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[机型] 中航工业沈飞歼11系列战斗机专题:J11D首飞

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空弹匣 发表于 2015-9-2 13:01 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2015-9-2 13:00
汉和称歼11D需换一新设备性能才可接近老版苏35
2015年09月01日 09:32 http://mil.news.sina.com.cn/2015-0 ...

专家:歼11B性能远超苏27接近苏35最新型
2015年09月02日 11:46 http://mil.news.sina.com.cn/2015-09-02/1146838266.html
9月3日,中国将举行盛大阅兵活动纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。中国人民解放军将在本次阅兵式上展示哪些最新武器装备?其性能与特点如何?与世界上其他同类型武器相比具有哪些优势?针对这些网友关心的话题,中国网特约军事专家逐一介绍并点评那些将在阅兵式上精彩亮相的明星武器。

  歼-11B重型战斗机是中国在引进前苏联/俄罗斯的苏-27SK后,为提高航电系统效能而自行研制的第三代国产空中优势战斗机。歼-11B接近西方三代半战斗机水平,该战斗机的服役,明显提升了中国空军作战能力,将成为中国空军未来执行远程空中优势作战的主力。

  发展历程

  上世纪80年代发达国家已经完成了二代作战飞机向三代作战飞机的过渡,周边国家和地区空军也开始装备第三代作战飞机。而中国空军正在研制的第三代作战飞机歼-10因为缺乏发动机而进展缓慢,在这种情况下,中国空军决定引进国外先进作战飞机,尽快向部队提供第三代作战飞机,以增强我国的空中防御能力。

  1990年,中国正式与俄罗斯签署协议,大规模从俄罗斯引进苏-27SK战斗机,同时引进AL-31FN发动机作为歼-10的配套发动机。苏-27SK装备部队以后,中国空军结束了无第三代作战飞机的历史,空中作战能力达到了一个新的水平。为了提高空军作战能力的自主性,同时促进国内航空工业的发展,中央军委做出了引进生产苏-27的决策,1995年中俄双方签署苏-27SK飞机的生产许可证转让协议,规定中国将根据合同引进生产200架苏-27战斗机,国内编号是歼-11,首批2架飞机于1998年年底首飞成功,1999年交付部队。在引进苏-27的同时,空军、沈阳飞机公司及国内其他单位就开始准备国产化工作。

  歼-11的国产化分为两个阶段进行。第一阶段是歼-11A型飞机,主要解决飞机机载设备体制的兼容和弹药自主保障问题。第二阶段是歼-11B型飞机,主要是换装国产航空电子系统、玻璃化座舱、机载脉冲多普勒多功能火控雷达、机载武器换装PL-12主动雷达制导空空导弹、PL-8红外制导近距格斗空空导弹,发动机采有国产“太行”发动机,实现功能系统、机体结构材料与标准件的国产化,配套综合后勤保障系统、航空电子通用测试系统等。2003年歼-11B型飞机首飞成功,但从试飞的情况来看,FWS-10发动机的状态并不稳定,以致早期生产的歼-11B不得不继续装备AL-31F发动机。经过努力FWS-10的状态才慢慢稳定,歼-11B才得以继续生产装备部队。

  技术性能

  国产火控歼-11B最大的特点就是采用我国自行研制的综合火控系统替代原来苏27SK的简单攻击/导航系统。着眼于作战要求的提高和机载武器增加,新火控系统可以提供更快、更准、更多的目标信息,具有多机协同和多目标攻击能力,整个系统以任务计算机为核心,将火控雷达、光电探测系统、外挂管理系统、综合显示系统、惯导系统、大气数据计算机等有机相连,并且综合了通信/导航/识别系统和电子战系统,由于航空电子系统的综合化程度提高,实现了信息和资源的共享。歼-11B可以通过数据链与预警机形成联合网络作战系统,可以在远离国土防空雷达网的战区执行作战任务。主要武器国产“霹雳-12”主动雷达制导空空导弹采用引进的俄罗斯主动雷达导引头,可探测20公里范围内战斗机大小的目标。“霹雳-12”与机载雷达相结合,抗干扰能力和综合性能优于苏-30MKK战机的俄制R-77空空导弹。

  全玻座舱歼-11B采用了先进的衍射平显和多下显组成的玻璃化座舱,在平显和座舱显示系统的应用技术上已接近西方四代机标准。歼-11B座舱显示器采用彩色多功能液晶显示器。战机可以通过数据链获得外部探测系统如预警机的信息,对战场态势地图进行实时更新,这样飞行员可以迅速从显示器读取相关信息。不过再先进的探测系统也不能保证对战机所有目标的全部掌握,因此总有少数敌机会靠近我方战机,利用红外制导导弹或者航炮发动“静默”突袭,因此需要飞行员在作战时尽量保持头向座舱之外,来维持对战机周围的状况的感知,因此飞行员从座舱读取信息的时间越短,其能够向外警戒的时间就越长,对方的可趁机之机就越少,这在复杂战场情况下可以有效的提高战机的生存能力。

  国产电传与第三代战机一样,苏-27SK采用放宽静稳设计以降低阻力和提高飞机机动能力,并提供良好的操纵性能。歼-11B采用我国自行研制的三轴四余度数字式电传操纵系统,与苏-27SK的操纵系统相比,有着控制精度高、重量轻、体积小、成本低、软件易于修改、便于与其他机载系统接口通讯等不可比拟的优点,特别是可以减小系统重量、占空体积、加工周期及制造成本。同时由于取消横航向机械杆系,采用全电传系统增稳,可扩大飞机的大攻角工作范围。提高战机的机动性能,为进一步发展为飞控/火控及推力一体化综合系统打下了坚实的基础。
国产涡扇发动机歼-11B另外一个突破在于其配备了国产涡扇十太行发动机,涡扇十最大推力超过130千牛,在耗油率上比AL-31F要低。与苏-27SK相比,歼-11B的推力增加、重量下降,从能量机动角度看,其爬升、加速等性能都有了提升。歼-11B的起降距离比苏-27SK有所降低,这样就可从更短的机场跑道起飞,提高了该机部署的灵活性。歼-11B最高速度达2500千米/小时,爬升率300米/秒。

  隐身能力由于歼-11B在雷达波反射最强的进气道唇口加装屏蔽罩,在进气道内亦有雷达吸波涂料,另该机雷达反射截面由苏-27的15平方米大幅下降3倍至5平方米,但与小型F-16的3平方米仍有较大差距。

  歼-11B的定型量产,将大幅缩小我国战斗机与国外先进强国的差距。歼-11B可谓是我国继歼-10之后另一值得骄傲的跨越式发展杰作,其综合作战能力是歼-10的1.6倍,是苏-27的6倍之多,其综合作战能力已接近俄最新四代机苏-35BM水平。(晓可)
icyblue 发表于 2015-9-5 22:58 | 显示全部楼层
以讹传讹的地方不少。

霹雳-12”主动雷达制导空空导弹采用引进的俄罗斯主动雷达导引头 - PL12的头子跟1103不是一回事,有借鉴,但不是山寨;

歼-11B在雷达波反射最强的进气道唇口加装屏蔽罩 - 纯属扯淡

其综合作战能力是歼-10的1.6倍,是苏-27的6倍之多 - DSer都算不出来这种数字
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zhyuli 发表于 2015-9-6 11:10 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2015-9-2 13:00
汉和称歼11D需换一新设备性能才可接近老版苏35
2015年09月01日 09:32 http://mil.news.sina.com.cn/2015-0 ...

通篇胡扯......   
苏27M/苏35(旧)主要改进方向是解决大迎角可控性和某些包线区域性能不足,航电结构主要是补课,换装MSA(平板缝隙雷达)或者是PESA(无源),提高多目标攻击性能———主要是改进气动和航电,多用途性能基本没有考虑。
但是回过头看,改进方法并不好,三面翼代价太高,航电长期没有进步......   

结果直到苏35(BM)才算真正解决问题——全面改善机体结构,采用飞火推一体控制,AVEN喷管,雪豹雷达系统,但是说实在的,总体上也就是20年前的指标,而且还有发动机的后遗症没有解决,更大的问题是,改进方向有问题——苏27的基本气动构型决定了,无论怎么改,敏捷性指标都不会达到三代半的水准,如同F15一样无论怎么改过载缺陷和敏捷性不足的问题总是存在的,而且随着对手的强大,会越来越突出,所以F15E
从25年前就开始转型了,向多用途战斗机转型,非常成功——问题是毛子至死不悟......   还在大吹特吹什么空战能力云云......   

从这一点上说,现在的沈飞再不济,视野和脑瓜子还是比现在的毛子强多了......   
langge945 发表于 2015-9-6 12:40 | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2015-9-6 11:10
通篇胡扯......   
苏27M/苏35(旧)主要改进方向是解决大迎角可控性和某些包线区域性能不足,航电结构 ...

所以中国视野比俄毛看的清楚的多,才有了J20。FC31其实都不差,只是里面的配置还没有跟上而已。
zhyuli 发表于 2015-9-6 15:13 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2015-9-6 12:40
所以中国视野比俄毛看的清楚的多,才有了J20。FC31其实都不差,只是里面的配置还没有跟上而已。

四代机是另外一个问题,这里主要讨论三代机的改进方向问题。

三代机和三代半以及四代机部分气动指标差异在于两方面:
1  飞行包线
2   敏捷性
这两方面对三代机的改进要求达到三代半和四代的标准,基本上是一个“然并卵”的问题——只能弥补一部分早期的缺陷而已,如果“然并卵”稍微夸张了一点,起码是“事倍而功半”

另一方面就是航电系统和多用途扩展性的改进,这方面正相反,早期重型三代机本质上载荷-航程有非常好的底子,换装新一代航电和进行多用途扩展并没有太大的技术阻碍,这个方面倒是“事半而功倍”——最好的例子就是MD,F15,F16,F18的大改进基本上是“降低/保持气动性能指标换取多用途性能”,非常的成功,而且在国际军贸中多次战胜三代半飞机型号,就是一个明确的例子。
邓肯 发表于 2015-9-8 09:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 邓肯 于 2015-9-8 09:27 编辑
zhyuli 发表于 2015-7-28 13:27
从现实条件看,歼16/歼11D最大的存在价值在于,四代机太贵,整个机队换装不现实,低端任务使用不合算,那么 ...

实际上的问题在于,符合四代机时代战斗机航电要求的三代机,也不便宜,和四代机价格上没有本质性区别。波音前几年给美国空军提出用F15E改型作为过渡机型的方案,单价已经是8000万朝上了,这还是报价而已。
三代机的主要优势,还是CAS,日常低烈度巡逻之类的杂活,这就是很蛋疼的问题,要在战场上生存,其价格就不可抑制的要暴涨,但是这样价格暴涨下来还是只能执行一些杂活,效费比就太差了。
所以美国人采取的是把老的三代机延寿,而不是新造的路线。反正杂活不需要多好的飞行机动性,随便对付着用用就行,哪怕把F15\16的过载限制在6以下,做做CAS任务也还是够的,而把过载限制以后,寿命也打着滚往上翻,就不需要买新飞机了。

langge945 发表于 2015-9-12 10:58 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2015-9-12 10:59 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2015-9-12 21:43 | 显示全部楼层
太行发动机很行:歼-11BS战机配国产心脏特技表演











http://news.ifeng.com/a/20150912/44638917_0.shtml#p=13
oddvar 发表于 2015-9-12 22:11 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2015-9-12 21:43
太行发动机很行:歼-11BS战机配国产心脏特技表演

呵呵    还有人以为国家搞太行发动机是开了个玩笑吗?
流浪的王子猫 发表于 2015-9-13 10:32 | 显示全部楼层
邓肯 发表于 2015-9-8 09:03
实际上的问题在于,符合四代机时代战斗机航电要求的三代机,也不便宜,和四代机价格上没有本质性区别。波 ...

问题是对于TG这种二代机在役不少+三代机不少都超寿使用的,在J-20真正走上一线之前,11B/D是算是重战方面最好的选择了吧?
zhyuli 发表于 2015-9-13 10:50 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
流浪的王子猫 发表于 2015-9-13 10:32
问题是对于TG这种二代机在役不少+三代机不少都超寿使用的,在J-20真正走上一线之前,11B/D是算是重战方面 ...

并没有所谓”超寿使用”的情况,你要知道歼7II最大批量是在1986年之后,现在绝大部分服役的歼7Ii都是90年之后服役的。歼7E全部都是在93年之后服役的,歼7III都是在90年之后服役的,歼7D都是95年之后,歼教7A都是在89年之后。 歼7G是02年之后服役的
歼8II基本都是在90年之后服役,歼8D是94年交付的,歼8II中距蛋型号是95年交付的,现役的大头,歼8H/F/FZ都是02年之后交付
因此实际上除了少数歼7II和歼教7A之外,大部分二代机都没有到25年的正常使用期。

感叹一句,90后的军迷们赶上好时代,但是少了一点,我们这种30多岁大叔的幸福感啊
zhyuli 发表于 2015-9-13 10:54 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2015-9-13 10:50
并没有所谓”超寿使用”的情况,你要知道歼7II最大批量是在1986年之后,现在绝大部分服役的歼7Ii都是90年 ...

顺便说局,题外话,习总宣布30万裁军了有一个背景就是要解决老旧装备的问题,在空军/海航方面2015—2020有一批老装备陆续到25年寿命,这部分的换装可能会掀起一个高潮,请关注
langge945 发表于 2015-9-13 11:52 | 显示全部楼层
oddvar 发表于 2015-9-12 22:11
呵呵    还有人以为国家搞太行发动机是开了个玩笑吗?

这部分人中,很大一部分就是俄粉和俄媒,因为他们只要能抓住兔子的决定军用航空动力不行,就会使劲的黑。
zhyuli 发表于 2015-9-13 12:47 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2015-9-13 11:52
这部分人中,很大一部分就是俄粉和俄媒,因为他们只要能抓住兔子的决定军用航空动力不行,就会使劲的黑。

毛子动力无非是AL31F系列上积累多一些,但是在性能潜力上已经到头了,而且新型号后继乏人......  
流浪的王子猫 发表于 2015-9-13 13:10 | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2015-9-13 10:50
并没有所谓”超寿使用”的情况,你要知道歼7II最大批量是在1986年之后,现在绝大部分服役的歼7Ii都是90年 ...

我说超寿的是经过了高强度使用的筷子们啦……进口的那批SK就不说了,各单位旗下的UBK,这训练量的话寿命有多少这真的是只能天知道了

二代机的话,八爷要退也退不了多少,大部分还是能一战的。七爷如果按E之前型号都当退役来处理的话那倒是能够让出不少空间了

海航的话其实现代化程度已经很高了,要知道海南可是全国筷子密度最高的地方呐……空军倒是可以通过裁剪单位的方式处理老旧装备退役的问题。节省出来的经费也可以加快现有装备的换装速度了

也说点题外话,某些方向其实真的不适合裁部队……典型如成空,算上西藏偌大的范围就靠三团三代机来覆盖也算有点力不从心了……还好兰空那边能提供部分支援,但毕竟万事不求人啊。
邓肯 发表于 2015-9-13 13:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 邓肯 于 2015-9-13 13:49 编辑
流浪的王子猫 发表于 2015-9-13 10:32
问题是对于TG这种二代机在役不少+三代机不少都超寿使用的,在J-20真正走上一线之前,11B/D是算是重战方面 ...

抄寿使用不是问题,F-15C本来寿命是4000小时,美国人通过降低载荷谱,把寿命延长到8000小时甚至12000小时使用,结构更强一些的F15E更是要延长到16000小时。

四代机服役以后,三代机主要执行的是低强度任务,寿命消耗比正常作为战斗机使用低得多,使用强度低了,寿命自然就长
流浪的王子猫 发表于 2015-9-13 13:51 | 显示全部楼层
邓肯 发表于 2015-9-13 13:41
抄寿使用不是问题,F-15C本来寿命是4000小时,美国人通过降低载荷谱,把寿命延长到8000小时甚至12000小时 ...

TG这边没这么好条件吧……二代机都是一抓一大把,所以说哪怕是20服役后11D都还会有市场啦
邓肯 发表于 2015-9-13 14:04 | 显示全部楼层
流浪的王子猫 发表于 2015-9-13 13:51
TG这边没这么好条件吧……二代机都是一抓一大把,所以说哪怕是20服役后11D都还会有市场啦

空军二代机也就六百多架而已,而且裁军明确说要裁掉老装备,编制规模会缩减的,番号都没了也就不需要飞机来填空了。

点评

光七爷就至少还有七八百架。。  发表于 2015-9-16 17:44
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流浪的王子猫 发表于 2015-9-17 05:34 | 显示全部楼层
邓肯 发表于 2015-9-13 14:04
空军二代机也就六百多架而已,而且裁军明确说要裁掉老装备,编制规模会缩减的,番号都没了也就不需要飞机 ...

7爷最老的型号不止500架了......
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