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楼主: cfso5068
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[机型] 直十八系列直升机

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klonoa112 发表于 2016-12-21 15:05 | 显示全部楼层
jetfight2000
Z-18F反潜直升机最新试飞照曝光。照片显示该机机身两侧挂架下携带了两枚反潜鱼雷,研判为Z-18F 02号原型机携挂Yu-7K反潜挂训鱼雷(MK46 Mod1的山寨版,为米国80年代水平)正在海南岛附近海域试飞。目前美日台海军均装备了先进的SH-60/SH-50J/S-70C反潜直升机,相比之下中国海军现役的Z-9C反潜直升机在各方面性能已较为落后。作为新一代反潜直升机,Z-18F载重量更大,滞空时间更长,探测手段更先进,机载武器种类更多样化,可单机执行搜索和攻击任务。该机机头装有新型对海监视雷达和前视红外光电头,机身内装新型低频吊放声呐并可投放声呐浮标,同时还配备了雷达告警器,紫外导弹逼近告警系统和数据链等,设备较为完善。除了携挂Yu-7K反潜鱼雷攻击水下目标,相信Z-18F还可以象Z-9D一样挂载两枚YJ-9小型反舰导弹打击水面小型目标。Z-18F对于扭转中国海军在反潜直升机方面存在的劣势将起到积极的推动作用,因此让Z-18F尽快进入海军现役已可不容缓。预计Z-18F将被部署在包括辽宁号航母在内的大型水面舰只上。感谢@琼籍崖人 提供图片。



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 楼主| cfso5068 发表于 2016-12-22 23:17 | 显示全部楼层
  图:试飞人顶着凛冽的寒风和刺骨的霜冻工作。图/微信“中航工业昌飞”

  2016年年底,武警专用型直-18运输直升机进行了试飞,不久将装备中国武警部队。目前,武警装备有直-9,直-8,直-11等直升机,直-18将替换直-8成为武警主力运输直升机。

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klonoa112 发表于 2017-1-23 23:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 klonoa112 于 2017-1-23 23:35 编辑



为了解决现有Z8又高又窄,无法运输轻型车辆的问题,Z8的改进似乎尚未停止

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king22 发表于 2017-1-24 12:09 | 显示全部楼层
预警型怎么没看到雷达呢?
klonoa112 发表于 2017-1-25 22:22 | 显示全部楼层
king22 发表于 2017-1-24 12:09
预警型怎么没看到雷达呢?

本贴7楼,雷达平时收在屁股里
klonoa112 发表于 2017-2-27 21:01 | 显示全部楼层


Z18预警型,屁股上的预警雷达似乎拆了

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漆室葵忧 发表于 2017-3-7 14:59 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-2-27 21:01
Z18预警型,屁股上的预警雷达似乎拆了

可能是雷达拆下来送去维护了。
klonoa112 发表于 2017-11-12 00:02 | 显示全部楼层
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/333/node_012349.html
      杨勇志是直升机所系统研究室项目主管,依据某型机总体技术方案的要求,为适应机身变化,燃油系统必须一改过去的设计进行全新研制。新研燃油箱系统布置从客货舱地板下改为机身两侧短翼内,这一做法在直升机研制中尚属首次。曲面短翼使得油箱的形状变得不规则,曲线型面变为多段曲线,这样的形状为燃油箱的设计带来了困难。杨勇志提出:“在解决防弹、防爆问题的同时,还要注重燃油箱与短翼形状的贴合度。”
      为了赶上进度,不拖全机研制节点,燃油系统团队从理论上通过软件程序设计出方案,将原来需要一周时间的设计压缩到一个通宵完成。任务节点迫在眉睫,然而质量不能因为时间紧而有所放松。“我的设计肯定没问题,但是必须通过试验验证才能证明。”这也是直升机所近年来质量文化所要求的行为习惯,为了保证万无一失,燃油系统团队还是安排了试验室验证,结果证明了这项设计的科学性。
      脚下有了路,心里还要有数。2016年12月,燃油系统通过了方案评审
这篇可以与9月相关报导对应,推测就是宽机身Z8
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 1&fromuid=33375
景德镇:披星戴月的直升机人

千年瓷都景德镇东郊南山之麓、南河之滨,同样有一群异常忙碌的直升机人。航空工业直升机所坐落此地已近半个世纪,走进园区,楼宇高耸,花团锦簇,优雅的环境和人们匆匆的行色给人一种紧张有序的节奏感。

某型机科研团队今年以来的工作状态又是怎样呢?总师冯胜全介绍,该型直升机研制意义十分重大。为确保装备好用管用,冯胜全带队与客户进行了充分沟通,了解使用需求,后来产生的方案就是基于用户需求的共识。

总体气动研究室副主任张威将这型直升机比作帅小伙,外形设计漂亮,不仅长得好看,而且还非常内秀,性能指标没有下降。直升机体型大了,有效载荷却不能减少,只有从其他地方把重量抠下来。负责总体设计的李黔为此费尽了心机。好在有一个擅长技术攻关的青年团队,他们大多是近几年入职的硕士和博士。硕士王之良在机身阻力方面是主力,而博士徐明则在多方面显示了才华和干劲。

结构室副主任吴硕表示,这型机有许多新研项目,例如驾驶舱、整个机身结构、起落架,在详细设计阶段,结构室发图量接近50%。为了保证进度,他们尽可能把工作往前赶,起落架的图纸早在去年底就发往主机厂了,结构发图到今年6月也基本完成。

吴硕介绍,原有型号是钣金结构,现在采用的是复合材料,零件实施了整体化设计,这就使机身寿命大大延长,也有效提高了制造质量。与直10相比,驾驶舱防弹能力更强,单位重量则有所减轻。之所以能够取得这些进步,是因为充分借鉴了直10等型号的研制经验。吴硕说,大家的干劲也是重要因素,在近期评选优秀项目负责人时,大家一致选出了老党员程小青。程小青负责技术把关,协调工作特别繁杂,但是把工作交给他总是令人放心,他的特点是主动,而且非常细心。

这个型号有许多工作属于第一次,全机电缆优化布置是其中之一。电气特设研究室副主任曾庆吉介绍,目前的电缆布置给人直观的感受是整齐美观,电缆的重量、重心位置都清晰了,对于后续维护将非常便利。那为什么能够做得这么好呢?曾庆吉告诉我们,这得益于设计手段的改进,他们采用了新的软件,并且进行了二次开发,设计员杨庆在这方面贡献很大。

曾庆吉说,型号没有沿用过去的直流发电系统,进行了很大改动,做了可以兼容进口和国产设备的双构型设计。这项工作难度不小,科研人员做了深入钻研,经过多次讨论,找出两套设备的差异,不断调整设计,经过一个多月的努力,达到了比较理想的状态。

系统研究室燃油设计主管杨勇志介绍,这个型号的燃油系统也是全新研制,为了把4个油箱贴住两侧短翼,在保证油量不减的情况下,油箱的形状一改以往的长方形,变得不规则了,不仅如此,油箱的防弹防爆标准更高了,他们首次在直升机上采用了橡胶油箱,油箱管路的复杂性大大提高,在设计过程中,流体仿真软件的应用为解决问题提供了有效帮助。杨勇志说:“起初还犯过错误,导致加油时偏向左侧的油箱,重新设计后才使得供油均衡。为了任务,组里的同事们也是拼了,周佐俊的孩子刚满1岁,夫妻两地分居,他时常加班到半夜,有一回不知不觉干到了凌晨。”

所里的人都知道强度室有个钱学森,这回他在型号研制中和同事们一起攻克了在机舱内系留大质量设备这一关键问题。钱学森工作紧张的时候一忙就到了深夜两三点,“虽然累,但是内心充实,难题因此也就一个个被攻克了”。



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