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[民航安全] 马航MH370客机失事(第二季):水下搜寻行动正式结束

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shaolin1254 发表于 2014-4-6 20:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 klonoa112 于 2017-1-17 23:00 编辑

4月5日海巡01船监听到疑似失联客机的黑匣子信号,搜救行动在飞机失联29天后,终于有了发现。

开新帖,继续跟踪事件发展

上一季在此:
马来西亚航空一架客机失联 机型777飞北京机上239人




 楼主| shaolin1254 发表于 2014-4-6 21:04 | 显示全部楼层
 新浪航空专稿 海巡01轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号,与失联客机关联性有待进一步鉴定。而据新浪航空分析,这很可能就是马航失联客机MH370航班黑匣子发出的信号,因为只有客机黑匣子所携带的水下信标才会发出37.5千赫的每秒一次超声波脉冲。

  黑匣子到底是什么东西呢?实际上,“黑匣子”是个俗名,它的学名叫做“航空飞行记录器”。之所以被称为“黑匣子”,并不是因为它是黑色的,而是因为它能帮助破解飞行事故的秘密。

  黑匣子最早是由一位墨尔本的工程师在1958年发明的,里面装有飞行数据记录器和舱声录音器两套装置。飞机的各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器并与之相连。黑匣子能把飞机停止工作或失事坠毁前半个小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来。需要时,它可以把所记录的参数重新放出来,供飞行实验和事故分析所用。

  “黑匣子”由哪些仪器组成?

  1、驾驶舱话音记录器,实际上就是一个无线电通话记录器,可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构之间的通话,正、副驾驶员之间的对话,机长、空中小姐对乘客的讲话,以及爆炸、发动机的声音。可以保留停止记录前30分钟或120分钟的驾驶舱内的各种声音。

  2、飞行数据记录器记录飞行中各种参数。飞行数据记录器主要记录飞机的各种飞行数据,如飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间,还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等。记录的时间范围是最后的25小时。

  黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击能力

  “黑匣子”不仅在飞机失事后帮助人们找到失事原因,也能在平常的维护工作中向维修人员提供各种飞行过程中的各种参数记录。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰,黑匣子外壳包有钢板和多层绝热防冲击保护膜。而且为了尽可能地保证黑匣子的安全,它通常被安装在飞机尾部最安全的部位,也就是飞机失事时最不易损坏的部位。

  黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力。具体来说,在飞机坠毁时,黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤,能承受2吨重物5分钟的挤压,能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。

  如何找到黑匣子?

  目视寻找:为了便于寻找黑匣子的踪影,国际民航组织规定要将它漆成醒目的橘红色,而不是黑色或其他颜色。

  水下定位信标:此外,两部黑匣子都装有水下定位信标(ULB),通过水浸泡信标触发;大多数发出37.5千赫的每秒一次超声波脉冲。它通过超声波水下定位信标,在黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。这种响声即使是在水下,距它8千米的地方也清晰可辨。

  有了以上这些技术措施的保障,不管是经过猛烈的撞击、烈火的焚烧还是掉入深海中,在飞机失事之后,绝大多数黑匣子都能被寻找到。根据它的记录,航空事故分析业务进展了一大步。在保障飞行安全、改进飞机设计和促进航空技术进步等方面,黑匣子都是功不可没的。(文/陈 诚)
 楼主| shaolin1254 发表于 2014-4-6 21:05 | 显示全部楼层
资料图:水下定位信标
资料图:飞机黑匣子。

poweru235 发表于 2014-4-6 21:18 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2014-4-6 21:04
 新浪航空专稿 海巡01轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒 ...

还有一个很关键的问题 两个黑匣子能被关闭么 容易么
sq58622 发表于 2014-4-6 21:39 | 显示全部楼层
poweru235 发表于 2014-4-6 21:18
还有一个很关键的问题 两个黑匣子能被关闭么 容易么

驾驶员很容易关闭黑匣子的电源
头像被屏蔽
红色sky 发表于 2014-4-6 22:03 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
武安君二世 发表于 2014-4-6 22:30 | 显示全部楼层
sq58622 发表于 2014-4-6 21:39
驾驶员很容易关闭黑匣子的电源

那这个黑匣子还有什么用???没电之后,所有数据都是空白

点评

那就更加重了驾驶员的嫌疑  发表于 2014-4-6 23:03
wsl2005 发表于 2014-4-6 23:00 | 显示全部楼层
现在又披露了,当初军方雷达就知道飞机从印尼西北外海往南印度洋左转了一个大弯,这是第二个左转弯。第一个左转弯当然是在南海。印尼不让他国飞机进入领空搜索是有根据的!!!
mccain 发表于 2014-4-7 07:51 | 显示全部楼层
位置太偏北了吧,感觉不对劲,最开始是珀斯西南,后来搜索区变成和珀斯平行了,现在倒好都变成珀斯西北了,比最开始差出2000公里了,而且信号为什么只有几分钟?如果船位置不动,不存在被海下地形遮挡的问题,为什么只有几分钟信号?
武安君二世 发表于 2014-4-7 07:53 | 显示全部楼层
wsl2005 发表于 2014-4-6 23:00
现在又披露了,当初军方雷达就知道飞机从印尼西北外海往南印度洋左转了一个大弯,这是第二个左转弯。第一个 ...

这个消息搜救队伍知道吗,对媒体隐瞒没什么,对搜救队伍隐瞒就太过分了,就是贻误救援
武安君二世 发表于 2014-4-7 07:56 | 显示全部楼层
搜寻力量发现两处可疑脉冲信号 中国舰船进一步加大搜寻力度
http://news.xinhuanet.com/2014-04/06/c_126361744.htm
新华网北京4月6日电 澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心6日宣布,中国和澳大利亚搜寻力量发现两处可疑脉冲信号,并正就这两处不同的地点做进一步搜索。中国舰船当天继续在南印度洋执行任务,进一步加大区域搜寻和点上查证的力度,尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。

    澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦6日在珀斯举行的新闻发布会上说,除中国“海巡01”轮发现可疑脉冲信号外,澳大利亚方面发现了另一个可疑信号,多国搜寻力量正就这两处不同的地点做进一步搜索。

    休斯敦表示,中国“海巡01”轮的发现是“一条重要的和令人振奋的线索”。澳空军在相关海域安排搜索任务时,将考虑中国船只探测到的信号。根据目前已有的两处发现,休斯敦说:“搜索区域南部的重要性可能更高。”

    6日,多国舰船和飞机在南印度洋海域搜索马航370航班的行动继续展开。当天的搜索海域位于珀斯西北约2000公里,分为三块区域,总面积约21.6万平方公里。

    根据5日搜索进展情况,中国海军海上搜救指挥所连夜对当前海区洋流潮汐、水文气象、搜寻手段等进行研究部署,调整了搜寻查证方案和兵力行动计划。6日7时起,海军999舰、998舰保持单横队队形协同搜索,通过目力观测、雷达搜索进行不间断海上瞭望观察。同时,两舰派出4艘冲锋舟携带相关设备,对任务海区以每次二乘二海里的正方形区域划格逐一查证,对通报的疑似目标位置点展开拉网式立体搜索。“海巡01”轮也在同一区域进行搜索。

    另据了解,5日19时50分,根据澳方通报和海上搜救指挥所指示,海军998舰高速前往南纬25度14分、东经101度10分附近,成功发现并打捞起一个长3.3米、宽1.1米的白色聚丙烯树脂编织袋,经初步判认与马航失联客机无关。

    据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍,交通运输部所属“海巡01”及海军999舰、998舰6日继续在南印度洋任务海区开展水下扫测。“南海救115”“东海救101”及海军171舰在该任务海区进行海面搜寻。“南海救101”、海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。

    截至6日12时,交通运输部所属船舶在南印度洋累计搜寻136545.9平方公里。中国海上搜救中心共协调62艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻161763平方公里。

    卓立表示,预计未来72小时,搜寻海域无明显大风过程,浪高2至3米,天气多云,视程6至10公里。中国海上搜救中心将进一步加强对内、对外沟通协调和形势研判,优化调整搜寻范围,合理调配中方现场搜寻力量。
武安君二世 发表于 2014-4-7 08:06 | 显示全部楼层
专家:海上搜寻马航MH370或将持续较长时间
http://news.xinhuanet.com/politics/2014-04/07/c_126362001.htm

马航MH370飞机失联已经30天了,海上搜救已经转移到全世界海况最恶劣的海域之一——南印度洋,搜救进展如何?何时才能找到MH370?

  记者独家采访了中国海上搜救中心指挥协调处处长卓立、交通运输部救助打捞局副局长杨晓仁。他们认为,在马航客机国际调查组推算的疑似海域,尚未找到任何与客机有关的疑似物体,飞机黑匣子电池即将耗尽,疑似海域进入秋冬季节,在该区域搜寻MH370可能将持续较长时间。

  卓立表示,只要有一线希望,都绝不放弃。

  黑匣子电源将耗尽,后续工作更复杂

  “信息有限,是搜寻工作面临的最大困难。”卓立说,目前海上搜救的主要工作是搜寻客机。

  现在,人们对捕获黑匣子信号最为期待。一般事故发生后,黑匣子仍可向外发射定位信号,如果能够捕捉到这一信号,就可以准确知道黑匣子的所在。目前,澳大利亚已经借用了拖曳式声波定位设备和无人水下航行器,一旦发现海面残骸、通过重建溯源模型倒推出疑似坠海区域,便立即前往黑匣子的疑似入海区域进行海底探测。令人担忧的是,黑匣子电源的设计使用时间是30天。一旦黑匣子电池耗尽,这一重要线索就会中断。

  “随着时间的推移,在疑似海域找到飞机的难度将越来越大。”卓立表示。

  疑似海域海况恶劣,搜寻工作十分艰苦

  现有条件下,搜寻十分艰苦。目前,在澳方分配的搜救海区,我方10艘舰船作为水面搜救的主力每天在大约20万平方公里左右的水域搜寻。假如飞机在空中发现疑似物,舰船往往需要航行上百海里、耗时五六个小时才能到达,疑似物可能已经漂远。

  据了解,目前锁定的疑似海域位于南印度洋,是全球海况最恶劣的海域之一,被称为“咆哮西风带”,远离商船航线,水文资料也不多。该海域水深浪高、风力强劲,特别是冬季,每年4月到10月,浪高达到6米,最高时可达到15米。

  我方派出的10多艘舰船从3月8日出发以来,连续作战近一个月,不少船是从海上值班待命点直接出发,南印度洋海域风高浪急,人员体力消耗极大,已经十分疲惫。杨晓仁介绍,交通运输部救捞系统的船只出海,一般按60天、航行1万海里的标准准备物资,现在船上除了船员外,还搭载了潜水员、政府工作人员等大量其他人员,生活物资消耗很大,估计补给周期会由60天降至20天左右。部分船只已于3月17日前后在新加坡进行过补给。

  最大困难是尚没有飞机坠海的直接证据

  现在最大的困难是尚没有飞机坠海的直接证据,还需要相当长的时间搜寻和核实飞机残骸,杨晓仁说。

  声呐等先进技术为何不能发挥立竿见影的效果?杨晓仁介绍,“即便飞机是整体坠海,要在三四千米深的海底、在20多万平方公里的海域找到几十米长的飞机,也是大海捞针,何况还不知道针在哪里。”

  杨晓仁介绍,即使在找到残骸证实飞机坠海的大致区域后,还要进一步确定搜寻范围,确定打捞飞机残骸和黑匣子的具体方案。这个过程有可能将持续比较长的时间。法航447空难搜寻黑匣子前后就持续了两年时间,尽管事件发生后5天就找到了大量水面残骸,而且海域的水文、气象条件好于南印度洋,但也经过4次模型重建,动用了世界上最先进的设备,才最终找到黑匣子。

武安君二世 发表于 2014-4-7 08:10 | 显示全部楼层
视频:专家答探测到疑似脉冲质疑-中国设备不差
http://video.sina.com.cn/p/news/c/v/2014-04-07/073163710199.html
黑匣子落水后,自动激活信标,每秒发出一次频率为37.5kHz的水声脉冲信号,这是国际民航界为寻找落水黑匣子而设计的特殊功能。 不过,在没有发现飞机残骸,未能确定坠机地点的情况下,就在海上探测脉冲信号,这种堪比“大海捞针”的行动,此前并没有太多成功案例。
武安君二世 发表于 2014-4-7 08:14 | 显示全部楼层
澳方:中方搜到信号海域深4500米 打捞有挑战性
http://news.sina.com.cn/w/2014-04-07/044629878448.shtml
 据新华社电 澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人安格斯 休斯敦6日说,除中国“海巡01”轮发现可疑脉冲信号外,澳大利亚方面发现了另一个可疑信号,多国搜寻力量正就这两处不同地点做进一步搜索。

  进展

  信号是“重要线索”

  休斯敦在珀斯举行的新闻发布会上说,中国“海巡01”轮两度发现脉冲信号。另外,澳方“海洋之盾”号补给舰在不同区域发现脉冲信号。现在需要确认这两处信号是否与马航370航班黑匣子有关。

  休斯敦说,中国“海巡01”轮4日首次发现脉冲信号,5日又在距离发现信号位置不到两公里的区域再度发现脉冲信号,探得脉冲持续约90秒。

  6日,澳大利亚海军“海洋之盾”号补给舰同样发现脉冲信号,这处脉冲信号位置距离中方发现信号位置大约550公里。

  休斯敦说,发现脉冲信号是“一条重要的和令人振奋的线索”,但同样需要谨慎对待,目前尚不能确认这些信号与马航370航班黑匣子有关。

  “我们获得声信号,现在的工作在于确定这些信号的重要性,”休斯敦说。

  确认

  英澳2舰船将驰援

  休斯敦说,联合协调中心对上述脉冲信号非常重视。英国海军“回声”号测量船将立即前往中方发现脉冲信号的区域,可能一到两天内抵达。

  马航370航班3月8日失联后,各国启动搜寻黑匣子工作。眼下,中国交通运输部所属“海巡01”轮、澳大利亚“海洋之盾”号补给舰和英国海军“回声”号测量船在搜索海域搜寻黑匣子。

  休斯敦说,澳大利亚“海洋之盾”号补给舰也会前往中方发现脉冲信号的区域。不过,在此之前,“海洋之盾”号将首先确认自身发现的信号脉冲。

  “海洋之盾”号和“回声”号装备美国军方提供的水下拖曳声波定位仪。声波定位仪最深可以“听到”黑匣子从水下两万英尺(约合6096米)发出的信号。黑匣子通常每秒以37.5千赫的频率发射信号,声波定位仪则可探测3.5千赫到50千赫频段的各种信号。

  搜寻

  中方8舰船扫测搜寻

  另外,休斯敦表示,澳方空中搜寻力量将前往中方发现脉冲信号的区域,帮助确认这些信号是否关联马航370航班。

  马航370航班搜寻6日进入第30天。截至6日12时,中方交通运输部所属船舶在南印度洋累计搜寻136545.9平方公里,尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。

  中国海上搜救中心总值班室副主任卓立说,交通运输部所属“海巡01”及海军999舰、998舰当天继续在南印度洋任务海区开展水下扫测。“南海救115”“东海救101”及海军171舰在该任务海区进行海面搜寻。“南海救101”、海军863舰则继续在印度洋东部海域搜寻。

  又讯 新京报讯 (记者 崔木杨 王叔坤 范春旭)相比往日的搜索,昨日的另一项进展是,澳大利亚将搜索重点区域由此前的北向改为南向。

  休斯敦说,昨日早上,国际空难调查小组要求修正用来计算MH370可能的飞行路线的卫星数据。这一信息修正的结果是,优先搜寻现在搜寻海域的南部区域,而非北部区域。换句话说,现在可能性更高的是南部区域,而目前划定的整个搜寻海域仍是飞机最可能坠入海中的地方,但是基于新的建议,南部区域更为重要。

  ■ 对话

  “有专业结果前不要过多猜测”

  疑似海域深4500米,打捞很有挑战性

  中国将监测信号信息传送澳方

  记者:中国测到的信号是否经过澳大利亚专家分析,如果分析有了结果,澳大利亚会单方公布,还是与其他国家联合公布?

  澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人休斯敦:中国政府已经将船只监测声音信号的信息传送给澳大利亚政府,以做进一步调查分析,这也是为什么携带特殊设备的英国“回声号”和澳大利亚“海洋之盾号”要开往海巡01号所在的位置。现在政府认真对待所有能够获得的信息。但是,此刻,我们得到的数据,还不能让我们做出任何核实,还需进一步调查。我们还需要专家们花一段时间才能得出结论。

  记者:根据你的专业知识,你认为在现有海域核实黑匣子的信号有多困难?

  休斯敦:海巡01号此次搜寻的海域非常非常深,我想大概有4500米,这已是惊人深度了,4500米的垂直距离,对于打捞作业来说很有挑战性,费力也费时。

  这也是为什么我们派出回声号和海洋之盾号,他们有特殊的设备,能作出判断,监测水下到底有没有物体。事实上,我们两次监测到声音信号,同一位置上监测到两次声音信号,这给了我们希望,这也要求我们做出全面调查。

  澳方对与中方合作感到满意

  记者:中国会分享发现的一切信息吗?

  休斯敦:中国会分享他们掌握的相关信息。



  中国在搜索海域派遣了数艘船,是各国规模最大的。目前对于海巡01发现的新线索,我认为我们应该关注这其中积极的内容,而不是议论他们的做法。对于我们与中国朋友之间共同努力创造的良好的协商与合作,我感到非常满意。作为我的职责,我与中国大使一起探讨出了双方协调、磋商的最好方式。对此我感到很愉快。所以我们应该关注这些,而不是议论这怎么样那怎么样。

  “任何线索我们都要调查”

  记者:在搜索到声波信号的地点未发现碎片,是否说明飞机是完整坠落,而非成碎片状坠海?

  休斯敦:我们不能猜测。我们尚不知道。我再一次强调,在有专业的研究结果之前,我们不要有太多的猜测。

  记者:多久才能核实中国船只监测到信号?两艘船——回声号和海洋之盾号要多久才能到达疑似位置?这个位置是否在搜寻区域内?

  休斯敦:监测到信号的位置是在划定的搜寻区域之内。至于两艘船到达指定区域,回声号距离这个位置很近,而海洋之盾号在现在的位置发现了一些声音信号,要核实到底是什么发出的,赶到海巡01号所在的位置还需要一段时间。这是一个很艰难的过程,得到任何线索,我们都要调查,如果很重要,就要继续调查,直到发现这个线索可能和MH370没有关联。
武安君二世 发表于 2014-4-7 08:23 | 显示全部楼层
澳方:中国所发现线索目前可信度最高
http://news.sina.com.cn/w/2014-04-07/015929878085.shtml
 昨天中午,澳洲联合机构行动协调中心主席休斯顿在记者会上表示,继前天中国“海巡01轮”发现可疑脉冲信号外,昨天,澳大利亚方面也发现了另一个可疑信号,多国搜寻力量正就这两处不同的地点做进一步搜索。休斯顿表示,目前中方发现信号的地点在飞机掉入海里可能性最高的范围内,是目前所知最可信的线索,令人振奋。据此前媒体报道,明天,马航MH370航班失踪的第30天,黑匣子电量也将达到极限。

  □最新进展

  澳新发现疑似黑匣子信号

  继前天中国“海巡01轮”在南印度洋水域南纬25度、东经101度附近,搜测到疑似黑匣子脉冲频率的信号后,澳联合机构协调中心主席休斯顿透露,昨天上午10点多,澳大利亚海军“海洋之盾”号也监测到一个脉冲信号,与中方监测到的脉冲信号不在同一地点,但休斯顿称还不清楚该信号是否与失联客机相关。

  “海洋之盾”号救援船是4日开始在该海域使用美国海军提供的拖曳声波定位仪进行水下搜寻,与具备类似功能的英国海军“回声”号测量船从海上相距240公里的两处地点相向而行,希望捕捉到客机“黑匣子”发出的信号。

  中方线索目前可信度最高

  休斯顿称,中方发现的疑似37.5KHz/秒的脉冲信号,在此之前的4月4日,在距离不到2公里的地方,中方也发现了同样的信号,增加了线索可信度。这是一条令人振奋的,目前所知最可信的线索。

  休斯顿表示,根据新的卫星数据分析,失联客机可能飞至比目前搜寻海域以南更远的海域。“现有的搜寻范围依旧是飞机掉入海里可能性最高的范围,但根据新的证据,搜索区域南部的重要性可能更高。”这也是“海巡01轮”搜听到信号的海域。目前,距离海巡01最近的英国“回声”号测量船已被派往支援,协查此前探测到的信号是否与失联的MH370有关。

  12机13船仍搜索海面残骸

  联合协调中心昨天宣布,当天共有10架军机、2架民用飞机和13艘舰船参与在南印度洋海面上搜寻漂浮的客机残骸,现有搜寻区域仍是客机最后坠入海里最有可能的地点,但根据国际调查组对卫星数据最新分析结果和建议,会优先加强在搜寻区域南部区块的搜寻,相关海域水深4500米,水下搜寻困难多,目前暂不改变搜寻区域。

  负责牵头协调的澳大利亚海事安全局已在珀斯西北方向约2000公里处的南印度洋上选定三块不同的搜寻区域,当天计划搜寻海域总面积约21.6万平方公里,搜寻区域内天气良好。

  □中方救援 中方飞机最早起飞搜寻

  珀斯当地时间昨天清晨6点04分,一架中国空军伊尔-76运输机从珀斯国际机场起飞执行搜寻任务,这也是当天各国出动的首架搜寻飞机。

  当天,记者从中国海上搜救中心了解到,交通运输部所属船舶在南印度洋已累计搜寻136545.9平方公里,尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。中国海上搜救中心共协调62艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻161763平方公里。

  预计未来72小时,搜寻海域无明显大风过程,浪高2至3米,天气多云,视程6至10公里。中国海上搜救中心将进一步加强对内、对外沟通协调和形势研判,优化调整搜寻范围,合理调配中方现场搜寻力量。

  此外,昨天,由井冈山舰、昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰组成的中国海军舰艇编队继续在南印度洋执行任务,进一步加大区域搜寻和点上查证的力度。

  根据5日搜索进展情况,海军海上搜救指挥所连夜对当前海区洋流潮汐、水文气象、搜寻手段等进行研究部署,调整了搜寻查证方案和兵力行动计划。6日7时起,井冈山舰、昆仑山舰保持单横队队形协同搜索,通过目力观测、雷达搜索进行不间断海上瞭望观察。同时,两舰派出4艘冲锋舟携带相关设备,对任务海区以每次二乘二海里的正方形区域画格逐一查证,对通报的疑似目标位置点展开拉网式立体搜索。“海巡01轮”也在同一区域进行搜索。

  海口舰6日继续在南纬26度、东经96度附近海域搜寻。千岛湖舰向南机动搜索,下一步将按计划赴澳大利亚奥尔巴尼港口靠泊补给。

  □家属动态

  在马乘客家属分批返回国内

  昨天,在参加完马来西亚华人公会及佛教团体组织的“MH370牵动全世界人心念颂大会”后,又有17名中国乘客家属启程回国。据悉,目前留在马来西亚的中国乘客家属只剩下3名。自马航MH370客机事件发生以来,有57名中国乘客家属先后抵马,绝大部分中国乘客家属已在这几天分批回国,等待进一步消息。

  昨天,在北京丽都饭店,马方工作人员有人在会议厅职守,但未见到家属聚集,有现场医务工作人员称,大部分乘客家属都已被安排赴医院体检。
武安君二世 发表于 2014-4-7 08:25 | 显示全部楼层
澳方:中国媒体首发“可疑频率”消息可以接受
http://news.sina.com.cn/w/2014-04-06/223929877892.shtml
人民网珀斯4月6日电(记者 韩超)4月6日,澳大利亚联合协调中心就搜索马航MH370客机的最近进展情况,在珀斯举行新闻发布会。澳协调中心总负责人安格斯?休斯顿主持了该发布会,他表示,关于中国“海巡01”轮在目标海域探测到可疑脉冲信号一事,他已接到中国方面的报告。不过他强调,目前尚不能确定“海巡01”轮侦听到的脉冲信号为失联航班黑匣子发出的信号,并将认真对待搜索过程中发现每一条信息。休斯顿呼吁大家谨慎对待此次发现,希望媒体把此事当作尚未证实的事件来处理,以避免令乘客家属因未经证实的消息而产生心理落差而再次失望。

  “海巡01”轮探测到脉冲信号,该信号频率37.5kHz,每秒一次发射一次,其特征与客机“黑匣子”发出的频率一致。据悉,4日,中方第一次监听到疑似信号,5日下午又在距原地点2公里的地方再次监听到疑似信号,持续时间约为90秒。由于监听到两次,且相距不远,增加了信息可信度。休斯顿说,中国“海巡01”轮的发现是“一条重要的和令人振奋的线索”。他说,“目前,‘海巡01’发现的线索可能是我们所掌握的最为可靠的线索。”他还表示,除中方“海巡01”轮两次侦查到信号外,澳大利亚海军“海洋之盾”号军舰也同样侦查到一次水下脉冲信号,不过,目前同样无法确认其是否与失联客机有关。

  “海洋之盾”号军舰与英国海军“回声”号军舰自本月4日开始,在目标海域利用舰船搭载的拖曳式“黑匣子”探测设备展开了水下搜索工作。休斯顿介绍说,他表示,“海洋之盾”号上搭载的设备可能是目前所有舰船中最为先进的,它搭载有“黑匣子”探测设备以及可以进行水下作业的无人水下潜航器。目前,“回声”号目前的位置距离“海巡01”轮相对较近,而“海洋之盾”号距离较远,而且要先排查该船探听到的另一处水下脉冲。他表示,“海巡01”轮探测到频率的海域深达数千米米,如果经核查后该频率确属MH370客机“黑匣子”发出,那么在该海域打捞残骸的难度将十分巨大。

  休斯顿还呼吁各界及媒体要谨慎对待未经证实的“可疑发现”,以免误导乘客家属,乃至令家属再度失望。同时他也承诺,联合协调中心会对任何可靠线索进行核实,并称搜索技术人员也正在努力进一步研究客机向卫星发出的“握手”信息等,如有任何新的分析结果或者发现,将会及时地对搜索区域进行修正。

  对于个别外媒质疑中国“海巡01”轮随船记者第一时间发布“可疑频率”的消息一事,休斯顿称,“海巡01”轮上的中国随船记者首发该消息是可以接受的,因为这是随船记者的职业原因所致。休斯顿说,“我认为,我们应该共同积极努力,而不是总是在说‘他们这么做,他们那么做’。我对于目前我与我们的中国朋友所建立起来的合作十分满意。我昨晚用了2个多小时与中国驻澳大使一起协商,为双方的共同协作寻找一个最好的办法。我对此感到非常非常高兴。”

  记者的职责就是抢在第一时间发布新闻消息,此前,曾登上美国军机的美国ABC的记者大卫·赖特也同样在抢发过有关美军雷达探测到水下较大可疑物体的消息,后经证实,该物体与残骸无关。



  对于中国方面在此次搜索中的付出和努力,休斯顿也给予了充分肯定。他说,中国在此次搜索过程中信息分享十分透明,中方分享了手中掌握的所有信息,他说他对于“中国朋友”在搜索中的合作和努力十分满意和高兴。他说,“中国分享了与此次搜索行动相关的所有信息和事务。我要说的是,中国目前有7艘舰船在那里(目标海域),这也是迄今为止,是派出舰船最多的国家。这些舰船在目标海域积极地寻找MH370客机的残骸。”

  6日,根据澳联合协调中心统一协调安排,共有10架军用飞机和2架民用飞机参与了当天的空中搜索。我空军1架伊尔-76运输机于北京时间当天早晨6点04分第一架出发,前往目标海域执行搜索任务。下午2点07分返回珀斯国际机场。我飞机当日共飞行约8小时,其中搜索时间约2小时,实际航程5150公里,搜索范围覆盖约7000平方公里;飞机当日并无重大发现。另外,13艘舰船在该海域展开海面及水下搜索。

  澳大利亚海事安全局划定的当日搜索海域位于珀斯西北约2000公里处,面积约为21.6万平方公里。在这个范围内,当日的搜索工作又细分为3个小的区域展开。休斯顿表示,当天目标海域的能见度良好,可视距离超过10公里。
武安君二世 发表于 2014-4-7 08:26 | 显示全部楼层
一图解读:从37.5kHz到真相有多远?
http://news.sina.com.cn/c/p/2014-04-06/222029877728.shtml
武安君二世 发表于 2014-4-7 08:28 | 显示全部楼层
专家回应探测到疑似脉冲质疑:中国设备没那么差
http://news.sina.com.cn/c/2014-04-06/203729877578.shtml
 昨天清明节,一则消息引发全球关注:上海海事局的“海巡01轮”在南印度洋,探测到一组疑似飞机黑匣子的脉冲信号,这也难免让人联想起失踪的马航MH370。 “海巡01轮”是怎么在茫茫大海中听到疑似信号的?船上有哪些神秘装备?如果真的能确定,黑匣子能被打捞上来吗?今天下午,本报记者专访了交通部东海航海保障中心海事测绘处处长王良玉和上海海事测绘中心主任狄伟,请他们揭秘海测那些事。

  中国设备没那么差

  黑匣子落水后,自动激活信标,每秒发出一次频率为37.5kHz的水声脉冲信号,这是国际民航界为寻找落水黑匣子而设计的特殊功能。 不过,在没有发现飞机残骸,未能确定坠机地点的情况下,就在海上探测脉冲信号,这种堪比“大海捞针”的行动,此前并没有太多成功案例。这也难怪,消息发布后,国外媒体在跟进之余,有一些质疑。

  质疑的理由中很重要的一条有:中国海事船设备陈旧,“探测仪只能探测到海面以下200米的信号,怎么能在4000米水深的南印度洋创造奇迹?”对此,王良玉表示,这是误读。这次“海巡01轮”出海,携带了多套海测设备,包括1套黑匣子搜寻仪、2个潜水机器人、1套旁侧声纳和磁力仪,这些设备完全是国外引进的,尤其是能探测脉冲信号的黑匣子搜寻仪,是由生产航空黑匣子的同一家公司提供的,水下最佳探测范围是2000米,最大探测范围是5000米,“不存在200米设备探测4000米海深的怪事。”

  此外,王良玉也表示,“海巡01轮”探测到脉冲信号的水域,是几天前澳大利亚方面调整搜索区域后,由中方力量负责的最新搜索区,“海巡01轮”也没有像外界所说,偏离搜索区域,偏离航向。

  确认还需更多数据

  不过,对于此次“海巡01轮”能测听到疑似信号,狄伟也坦诚非常幸运。他说,“好像冥冥中有安排,如果没一点运气,很难想象,信号会被海测队员听到。”

  原来,中国的海测设备虽然也是“进口货”,但却是常规产品,海测的深度、范围和准确性都有限。比如黑匣子搜寻仪,尽管最大探测范围是5000米,但万一遇到水中障碍,信号传输距离就会变短,也就是说,4000多米水深已经是现有设备能探测到的极限深度,这也解释了中方探测到的信号为何时有时无,断断续续,极不稳定。

  正是因为探测到的信号不稳定,所以截至目前相关信号只能打上“疑似”标志,还不能与马航MH370黑匣子直接划等号。狄伟告诉记者,由于探测到的信号持续时间短,海测人员没能及时给信号录音,所以现在还不能做精确的技术比对,只能说是初步的“人耳辨识”。由于海底状况复杂,各种声音杂乱,要排除其他船舶发出相同频率信号,或者人为投放水下定位信标的可能,还需要更多的探测数据。

  目前,“海巡01轮”上的海测人员正在与时间赛跑,争取在黑匣子电池耗干前,再次探测到相关信号。“如果能再次听到‘声音’,工作人员将用十字定位法,按照信号强度的分布,来定位黑匣子。”狄伟说,这个过程可能需要更多国际搜救力量的参与,比如美国“金枪鱼号”拖曳式水下探测仪,能将仪器放入水下数千米进行探测,排除了海面干扰,定位更准确。而一旦成功定位黑匣子,曾在法航坠机事故中发挥作用的深潜船就将上场,这同样需要国际合作,因为中方船舶上并不带有这些设备。

  为了希望永不放弃

  不管这次监测到的信号是否最终来自马航MH370,但王良玉和狄伟都一直坚信,幸运女神眷顾的,永远都是认真、敬业的态度,和永不放弃的精神。

  海测队员有个骄傲的别称——“探海先锋”,他们往往是未知海域的拓荒者,也是海难事故后的清道夫。这次马航MH370失联后,“海巡01轮”第一时间领命出发,先后转战泰国湾、马六甲海峡、巽他海峡和南印度洋,行程上万公里。在每一片水域,他们都不放过来自水底的任何线索,探测每一个疑似物,不管水深水浅,风大浪高。




  每一天天蒙蒙亮,来自上海的海测队长张良就率领兄弟们,坐上小艇,离开大船,前往目标区域探测。印度洋波诡云谲,长桌一般大小的探测艇在海上,就是一叶扁舟,随着波浪起伏不停。就在这样的环境下,海测队员们戴上耳机,打开探测仪,将频率调至37.5kHz,心里默默祈祷,能有声音传来。时间一天天过去,耳机传来的通常是一片静默,或者是海底的杂音。越是没有声音,队员们越要把耳机捂紧,哪怕耳廓旁勒出了印痕,因为他们怕自己错过任何一个线索,因为这种错过绝对是一种过错。

  张亮出发时,家中老母重病缠身,读初三的孩子又在复习迎考的关键时刻生病。队员李永奎接到出发命令时,刚刚给看中的新房付了定金,还没来得及办手续,眼看新房快泡汤,还要支付数万的违约金,急得老婆直哭,幸好最后单位出面,开了证明,才把事情缓和下来。 就算这样,20多天来,每次通过海事卫星连线,队员们从来没有向组织提过任何要求,他们说的最多就是,“请祖国放心,我们会对每一片探测过的海域负责!”
武安君二世 发表于 2014-4-7 08:30 | 显示全部楼层
前往马来西亚中国乘客家属分批回国
http://news.sina.com.cn/c/2014-04-06/200429877538.shtml
 中新社吉隆坡4月6日电 (记者 黄鸿斌)参加6日在马来西亚华人公会及佛教团体组织的“MH370牵动全世界人心念颂大会”后,又有17名中国乘客家属启程回国。

  据知,目前留在马来西亚的中国乘客家属只剩下3名。

  自马航MH370客机事件发生以来,有57名中国乘客家属先后来马,绝大部分中国乘客家属已在这几天分批回国,等待进一步消息。(完)
东方木 发表于 2014-4-7 10:23 | 显示全部楼层
武安君二世 发表于 2014-4-7 08:28
专家回应探测到疑似脉冲质疑:中国设备没那么差
http://news.sina.com.cn/c/2014-04-06/203729877578.shtml ...

确实敬业也够运气,但连续听到10分钟的信标却不抓紧时间录音,叫人说什么好呢?唉...
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