,而且还容易受到电子干扰。这些问题导致下士导弹系统的可靠性不到50%。此外,一个下士导弹营需要35辆车辆,不便于快速行动。在到达发射场后,发射第一枚导弹还需要9个小时的准备时间。



M2下士导弹

  在1953年喷气推进实验室开始寻求解决下士导弹的可靠性问题。新系统(被称为下士类型II)的主要变化是新的雷达/无线电组件,包括一个新的多普勒单元。导弹的发射器、起竖器和服务平台也都重新设计。下士类型II导弹开始时被称为XSSM-A-17a,后来被称为XM2E1。从1956年开始,下士类型II导弹快速替换了下士类型I导弹系统,下士导弹的炮兵编号M2。

  1957年推出的下士类型IIa有着改进了的制导系统,这也改变了系统的部分电子组件,但是外观上没有什么变化。从1958年开始,生产的下士导弹是类型IIb,该导弹装有空气涡轮发电机,而没有采用不可靠的内置电池,此外为了导弹的快速安装还配备有迅速断开的安定面。类型IIb的序列号为M2A1(可能是如此,但是该序列号也应用于类型IIa)。虽然下士类型II/IIa/IIb对于系统的可靠性有所改善,但是下士仍然存在一些问题。



发射升空的下士导弹

  美国陆军原来计划发展一种下士类型III导弹,该导弹采用进一步改进了的制导系统,但是在1958年该项目被放弃,因为更先进的MGM-29中士导弹进展良好。在1962年中士导弹实用化之后,下士迅速退役,1964年最后的下士导弹退役。在1963年,M2和M2A1导弹已经被分别分配了编号MGM-5A和MGM-5B。总共有约1100枚下士类型I、II、IIa和IIb导弹被交付给美国陆军。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:09 | 显示全部楼层
克莱斯勒SSM-A-14/M8/PGM-11红色石头中近程弹道导弹



克莱斯勒SSM-A-14/M8/PGM-11红色石头中近程弹道导弹

  红色石头是美国陆军第一种实用型中近程弹道导弹(MRBM)。尽管该导弹的服役期不长,但是在美国早期空间项目上有着重要的地位。

  在1944年11月,美国陆军和通用电气公司签订合同,研发一种远程导弹(项目名称赫尔墨斯)。赫尔墨斯项目包括许多不同的项目,其中的赫尔墨斯C-1是一个面对面弹道导弹项目,射程为800千米。可是因为有限的经费和更高的发展优先级被分配给其他赫尔墨斯项目,C-1计划进展缓慢。1950年这一切被改变了,朝鲜战争的发生,导致了军事开支的大幅增加,赫尔墨斯C-1项目被从通用电气公司转交到美国陆军导弹中心。在那时序列号SSM-G-14被分配给了赫尔墨斯C-1型导弹。在1951年早些时候,由于对于导弹有效载荷的需求明显增加,所以导弹的射程减少到了400千米。在1951年中,项目又被转移到了美国陆军红石兵工厂,导弹的序列号被改为SSM-A-14。在1952年4月,在短暂的被命名为大熊和少校之后,SSM-A-14被正式命名为红色石头。

  红色石头的主要设计工作于1952年完成,在当年10月,克莱斯勒公司收到了一份导弹生产合同。SSM-A-14拥有一些首次出现在导弹上的技术,比如全惯性制导系统,一个分离式的战斗部(减少阻力,增加射程)。该导弹使用一具北美·洛克达因NAA75-110液体燃料火箭发动机(也被称为A-6),该发动机发展自XLR43-NA-1型发动机。在1953年8月,XSSM-A-14成功进行了首飞,在1955年,克莱斯勒公司开始批量生产红石导弹。许多红色石头测试导弹被转换为木星A和木星C测试导弹,以支持SM-78/PGM-19木星中远程弹道导弹项目。1956年7月,生产型红色石头导弹进行了首飞,在1958年6月,第一支装备实用型红色石头导弹的部队被部署到前西德。在那时,野战炮兵导弹序列号M8被分配给红色石头。非飞行的摸拟训练导弹被分配了XM9的序列号。



M8/PGM-11A中近程弹道导弹

  红色石头是一种中近程弹道导弹,装备一具爆炸威力为400万吨梯恩梯当量的W-39型热核战斗部,导弹的射程达到325千米,精度为300米。可是一个红色石头导弹营的机动非常麻烦,需要20辆重型车辆。到达发射地点,定下确切的发射位置,在平地上安置发射台,组装和竖立起三节导弹,全部这些工作要超过8小时才能完成。在接到发射命令后,加注燃料还需要另外15分钟时间,之后红色石头才能被发射。

  在1963年6月,M8导弹和XM9导弹的序列号被分别改为PGM-11A和PTM-11B。同时,已经开始逐步淘汰红色石头导弹,在1964年晚些时候,PGM-11已经不在美国陆军中服役,取代红色石头导弹的是更加先进、易于操作并且使用固体燃料的MGM-31潘兴中程导弹。在1955年至1960年间,克莱斯勒公司生产了大约120枚红色石头导弹。

  红色石头是美国太空计划中一种有着重要地位的火箭,被用来作为朱诺I的基础,美国第一颗人造卫星就是由朱诺I发射的。此外,该项目也被用在非常重要的水星-红石亚轨道飞行计划中,该计划和美国第一次载人空间飞行(采用水星-阿特拉斯火箭)有着重要关系。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:11 | 显示全部楼层
康维尔B-65/SM-65/CGM-16/HGM-16阿特拉斯洲际弹道导弹



XB-65

  阿特拉斯是美国部署的第一种洲际弹道导弹。该导弹的后代至今仍在作为运载火箭进行军用和民用发射。

  阿特拉斯的发展可以追溯到第二次世界大战结束后几天,当时被缴获的德国火箭和导弹技术支持了许多新的研究。在1946年4月,联合-伏尔提公司(后来的康维尔公司)开始发展项目MX-774,以研究远程弹道导弹。研究工作的一个成果是RTV-A-2希洛克测试火箭,该火箭测试了一些新的设计技术,后来这些技术被用于阿特拉斯项目。这些技术包括:万向喷嘴、使用火箭本身作为燃料箱,一个可分离的鼻锥部分。尽管MX-774于1947年6月被放弃,康维尔还是被允许完成三枚RTV-A-2载具,1948年7月,第一枚RTV-A-2载具完成首飞。全部三枚RTV-A-2的测试飞行都只获得了部分成功,但是对验证新的设计概念提供了很大的帮助。

  在取消了MX-774项目后,康维尔公司继续低调的进行内部弹道导弹研究,其中一个正在考虑的想法是一级和一级半火箭。在此种设计中,两个助推器和主火箭发动机将在起飞时启动,在飞行中助推器将被抛掉。这样就解决了在高空启动主发动机的难题。当军事开支因朝鲜战争而急剧增加后,1951年1月,康维尔公司被授予了一份远程弹道导弹项目的合同,该项目被称为MX-1593。在1951年晚些时候,美国空军决定为导弹分配飞机的编号,于是序列号B-65被分配给MX-1593导弹,也就在那个时候项目名称被定为阿特拉斯。

  在1953年康维尔公司已经完成了初步的设计研究。一个新的特点是内部压力稳定飞行结构。导弹的壳体非常薄,被内部压力挤压的像一个气球。这极大的减轻了载具的重量。但是也使载具相当脆弱,因为外壳上的一个洞就会导致整个结构的崩溃。最初的阿特拉斯设计是一枚长27米、宽3.6米的巨型火箭,装备有5台发动机,能产生超过60万磅的总推力。为了携带热核战斗部进行洲际打击,巨大的尺寸和重量(65吨)被认为是必要的。由于洲际制导系统提供的精确度有限,所以阿特拉斯导弹装备了一具百万吨梯恩梯当量级的热核战斗部,以用来打击坚固目标。一个10年的发展项目被批准,计划1963年进行初始作战部署。为了尽可能的减少研制风险,项目首先决定推出被编号为X-11的单发动机测试载具,之后是装备三台发动机的X-12测试载具和装备五台发动机的XB-65战略导弹原型。

  在1954年,在太平洋进行的氢弹试验表明,阿特拉斯导弹装备的核战斗部能够更轻和更小。所以五台发动机的XB-65设计被放弃,替换成一个更小的三发动机设计。助推器采用北美·洛克达因LR89,主火箭发动机是洛克达因LR105,两种发动机都采用RP-1(煤油)和液氧作为燃料。两台洛克达因小型LR101微调发动机被着重用来进行精密调节和方向控制。整个阿特拉斯推进系统被称为MA-2。在1955年,由于发现了前苏联的洲际弹道导弹项目,阿特拉斯的发展加快,尽管缺少一些生产型导弹的特征,试验原型被批准进行飞行测试。XB-65A阿特拉斯A只有一台助推器,安装了一具模拟战斗部。在1955年8月,美国空军放弃了为导弹分配飞机编号的做法,阿特拉斯导弹的编号被改为SM-65。



XB-65B

  1957年6月11日,XSM-65A进行了第一次飞行尝试,但是因为一个助推器故障,导致导弹在升空后几秒钟内被毁。1957年12月17日,阿特拉斯A在第三次试飞中成功进行了第一次全射程(1100千米)的飞行。当1958年6月阿特拉斯A的测试完成时,飞行测试在XSM-65B阿特拉斯B上继续进行,并一直持续到1958年12月。XSM-65B测试了阿特拉斯导弹的全部子系统,包括由三台发动机组成的推进系统。在测试中导弹达到了10200千米的最大射程。XSM-65C阿特拉斯C型导弹于1958年12月至1959年8月间进行了飞行,测试了生产型号上的薄壳燃料箱和无线电指令制导配置。



SM-65D(CGM-16D)



SM-65D(CGM-16D)装备的MK-3再入载具(采用W-49核战斗部,爆炸威力145万吨梯恩梯当量)

  1959年7月,XSM-65D(阿特拉斯D生产型导弹的原型)进行了首飞。在1959年10月31日,美国空军第一个洲际导弹中队在范登堡空军基地开始战备值班,3枚SM-65D型洲际弹道导弹被安置在了未受保护的开放式发射台上。为了给阿特拉斯导弹一些保护,后续的基地装备了被称为棺材的爆炸保护建筑来储存导弹。在接到发射命令后,棺材顶部将滑开,导弹被提到垂直位置,准备进行燃料加注和发射。阿特拉斯洲际弹道导弹有一些作战方面的缺点,在发射前必须完成加注燃料,这使得在接到发射命令后的反应时间变长(大约15分钟)。加注燃料也是一个非常危险的过程,在任务测试阶段时曾导致一些严重的爆炸。阿特拉斯D的无线电指令/惯性制导系统容易被干扰,限制了阿特拉斯D导弹中队每5分钟才能发射1枚导弹。SM-65D使用MK-2或MK-3再入载具。还有一种非武装型号的SM-65D训练导弹,序列号是USM-65D。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:14 | 显示全部楼层


SM-65E(CGM-16E)

  SM-65E阿特拉斯E是改进自SM-65D的一种型号。该导弹采用了更精确的MK-4再入载具,还有改进的推进系统(编号MA-3),使用博沙阿马开发的一套全惯性制导系统,该系统原计划装在HGM-25A泰坦I上面。由于装备了新的制导系统(位于导弹一侧与众不同的巨大突起),阿特拉斯E的精度能够达到600米。改进的阿特拉斯D导弹于1960年3月开始进行组件测试,在1961年2月阿特拉斯E进行了首次完全飞行。1961年9月,SM-65E开始服役。由于全惯性制导系统不需要在发射控制中心附近发射导弹,阿特拉斯E得以采用大范围分散布署方式。此外阿特拉斯E也被储存在新的半地下爆炸保护建筑内,在应对敌方先发制人的打击方面来说阿特拉斯E比起阿特拉斯D有着显著的改善(但还不令人满意)。USM-65E是阿特拉斯E导弹的一种非武装训练型号。



SM-65F(HGM-16F)



SM-65E(CGM-16E)和SM-65F(HGM-16F)装备的MK-4再入载具(采用W-38核战斗部,爆炸威力450万吨梯恩梯当量)

  由于即便采取了分散和半地下的储存方式,对阿特拉斯E的保护仍然是不足的,所以美国空军于1959年决定把阿特拉斯部署在地下发射井中,就像是HGM-25A泰坦一样。这导致了SM-65F阿特拉斯F导弹的产生,该导弹是SM-65E的燃料系统改进型,目的是为了适应新的发射井发射方式。第一支阿特拉斯F发射井中队于1962年11月开始战备值班。由于SM-65F能够在发射井中加注燃料,生存能力得到了明显提高。在加注完燃料后,该导弹只需两分钟就能提升和发射导弹。在危急时刻,该SM-65F甚至能在完全加注燃料后在发射井中储存一段时间,这使其反应时间只有5分钟。可是在发射井中加注燃料比起在开阔空间中加注更加危险,有4枚阿特拉斯F在这个过程中爆炸,也炸毁了储存这些导弹的发射井。

  在1963年6月,出现的阿特拉斯导弹被重新编制了xGM-16的序列号:CGM-16D(原序列号SM-65D)、CTM-16D(USM-65D)、CGM-16E(SM-65E)、CTM-16E(USM-65E)、HGM-16F(SM-65F)。

  也有消息表示被部署在范登堡空军基地无保护设施的SM-65D被重新编号为PGM-16D。虽然逻辑上这是合适的,但是PGM-16D的序列号从未被官方分配过。此外还有报道XPGM-16A、XPGM-16B和XPGM-16C三个序列号被用来替换XSM-65A、XSM-65B和XSM-65C的编号,这是错误的,因为那三个发展模型离1963年已经太久了,虽然1963年的序列号分配给了一些计划中被放弃的导弹,但是阿特拉斯系列不在其中。

  在LGM-30民兵导弹于1963年初开始运转之后,阿特拉斯导弹迅速过时。到1964年10月,全部阿特拉斯D型导弹已经被逐步淘汰,接着在1965年4月,阿特拉斯E和阿特拉斯F也被淘汰。总共有350枚各种型号的阿特拉斯洲际导弹被制造,在部署的最高峰时期有129枚同时存在(30枚D型、27枚E型、72枚F型)。

  在项目刚开始时,阿特拉斯就被考虑用作运载火箭,到21世纪,阿特拉斯仍然被作为运载火箭使用。在SLV-3序列下,改装的洲际弹道导弹和早期的空间发射载具通常附加上面级使用。在1990年,阿特拉斯E、阿特拉斯II和阿特拉斯IIA/AS载具分别接收了官方的军事编号SB-1A、SB-2A和SB-2B。现在阿特拉斯火箭的主承包商是洛克希德·马丁公司。



阿特拉斯系列导弹
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:18 | 显示全部楼层
道格拉斯SM-75/PGM-17索尔中程弹道导弹



道格拉斯SM-75/PGM-17索尔中程弹道导弹

  索尔是美国武装力量装备的第一种中程弹道导弹。虽然该导弹的服役期短暂,但是其后代仍被作为运载火箭使用。



索尔中程弹道导弹可由C-124环球霸王运输机运输

  在1954年,美国空军研究发展一种射程2400千米的弹道导弹以作为远程洲际弹道导弹的补充。苏联弹道导弹的进展使得美国军方在1955年决定发展一种中程弹道导弹,该导弹被命名为索尔。索尔的基本设计很快确定,要求导弹使用现成组件(美国陆军SM-78/PGM-19朱庇特中程弹道导弹上的洛克达因S-3D液体火箭发动机,SM-65D/CGM-16D阿特拉斯洲际弹道导弹上的MK-2再入载具和惯性制导单元)并能通过C-124环球霸王运输机进行运输。1955年9月,导弹发展被许可,在1955年12月,道格拉斯公司被选为SM-75索尔中程弹道导弹的主承包商。



索尔中程弹道导弹结构简图

  因为许多组件的发展非常快,1956年8月,当图纸完成时,测试导弹的生产随之开始。1956年12月,XSM-75型导弹开始测试,但是第一次发射在爆炸中完全失败。1957年9月,导弹终于进行了第一次成功的飞行测试。与后来的生产型导弹相比,XSM-75在底部有着小型稳定控制面。在1957年10月,前苏联人造卫星发射之后,中程弹道导弹项目再次加速,1957年11月,索尔中程弹道导弹被批准进入全速生产阶段。1个月后,装备全制导系统的索尔飞行测试获得成功。1958年9月起全部装备的SM-75导弹被部署到英国。60枚索尔导弹的部署于1960年6月在四个基地完成。那时英国皇家空军接手了运转索尔导弹基地和导弹的任务。



正在起竖的索尔中程弹道导弹



索尔中程弹道导弹发射需要众多辅助装备

  SM-75采用单级设计,装备一台洛克达因S-3D型发动机(美国空军编号LR79-NA),以煤油和液氧作为燃料。主推进系统编号MB-3。此外SM-75还装备有两台洛克达因小型微调发动机,以进行微调和方向控制。索尔携带一枚爆炸威力为145万吨梯恩梯当量的W-49型热核战斗部,射程达2400千米,采用全惯性制导系统单元使导弹精度在3200米至300米之间。为了在常规攻击和恶劣天气下保护导弹,索尔被水平贮存在基地的软式掩体中。在接到发射命令后,导弹将被提起到垂直位置,以加注燃料和发射,这使得导弹反应时间需延迟10分钟左右。一种非武装型号的索尔训练导弹编号为USM-75。



生产中的索尔中程弹道导弹



1962年10月26日9点59分,美国发射索尔导弹进行蓝鳃核试验时核战斗部爆炸的照片(本次试验使用的是W-50型核战斗部)

  在1962年,索尔被用于一系列大气层外核试验(海星、蓝鳃、王鱼),其中包括在450千米高空进行爆炸威力为140万吨梯恩梯当量的核试验。也是在1962年,美国军方已经开始计划退役SM-75中程弹道导弹,替代者计划为GAM-87/AGM-48天空闪电式空射弹道导弹(后来被放弃)和美国海军的UGM-27北极星潜射弹道导弹。1962年11月,第一枚索尔被从基地退役,到1963年9月,全部索尔导弹都已停止使用,并被运回美国。总共有225枚索尔中程弹道导弹被生产,在部署的高峰时有约60枚导弹。

  1963年6月,在英国的短暂服役结束后,全部索尔导弹的序列号被改为PGM-17:XPGM-17A(原序列号为XSM-75)、PGM-17A(原序列号为SM-75)、PTM-17A(原序列号为USM-75)。

  索尔导弹后来还被用作反卫星武器。在1962年2月,美国空军启动项目437,以发展核反卫星武器。1964年2月,非武装的索尔反卫星导弹测试开始,1964年9月,索尔反卫星导弹开始服役,从那时起,直到1972年12月退役,美国防空司令部(ADC)一直保持两枚索尔反卫星导弹处于24小时待命状态。索尔反卫星导弹的序列号仍然是PGM-17A。

  退役并去武装后状态如同新造索尔一样的PGM-17A被美国空军用作运载火箭使用,并且被分配了序列号SLV-2。索尔被麦克唐纳·道格拉斯公司(现在的波音公司)发展成非常成功的索尔/德尔塔系列运载火箭,目前仍在被广泛使用。在1990年,德尔塔II型火箭被分配了官方序列号SB-3A。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:21 | 显示全部楼层
马丁SSM-A-12/M4/MGM-18长曲棍球短程弹道导弹



马丁SSM-A-12/M4/MGM-18长曲棍球短程弹道导弹

  长曲棍球是美国陆军于20世纪50年末部署的一种短程弹道导弹(SRBM),该导弹被设计用作支援地面部队。虽然设计上该导弹具有非常高的精确性,但是由于导弹技术并不成熟,所以长曲棍球导弹在服役过程中并不是很成功。

  1947年末,长曲棍球被作为一个美国海军的项目而发展。美国海军陆战队希望获得一种短程导弹,以作为近距火炮支援力量的补充,应用物理实验室(APL)、约翰·霍普金斯大学、康奈尔航空实验室进行了项目的初步研究。在1949年6月,康奈尔航空实验室接受了发展长曲棍球导弹配置的任务。那时,导弹编号SSM-N-9被海军分配给了长曲棍球项目。在1949年末,参谋长联席会议决定短程面对面弹道导弹项目应该属于陆军,在1950年8月,长曲棍球导弹项目被正式转交给了美国陆军。美国陆军刚开始分配了序列号SSM-G-12给长曲棍球导弹项目(美国海军后来把SSM-N-9的序列号给了SSM-N-9/RGM-15轩辕十四II),但是在1951年中,美国陆军略微更改了其导弹序列系统,长曲棍球导弹的编号被改为SSM-A-12。

  长曲棍球导弹的组件测试于1951年晚些时候开始,但是美国陆军和康奈尔航空实验室的进展十分缓慢。该导弹计划采用一种固体火箭发动机。导弹的无线电指令制导系统首先被安装在空射的RV-A-22云雀载具上进行测试。这些改装自费尔柴尔德/康维尔CTV-N-9/10测试导弹,而CTV-N-9/10是发展自XSAM-N-2/4云雀面对空导弹的衍生型号。RV-A-22于1953年4月至1954年1月间进行了飞行测试。在1954年8月,XSSM-A-12长曲棍球原型导弹进行了首飞,在1955年4月,马丁公司被选为SSM-A-12战术导弹生产的主承包商。各种生产相关的问题推迟了马丁公司生产的长曲棍球导弹(野战炮兵编号XM4)的首飞测试。直到1957年1月,该导弹又进行了额外两年的测试以准备服役。在1959年7月,M4长曲棍球短程弹道导弹终于被交付给美国陆军部队使用。



长曲棍球短程弹道导弹装备的W-40型核战斗部



装载和发射长曲棍球短程弹道导弹的M398运输/发射车

  M4长曲棍球短程弹道导弹装备一具聚硫橡胶XM10固体火箭发动机,最大射程约19千米。该导弹由观察员/行动组利用目视确定目标后通过无线电指令制导进行打击。当观察员选定一个目标后,他将远程命令发射导弹(导弹部署在战线后面的XM398运输/发射车上)。便携式跟踪设备将检获导弹的跟踪电波,导弹的操作员将光学跟踪导弹并使其沿合适的飞行轨迹打击目标。长曲棍球装备有大十字形固定弹翼,导弹的尾部控制面负责控制导弹的机动。采用视觉跟踪和制导系统使得长曲棍球在夜间和恶劣气候下的作战能力十分有限。此外,无线电指令系统也容易被干扰和反制,这会使导弹失控威胁友军。而且长曲棍球导弹需要大量的维护,该导弹的可靠性也低的可怜。虽然长曲棍球理论上是一种准确的即时炮兵武器(但是其不能打击移动目标),但是大量的问题使之服役过程并不成功。该导弹可装备245千克级的T-34型聚能装药战斗部或者W-40型核战斗部(爆炸威力为1700吨梯恩梯当量或10000吨梯恩梯当量)。



发射长曲棍球短程弹道导弹的照片

  因为长曲棍球的大量缺点,该导弹原来的主要客户美国海军陆战队于1959年8月退出了该项目。在1960年3月,装备长曲棍球导弹的美国陆军部队首次进行了海外部署,但是在1961年1月,美国陆军决定停止购买长曲棍球导弹,并尽快予以退役。1963年该导弹的退役工作开始,到1964年2月,长曲棍球导弹已经不再担负陆军战备任务。而在1963年6月时,长曲棍球短程弹道导弹已经接受了MGM-18A的序列号。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:24 | 显示全部楼层
克莱斯勒SM-78/PGM-19朱庇特中程弹道导弹



克莱斯勒SM-78/PGM-19朱庇特中程弹道导弹

  朱庇特中程弹道导弹最初是由美国陆军开发的项目,准备用来接替PGM-11红色石头弹道导弹,但是后来出于政治原因,这个项目被美国空军所接管。该导弹是美国早期的远程弹道导弹中唯一具有一些机动能力的产品。



朱庇特中程弹道导弹采用的固特异抗烧蚀再入载具鼻锥

  1954年,美国陆军红石兵工厂开始实施朱庇特项目,以在PGM-11红色石头弹道导弹基础上发展一种射程1600千米的弹道导弹。当SM-75/PGM-17索尔中程弹道导弹项目于1955年获得批准后,美国陆军和海军也开始联合发展朱庇特项目。但是液体燃料火箭不能满足海军的舰载安全要求,所以1956年2月美国海军开始发展一种采用固体燃料的朱庇特导弹型号(被称为朱庇特S)。可是朱庇特S项目不久就被放弃,接替者是UGM-27北极星潜射弹道导弹。从1955年11月起,朱庇特装备的洛克达因S-3D型发动机就已经在测试之中,1956年3月,一些改进后的PGM-11红色石头导弹被用来测试朱庇特导弹的组件(被分配了朱庇特A的编号)。也是在1956年,克莱斯勒公司获得了一份未来生产朱庇特导弹的合同。朱庇特C型导弹是朱庇特A型导弹的改进型,以用来测试未来朱庇特中程弹道导弹的新型抗烧蚀再入鼻锥端,该导弹在鼻锥周围装备了一组小型火箭,以使之作为第二级工作。1956年9月该导弹完成首飞,1958年2月1日,朱庇特C的四级衍生型号朱诺I成功将美国第一颗人造卫星探险者I号送入轨道。

  朱庇特中程弹道导弹与红色石头和朱庇特A/C导弹相比有很大不同。由于该导弹原来准备用于海军潜艇,所以其又短又胖,并且使用一个万向火箭喷嘴而不是控制面来进行稳定和控制。在1956年美国国防部长决定,射程超过320千米的地对地导弹都由美国空军控制,从这时起,朱庇特成了一个美国空军的项目,美国空军把序列号SM-78分配给了朱庇特中程弹道导弹。尽管限制美国陆军导弹射程的决定不到一年就被取消了,但是朱庇特项目仍然被空军所掌握。



SM-78(PGM-19A)

  发展朱庇特的工作还在继续由美国陆军实施,在1957年10月,SM-78成功进行了首飞。美国空军开始时不太情愿在其SM-75/PGM-17索尔以外接受第二种中程弹道导弹,但是在1957年11月,美国国防部正式宣布部署索尔和朱庇特两种中程弹道导弹。在1959年,美国经过谈判,把朱庇特中程弹道导弹基地部署到意大利和土耳其。1961年6月和11月,装备SM-78的导弹中队在意大利和土耳其完全运转。几个月后,朱庇特导弹的控制权被交给了意大利和土耳其军队。总共有30枚朱庇特导弹被部署在意大利,15枚朱庇特导弹被部署在土耳其。



朱庇特中程弹道导弹发射照片



朱庇特中程弹道导弹性能简图

  SM-78采用单级设计,采用一台洛克达因S-3D型发动机,该发动机和SM-75/PGM-17索尔中程弹道导弹的发动机是同一型号。但是SM-78是比SM-75更有效的中程弹道导弹,因为其可机动。虽然要移动一个朱庇特导弹的发射场很不容易,需要超过20车辆,但是这的确大大提高了导弹在面对先发制人打击时的生存能力,这是由于朱庇特导弹的位置难以被敌方事先确定。此外,SM-78的防烧蚀再入载具穿越大气层时的速度也比SM-75装备的MK-2再入载具高得多,装在载具中的是爆炸威力为145万吨梯恩梯当量的W-49型热核战斗部。朱庇特采用的制导单元是一套ST-90全惯性导航系统。该导弹的射程则达2980千米。

  SM-78的服役时间并不长。在1963年1月,美国宣布撤出所有部署在意大利和土耳其的朱庇特导弹,在当年7月,最后的朱庇特导弹被撤走。美国海军部署的UGM-27A北极星潜射弹道导弹让陆基中程弹道导弹看起来显得多余。在1963年6月,在退役前不久,SM-78被重新编号为PGM-19A。直到1960年,当生产停止时,克莱斯勒公司共制造了约100枚朱庇特中程弹道导弹。

  不像许多退役的美国空军弹道导弹,SM-78没有被用作运载火箭。虽然朱庇特被用作美国国家航空航天局(NASA)朱诺II运载火箭的第一级,但这只是部分被使用。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:28 | 显示全部楼层
马丁SM-68/HGM-25/LGM-25泰坦洲际弹道导弹



SM-68(HGM-25A)

  泰坦是美国空军的第二种洲际弹道导弹,也是美国空军第一种采用多级设计的洲际弹道导弹,还是美国部署的最大型洲际弹道导弹。

  在1954年,当确定配置的SM-65阿特拉斯洲际弹道导弹开始发展之时,美国空军也授出了许多阿特拉斯导弹替代组件的发展合同,比如发动机、制导系统和再入载具。这样做是为了防止采用一种组件出现问题时过于影响整个项目。在1955年,部署一种新型洲际弹道导弹以做为阿特拉斯洲际弹道导弹备份的决定被做出。在1955年10月,马丁公司被授予一份新型洲际弹道导弹的弹体设计和系统集成合同,这就是项目SM-68泰坦。

  马丁公司没有采用阿特拉斯的薄壳弹体内部压力稳定飞行结构设计,所以结构更重,需要一种两级设计。由于泰坦是一个备份方案,除非阿特拉斯项目出现重大延迟,泰坦项目都不会进行大规模的发展和生产,所以直到1957年项目都进展缓慢。但是在当年10月,前苏联发射人造卫星后,这一切被改变了,美国军方决定部署阿特拉斯和泰坦两种洲际弹道导弹。SM-68的测试在1958年年末开始,1959年2月,XSM-68原型(只有一个模拟的第二级)进行了成功首飞。发展问题(几枚XSM-68在发射台上爆炸)使得第一次成功的两级飞行测试直到1960年1月才得以进行。至1961年泰坦的测试继续进行,包括从发射井发射任务导弹。在1962年4月,第一个SM-68泰坦I导弹中队被宣布开始运转。



泰坦I导弹发射设施

  SM-68是一种采用两级液体燃料火箭为动力的导弹。该导弹的第一级采用两台喷气飞机公司LR87-AJ-1发动机,第二级装备一结喷气飞机公司的LR91-AJ-1型发动机,全部发动机都以航空煤油(RP-1)和液氧为燃料。SM-68采用无线电指令/惯性制导方式,原计划的全惯性制导系统被转到了SM-65/CGM-16阿特拉斯洲际弹道导弹上。SM-68使用与SM-65E/F相同的MK-4再入载具和W-38型核战斗部。该导弹被分散部署在加固的地下发射井中。在加注燃料后,泰坦I必须被提出发射井发射。像阿特拉斯一样,采用的液体燃料是一种安全隐患,也使得从接到命令到发射导弹需要大约20分钟的时间。一种非武装的泰坦I训练导弹编号为USM-68A。

  当更先进的LGM-30民兵和LGM-25C泰坦II于1963年开始装备后,美国军方决定尽快把泰坦I(和阿特拉斯)一起退役。在1965年1月和1965年4月,全部部署的泰坦I型洲际弹道导弹(共54枚)退役。总共有160枚泰坦I型洲际弹道导弹被生产,其中超过60枚被发射以执行测试和训练任务。

  序列号SM-68A被保留给一种泰坦I的改进型,该型号改进了结构,从而允许导弹能从发射井内发射。该型号计划后来被终止,但是这个发射概念被更先进的SM-68B泰坦II洲际弹道导弹所继承。尽管计划被终止,但是有7枚泰坦I被作为XSM-68A测试载具制造,以测试SM-68B的新型惯性制导系统。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:30 | 显示全部楼层


SM-68B(LGM-25C)

  早在1959年,马丁公司就向美国空军提出了一种泰坦的大幅改进型号。包括全惯性制导系统和可贮存的燃料,这允许导弹几乎可以随时发射。虽然采用固体燃料的SM-80/LGM-30民兵洲际弹道导弹也能提供这种能力,但是改进泰坦能够运载更重的载荷。所以在1960年6月,马丁公司被授予了发展SM-68B泰坦II的合同。泰坦II也采用了一种新的发射井发射。在1962年3月,XSM-68B导弹进行了首飞,1963年4月,泰坦II第一次成功进行了发射井发射,在当月泰坦II开始担任战备值班。



泰坦II装备的MK-6再入载具



泰坦II装备的W-53型热核战斗部(爆炸威力为900万吨梯恩梯当量)

  SM-68B泰坦II使用与泰坦I相同的两级设计,但是两者的上面级相差很大,第二级的尺寸被扩大到与第一级相同,该导弹采用新型的MK-6再入载具装载爆炸威力高达900万吨梯恩梯当量的W-53型热核战斗部。改进型的发动机燃烧可储存的液体燃料(肼和偏二甲肼相混合),四氧化二氮作为氧化剂。泰坦II装备的辅助火箭发动机包括一具聚硫橡胶SR51-TC-1制动发动机和一具联合技术中心的SR55-UT-1级发动机。

  在1963年,全部泰坦系列导弹被重新分配了xGM-25系列的编号:HGM-25A(原序列号为SM-68)、HTM-25B(原序列号为USM-68A)、XLGM-25C(原序列号为XSM-68B)、LGM-25C(原序列号为SM-68B)。

  泰坦II是至今为止美国部署过的威力最大的核导弹,在1964年左右LGM-25C的部署数量达到54枚,从1984年开始退役。泰坦II的服役期是很长的,虽然采用固体燃料的民兵导弹更简便,但是泰坦II装备着巨大威力的核战斗部,约占美国空军全部洲际弹道导弹总当量的30%。LGM-25C在服役期中唯一的主要改进是安装所谓空间制导系统,该系统也是为了泰坦III运载火箭开发的,安装工作在1987年完成。总共有135枚泰坦II型洲际弹道导弹被制造。



泰坦系列导弹

  泰坦II是一种非常可靠的导弹,所以其被美国国家航空航天局(NASA)以SLV-4的序列号用在双子星载人航天项目中。开始时美国空军没有使用泰坦II作为运载火箭。美国空军的重型运载火箭是SLV-5泰坦III,该运载火箭是在泰坦II基础上装备固体燃料助推器和几种不同上面级的发展型。可是1987年退役后的泰坦II被翻新为运载火箭,并在1990年被分配了SB-4A的序列号。1990年其他分配给改装后的泰坦运载火箭的编号有SB-5A/B泰坦IV和SB-6A泰坦34D。泰坦是标准的美国空军重型运载火箭,用来发射重型载荷进入轨道,其最后一次发射是在2005年10月。泰坦运载火箭的接替者是阿特拉斯V和德尔塔IV渐进一次性运载火箭(EELV)。
 楼主| 贝尔纳多特 发表于 2009-6-5 12:33 | 显示全部楼层
洛克希德UGM-27北极星潜射弹道导弹

  北极星是美国海军部署的第一种潜射弹道导弹,由于潜射导弹对于防御先发制人打击有着天然的优势,所以至今为止潜射导弹仍是美国核力量的重要支柱。

  美国海军于二战结束后利用缴获的德国A-4/V-2导弹来试验弹道导弹。但是很快事实就证明了采用液体推进剂的火箭在舰船上使用是很危险的。在20世纪50年代初,固体燃料火箭技术的发展使得采用固体燃料的远程导弹成为可能。但是在1955年,美国海军要求发展一种SM-78/PGM-19朱庇特液体燃料中程弹道导弹的海射衍生型号。在1956年早些时候,美国海军允许开发一种采用固体燃料的朱庇特弹道导弹衍生型号(被称为朱庇特S),在1956年12月,美国海军最终放弃了利用朱庇特导弹的想法,转而开发一种全新的固体燃料弹道导弹,该导弹项目被称为北极星,项目的发展合同被授予了洛克希德公司(负责导弹)和喷气飞机公司(负责推进系统)。从一开始的计划中,北极星导弹就被要求从潜艇发射。潜艇发射,使得导弹在发射前难以被发现,并且使得导弹的惯性导航系统有了一个更稳定的平台,有利于提高精度。不同于其他的美国海军导弹项目,北极星没有正式的导弹编号。北极星导弹的编号采用简单的字母与数字的组合来标识,如第一种北极星潜射弹道导弹A-1。



UGM-27A(北极星A-1)

  北极星A-1比起以前计划过的朱庇特S更轻和更小,这允许潜艇尺寸不变的情况下可以装载更多的导弹。由于在潜艇内启动火箭发动机被认为过于危险,所以导弹采用所谓冷发射方式,在导弹发动机启动前,先由气压弹出垂直发射管。1958年9月,进行了北极星AX测试载具的首次发射,但是没有成功。在5次失败后,1959年4月,北极星导弹终于进行了成功的试射。在1959年9月,第一枚北极星A-1X原型导弹(装备了惯性制导系统)进行了成功的试射,北极星A-1X的测试一直持续到1960年。与此同时,美国海军的第一艘战略核潜艇SSBN-598乔治·华盛顿号完成了制造(该潜艇原来命名为SSN-589蝎子,在变成SSBN后原来的名字和序列号被转给了一艘鲣鱼级核潜艇),该潜艇装备了16具垂直导弹发射管。在1960年7月20日,SSBN-598成功进行了北极星导弹的水下发射,在1960年11月,北极星A-1潜射弹道导弹开始服役。在1962年5月6日,SSBN-608伊桑·艾伦号在太平洋发射场成功试射了安装核战斗部的北极星A-1导弹,这也是美国战略导弹第一次和唯一一次全寿命测试。



格林尼治时间1962年5月6日23点30分,美国军方在约翰斯顿岛进行Frigate Bird核试验中W-47型热核战斗部爆炸的照片,该战斗部装在一枚北极星A2潜射导弹上从SSBN-608号战略核潜艇上发射

  北极星A-1采用两级固体火箭发动机,每一级都装备了4具矢量喷嘴以进行飞行控制。该导弹装备的惯性导航系统(麻省理工学院设计,通用电气和休斯公司制造)使导弹在2200千米最大射程时的精度达到约900米。由于该导弹的精度低的可怜,加之其装备的W-47型热核战斗部爆炸威力有限(60万吨梯恩梯当量),使得北极星导弹不适合打击加固战略目标。可是由于潜射弹道导弹很难被敌方摧毁,所以该导弹是确保相互摧毁的重要武器。



UGM-27B(北极星A-2)



北极星A-1/A-2装备的W-47型热核战斗部

  由于北极星导弹的发展很快(从发展合同到作战部署只用了四年时间),所以北极星A-1有着需要改进的地方也不足为奇了。北极星A-2潜射弹道导弹有着略长的第一级,由于使用玻璃纤维代替了钢,其第二级发动机重量得以更轻。这些改进让北极星A-2导弹的射程增加到2800千米,此外该导弹电子系统的可靠性也更好。1960年11月,第一枚北极星A-2潜射弹道导弹进行了发射,1962年6月,该型号开始部署。



UGM-27C(北极星A-3)

  北极星A-3是一种大幅增强的导弹,与之前的A-1和A-2相比有着很大的不同。北极星A-3的两级都采用了玻璃纤维外壳,同时制导节轻了60%。该导弹的第二级使用了大力神公司的新型发动机,装备了一个大力推进器和一个单喷嘴液体燃料矢量发动机。这些改变,使得该导弹的射程增加到了4600千米。北极星A-3也装备了一个全新的弹头,其中包含3具再入载具,每个再入载具可携带一枚爆炸威力为20万吨梯恩梯当量的W-58型核战斗部。此外,导弹的惯性导航系统也得到了改善,使得命中精度达到600米。1962年8月,北极星A-3型潜射弹道导弹进行了首次发射,测试一直持续到1964年。1964年9月,北极星A-3导弹开始服役。

  在1963年6月,北极星潜射弹道导弹的序列号被定为UGM-27系列:UGM-27A(原序列号为北极星A-1)、UGM-27B(原序列号为北极星A-2)、UGM-27C(原序列号为北极星A-3)。

  UGM-27C替换了全部UGM-27A/B导弹,到1974年只有北极星A-3型导弹在服役。从那时起,一些北极星A-3导弹开始被更新式的UGM-73波塞冬C-3潜射弹道导弹替代。1981年10月,最后的北极得A-3导弹退役。在1959年至1968年期间,洛克希德公司总共生产了1150枚各种型号的北极星导弹,其中多数是UGM-27C型北极星A-3(大约超过640枚)。

  北极星B-3是一个研究新型北极星导弹先进技术的项目,目的是为了在弹道导弹技术领域对抗前苏联。该项目包括多种先进概念,并对多种配置进行了评估,其中有:单一再入载具、一组多再入载具、空中机动载具、低空加速载具、深海发射、抗拦截等等。



左起UGM-27A(北极星A-1)、UGM-27B(北极星A-2)、UGM-27C(北极星A-3)、UGM-73A(波塞冬C-3)、UGM-96A(三叉戟I C-4)、UGM-133A(三叉戟II D-5)
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-5-29 06:24 , Processed in 0.315961 second(s), 16 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表